該校設有12年班級，提供不少於900個學額，並主要取錄非本地學生，預計2025年啟用。 現時天水圍有6個由領展及房屋委員會管理的街市，1個由食環署委託服務承辦商營運的臨時街市，區內亦有13間購物商場、13間超級市場及約90間新鮮糧食店。 至2018年7月，時任運輸及房屋局長蘇偉文在立法會大會上透露，輕鐵天榮站月台受上蓋工程影響，出現超過80毫米沉降。
他認為現時天水圍的呎價偏便宜，約每呎1.1萬元，處於被低估的狀態。 隨著政策的公布，Anthoy認為在未來3至5年，天水圍的呎價有望升約2成，並追近屯門平均1.3萬至1.5萬元的呎價。 至於東鐵線，策略提出探討把該線延伸至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡和上水北一帶的發展潛力。 約61.52公頃的土地劃作「郊野公園」地帶，涵蓋香港濕地公園特別地區。 約3.75公頃的土地劃為「自然保育區」地帶，以保護和保存區內現有的天然景觀、生態系統或地形特色。
天水圍北發展: 家庭暴力
商務部為政府的決定辯護，指有關許可證都經過商務部、國防部、國務院及能源部仔細審查後才批出，主要涉及低技術出口，以及其他不會構成重大國家安全風險的項目。 天水圍北發展 在北京，商務部較早時表示，中方注意到近期美方泛化國家安全、濫用出口管制，批評是典型的經濟霸凌及市場扭曲行為，敦促美方應立即糾正錯誤做法，停止對中國企業的無理打壓，強調中方將採取必要措施，堅決維護中國企業的合法權益。 天晴邨由房屋署總建築師（1）負責設計，由於天晴邨鄰近濕地公園，故此不少細部設計也跟濕地公園有關，設計圍繞著抽象化了的雀鳥、植物、藍天的圖案，透過混凝土及油漆繪畫在各層電梯大堂牆壁之上，裝飾之餘又能跟周邊環境協調。 各座樓宇翼尾頂部也設有抽象化的雀鳥裝飾飄棚，與早期裝設在每翼和諧一型大廈頂部（1995年之前）經抽象處理的鳥翼裝飾有異曲同工之妙；可惜被批評「施工困難、浪費建築成本及無實際作用」。
誠然，欖球場面積逾過萬平方米，且位於輕鐵站附近，絕對適合發展大型公營街市；惟須向欖球設施「開刀」，便立刻惹來體育界的反對。 天水圍北發展 平情而論，若然有其他的地址選擇，根本毋須將居民需要與體育發展對立。 該團體亦明瞭體育發展的重要性，故希望政府能在收回土地前，先為欖球會覓地以作搬遷。
天水圍北發展: 發展
媒體報道，當日售樓處一早便有數千人排隊，圍繞火車站再伸延至行人隧道，爭購200個單位，平均售價實呎15,500元，銷情非常熱烈。 位於元朗市中心北面則有多個大型平房豪宅區，包括錦綉花園、加州花園、加州豪園等等。 這類平房豪宅每戶均設有泊車位及花園，適合多人家庭租買，屋苑設施齊全，是一個自給自足的小社區。 天水圍北發展 過去曾有電影、書籍及歌曲以天水圍為創作題材，描述許多天水圍居民生活上所遇到的困難和甜酸苦辣。 天水圍早期便有輕鐵接駁，而西鐵天水圍站則於2003年12月20日啓用。
另外，《南華早報》於2010年12月揭露，早在1982年時，當時港府與巍城有限公司就共同發展天水圍簽訂私人備忘錄（private memorandum），備忘錄限制政府發展商業設施的規模不可威脅私人屋苑的商業收益（故區內欠缺公營街市），該協議於2002年撤銷。 政府於1990年開始首先發展南部，首個公共屋邨、居屋以及私人屋苑都位於南部。 天耀邨為天水圍最早落成的公共屋邨，於1992年落成，並為九龍秀茂坪邨1-17座及慈樂邨24-32座重建提供了遷置資源。 1993年3月26日，港府為天水圍新市鎮舉行開幕及輕鐵通車典禮，時任港督彭定康連同高官出席儀式。
天水圍北發展: 商場
當時為了宣傳天水圍發展計劃，就有黎明拍廣告宣傳，將天水圍呈現到世外桃源一樣，全因為當時天水圍原來被計劃做別墅區作度假用途。 天水圍北發展 而當時的港英政府決定將沼澤魚塘發展成為新市鎮，當時就被建築建造雜誌列入為1980年代十大工程之一，可見範圍很廣。 雖然華潤在帳面上是大股東，但實際上只是被華資利用的棋子，就不少具體安排一直蒙在鼓裏。 據華潤集團的官方說法，華潤直到中國文革前都從未在香港買過房地產，理由很簡單，因中國認為香港只是因不平等條約才在英國手中，始終是中國領土，故華潤不可能花外匯從港英政府手中買入自己的領土，加上在內地，勞動人民是土地的主人，土地只能由國家劃撥，故不允許買賣。
唐健豐稱：「當年泳池是區域市政局的工程，（1999年）『殺局』後，社區設施需重新經立法會審議；加上金融風暴令政府陷入財赤，所有項目都要重新依照急切性處理。」計劃自1998年推出後，工程建議延至2006年才於區議會通過，兩年後才作公眾諮詢。 直至今年1月，康文署終於向城規會申請於天水圍北107區興建游泳池。 北部經濟帶接壤深圳，包括了天水圍、元朗及粉嶺/上水等新市鎮及相鄰鄉郊地區，並有多個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐，是香港未來二十年城市建設和人口增長最活躍的地區。 在2022施政報告中政府再次強調，將全力推進古洞北/粉嶺北、洪水橋/厦村及元朗南等已啟動工程的大型項目。 目標是五年內為所有發展項目啟動收地程序，十年內完成平整新發展土地和落成新增單位各四成；並提高發展密度，採用較高地積比率，善用「北部都會區」土地資源。 根據房屋署提供的資料，現時約有５６ ５００戶居民居於天水圍區的公屋單位。
天水圍北發展: 北部都會區發展｜建92.6萬個住宅單位｜3個鐵路網連接港深｜專家料1區樓價升2成
新地在2015年3月向城規會提交文件，表示計劃將該項目由四幢43層大樓更改為3幢42層大樓，提供約1,800個單位，預計2021年落成。 其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商台節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。 住戶亦可步行十餘分鐘前往北面天晴邨內的天晴商場或天悅苑內的T Town大型購物中心，提供多元化飲食及購物選擇。
有網民笑言，「四個連續燈位，歷史上沒有多少車輛可以不用停車一次地駛過去。絕大多數車還要在每個燈位都停一次，時間足夠聽兩首歌」。 而每天搭巴士往返天水圍及市區的乘客亦一定深諳，由天水圍北開出的路線要在區內多個屋朥載客「兜路」很久後才能出市區，而天水圍南居民又經常因巴士爆滿而無法上車。 談及對天水圍的印象，「交通不方便」是不少區內居民的心聲。 工聯會元朗區議員姚國威（宏逸選區）、劉桂容（富恩選區）日前接受本報訪問時，對一系列的交通問題逐一拆解。
天水圍北發展: 天水圍體育館
該核准圖主要載有天水圍分區計劃大綱草圖編號S／TSW／15所作出的修訂，主要涉及把位於天華路與天影路交界的一幅用地由「政府、機構或社區」地帶及顯示為「道路」的地方改劃為「住宅（甲類）1」地帶，以作公營房屋發展，以及其他反映現有用途和狀況的修訂。 在距離市中心不遠處，有「天水圍南北分界線」之稱的天華路上，其南面之31區早於1993年6月規劃作居屋之用，天頌苑第一期（即天頌苑總站旁邊6座樓宇）在1996年9月動工。 新市鎮首個公共屋邨——天耀邨於1992年陸續入伙，九巴於4月8日開辦兩條巴士路線——64M及69M服務居民。 兩線的運作模式較為特別，64M線只在非繁忙時間往返荃灣碼頭；而繁忙時間行走的69M線服務範圍較廣，途經荃灣及葵涌，以荔景（南）為總站。
天瑞邨於1993年入伙後，69M線於2月28日遷至天瑞，並提升為全日服務。 至於往返九龍市區的服務，由10月28日開辦的69X線擔綱，長途跋涉地途經洪水橋、藍地、兆康苑、景峰花園、井財街、華都花園，然後行經屯門公路、全段長沙灣道及整條彌敦道後，以九龍車站為總站。 議員柯創盛指出，早年本港內耗大量時間作政治鬥爭，使多項發展規劃落後，現時理應急起直追。 而本港早年擬於毗鄰深圳的沙嶺興建「超級殯葬城」，柯直斥此為缺乏長遠發展眼光，尤其在建洪水橋鐵路至前海一事上，反映政府早期沒有宏觀發展，導致鐵路早前被擱置計劃，現在重提計劃算是「回頭是岸」。
天水圍北發展: 巴士總站
龍運巴士有限公司，〈龍運機場巴士A43P 線與九巴 B1線增加八達通轉乘優惠折扣 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2017年7月17日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈B1 繳付指定分段車費新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年7月。 2013年1月1日起，優惠分段收費正式恢復正價$10.9，至此本線全程及分段收費均恢復正價。 乘客以同一張八達通或電子支付工具乘搭本線往天水圍方向轉乘九巴69、269M、276A及276B往天水圍方向，次程可獲免費優惠；或由上述路線往上水／葵涌方向轉乘本線往落馬洲站方向，可獲回贈首程車費，轉乘優惠不能連續享用。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2021年4月4日：九巴加價，全程收費$13.9，元朗至落馬洲分段收費調整至$12.6（然而因福田口岸暫時關閉，實際於2023年1月8日起生效）。
- 兩局早前在洪水橋預留用地興建新醫院，而未來北環綫古洞站附近亦已預留土地，興建另一間新醫院，意味未來北部都會區將有三間大型醫院，應付日後人口增長帶來的需求。
- 據當局指出，會聽取及考慮元朗區議會意見，在技術和財政預算許可的情況下，繼續推展有關工程項目，以便盡快向立法會申請建築工程的整體撥款。
- 原來豬豬跑進了稔灣村，還有一對夫婦餵他食物，所以他常在早上跑到該夫婦的家中找東西吃。
- 初期發展集中在南部，而嘉湖銀座、天水圍公園等康樂設施亦位於南部，所以南部的生活空間較為理想。
- 新地集團副董事總經理雷霆昨日表示，兩地預算總投資額160億元，將分兩期發展，興建中小型住宅為主。
特區政府要重新策劃開發新界西北的發展，這似乎是政務官主政的特區政府慣常手法，在政府任期最後階段推出大計劃。 不過，開發大西北，不如「明日大嶼」那樣屬全新規劃，早在2007年政府提出的「香港2030規劃遠景與策略」或更早，便已提及新界北，包括西北大發展，其中部分已進行，但主要的規劃意圖還未達致。 其後亦有2015年的「香港2030+」，規劃與討論不多，但真正切實發展多是拖延不決。
天水圍北發展: 天水圍第107區游泳池場館及休憩用地
但麥理浩政府不接納規劃顧問的建議，因為覺得與華潤支持的財團在新界合作參與一項大規模又長期的計劃，能帶來政治好處，向外證明港英政府有能力與中國有關的機構合作。 所以政府決定負責基建的成本，以連接新市鎮與市中心，也會以公帑收回天水圍整幅土地，一部分用作土地儲備和興建公屋及其他社會公共設施，同時重新批租一部分予巍城作私人發展。 值得注意的是，今日坊間流傳很多說法指政府在1982年因樓市下行而突然決定收購天水圍土地來挽救華潤，這顯然是錯誤的。
中原亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑表示，項目開價吸引，客戶出席達七至八成，其中一組買家斥資約2000萬購入3伙。 美聯住宅部行政總裁布少明表示，該行客戶以新界區客人為主，約佔七成半，其餘為九龍區及港島區。 銷售安排顯示，是次發售分兩組揀樓，其中A組買家可購2至5伙，發展商先預留其中60伙讓A組買家認購，如有剩餘單位就會撥到另外的242伙中，讓B組買家認購。 另招標推出48伙，包含項目最大的低座式別墅5房連花園單位及複式單位，昨天開始招標。 而項目昨日推售單位折實價455.06萬至1124.73萬，折實呎價12375至18850元。
天水圍北發展: 天水圍公營街市
隨着嘉湖銀座（現稱置富嘉湖）及嘉湖海逸酒店於1999年啟用，天水圍公園及嘉湖銀座一帶成為了新的新市鎮中心。 1998年上半年，大欖隧道正式通車，天水圍居民從此不再需要依靠屯門公路（或粉嶺公路、吐露港公路和大老山隧道）往來九龍、香港島、葵涌及荃灣市區；同時天水圍南部發展大致完成。 為配合天水圍新市鎮的發展，香港房屋委員會早於80年代末期已計劃興建公共屋邨。 最早落成的公共屋邨是位於屯馬綫天水圍站附近的天耀邨，於1992年至1993年落成。 為營造新一代新市鎮形象，當年所規劃屋邨均設有大量休憩用地，並且設有少量預留空間作日後發展。 到了1994年，政府更改天水圍發展計劃，區內多幅預留興建工業區和醫院的儲備土地(即今天天盛苑、天慈邨、天華邨和天頌苑)和天水圍北大多地段都被撥作興建公營房屋，並以最高地積比率興建，形成規劃失衡、缺乏休憩設施的局面。
天水圍北發展: 公共出租屋邨
早於1998年，政府已計劃於天水圍北興建泳池，但『殺局』後多年來未有動工。 天水圍北發展 直至2018年1月，康文署向城規會申請於天水圍北107區興建游泳池，預算工程費用約13億4000萬元。 2007年10月14日，天水圍再度發生倫常慘劇，一名領取綜援的新移民家庭，丈夫患上鼻咽癌在醫院留醫，患精神病的妻子將一對12歲及9歲的子女，用繩索綑綁從24樓擲下，自己隨後亦跳樓，3人當場死亡。
天水圍北發展: 人口
至於新界北新市鎮一事，發展局日前亦在網誌中透露，新界北的新市鎮最少可容納約20萬人口，將能提供約13萬個職位。 目前，規劃署對新田及落馬洲發展樞紐可行性研究已大致完成。 「雙城三圈」空間概念的確立，有利香港訂立與深圳在經濟、基建、民生和生態環境等多方面緊密合作的清晰方向，互補優勢，積極促進香港與深圳的融合發展，亦為北部都會區各個重點發展區提供了新的規劃發展方向和動力。 由藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及掃管笏連接路組成的主要幹道，有望舒緩屯門公路、大欖隧道及汀九橋的負荷，縮短行車時間及增加新界西北往返市區的路線選擇。 計劃同時確立建造青衣至大嶼山的連接路和擴闊元朗公路(藍地至唐人新村段)的需要，預計將不遲於2036年開通整組主要幹道。 港深西部鐵路連接深圳前海與洪水橋，藉此契機提升洪水橋/厦村新發展區為新界北核心商務區，並擴展至流浮山及尖鼻咀一帶，大幅度增加房屋及經濟用地，加強與前海的交通連繫。
更重要的是，根據條文及彭勵治的設計原意，基金的利息收入應該撥回政府的一般帳目，不應留在基金，以確保基金內只有獲得立法局按項目審批和財政司調撥之數額；財政司亦要將沒必要用作基金目的之款項撥回一般帳目，不能因基建而犧牲其他社會需要。 基建項目須嚴格審批，一旦批准後必須以最佳速度在政府財政科監督下完成使用基金的款項。 簡單來說，基本工程儲備基金的設立，本身只是在80年代面對需要而設計的財政技術。
在1992年至1998年間，由長江實業發展的嘉湖山莊各期相繼入夥。 早期，樂湖居和天耀邨一帶是天水圍的中心區，隨着1999年嘉湖銀座及嘉湖海逸酒店開幕，天水圍公園及嘉湖銀座一帶成為了新的市鎮中心。 同年，大欖隧道正式通車，天水圍居民從此不需要依靠屯門公路來往市區。 該團體解釋，考慮到交通、地段面積等因素，首數項的選擇較不理想；加上位於天水圍北的欖球場的使用者以中產為主，非本區居民，故重新發展為最好選擇。 天水圍北發展 公園南端為天水圍運動場，於1994年9月24日正式啟用。
雖然香港政府近期推行交通津貼，幫助屯門、元朗、天水圍、上水等遠離城市的新市鎮的低收入居民出外，但只是冰山一角。 天水圍原本是元朗的一條圍村，周邊的地方前身如南生圍一樣，是一大片魚塘（基圍）。 70年代末，以長江實業為首的天水圍發展有限公司取得了天水圍的土地資產，並打算把天水圍以新市鎮的形式進行發展。 政府宣佈收購天水圍的全部土地，並改由政府發展天水圍新市鎮。 1992年，天水圍第一個公共屋邨天耀邨落成，天瑞邨則於1993年落成。