根據警察通例第54條，警員有權力向形跡可疑人士作出截查。 然而在2021年4月3日，港鐵透過其facebook專頁公開金鐘站擴建部分的照片，有網民批評設計脆弱，擔心雨天時車站會出現漏水情況，又認為沙中綫為千億「豆腐渣工程」。 由於金鐘站原址為一大片船塢空地，所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處。 現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為金鐘（東）公共運輸交匯處及金鐘（西）公共運輸交匯處。 2007年，金鐘站F出口擴展到皇后大道東及星街一帶，故亦吸引一些往返灣仔一帶的乘客經F出口使用金鐘站。
- 太古港鐵站覆蓋範圍遍及太古城、康怡、康山、南豐、柏架山等多個屋苑，惟想使用升降機直達大堂，只能乘搭D1出口的升降機，受惠群眾只有太古城一帶居民。
- 2014年9月28日：為配合雨傘革命期間之警務行動，此站臨時關閉，荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站。
- 金鐘站的土地於1870年末曾為船塢，該船塢已於1970年代拆卸。
- 金鐘站原稱「海軍船塢站」（Admiralty，亦有人譯為「港軍船塢」，由於MTS沒有中文官方版本，中文站名一直受爭議），而金鐘一名則來自維多利亞軍營（今太古廣場、香港公園）內的金色大鐘，後來這金色大鐘成為了維多利亞軍營的代稱。
- 當紅色或黑色暴雨警告信號於上午7時或之前發出，並於中午12時之前取消，亞洲協會香港中心將於正午前關閉。
- 全港No.1免費報紙《頭條日報》，每日發行量約821,000份1，於港九新界超過1,500個派發點，網絡更遍及港鐵東鐵#、西鐵及馬鐵、逾1,000個屋苑、Esso油站、新渡輪碼頭及各區上班人流熱點，全面接通全港上班族及優質讀者。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類24A金鐘站↺肇輝臺$5.0$0.5成人24M畢拉山↔金鐘站$7.0或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 由於大堂東面擴建部分屬九鐵擁有，而港鐵需要按協議向九鐵繳付租金，故即使車程不涉及東鐵綫，如在該處出入閘亦會視為使用原九鐵路綫，使港鐵在原地鐵路綫之收益比率下降。 大堂亦設數碼服務站，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；已入閘區中央設iCentre互聯網中心，提供免費上網服務；非付費區設郵箱，供乘客投寄信件。
太古廣場地鐵站出口: 太古廣場戲院以樹布局
太古廣場三座位於星街小區，提供時尚店鋪與特色餐飲選擇。 太古廣場三座直接以設有空調的行人隧道連接太古廣場和港鐵金鐘站，與灣仔商業區僅為步行可達的距離。 今晚9時49分，有市民發現太古廣場一條連接金鐘港鐵站F出口的扶手電梯冒煙，立即通知港鐵職員報警處理。
而家，金鐘站港島綫同埋荃灣綫嘅路軌並唔係完全平行，荃灣綫路軌響夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌響德立街地底。 由於港島綫路軌響後期起，為咗方便響德立街地底起隧道去灣仔站方向，所以月台同埋大堂呈一個梯形。 金鐘站係荃灣綫往返港島綫嘅跨月台轉車站之一，乘客可以行去對面月台直接轉車去目的地，月台同時設有寬闊嘅轉車通道畀乘客轉車。 車站共有4個月台，以2個島式月台方式排列，所有月台都有月台幕門。
太古廣場地鐵站出口: 月台
前地鐵公司曾於1988年5月起實施繁忙時間附加費，在平日上班時間由其他車站入閘前往佐敦站、尖沙咀站及港島綫上環站至銅鑼灣站的乘客須支付額外車費。 直至1989年觀塘綫延伸至鰂魚涌站後，荃灣綫並不再是往返港島區及九龍區之間的唯一一條地鐵路線，而經觀塘綫往返港島區及九龍區的乘客也無須支付繁忙時間附加費，轉乘人流才稍為回落。 隨著九巴在1991年開辦過海隧道巴士300線後，金鐘站使用量再稍為減少，故前地鐵公司亦於1993年取消繁忙時間附加費。 車站東面擴建部分位於太古廣場及夏慤花園地底，設施集中於L5與L6層。 列車抵達本站終點站時，先進入8號月台清客，然後會駛入本站以南越位隧道調頭，之後才駛入7號月台上客前往九龍新界及邊境禁區。 在沙田至中環綫過海段通車前，僅開放予公眾範圍僅兩邊月台中間之轉綫位置，轉乘通道設有兩部升降機連接L6層，樓層南端設客用洗手間。
當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站，並以廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功，該名老翁於早上約9時15分逃離金鐘站，並於翌日中午約12時25分返回其住所。 而於2014－2016年期間，港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程，以應付港島綫西延所增加的用電量，並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走。
太古廣場地鐵站出口: 啟用日期
學生的樂器盒有一邊超出規定所限，而學生表示正在申請較大型樂器許可證，於是職員最後放行他。 D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 與其他港島綫車站一樣，其月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。 據區傑棠自述，「太古」二字以穩重為主，帶出莊嚴肅穆的意境。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。
再然后，列车将会驶入本站2号月台，接载往坚尼地城沿途各站的乘客。 駕駛列車嘅車長決定將列車駛去金鐘站，並廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑曾經同其他乘客試圖截住嚴金鐘但未成功，嚴金鐘喺9點15分逃離金鐘地鐵站，並喺第二日中午12點25分返到屋企。 2004年香港地鐵縱火案響2004年1月5號發生，係香港地鐵由1979年啟用以來第一宗列車縱火案。
太古廣場地鐵站出口: 太古廣場 | 金鐘地鐵站出口
此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 太古廣場地鐵站出口 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。 然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。
故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。 康怡廣場辦公大樓是一座統一業權的商業大廈，用作出租，放租的寫字樓面積由1000至4140平方呎（建築），每呎租金約為港幣43 至 45元。 Free Guider 為全港輪椅人士搜尋各旅遊景點、大小購物商場設施，提供最全面及準確的外遊資訊，無障礙指數及點評。 2017年1月20日：前政務司司長林鄭月娥乘車後，不懂得使用此站閘機，把八達通拍卡後要其助手提醒出閘。
太古廣場地鐵站出口: 太古站车站历史
香港特別行政區政府選址添馬艦興建新政府總部及立法會綜合大樓，該等設施現已入伙，亦令金鐘站人流進一步提升。 至於英文站名「Admiralty」即海軍總司令部之意，但金鐘站一帶從未作為海軍總司令部的所在地。 「Admiralty」一名應來自前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦。 1950年代英國政府決定放棄遠東強大的海軍力量，於是決定放棄海軍基地，而香港政府亦於放棄的土地北面興建了一條連接干諾道中及海傍大道（現稱告士打道）的新幹綫，即今日的夏慤道。 而香港政府為迎合英國海軍部的需求，便提出撥予夏慤道北面的地皮給英國海軍部繼續建立基地，這片土地便是現稱的添馬艦。 海軍基地搬遷後，原日海軍基地的地皮曾一度用作小巴扣押場所，供扣押違例小巴之用，當時俗稱「小巴監獄」，及後於1972年取消。
- 大家走進商場內，放眼看去盡是 Cartier、Dior、Giorgio Armani、LV、PRADA、ZARA……等名牌商店，幾乎是世界前列的時尚高級品牌均被羅致於此。
- 另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫前往九龍區或新界區的乘客，故在車站大堂及月台加設數部名為「過海易」的顯示屏，而屏幕上會顯示月台實時模擬影像以及列車班次資料。
- 南港島綫通車後，旅客亦會於此站轉乘南港島綫前往海洋公園。
- 前地鐵公司曾於1988年5月起實施繁忙時間附加費，在平日上班時間由其他車站入閘前往佐敦站、尖沙咀站及港島綫上環站至銅鑼灣站的乘客須支付額外車費。
- 太古站，是香港地铁港岛线的一个铁路车站，位于香港东区鰂鱼涌康山道地底。
- 由於車站大堂距離地面較深，因此各出口皆配備較長的扶手電梯連接。
- 車站共有4個月台，以2個島式月台方式排列，所有月台都有月台幕門。
喺本站通車初期，通往太古城嘅出口只有一個E1出口，住喺嗰度嘅居民只可以靠呢個出口出入而造成不便。 太古廣場地鐵站出口 地鐵當局決定喺太古城道同太古城中心一座嘅地下起多2個新出口，即而家嘅D1同D2出口，方便太古城嘅居民。 只有一個叫做「芬尼站」嘅地下車站設喺而家鰂魚涌街附近。
太古廣場地鐵站出口: 太古站地理位置
區傑棠稱其將「金鐘」二字寫得較為鬆散，用意在於象徵鐘聲迴蕩。 南港島綫通車前後，港島綫與荃灣綫月台牆身新添之藍色玻璃面板亦印有站名書法大字，令書法字同時擴展至荃灣綫月台及原有搪瓷板以外的位置，使荃灣綫首現月台書法字。 金鐘站是荃灣綫與港島綫中途站，亦是東鐵綫及南港島綫下行總站；金鐘站是全港首個四綫交匯轉車站，港鐵在金鐘站改建工程期間稱為「樞紐車站」工程。
新建成的隧道將開放予公眾使用，隧道全長二百八十米，設有自動行人道，為鄰近社區提供一個安全、快捷的空調行人通道連接地鐵金鐘站及皇后大道東一帶，拉近灣仔與金鐘之間的距離。 而翌日（2019年6月13日）凌晨5時許，港鐵曾宣佈會重開車站，但大約於半小時後表示因警方要求仍然關閉，市民批評港鐵沒有事先預告，同時認為政府漠視小市民利益。 自2016年南港島綫啟用後，金鐘站成為三綫轉乘樞紐車站，轉乘人流因而進一步增加，在平日繁忙時間乘客須等候兩班列車或以上才能上車的情況亦非罕見，並且月台亦經常出現擠迫情況。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
太古廣場地鐵站出口: 使用情況
太古廣埸三期為樓高33層的甲級寫字樓，基層為高級零售商場，基座以上為設計精美的寫字樓面，位於金鐘區的核心，樓層樓面面積16,000平方呎。 坐落港鐵轉乘站之上，交通便利，地面也有的士站、巴士站、小巴站等交通設施。 統一中心座落於金鐘繁華商業地段，位於港鐵金鐘站，匯聚著名大型品牌連鎖店，同時連接多個商場，包括金鐘廊及太古廣場。 到時乘客喺金鐘站一程車就可以去到沙田、大埔、上水等地區，預計可以舒緩荃灣綫過海段嘅壓力。
機場快線每隔 10 太古廣場地鐵站出口 分鐘就會有一班列車由香港國際機場主要入境大堂出發，只需 25 分鐘就能到達中環香港站，單程收費為港幣 110 元。 向立法會提交的文件建議興建的沙田至中環綫合併方案，原計劃的九廣鐵路金鐘東站（Admiralty East Station）改稱金鐘站，並與現有金鐘站發展成為綜合轉車站。 1980年政府通過興建港島綫，並於兩個側式月台旁邊興建港島綫月台，成為了島式月台。 為配合過海人流，當時西行綫月台被設計成位於往荃灣月台側，而東行綫月台則位於往中環月台側，成為跨月台轉綫站。 本文介紹的是港鐵荃灣綫、港島綫、東鐵綫及南港島綫車站。 金鐘（東）巴士總站位於統一中心地下，附設城巴新巴顧客服務中心，而金鐘其餘三個巴士總站金鐘（西）、添馬街及樂禮街，與此站亦僅咫尺之遙。
太古廣場地鐵站出口: 車站興建
根據東區區議會文件顯示，現時太古港鐵站只有5個出口，當中只有D1出口設有升降機直達大堂。 其餘4個出口皆設有多級樓梯，例如A1有45級、E2及E3為31級、B出口19級。 而以上多個出口，距離設有升降機的D1出口，需要步行15分鐘才可到達，對行動不便的長者、推着嬰兒車或輪椅及攜帶重型行李的人士帶來不便。 東區區議員指根據他們的觀察，一般有需要乘搭升降機的人士，都不會特地採用D1出口的升降機，反而選搭其他交通工具，或是硬着頭皮上落樓梯。 若閣下使用我們於物業所提供的WiFi，我們可能會收集閣下的位置資料（若閣下已在閣下的設備上對此給予同意）。
太古廣場地鐵站出口: 太古廣場
而在港島綫通車初期列車不足，亦是透過此渡綫調頭服務至太古側綫。 2019年3月20日凌晨，該次意外涉事的兩列列車亦被拖往金鐘側線暫時停泊，並已於同年3月24日－5月19日期間分階段由該側綫拖往九龍灣車廠進行復修工作。 由於1983年3月動工的上環站至中環站隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓（即恒生銀行總行現址）及上環街市（現稱西港城），故工程有所延誤。 1985年5月31日通車的港島綫只能開放金鐘至柴灣一段，當時柴灣開往金鐘的列車在金鐘2號月台落客後會於金鐘側綫掉頭，然後駛進3號月台上客開回柴灣，而乘搭港島綫前往中環的乘客必須在金鐘轉乘荃灣綫，反之亦然。
太古廣場地鐵站出口: 車站擴建及改善工程
65歲老翁嚴金鐘喺當日朝早七點半至九點期間，響地鐵荃灣站入閘，上咗一列往中環站方向嘅荃灣綫061號列車。 由於中環站同最近嘅公共運輸交匯處有一定距離，加上可以接駁嘅陸上交通路線唔夠金鐘站集中，因此而家有唔少乘客響金鐘站公共運輸交匯處或者金鐘道轉巴士、小巴或電車去香港中西區、南區、荃灣同埋天水圍等地。 喺港島綫未投入服務前，金鐘站曾經係中華巴士大部份地鐵接駁巴士嘅起點站。 港島綫通車之後，金鐘地鐵站公共運輸交匯處漸漸轉型為來往港島各區巴士路線嘅中途站，同埋部份過海巴士路線嘅終點站。 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆咸道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。 太古港鐵站覆蓋範圍遍及太古城、康怡、康山、南豐、柏架山等多個屋苑，惟想使用升降機直達大堂，只能乘搭D1出口的升降機，受惠群眾只有太古城一帶居民。
太古廣場地鐵站出口: 月台漏水
而在2017年，港鐵更將原屬「工地圍板設計」的「蓝白間條」配以玻璃外層作為牆身，讓仿麻石柱及焗漆板兩種建材融合在同一月台樓層。 為避開擠迫情況，有部分荃灣綫乘客會選擇在金鐘站4號月台（荃灣綫往中環）上車，當列車到達中環站後不下車，留在車上原車返回前往荃灣站沿途各站；亦有前往港島綫往柴灣站沿途各站的乘客在到達金鐘站時選擇不下車，繼續直接前往中環站轉車。 有網民以「屍殺列車」形容該站的擠迫情況，而立法會議員林健鋒更曾形容如果有人帶麵包上車，下車時會變成麵粉，隨時20分鐘亦未能上車。