荃灣綫月台地板顏色為灰白色；而港島綫月台地板顏色則為深灰色，因此在同一層月台設有兩款不同的地板顏色亦是金鐘站的一大特色。 但是由於其月台地板開始呈現老化，因此港鐵決定將金鐘站的月台地板更換。 太古廣場一座點去 有關工程已在2014年11月11日展開，並已於2015年5月27日完工。 翻新後，月台的地板顏色由原先的灰白色和深灰色變為現時的統一全白色的顏色原料設計。 為避開擠迫情況，有部分荃灣綫乘客會選擇在金鐘站4號月台（荃灣綫往中環）上車，當列車到達中環站後不下車，留在車上原車返回前往荃灣站沿途各站；亦有前往港島綫往柴灣站沿途各站的乘客在到達金鐘站時選擇不下車，繼續直接前往中環站轉車。
- 乘搭機場快線往香港站的整個車程僅需24分鐘，而乘客亦可選擇在香港站轉乘接駁巴士路線H1直接前往太古廣場。
- 消防今早11時15分接報，指太古站大堂閘外位置冒煙。
- 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，港鐵在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的轉車大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，而擴建部分會與東鐵綫共用。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 大廈設20部高速客用電梯，大堂於2013年至2014年進行翻新工程。
本文介紹的是位於康山道康怡廣場對開的巴士站：關於康怡廣場（南）4樓的專綫小巴總站，詳見「太古站總站」。 城巴有限公司，〈城巴開辦962E號線 962C號線增設三聖往太古特別班次〉［新聞稿］，2018年1月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈由2015年10月26日起 開辦城巴第962C號線 (屯門 (龍門居) 往 太古 (康怡廣場))〉［交通通告］，2015年10月23日。 2019年1月21日：配合中環及灣仔繞道於前一天通車，往太古方向駛至林士街天橋後改經中環及灣仔繞道直達東區走廊，不經干諾道中、畢打街隧道、夏慤道、告士打道及維園道。 〈有關：要求增加E34A、69X、265B、269M、269C、969A及969C繁忙時間巴士班次〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件2020/第10a號。 城巴有限公司，〈城巴969C號線加強服務 969P號線班次調整〉［新聞稿］，2019年12月20日。
太古廣場一座點去: 荃灣綫通車
太古廣場座落金鐘港鐵站上蓋，佔地超過711,00平方呎，薈萃世界著名品牌， 雲集頂級購物及餐飲選擇，盡顯生活品味。 連接購物商場的包括有甲級商業大廈(太古廣場一、二及三期)及五星級酒店 (香港港麗酒店、港島香格裏拉大酒店、香港JW萬豪酒店及奕居) 。 太古廣場一座點去 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，港鐵在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的轉車大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，而擴建部分會與東鐵綫共用。 最終於2016年12月完成，新路綫命名為南港島綫，並於同月28日啟用。
2019年6月12日金鐘衝突，大量示威者到商場內暫避，而特別戰術小隊在商場玻璃門入口不斷敲打盾牌威嚇對方，示威者認為商場職員態度大致友善。 其後商場間中成為舉行「和你lunch」和「和你DIN」的地點之一。 太古廣場一座點去 泊車費用為每小時30港元，可以利用Visa卡、萬事達卡或八達通卡繳費。
太古廣場一座點去: 太古廣場餐廳
金鐘站嘅土地自1878年起曾經係船塢，於1970年代拆卸。 金鐘站由四大聯營工程公司（法國濬海及公共建築工程公司，即而家香港寶嘉建築、何迪富公司、成德工程公司、金門（香港）有限公司）負責興建，車站於1980年2月12號隨地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車而啟用，而金鐘同中環站係當時喺香港島僅有兩個地鐵站。 太古廣場一座點去 由於起金鐘站嗰時已經計劃該站成為港島綫嘅轉車站，所以初期嘅金鐘站已經設立一組兩層嘅側疊式月台，並預留一側上下層月台畀承建商喺1981年12月進行港島綫工程之用。 1982年5月10號，荃灣綫通車，金鐘站被納入荃灣綫嘅一部分。
其中一半樓面（逾12,000呎樓面）租予西班牙時裝分銷商Zara。 其他店舖包括 太古廣場一座點去 Wise-Kids及Tak Baker等。 第4期前稱軒尼詩道28號，現名為太古廣場第5座，為樓高27層的寫字樓，總樓面面積逾146,000平方呎，是一幢統一業權的商業大廈。 太古廣場5座前身為大生商業大廈，大廈在2022年起進行翻新工程，並在同年12月改名。
太古廣場一座點去: 前往 Megabox
2019年3月20日凌晨，該次意外涉事的兩列列車亦被拖往金鐘側線暫時停泊，並已於同年3月24日－5月19日期間分階段由該側綫拖往九龍灣車廠進行復修工作。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
港鐵早在擴建金鐘站時已預先於L5層設置預留予東鐵綫使用的兩個月台，兩個月台會採用分離式月台設計，而同樣東鐵綫的調頭隧道亦會設於金鐘站以南。 其中7號月台部分空間已率先在2021年10月8日開放作緊急用途。 另外，原有的車站大堂亦將會向東面擴建，並設有中庭及巨型天窗，該處會設有多條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。 其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂，乘搭該段扶手電梯需時約1分鐘。 金鐘站的土地於1870年末曾為船塢，該船塢已於1970年代拆卸。
太古廣場一座點去: 新界－元朗區
另設16座貴賓廳THE OVAL OFFICE，首推「My Favourite MOViE」私人自選放映服務，提供總統式觀影體驗。 由巴黎公司Hugh Dutton Associés設計的多條空調行人走廊，將無縫連接太古坊的甲級辦公樓 (包括預計於2022年落成的太古坊二座) 及其他設施、餐飲及零售點 。 由屢獲殊榮的倫敦園景設計公司Gustafson Porter + Bowman操刀，園林以賞心悅目的流水裝置、繁盛的植物及清幽的行人步道所圍繞，提供約7萬平方呎的戶外休憩空間予公眾享用，為高密度的商業區帶來難得的綠意盎然。
即日累積電子消費滿港幣500元或以上，可享3小時免費泊車優惠。 太古坊二座進一步鞏固太古坊作為城中主要商業樞紐的地位。 甲級大樓採用最高可持續發展施工標準，並已獲能源與環境設計先鋒評級 、綠建環評 及WELL建築認證的鉑金級預認證。 另外太古坊亦致力通過頂尖的智慧科技為租戶提供一流的辦公體驗，新落成的太古坊二座更取得 WiredScore 樓宇通訊及 SmartScore智慧樓宇「鉑金級」認證。 中心匯聚專業眼科醫生、視光師及註冊護士，並具備普通門診、簡單手術和驗光配鏡服務的先進設施。
太古廣場一座點去: 太古廣場一期
中心亦備有眼科疾病和治療的影片與小冊子，以提升大眾對眼部護理的關注。
太古廣場三座是一幢統一業權的商業大廈，寫字樓單位只供出租而不會出售，放租單位均以全層為主。 閣下不時有需要向太古地產有限公司（「我們」或「本公司」）提供個人資料及詳情，以使我們能夠進行下文第3條所述的活動。 閣下若不提供所需的資料及詳情，我們可能無法進行該等活動。 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往中環（交易廣場）之服務。 栢克大廈、德宏大廈、多盛大廈、林肯大廈、濠豐大廈、太古坊一座及電訊盈科中心設有時租停車位，每小時收費港幣$23，可使用香港儲值卡八達通付款。 城巴有限公司，〈路線969C(天水圍市中心開出班次)新增「香港濕地公園」巴士站〉［乘客通告］，2021年7月2日。
太古廣場一座點去: 車站歷史
據說1995年某天深夜有2名保安在百貨公司地庫美食廣場廚房的位置，看見一隊日本皇軍在步操，最恐怖的是有市民在美食廣場(Great Food Hall（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）)廚房看見有一面日本軍旗及地上寫有日文的腳印。 另外，廣場第2期地庫於2000年5月前為西武「COO」美食廣場及超級市場。 到了2001年1月變更為高級超級市場great，佔地34,000平方呎。 太古廣場第一期首先於1988年12月開始招租，1989年3月開幕，當第二期上蓋物業行將落成之際，擴建部分亦於1990年7月全面開幕。 2020年9月28日為雨傘運動六周年，有市民發起在場內發起「和你Shop」行動。
- 最後一男一女被警員帶上警車，其中一人身上佩戴記者證。
- 消防人員於 3 分鐘後到場，出動一隊煙帽隊及一條喉灌救，近半小時後救熄。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈過海隧道巴士第969號線(天水圍市中心 – 銅鑼灣(摩頓臺))服務調整〉［交通通告］，2017年7月21日。
- 中心亦備有眼科疾病和治療的影片與小冊子，以提升大眾對眼部護理的關注。
- 過海巴士路線962C，由城巴獨營，於路線表令中屬962線之特別班次，只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午由屯門（龍門居）開往太古（康怡廣場），黃昏則由鰂魚涌（新威園）開往屯門（龍門居），途經蝴蝶灣、三聖邨、置樂花園、西區海底隧道、東區走廊及北角，回程亦途經中環。
- 直至1989年觀塘綫延伸至鰂魚涌站後，荃灣綫並不再是往返港島區及九龍區之間的唯一一條地鐵路線，而經觀塘綫往返港島區及九龍區的乘客也無須支付繁忙時間附加費，轉乘人流才稍為回落。
而6樓設「The Lawn」室外草坪供酒店住客享用。 2022年3月9日晚上8時許，一名70歲老翁在商場3樓休憩期間，突然被一名懷疑身分不明的男子從後箍頸拖行，疑被窒息暈倒到地上，之後用腳踢老翁頭部和踐踏頭部及胸口至少8次，面部亦疑遭到利器劃破。 事後地面遺留大灘血跡，老翁留醫八日後至3月17日傷重不治。 而警方最初將案列作傷人，到一日後以涉嫌企圖謀殺，在梅窩碼頭拘捕一名23歲懷疑孤狼主義的精神病患者，現正還柙小欖精神病治療中心。 2020年8月15日，3名巿民到太古廣場外，悼念去年6月15日在反修例運動中墮樓身亡的梁凌傑。 到傍晚6時50分，多名警員突然進入商場內，截查約10名網媒記者和2名急救員，並拉起封鎖線。
太古廣場一座點去: 太古坊二座
發言人又表示，中信里昂證券為太古地產旗下太古廣場及太古坊辦公樓物業的長期租戶，非常珍視雙方的長遠夥伴關係。 當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站，並以廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功，該名老翁於早上約9時15分逃離金鐘站，並於翌日中午約12時25分返回其住所。 而於2014－2016年期間，港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程，以應付港島綫西延所增加的用電量，並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走。 車站在擴建後的垂直距離深入地底約43米，代替鰂魚涌站（深約42米）成為全香港第四深的車站，僅次於香港大學站（深約70米）、西營盤站（深約50米）及利東站（深約50米）。
香港特別行政區政府運輸署，〈過海隧道巴士第969號線(天水圍市中心 – 銅鑼灣(摩頓臺))服務調整〉［交通通告］，2017年7月21日。 城巴有限公司，〈城巴開辦307P、962C及969C全新路線 加強港島東至新界的巴士服務〉［新聞稿］，2008年5月8日。 鰂魚涌與太古坊自千禧年代開始，逐漸成為新興商業區，新界各新市鎮往返該區的交通需求由此而生。 然而新界與港島北角以東向來缺乏一程直達的巴士路線，令非法邨巴乘虛而入。
太古廣場一座點去: 車站結構
金鐘站嘅車站大堂響L1層，為方便乘客出入，車站大堂嘅收費區位於大堂嘅中間，周圍俾行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要響大堂非收費區，而收費區入面只有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 太古地產（01972）宣布，命名位於皇后大道東 號的甲級辦公樓為「太古廣場六座」。 同時，毗鄰的軒尼詩道28號辦公樓亦會易名為「太古廣場五座」。 目前，太古在金鐘港鐵站附近設有太古廣場一至三座，但未有命名為太古廣場四座的商廈。
太古廣場一座點去: 班次
1982年5月10號及5月17號荃灣綫通車，金鐘站亦被納入荃灣綫嘅一部份。 此外，金鐘站有唔少自助服務設施畀乘客用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機等。 近C出口車站大堂嘅收費區更設有香港郵政郵箱，方便乘客響車站內投寄郵件。 L2層係荃灣綫4號月台（往中環方向）同埋港島綫3號月台（往柴灣方向），主要畀乘客由荃灣綫轉港島綫去香港島東面；L3層係港島綫2號月台（往堅尼地城方向）同埋荃灣綫1號月台（往荃灣方向），主要方便乘客由港島綫轉荃灣綫去九龍同埋新界等地。
太古廣場一座點去: 太古廣場三期
乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴↔城巴新巴）轉乘並不適用。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 普通分行的營業時間基本上為星期一至五上午9時至下午4時至5時不等，星期六為上午9時至下午1時。 商務分行及卓越理財中心的營業時間大致為星期一至五上午9時至下午5時，星期六、日休息。 滙豐銀行是香港其中一間主流銀行，許多香港人持有滙豐銀行戶口，來進行工商業務、存放個人儲蓄、投資或匯款。
月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 防空洞傳聞1941年12月8日上午9時40分，日本皇軍飛機空襲香港，第一個炸彈是投在金鐘兵房，金鐘兵房就是太古廣場的前身。 所以炸死了許多英國士兵及市民，也有部份日本軍機在附近地區墜機。 廣場曾設有佔地12,000平方呎馬莎百貨，於1991年開業，不過在2005年6月租約期滿後，卻未獲得續租。 馬莎百貨於6月17日結業後，太古地產回收舖位，原址拆細成4個舖位分租。
太古廣場一座點去: 車站擴建及改善工程
港鐵對有關欺凌行為表示遺憾，並對職員所遭遇的對待感到痛心。 港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。 2019年8月11日：下午11時左右，有多名速龍小隊衝入車站，向大批示威者亂槍掃射（近距離向示威者發射胡椒球彈）及以亂棍毆打，又用腳踢向示威者的頭部，推示威者落扶手電梯，導致大批示威者受傷。 D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月台以地下岩洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工岩洞，亦是前地鐵唯一以岩洞形式興建的車站。 1998年，太古地產誠邀美籍著名設計師James Carpenter主理太古廣場翻新工程。
由於皇后大道東、金鐘道及軒尼斯道交界（灣仔大佛口一帶）客流量極高，以往若從金鐘站前往皇后大道東及星街一帶，只能經太古廣場及地面道路徒步前往，於太古廣場三期落成後擁擠情況更甚。 故前地鐵公司為分流上述客源，於2003年與香港政府及太古集團於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道，而該行人隧道由金門建築承建，隧道長約280米，並設有自動行人道，於2007年2月26日啟用。 1985年5月31日，港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向的終點站，當時港島綫列車落客後需進入金鐘側線掉頭。
觀塘綫的過海延綫原計劃以太古站為總站，但為了遷就東隧行車部分的走綫，無法連接太古站，唯有改動鰂魚涌站成為一個非跨月台轉車站。 太古站並沒有在1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及，直至發表港島綫計劃時，政府計劃將鰂魚涌發展成商業區，並在康山地底加設「康山站」。 其後政府批准太古地產於太古船塢原址興建大型住宅項目「太古城」，並將車站命名為「太古站」。
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太古廣場是香港綜合發展物業的尊貴地標項目，匯聚時尚高雅的購物商場、三座甲級辦公樓、服務式住宅及四間高級酒店。 太古廣場一座與太古廣場購物商場和附近多家酒店緊密相連，是商務活動的首選據點。 香港金鐘道88號.太古廣場一座與太古廣場購物商場和附近多家酒店緊密相連，是商務活動的首選據點。 西行站位於康怡廣場（南）外，即AEON Style康怡店、MCL康怡戲院及港鐵太古站C出口外，上蓋為康蘭居，另有專綫小巴總站設於商場4樓。