同層其他住戶亦指出該單位持續多年的衞生問題一直未有解決，而房署一直推卸責任給物業管理公司下，結果同層其他住戶長期受到困擾。 房屋署回覆查詢時指會已經聯絡有關租戶作出警告，但同時指出避免對業主/租戶帶來不便下，不會安排準買家參觀回收單位。 九龍建業有限公司（「九建」）（股份代號︰34）為保利達集團成員，於一九六一年一月二十四日成立，並於一九九五年七月四日在香港聯合交易所有限公司主板上市。
- 九龍建業發展的將軍澳海茵莊園，加推39伙應市，面積由203至321方呎，包括2伙開放式及37伙1房戶，折實售價由444.435萬至658.24萬，折實呎價約19423至21903元；發展商同日公布銷售安排，定於周五(3月3日)銷售39伙。
- 至凌晨3時許保安主任報警處理，警員其後到場調查並將該名男子帶走。
- 將軍澳中心實用面積由384至905平方呎，單位以2房戶為主，佔供應量6成；最多可有4房，4房戶的實用面積統一為905平方呎，受區內中產家庭歡迎。
- 本圖並非依據發展項目或其周邊地區繪畫和製作，並非反映發展項目外觀、景觀、設計、裝置、裝修物料、設備、設施、服務或其周邊環境，亦與發展項目或其周邊環境無關。
- 2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。
- 將軍澳中心設有逾25萬平方呎的會所和園藝花園，提供文娛、康樂等不同設施，包括水力按摩池、按摩室，以及當年全區罕有的石卵足底按摩徑，亦引入多項家庭親子康樂設施，例如家庭式浸浴/蒸氣浴及桑拿中心、模型車賽道和玩具圖書館。
- 本照片中所示之裝置、裝修物料、山景、植物、設施及其他物件等未必會在發展項目或其周邊地區環境出現。
- 蔚藍灣畔位於將軍澳坑口培成路15號，為鐵路上蓋式私人屋苑，於2005年入伙。
警方發言人證實涉事保安員並非警務人員，將案件列作投訴滋擾處理。 景林邨亦設有一所停車場，附設於商場，樓高六層提供419個泊車位給區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇。 四期工程分別於1990年1月至1991年8月落成竣工。 第一至三期共提供3,643個租住單位，而第四期則提供1,517個單位。 當中部份單位用作安置油塘邨22-26座重建的住戶，另外900伙用於安置荔枝角道臨時房屋區住戶。 樓盤內的VR影片是由放盤者提供的，%PLATFORM%並沒有核實該資料是否符合有關單位的實際情況，有興趣人士可自行進行視察及查證以確定資料的準確性。
將軍澳中心發展商: 日出康城以外選擇 將軍澳五大指標屋苑 升值潛力被睇好 代理預測區內樓市走勢
通車以來，一直都有傳媒和地區人士反映，惟一直未有改善。 有學者指，這些噪音基本上是來自列車和路軌之間的磨擦聲，是列車轉彎時會出現的，而彎度越急，噪音便會越厲害。 港鐵公司為求將影響減低，把本綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，如為降低噪音而減慢列車速度，行車時間會相對增加。 然而，地鐵公司訂製的韓製Rotem電動列車，未能如期在將軍澳綫服務，而舊款港鐵市區綫現代化列車行走隔音較差，導致噪音問題更嚴重，並一直困擾將軍澳綫乘客，直至2010年4月8日Rotem列車調回將軍澳綫，問題才稍有改善。 相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要連接多個因遷就地形而坐落不同方位的住宅發展區——轉彎路段有北角站至鰂魚涌站、東隧口至油塘站、油塘站至五桂山隧道、將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站。
2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。 在2013年5月，港鐵市區綫中國製列車曾於將軍澳綫進行載客測試，其隔音效果比港鐵市區綫現代化列車較為理想。 將軍澳中心發展商 將軍澳綫全綫新車站月台均带有已退休港鐵建築師區傑棠題寫之書法墨寶，然而相比如港島綫車站的書法字則顯得較為不清晰，並帶有相當明顯的網點，一般相信這是因為原稿DPI不足而出現的印刷問題。 將軍澳綫首班列車於清晨5時57分由康城開往北角，而最後一班列車於凌晨1時24分由調景嶺開往康城。 乘客如需由北角站、鰂魚涌站或油塘站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在調景嶺站落車並轉乘下一班列車。 乘客如需由寶琳站或坑口站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在將軍澳站落車並往對面月台轉乘往康城的列車。
將軍澳中心發展商: 物業地圖
乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。 所以通車初期，很多乘客都還未習慣繁瑣的轉車過程，加上將軍澳綫的列車班次疏落，一度引起混亂，期間亦導致東九龍居民改乘東隧巴士前往港島區。 不過，隨着鄰近調景嶺站及將軍澳站的大型屋苑紛紛入伙，以及油塘站附近的公共屋邨重建完成，將軍澳綫的客量大幅攀升。 ▲比較及分析最佳私人貸款，找出最適合自己的計劃，輕鬆應付不同需要。
九建自成立以來一直從事投資控股業務，其業務主要於香港營運。 方面，項目鄰近近將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，附近另有將軍澳運動場、香港單車館公園和運動攀登牆、調景嶺體育館、唐明街公園等社區設施供公眾使用。 有27伙，實用面積由368至1,622 平方呎，各配置有240至1,483平方呎天台，其中有部份單位加設145至1,137平方呎平台。 佔11伙，實用面積由635至1,328 平方呎，各配置107至344平方呎平台及113至1,335平方呎花園。 本評分根據閣下輸入物業資料，並從多方面客觀數據作出計算，包括價格、成交數據、買賣流量、間隔裝修以及環境配套等，讓買家或投資者可利用評分，簡單輕易地獲得smartME獨有的專業計算分數，為物業買賣提供額外有力參考。
將軍澳中心發展商: 將軍澳本月暫錄154宗成交 三房佔半數 天晉IIIA套三房戶 1180萬元沽
不過政府未有理會反對意見，更認為項目能夠與周邊高層住宅互相協調，在2021年2月通過發展計劃。 將軍澳中心發展商 到2022年3月，港鐵就項目截收意向，並首設最低單位面積限制和全電子形式遞交意向書，最後有多達36間發展商提交。 方面，樓盤基座設有商場｢海天晉滙｣，提供約60間店舖；而周邊多個樓盤亦配置商場，包括：PopWalk、PopCorn、PopCorn2、將軍澳廣場商場(地下設有街市設施)、將軍澳中心商場等等，為住戶提供多元化之飲食及購物選擇。 其中項目還設有24小時行人通道連接將軍澳中心商場。 工程團隊將於項目中採用「綜合數碼建造方案」，共享建築信息模擬是其中的關鍵元素。
物業備有天幕扶手電梯，由屋苑直達物業基座的大型商場。 《未配合地鐵訊號 影響逾8萬客 韓製列車「慢行」 恐礙將軍澳綫》，原載《香港經濟日報》。 將軍澳綫現時行經鰂魚涌站至北角站路段屬鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程的新建路段，該月台於2001年9月27日啟用。 2021年6月18日，網上流傳一段影片，一頭野豬仔闖入港鐵鰂魚涌站後，擺脫港鐵職員阻擋，成功登上一列港島綫列車，在列車內來回奔跑，如入無人之境。 其後，野豬仔更「轉車」至將軍澳綫一列空載列車，一度瑟縮在關愛座不肯離開，最後港鐵被迫安排列車返回車廠，漁護署人員其後到場將其捉走，並已放生。
將軍澳中心發展商: 物業編號: BV74963660 (代理提供)
此外，我們亦會為工程建立共同數據環境，方便整個團隊，包括客戶、顧問、供應商及分判商收集、管理及分享與工程相關的資料。 賣方保留權利不時改動發展項目或其任何部分之建築圖則及其他圖則、設計、裝置、裝修物料及設備等。 本圖並非依據發展項目或其周邊地區繪畫和製作，並非反映發展項目外觀、景觀、設計、裝置、裝修物料、設備、設施、服務或其周邊環境，亦與發展項目或其周邊環境無關。 本圖並不構成亦不得詮釋成賣方作出任何不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證（不論是否有關景觀）。 歐柏倫指，疫情放緩，釋放積累的購買力，而且低息持續，是有利因素。
於中國大陸，集團在瀋陽、天津、無錫、上海、佛山、惠州、山西及珠海的發展項目亦在不同的計劃和建造階段。 除了住宅物業銷售組合外，於清水灣道之發展項目，包含大量的零售發展並計劃保留作長期投資以增加集團能提供現金流的物業組合，與目前主要投資物業香港旺角始創中心發揮協同效應。 將軍澳中心發展商 天晉位於將軍澳唐賢街9號，是港鐵將軍澳站上蓋綜合發展項目中的住宅部分，該綜合發展項目還包括香港九龍東智選假日酒店、香港九龍東皇冠假日酒店、服務式住宅「星峰薈」、大型商場PopCorn及甲級商業樓面。
將軍澳中心發展商: 由你定義 我們實現
除3D、4D及5D數碼模型外，亦會製作8D模型，為所有持分者提供一個開放的設計協作平台，以優化和完善施工方法。 我們亦計劃在廠房預製75%的鋼結構組件及將70%的機電組件模組化，從而令施工安全、品質、和效率達致最高標準。 工程包括建造一座九層高的大樓及兩層地庫，提供108,000平方米樓面面積。 工程亦包括承造連接毗鄰之數據技術中心的行人天橋及海水冷卻系統。
- 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。
- 準買家如欲了解發展項目的詳情，請參閱售樓說明書。
- 利嘉閣地產西貢及將軍澳高級聯席董事歐柏倫看好新都城。
- 2002年8月4日或以後原觀塘綫乘客如需經東區海底隧道前往港島區須於油塘站轉乘將軍澳綫往北角站列車。
- 將軍澳中心擁超過25萬平方呎的自家會所，除提供室內外游泳池外，亦有水力按摩池、螢光保齡球場、健身室、模型賽車場等各式康樂設施。
- 另外，區內主要屋苑包括 將軍澳中心,天晉,將軍澳廣場,廣明苑,富康花園。
此外，將軍澳跨灣連接路主橋預料明年竣工，將有效緩解區內交通壓力，故區內多個新盤銷售熱熾，深受上車、換樓以及投資客青睞。 將軍澳中心於2002年至2005年開始分階段入伙。 將軍澳中心三期屋苑合共12座，樓高約46至49層，合共提供4,542個分層單位。 將軍澳中心發展商 將軍澳中心實用面積由384至905平方呎，單位以2房戶為主，佔供應量6成；最多可有4房，4房戶的實用面積統一為905平方呎，受區內中產家庭歡迎。 他指出，維景灣畔物業管理質素好，而且離調景嶺站不算太遠，加上屋苑兩房單位面積在將軍澳來說算大，連原先住九龍的區外人士也搬入屋苑居住，頗多買家追捧。 他說，由年初至今，屋苑樓價累積平均升幅為10%，並舉例說，500平方呎的兩房單位，樓價由年初約800萬元，升至目前約900萬元。
將軍澳中心發展商: 將軍澳中心
有團體表示，將軍澳137區約有80公頃的填海用地，若用作興建房屋，可發展成10萬人居住的新市鎮，今日（5日）到政府總部請願，期望施政報告能盡快落實發展上述建議。 設施包括室內及室外游泳池、健身室、按摩池、桑拿室、休閒雅座、多用途宴會廳、多媒體娛樂室、音樂室、兒童遊戲區、園藝花園等。 有關申請，可電郵至 或致函香港九龍彌敦道750號始創中心23樓市務及銷售部收。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 將軍澳中心發展商 將軍澳中心位於將軍澳唐德街（中原樓市片區：將軍澳）。 將軍澳中心共有3期，12座，提供4,542個單位。
將軍澳中心發展商: 住宅大樓資料
2005年12月，一樓佔地12,000平方呎美食廣場Deli Park開業，共有8個舖位和262個座位。 商場業主新鴻基地產於2006年打算在二期商場地下，興建面積達6,000方呎的大型滾軸溜冰場，溜冰場於2007年開業。 整個發展共分3期，屋苑總共有12座（第1至12座、以及名為”將軍澳豪庭”的第13座，沒有第4座）；平均樓高約53層，合共提供4,542個單位，面積介符500至900餘平方呎。 政府在2000年提交立法會的文件清晰指出，港鐵估計將軍澳支綫費用總額達305億元，港鐵不需要政府注資，但要求取得調景嶺、將軍澳市中心、坑口各站和86區車廠（即現時日出康城）的物業發展權。 遵從港鐵（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫發展私人住宅，一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。 2018年10月16日，早上約7時，發生罕見的「聯鎖系統」故障，市區綫發生故障，訊號系統出事導致要轉為人手操作，出現嚴重延誤。
儘管將軍澳新市鎮內有多個商場，但缺乏大型商業區，所以很多居民會往市區就業。 因此，將軍澳綫新界段在繁忙時間的流量主要集中單一方向。 而油塘站至東區海底隧道一段匯集了將軍澳綫和觀塘綫的乘客，所以流量是全綫最大的。 將軍澳綫取代觀塘綫作為過海到港島東的路綫，除了令本來無需轉車乘客需要在油塘站轉車，更因將軍澳綫本身的乘客量，令觀塘綫乘客登車難上加難。 繁忙時間在油塘站可能要等最少2班車，變相對從觀塘綫到港島東（港島綫太古站至柴灣站）的乘客帶來不便，例如往來觀塘綫藍田站及港島綫太古站，原本3個站車程變成需在油塘站及鰂魚涌站轉車。
將軍澳中心發展商: 按揭計算
2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 本綫全長12.3公里，是全港第三短的港鐵鐵路綫（不包括輕鐵及昂坪360），目前共有8個車站，當中北角站和鰂魚涌站（港島綫）、油塘站及調景嶺站（觀塘綫）為轉車站，將軍澳站則是往來寶琳至坑口段及康城段的轉車站。 本綫除了油塘站為地面及架空混合式車站，寶琳站及康城站為地面車站外，其餘均為地底車站；除了康城站與百勝角隧道之間擁有兩小段露天路段之外，其餘皆為密封及有蓋的路段。
將軍澳中心發展商: 設計及建造
新租戶包括全新餐廳「Say Cheese」、「Cherry Tokyo Café」及「漁釧」，「美中鴨子」、「The 將軍澳中心發展商 Point」等首次進駐將軍澳區。 同時開設多間珠寶和美容化妝店，但部份範圍作活動用途，未有租出。 第二期優化項目在2019年4月20日正式完成，其中1樓設半開放式餐飲區 Food‧Park，並有7間餐廳。 包括藝人黃美棋投資的台式餐廳「大茶飯」，麵店「深仔記」，台灣人氣過江龍麵店「老媽拌麵」，東南亞菜「紫蝶花」，日本福岡拉麵店「金田家」和王牌冰廳等。
將軍澳中心發展商: 將軍澳樓盤10.海天晉
方面，項目一至三期基座設有商場，合共面積達40萬平方呎。 而周邊多個樓盤亦配置商場，包括：PopWalk、PopCorn、PopCorn2、將軍澳廣場商場等等，為住戶提供多元化之飲食及購物選擇。 商場第三期50,000平方呎樓面在2005年7月已取得入伙紙，提供25個商舖，商舖面積主要為300至600方呎的小型商舖，整個商場項目均由康業服務有限公司管理。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
資料顯示，原業主於1997年7月以約508萬元購入上述單位，現帳面賺約190萬元，物業升值約37%。 另一個同樣得到「明哥」青睞的屋苑，為落成15年的上車屋苑粉嶺御庭軒，雖然偏離市區，交通不算方便，但入伙已有一段時間，仍保持一定質素，他驗過屋苑的單位在各方面均取得高分。 至於其他近年落成如灣仔囍滙、九龍塘逸瓏、大角咀瓏璽等新進屋苑，單位內籠質素亦佳，過往驗樓均無大問題。