MARINI首批單位折實平均呎價14,997元，屬第6期LP6以後次高的開價水平。 MARINI與康城第8期 SEA TO SKY 相同，屬於康城最臨海的項目之一，坐向偏南，望海景及將軍澳工業區景。 2022年將藍公路通車，九巴及新巴一舉開辦多條路線，自將軍澳南直接駛上新路直達九龍市區，進而前往旺角、尖沙咀、荃灣等地，進一步提升區內交通服務。 建議中的將軍澳-藍田隧道採用直線隧道走線，於照鏡環山的地下層中通過，並設有分支隧道以直接接駁東區海底隧道。 1982年，政府批准把將軍澳發展為第七個新市鎮。
政府在1988年決定進行該新市鎮的第三期發展，以容納大約450,000人。 政府的定義是樓底高，通風、排水、環保和承重要求都較一般工廈更高。 高效大廈至少會興建2座，約8至10層高，總樓面面積會有150萬平方呎，政府初步預計， 首座大廈最快於2020年竣工。 個人化點對點服務方面，我們希望透過引入的士車隊管理制度，鼓勵現有的士組成專業的士車隊，滿足乘客對更優質的士服務的期望。
將軍澳發展藍圖: 按揭合約登記統計分析 (2023年1月)
跨境鐵路方面，林世雄表示，政府會通過專班推展各個項目，其中港深西部鐵路（洪水橋至前海）的首階段研究預計今年內完成，明年首季展開次階段研究，內容包括工程初步可行性、走線、配套設施、法律、財務安排等。 就着意見調查結果，香港社區論壇召集人莊元苳表示，李家超特首第一份《施政報告》獲得市民普遍肯定，為新政府的開局打下了強心針，特區政府必須珍惜得來不易的良好局面，進一步改善施政，改善民生。 此外，依據調查結果，《施政報告》在青年發展及恢復社會和諧方面的評價較低，期望特區政府在這方面加強工作，例如盡快制訂好《青年發展藍圖》，重燃青年人對前途的希望，以及對特區政府的信心。
此外，該段隧道於觀塘海濱與啟德發展計劃的T2主幹路相連，而整段隧道將遠離茶果嶺天后廟。 這些以換地權益書批出的土地後來被發展成為區內的主要大型屋苑，塑造了寶林和坑口兩區的城市面貌。 而且這些地皮的用途均為住宅(甲類)(即高密度發展)或商業/住宅發展用地，形成了將軍澳市區高樓林立、普遍有商場基座的格局。
將軍澳發展藍圖: 市中心南部；
約20.07公頃的用地劃為「商業╱住宅」地帶，涵蓋市中心區，以及因香港鐵路將軍澳支線通車而交通更便捷的各個地區中心。 有團體表示，將軍澳137區約有80公頃的填海用地，若用作興建房屋，可發展成10萬人居住的新市鎮，今日（5日）到政府總部請願，期望施政報告能盡快落實發展上述建議。 將軍澳發展藍圖 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道將滿足將軍澳持續發展帶來的對外交通需要。
- 直至2030年，137區首批居民才入伙，這等於「康城站」住戶起碼要多忍受七年以上塵土飛揚的日子。
- 而廣義而言則是將軍澳新市鎮第二及三期，即寶琳路以外的將軍澳新市鎮範圍，包括調景嶺至日出康城一帶，屬西貢區民政事務處設有將軍澳南分區委員會服務範圍。
- 大樓主要功能包括社區會堂，室內運動塲，其中包括一個可容納1200 觀眾席的籃球塲、乒乓球室、健身室、室內緩跑徑、兒童室等，西貢區議會，民政事務公眾諮詢服務中心和西貢區政府部門，包括食物及環境衛生署，民政事務處和康樂及文化事務署。
- 顏續稱，將南隧道出口在茶果嶺道，以駕駛來說30秒就到油塘，不明隧道出口選址油塘，擔心將來再次「塞爆」油塘及啟田迴旋處。
- 而高密度住宅發展(甲類)用地由133.56公頃，再進一步上升至144.97公頃，令將軍澳建築物的密度更趨密集。
同時，區內交通配套並不完善，亦擔心會令擠塞更為嚴重。 根據地產代理顯示，康城這周的交投一般，未有受惠於政府的137區發展計劃，交投依舊淡靜。 政府六年前決定將入境事務大樓、稅務大樓及灣仔政府大樓等三幢大樓搬離黃金地段，騰出估值逾三百億元的地皮興建甲級寫字樓，本報獲悉，最近港府內部初步決定，入境處總部將會「搬家」到將軍澳一幢全新入境事務大樓，料二○二○年前後「入伙」。 據悉，新入境處總部臨近將軍澳港鐵站，方便巿民辦證，但港島區會少了一個申領身份證的辦事處，故處方會評估影響及研究解決方案。
將軍澳發展藍圖: 將軍澳本月暫錄154宗成交 三房佔半數 天晉IIIA套三房戶 1180萬元沽
文件指出，「將軍澳南延線」將會為第137區提供鐵路運輸服務，並以重鐵形式從現有網絡，通過將軍澳創新園對出海底的隧道延伸至137區，可能需於將軍澳創新園對出填海約2公頃，以提供一小片土地保護在進入水底前的一小段鐵路走線。 運輸及物流局期望於今年第四季就擬議鐵路延線、隧道，以及其他項目制訂更詳細的走綫，以及初步推展時間表等。 行政長官於二○二二年《施政報告》中提出多項造地措施，增加土地及房屋供應。
商場現時有一般商店、食肆、大型超市及市場在營業，稍後還會有室內溜冰場、室內主題樂園、戲院等陸續開業。 百勝角（Pak Shing 將軍澳發展藍圖 Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。 位於藍田交匯處西端的茶果嶺段，將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。
將軍澳發展藍圖: 按揭計算機
至於其餘3塊地皮，就要進行土地平整，料2021年展開，完工後才交予房署建屋。 將軍澳發展藍圖 房屋署料2023年才分階段發展，會在接收地盤後約4年半內，落成相關項目。 各地皮分別設160至286個泊車位不等，亦會提供社會福利設施，以及休憩設施和遊樂場等。 另外，137區亦會配以擬議興建的對內及對外道路網絡，包括「將軍澳－油塘隧道」。
新發展區距離「康城站」約兩公里，對「康城站」及將軍澳區居民有什麼影響? 立法會議員李世榮指出，若果將軍澳 137 區再增設混凝土廠，且長達 7 年之久，必然對區內居民造成嚴重的民生影響。 今次帶著 50 萬將軍澳居民的心聲，希望政府可以採納意見，平衡各方需求，還一個宜居環境給將軍澳居民，並且就將軍澳的未來發展，規劃更全面及更適合當區的發展藍圖。 將軍澳近年人口不斷增長，發展迅速，已成為香港其中一個重要市鎮，人口至今已近 50 萬。 即使只計算日出康城一帶的居住人口，也估計達 8 萬多人。 將軍澳發展藍圖 然而將軍澳 137 區已設有建築廢料堆填區和填料庫，每天有數千次的泥頭車進出將軍澳隧道、環保大道、寶邑路連接召信路的迴旋處，對區內造成環境污染及道路擠塞。
將軍澳發展藍圖: 將軍澳第67區的聯用綜合大樓(附設街市)
建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓亦指，政府過往的諮詢「海闊天空」，沒有提供人口、發展方向等數據令諮詢內容失焦。 他指，在河套區用地上，香港政府及深圳市政府皆有自己的想法，需要由中央統一決定。 他指香港創科藍圖以國家發展為目的，本港要以此為目標，尋找自己優勢及規定架構，而國家目標包括生物醫療、人工智能、大數據分析、新能源等。 至於目前仍在規劃階段的康城期數，則為第11期至第14期。 就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。
待這項目完成後，部分現時往返將軍澳和東區海底隧道的交通可選行將軍澳 – 藍田隧道，而毋須經過觀塘區的將軍澳道及鯉魚門道。 將軍澳發展藍圖 最初，住宅用地中包括38.55公頃為中低密度(丙類)用地，但現時已經減少至0.66公頃，其土地面積已納入為綜合發展區(38.72公頃)。 而高密度住宅發展(甲類)用地由133.56公頃，再進一步上升至144.97公頃，令將軍澳建築物的密度更趨密集。 團結香港基金副總幹事黃元山表示，當局決定撥出將軍澳工業邨的土地予科技園興建高效能大廈，作為智能生產的基地，雖然步伐較其他先進地區遲，但「好過唔做」。