由上述路線往灣仔／金鐘方向於上車後一小時半內轉乘本路線往寶馬山方向，兩程總車資合共 $7.80（首程在高主教書院或明愛中心以前登車） ／$6.80（首程在高主教書院或明愛中心或以後登車）。 由本路線往中環方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往跑馬地方向，或由上述路線往小西灣方向轉乘本路線往寶馬山方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 2016年11月28日投入服務，特快服務，途經慈雲山、富山、新蒲崗後不停站來往旺角、油麻地、佐敦及尖沙嘴，只於平日繁忙時間提供服務。
魔鬼山位於油塘，行山路線鄰近市區，交通十分方便，在油塘出發，15分鐘就來到起步點，新手都在可以2小時輕鬆行完！ 在魔鬼山除了欣賞維港景色外，更可在山頂參觀多個於在1915年建成的歷史軍事遺跡，包括魔鬼山棱堡、歌賦炮台等。 城門水塘交通：荃灣兆和街乘坐小巴82號到總站落車注意事項：城門水塘較多猴子聚集，膠袋和食物不要輕易顯露。 全新的電動馬達與驅動系統，使iX1擁有313ps最大馬力和50.4kgm扭力峰值。 清明連假期間，台18線仍維持阿里山花季疏運管制，上午6-11時於65.4k（湖底)管制小客車上山（除持相關工作證、住宿證明或特殊情形如婚喪喜慶外)，自行開車的旅客，請至61k樂野服務區搭乘轉乘車上山。另預估假期第2、3天10-12時為上山尖峰，請避開該時段並注意路況小心駕駛。 配合109年清明節連續假期疏運措施，交通部公路總局第五區養護工程處針對水上鄉牛稠埔公墓區、嘉雲寶塔及慈雲寶塔規劃替代路線，請行駛台82線前往掃墓的民眾，西行由32K嘉義交流道匯出，行駛嘉白公路（165線）；而東行車輛建議提早由30K中和交流道匯出，轉中義路、嘉白公路（165線）至目的地。
寶馬山巴士總站: 九龍巴士15A線
1998年中巴專營權結束，新巴接棒經營，與城巴的爭鬥未有停止跡象，競爭之下寶馬山巴士路線數目倍增。 新城資源整合後，新巴、城巴開始削減過剩服務，引起議員、居民及學生不滿。 有見寶馬山欠缺公共交通總站設施，政府於1984年斥資135萬元選址寶馬山道盡頭興建巴士總站，翌年11月4日落成啟用。
108線於1986年5月11日遷進此站，不再繞經天后廟道，及後所有寶馬山路線均途經此站。 區內乘客分散在雲景道和天后廟道，大多數巴士路線需要同時駛經上述兩條街道，以確保有足夠客量支持營運。 寶馬山巴士總站 目前僅有一條過海路線全日以交匯處為總站，其餘往返寶馬山的港島巴士路線皆以交匯處為循環點。 然而由於天后站鄰近並無大型的購物商場和百貨公司，兼且車站與銅鑼灣站及炮台山站的距離較近，客源會被後兩者分薄。 寶馬山巴士總站 故此天后站亦是港鐵港島綫17個車站中其中一個人流較少的車站。
寶馬山巴士總站: 途經路線資料（專線小巴）
運輸署緊急事故交通協調中心將密切監察東鐵線過海段初期的運作、接駁新鐵路站（即會展站）的公共運輸服務，以及中區及灣仔區一帶的交通情況，並與港鐵公司及相關公共交通營辦商保持密切聯繫。 提供香港大學、半山區來往金鐘、灣仔、銅鑼灣及北角的巴士服務，是半山區老牌巴士路線，於1965年4月11日起投入服務。 (受惠於政府公共交通票價優惠計劃(二元優惠計劃)的長者和合資格殘疾人士除外)由專線小巴第49M號線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴第49M號線，則可享有$0.3轉乘優惠。 由於寶馬山的乘客分散在雲景道和天后廟道，大多數巴士路線需要同時途經雲景道和天后廟道才能有足夠客量支持營運，所以幾乎所有途經寶馬山的巴士路線都只是以此站為循環點。 紅香爐峰位於香港島東區的寶馬山上，「紅香爐峰」是行山人士改的名稱，皆因紅香爐是銅鑼灣天后廟的昔日名稱，故紅香爐峰有銅鑼灣天后廟後的山峰之意，是一個觀賞日落及夜景的秘地。 運輸署預計東鐵線過海段通車後，東鐵線沿線途經地區的乘客的乘車模式將有所轉變，因而制定了公共運輸服務調整計畫。
公路總局因應山竹颱風最新颱風路徑顯示，明（15）日凌晨開始將逐漸影響臺灣東部及屏東地區，公路總局將視風雨狀況發布警戒行動作為，為維用路人安全將逐級提升行動作業，警戒路段有台9線蘇花公路、南迴公路、台20線勤和復興、向陽~利稻路段等，實際作為依即時氣象情資決策後發布並現場機動調整。 公路總局將派員駐點守視、定時巡查，呼籲用路人小心駕駛上開路段密切注意公路災情暨警戒訊息，預為規劃行程。 今日10時交通部吳部長宏謀視察公路總局防災整備情形，與所屬工程處依最新情資召開視訊工作會議並指示相關整備作業及對防災人員之辛勞表示慰勉，並期許本次防颱工作應料敵從寬，以維用路人安全，而防災工作務必備妥相關搶救災資源及加強橫向聯防，並注意自身安全。 因應中央氣象局發布山竹颱風之海上颱風警報，公路總局已預為執行災情預判、部屬、盤點及防救災應變作為。
寶馬山巴士總站: 香港島專線小巴13線
乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 車站西面為北角上（海水）配水庫、北角上食水配水庫及香港童軍第七旅總部，東南面則是聖貞德中學。 車站出口斜對面的寶馬山道遊樂場附設洗手間，乃最就近交匯處的公共廁所。 當局於2010年9月試驗寶馬山交通改善措施，總站對開一段寶馬山道改為雙綫南行，所有下山車輛須駛經站內最右面車坑，原使用該車坑的專綫小巴25線則改用旁邊舊23B線車坑。 本文介紹的是位於寶馬山道與校園徑交界的公共運輸交匯處：關於「寶馬山」地區概況及區內其他巴士站，詳見「寶馬山」。
其中主瀑更高達30米，是全港最長的瀑布，夏天時在瀑布底附近聽著淙淙流水聲，絕對透心涼。 鳳坑家樂徑交通：可乘搭專線小巴路線 56K，於「鹿頸」小巴總站下車，並朝雞谷樹下方向步行至入口。 注意事項：路線簡單，沒有補給地方，天氣炎熱，記得帶備足夠食水。 寶馬山巴士總站 民光街，民耀街，民祥街，隧道，干諾道中，林士街，德輔道中，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，高士威道，興發街，天后站巴士總站，英皇道，銀幕街，琉璃街，英皇道，天后廟道，寶馬山道，校園徑，寶馬山巴士總站，寶馬山道，雲景道，天后廟道，炮台山道，英皇道，，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，永和街，干諾道中及民光街。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
寶馬山巴士總站: 港鐵
1968年3月30日投入服務，途經深水埗、石硤尾、九龍塘、樂富及黃大仙，本線是香港各條巴士路線中，兩條編號是F字尾的路線之一（另一條是九龍巴士6F線）。 睇夠美景後，原路折返行到金督馳馬徑的分岔路，往左邊走可以回到寶馬山起點。 於聖貞德中學步行大約兩分鐘至寶馬山巴士總站，乘搭25號綠色小巴至銅鑼灣百德新街，車程大約15分鐘。 寶馬山巴士總站 於銅鑼灣百德新街乘搭25號小巴，車程大約15分鐘，於寶馬山總站下車，下車後由聖貞德中學旁的樓梯進入山徑。 第4927號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–寶馬山公共運輸交匯處〉，《香港特別行政區政府憲報》第13卷第32期，2009年8月7日。 寶馬山公共運輸交匯處（Braemar Hill Public Transport Interchange，城巴新巴地點代號為BRH），位於港島東區寶馬山寶馬山道與校園徑交界處西北，香港童軍第七旅總部旁，聖貞德中學斜對面，乃一小型露天公共運輸交匯處。
龍脊因為山脊高低起伏，有點像飛龍盤據山上，故有「龍脊」的美譽。 登上龍脊後可以看到香港島美麗的海岸風景和小島嶼，最後以水清沙幼的大浪灣作終點，連CNN旅遊網站都大力推薦龍脊是「香港島五大新手遠足路線」之一。 由石澳半島的觀景站至終點的大浪灣，全程約8.5公里，預留時間打卡及欣賞風景，時間大概需時3-4小時。 梧桐寨瀑布交通：大埔墟鐵路站或元朗(西)總站乘搭 64K 巴士，於「梧桐寨」或「牛欄窩」站下車，巴士站旁便是入口處。 新娘潭自然教育徑交通：可乘搭公共交通工具前往大美督巴士總站，轉乘的士至新娘潭自然教育徑附近的綠色小亭下車；假日則可乘 275R直達新娘潭巴士站。
寶馬山巴士總站: 途經路線資料（巴士）
她指出，周一（2月27日）早上6時左右，婆婆乘搭82號巴士到東區醫院站，惟想下車時身體不適「企唔到起身，落唔到車」，於是向車長求救，並表示需要召喚白車，詎料即時有數名40至60歲左右的乘客怪責及抱怨，「我哋要返工架，妳唔好阻住我返工」、「妳明知自己身體咁樣，就唔好搭巴士，坐的士」、「妳而家咁樣，搞到我點返工，不如搵人扶佢落車，再叫白車喇」。 改編自1988年的「康怡花園烹夫案」，全案疑點重重，自稱殺了丈夫的馬潔芝向女兒坦承親手殺了父親，女兒覺得很疑惑，但進房時也沒看見父親的身影，幾個月後才由女兒的叔父報警，進入偵查階段，這也是香港第一宗「屍體未尋獲」的分屍案。 2017年，灣仔區議會要求港鐵在連接大堂及A出口位置增建扶手電梯，以及研究在B出口行人路段興建升降機代替升降台。 而港鐵表示會在A出口的大堂層及閣樓層加建3條扶手電梯；而B出口只會興建垂直升降台，而A出口增建扶手電梯工程已經在2021年完成。 由寶馬山道遊樂場出發，經聖貞德中學左邊梯後的小徑上金督馳馬徑至大風坳，續遊大潭水塘，沿途細賞美麗景色及百年歷史的英式石砌拱橋。 繼續沿引水道樓梯上，見到閘門推開向右邊平路行，見到分岔路，跟著中間紅絲帶往上走，便是往紅香爐峰的主路。
- 於2022年9月5日起投入服務，途經香港大學、半山區、金鐘、東區走廊、北角、鰂魚涌、太古城及西灣河，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
- 公路總局第三區養護工程處因應112年228和平紀念日連續假期交通量，自112年2月25日（星期六）至112年2月28日（星期二）止共計4天，實施228和平紀念日連續假期交通疏運計畫。
- 值得一提，本路線創下了數個「第一」及「唯一」的紀錄：「第一」紀錄是香港史上及九巴首條獨營常規過海隧道巴士路線；而「唯一」紀錄是本路線是唯一服務寶馬山及勵德邨的過海隧道巴士路線，也是所有雙向途經紅磡海底隧道的過海隧道路線中，三條獨營過海隧道路線之一（另兩條為新巴人力車觀光巴士H1及H2線）。
- 另請前往臺南市左鎮區八德安樂園的民眾，循道路標誌指示提早變換車道，並依現場員警指揮行駛、勿併排停車。
- 故此天后站亦是港鐵港島綫17個車站中其中一個人流較少的車站。
- 因應中央氣象局發布山竹颱風之海上颱風警報，公路總局已預為執行災情預判、部屬、盤點及防救災應變作為。
1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，天后站的位置在油街一段英皇道及七海商業中心的地底，與現有的炮台山站位置相約，但該站出入口位於銅鑼灣，而現有的炮台山站出入口位於北角。 1980年，地鐵對港島綫的規劃作出更改，將原有的天后站一分為二，分別稱為域多利站及炮台站。 兩站其後再分別被更名為天后站及炮台山站，並於1985年5月31日啟用。 而天后站亦鄰近維多利亞公園及香港中央圖書館，每當維園有大型活動（例如年宵市場、花展及大型遊行）時，車站的人流就會較平日增多，屆時港鐵及警方亦會因應情況而於車站實施人潮管制措施。 ）是港鐵港島綫的鐵路車站，位於香港香港島灣仔區銅鑼灣高士威道至英皇道地底，於1985年5月31日啟用。
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此外，由5月15日起，新巴將開辦第1M號線（會展站公共運輸交匯處—黃泥涌峽（循環線）），提供往來會展站的接駁巴士服務；而與新鐵路服務範圍接近完全重疊的現有過海巴士第301號線（紅磡（海底隧道收費廣場）往上環）會被取消。 因本路線的服務範圍，除金鐘及中環外，基本上與城巴25A及25C線重疊，因此自2009年起的《東區巴士路線發展計劃》開始，新巴及城巴一直建議重組寶馬山往來灣仔、中環的巴士服務，其中建議本路線更改往中環方向的行車路線，取道告士打道特快前往，但建議一直因班次及配套問題，遭受東區區議會反對。 寶馬山巴士總站 於1978年4月3日投入服務，現由新巴營運，來往港島東區北角碼頭、炮台山和寶馬山的路線，為居民提供短程的服務。