大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 將軍澳地鐵支線在2002年8月18日通車，全線設有七個車站，其中調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站四個站位於將軍澳區。 現時290、290A及290X線合共獲派30輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（22輛12米ATENU及7輛12.8米3ATENU）、3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及7輛富豪B8L（1輛12米V6B及6輛12.8米V6X）雙層空調巴士行走。 2018年4月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米作掛牌，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。 本線分別於開辦前及2015年10月增設電子路線圖和4G Wi-Fi上網服務，其後於2016年1月擴展此兩項新增功能在其餘掛牌車上。
將軍澳本為一個人煙稀少的鄉村地區，近年已發展成將軍澳新市鎮。 2020年10月10日，配置MCV車身的12.8米富豪B8L巴士行走本線(荃灣西站方向290A，彩明方向290)，使本線成為該車型的首航路線。 另外，隸屬荔枝角車廠的富豪B8L中，首批其中3部出牌後亦隨即上掛290線，成為該廠首批V6X掛牌路線，亦是將軍澳首條設有V6X掛牌的路線。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線691及N691繞經新寶林巴士總站〉［新聞稿］，1999年6月26日。 2006年1月16日：除繞經調景嶺的班次外，往中環方向於尚德總站開出後，改經唐俊街及寶邑路，不經唐明街、寶順路及環保大道，並加停「佛教志蓮小學」及「將軍澳廣場」站，取消「唐明街」站。
將軍澳碼頭: 交通
2020年10月2日：配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）啟用，往康盛花園方向增停該站，惟不在該站設有轉乘優惠。 1990年8月13日：中巴及九巴聯合開辦690線，來往寶琳及中環（港澳碼頭），只在平日繁忙時間提供服務。 彌敦道走廊在繁忙時間過於擠迫，加上居民、政務處及區議會強烈要求，最後提早開辦並臨時取道寶琳路進出將軍澳直至將軍澳隧道通車，另外往中環方向繞經啟田道。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 商場樓高2層，主要由為居民售賣日常用品、食物的商店組成。 商場主要店舖包括餐廳、大家樂、百佳超級市場、連鎖店如聖安娜餅屋、7-Eleven、OK便利店、日本城及其他零售行業。
2021年5月1日：配合將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用，往中環方向增停該站，原有藍田分科診所往中環的分段收費提前至該站實施，並增設於該站（來回方向）與停靠之九龍新界路線的八達通轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2 （現時為11.3）。 車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。
將軍澳碼頭: 將軍澳
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1993年3月8日：往康盛花園方向駛離將軍澳隧道公路後，改經P2路（今寶順路）、寶琳北路及寶豐路，然後返回L2路原有路線，不再途經寶康路。 星期一至五0615及0630開出班次，回程在環保大道後，改為右轉駿日街，駛入將軍澳工業邨巴士總站作終站。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 本路線投入服務後，成為新巴首條服務觀塘商貿區及觀塘碼頭的巴士路線，也是繼796X線後新巴第二條提供每天全日服務、服務日出康城及環保大道沿線屋苑的巴士路線。 本路線的日出康城總站，初時在電子地點牌顯示的英文名稱為「Lohas Park」，直至2022年5月才改為官方英文名稱「LOHAS Park」。
但對於非將軍澳居民，面對如此「四通八達」的單車徑，想到這裡踩單車兜兜風，便是一件頭痛的事。 將軍澳碼頭 香港大學，對我呢啲淨係識坐港鐵的新界人，從前是個山卡拉地方，自香港大學站開通後，終於可以探訪這個滿載香港歷史，又帶有濃厚書卷味的地方。 西貢鄧肇堅運動場位於西貢福民路41號(毗鄰西貢巴士總站)，重建後於2002年10月18日啟用，歡迎團體租用。 將軍澳工業邨位於將軍澳的東陲，提供土地給不同行業設廠，它是香港第三個工業村，於1995年啓用。
將軍澳碼頭: 將軍澳簡介
在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線往將軍澳方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往坑口方向（296M）／調景嶺方向（798），第二程可獲免費轉乘；乘搭上述路線於上車後兩小時內（296M）／一小時內（798）轉乘本路線往中環方向，第一程車費可獲回贈。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2014年7月，觀塘區議會對運輸署採用於觀塘區「過門不入」的走線表示不滿，並指出如果本線採用快線方案，會有所行動。
沿大直路行一兩分鐘，又到一處分岔口，大家要注意的是，我們不再去麻南笏，而是行左邊的斜路上行，往大岩口走去。 在5分鐘內，就行到一個分岔口，左路是繼續行自然教育徑，回到獅子會，而我們今次跟住路牌向麻南笏（或稱麻籃笏）方向，行右邊的樓級上山。 樓級不是很長，之後是平坦的泥地路，路面亦幾闊，兩人並排而行亦不覺擠擁。 另外，警方確認今午在東涌碼頭以「謀殺」拘捕一名28歲姓鄺男子，他為死者前夫，相信他被捕時正試圖循水路離開香港，懷疑他連同父親及兄長殺害死者。
將軍澳碼頭: 巴士轉乘優惠
一出港鐵站就有艇租，又可以自己揸船去啲無咩人煙嘅地方，其實都幾開心。 喺碼頭起步，我哋穿過一條窄窄嘅河道，沿途經過清水灣半島和Golf場。 正當大泡和同我揸住架艇，當正自己係大海男兒，準備乘風破浪嘅時候，個摩打突然停咗。 同好重鄉音嘅船家講咗一輪之後，佢竟然同我哋講，「你哋划返嚟啦！」聽到呢句，我哋不約而同大笑咗出嚟，「唔好玩啦，你真係好鬼幽默，想笑死我哋咩？」拖拖拉拉、來來回回幾個電話，再等咗大半粒鐘之後，個船家終於死死地氣出嚟幫我哋換咗個摩打。
- 〈原訂九月十七日通車或須押後 觀塘繞道尚未竣工 影響東區海隧通車 三條東區海隧巴士線獲准開辦〉，《華僑日報》，1989年9月7日。
- 至8時許，已有逾30人聚集在碼頭，其中有跟隨爸爸到來、首次釣墨魚的鄺小妹妹，她不但沒有嫌悶，反而表示「好好玩」，「今日好開心，開心過困喺屋企打機，希望同學都會一齊嚟！」亦有初次到場的吳小姐指，過去都是出海釣墨魚，如今次成功釣到，即使只得一隻，都會拿回家炒來吃。
- 除將軍澳外，屯門青山灣海濱長廊一帶，記者亦發現至少4個疑似無牌魚檔，在長廊入口處，有人將盛滿水的發泡膠箱放在地上或手推車上，箱內有蟹有魚，有魚販向記者推銷，聲稱海鮮是自己捕撈的，未幾已有女士購買數條魚，即場現金交收。
- 此路線在1994年加入空調巴士行走，兩巴用車均以丹尼士巨龍／禿鷹11米（九巴：AD；中巴：DA）為主。
日出康城總站初時位於港鐵康城站A出口的臨時公共運輸交匯處，2020年10月31日起，配合位於日出康城第五期「MALIBU」基座的永久公共運輸交匯處啟用而遷往該處。 為配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）於2020年10月2日起啟用，本路線當日起往將軍澳方向加停該處，方便乘客轉乘將軍澳各區，往返藍田（康華苑、興田）及上秀茂坪的居民亦同樣受惠，但初時不設轉車站的轉乘優惠，為將軍澳居民及地區人士所詬病。 但實際上如心廣場巴士總站仍有車坑供應，最終龍運巴士A31線遷往該站，騰出空間予新線遷入以及方便如心海景酒店之旅客往返機場。 配合將軍澳隧道巴士轉乘站全面啟用，此路線與當時全數停靠該轉車站的日間九巴路線及新巴將軍澳九龍專線來回方向增設八達通轉乘優惠，把服務範圍通過轉乘網絡擴展至整個將軍澳新市鎮，客量稍稍增加，惟居民仍傾向選擇港鐵過海。 過海巴士路線690，由城巴及九巴聯營，來往康盛花園及中環（交易廣場），途經新界將軍澳寶林，取道將軍澳隧道往返九龍藍田（→啟田道／←鯉魚門道），以及行經東區海底隧道往來港島北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘。
將軍澳碼頭: 將軍澳地理位置
將軍澳南海濱長廊於前將軍澳第一期堆填區沿海地方興建，全長約2公里，連接將軍澳南至日出康城，屬於「將軍澳堆填區第一期發展基礎設施工程」的一部分，由路政署興建，耗資約1.5億港元，並於2012年6月6日開放。 沒有碼頭可供方便上下搬運裝卸的時代，唯一的依靠就是人手。 一般漁船靠港裝卸漁獲、漁網漁具、機具設備、飲水食物時，原本就有身強體壯的船長跟海腳（台語，指船員）可以依靠，通常無須擔憂；若是漁獲豐收，就經常需要船長海腳的家人、甚至左鄰右舍一起幫忙。 將軍澳碼頭 更需要人手幫忙裝卸搬運的貨物，則是漁船載回的各種民生物資。
為配合將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處工程，有關班次早已實施上述安排，上述日期為將之永久化。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署回應西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議與巴士相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第3/21號。 〈運輸署就SKDC文件第13/20號「建議增設過海巴士690X特快線往來港島區至將軍澳」的書面回應〉，西貢區區議會交通及運輸委員會文件第73/20號，2020年3月。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海隧道巴士路線690及輔助路線690P星期一起改道〉［新聞公報］，2002年9月7日。
將軍澳碼頭: 將軍澳釣魚記
至8時許，已有逾30人聚集在碼頭，其中有跟隨爸爸到來、首次釣墨魚的鄺小妹妹，她不但沒有嫌悶，反而表示「好好玩」，「今日好開心，開心過困喺屋企打機，希望同學都會一齊嚟！」亦有初次到場的吳小姐指，過去都是出海釣墨魚，如今次成功釣到，即使只得一隻，都會拿回家炒來吃。 有趣的是，將軍澳碼頭最特殊的景象卻不是人，而是滿地散置的各式各樣貨物器械。 最常見的是你會看到準備托運到馬公販售的漁獲，用各式紙箱打包好的貨物、旅行箱；而最令人驚訝的是，你會看到準備送修的漁船馬達、冰箱、漁具、瓦斯桶…等器具，你甚至偶而還會看見牛隻羊群。 這樣的景象，無非傳達的就是離島生活機能的欠缺，一旦碰到任何生活裡的器具設備損壞，除了自己動手處理應急之外，都只能想辦法送到馬公修理。 說穿了，如果有人想在將軍澳或其他澎湖離島生活，恐怕這是首先必須學會適應的困難、節奏與無奈。
居民在選擇增加下，本路線已無復當年的舊觀，因此城巴改回以富豪奧林比安行走，甚至私自縮減班次，而九巴仍以正常班次開出。 由於乘搭港鐵要在北角站轉車，有時更要「爭位坐」，本路線對於「想一程車到達」又「想坐」的乘客來說便顯得較直接方便，而本路線途經港島主要商業購物區，將軍澳居民仍持續增加，加上2005年8月15日往康盛花園方向改經欣景路，方便新都城居民，客量回復上升，但始終未見客滿的情況。 城巴更因客量太低，而於平日的非繁忙時間派出單層巴士行走，以節省隧道費。 有見及此，運輸署及巴士公司先後在2010年及2011年的巴士路線發展計劃中，提出把本路線縮減服務，改為只在繁忙時間服務，於2012年的巴士路線發展計劃更提出取消本路線及692系路線的服務，但兩項建議最後因西貢區議會反對而擱置。 在將軍澳居民及區議員壓力下，運輸署只批准本路線於2001年9月16日起，加設由英皇道往康盛花園的分段收費，但受惠乘客有限，無奈的將軍澳居民只好忍受至港鐵將軍澳線通車。
將軍澳碼頭: 將軍澳酒店自助餐劈價$209起！限時買二送二、任食生蠔/龍蝦蟹腳
警方今日動員約100名警員，包括行動部潛水人員、警察搜查隊、高空搜查隊、警察無人機隊、警犬隊和機動部隊在將軍澳華人永遠墳場搜查，暫時未有重大發現，搜查仍在進行中。 事發於早上10時25分，有市民行經將軍澳工業邨駿才街77號時，於附近的海面發現有人形物體載浮載沉，懷疑有人墮海遇溺，於是報警。 救援人員接報到場後，救起一名男子，送返西海河水警基地碼頭上岸後，經救護員檢驗證實事主已死亡，警員正調查事件及事主身份。 早上9時多，貨車先由將軍澳至善街一個露天停車場駛出，先後到茶果嶺一間水產店及觀塘魚類批發市場取海鮮。 貨車的第一站駛往黃大仙大成街街市後停下，相信交貨給一間酒樓，繼而再分別駛往荃灣及長沙灣的酒樓交貨，當中不乏龍躉及龍蝦等貴價海鮮。 非法魚檔遍地開花，將軍澳一檔曾被掃蕩的海邊魚檔近日死灰復燃，每日下午準時開檔，聲稱專賣自捕海鮮，惟本報連日追蹤卻發現檔主以貨車運送批發市場的剩魚到場，大量市民光顧，遺下垃圾及魚腥膠袋污染環境；屯門有地攤擺賣來歷不明海鮮，商販主動推銷亦獲市民搶購。
，建於將軍澳第23區，是香港的公共屋邨之一，位於將軍澳寶琳填海區（將軍澳第23區），屬於香港房屋委員會的轄下屋邨；也屬將軍澳填海區較早建屋及遷入的樓宇。 在將軍澳海濱公園碼頭，還未入黑，已有十數名市民聚於岸邊。 雖然未見豐富收穫，在場釣友仍是樂此不疲，「梗係要早啲嚟，等到夜晚多人到好誇張，企都冇位企！」有釣友指，釣到的墨魚一般只有3至5吋大，但亦有例外，「前幾日有人釣到隻大嘅，又有人釣到好大箱！」除此之外，網民又指在紅磡、鴨脷洲、柴灣等岸邊，都見到一批批「釣墨魚兵團」。 在西環碼頭岸邊，入黑後比平日更為熱鬧，傍晚6時左右，人群已陸續來到，各自靠着海邊坐下，期間不斷搖動魚竿，等待「獵物」上釣。
將軍澳碼頭: 香港大學．校園遊
由富安花園起步，沿梅子林路上走至地圖資訊牌左轉，踏橋橫過溪澗，稍稍上升後，（請勿走捷徑）從右方的引水道石壆右轉，橫跨引水道，接上山徑右走。 將軍澳碼頭 沿古道行走，經過石壟仔村及吳氏家祠（左方山徑石通往石壟仔石林），沿徑一直南行至茅坪坳的十字路口。 按指示牌往北港方向下降，在分岔處左轉（右方往北港），踏古道行走，接上馬鞍山郊遊徑右轉下走至大水井（北港坳）。 沿車道下行，橫過菠蘿輋路，接上躉場路，再經新景台的水泥村徑下走至西貢公路。 在海濱長廊的北端附近，建有一條約140米的跨海橋稱為「北橋」，供予行人及騎單車人士使用，連接將軍澳市中心南部及將軍澳南海濱長廊。 ），連同將軍澳市中心南部的將軍澳海濱公園俗稱「將軍澳海濱長廊」，是一處位於香港新界西貢區將軍澳新市鎮的海濱長廊。
將軍澳碼頭: The Pier 優惠詳情
將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路、寶順路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段及荃灣段）及大河道。 九巴及運輸署當時計劃692線將行走至2013年11月才取消，並由690線與296M線、798線轉乘取代，本來預計將荃線於692線取消時開辦。 1998年3月20日：清晨約四時半，一輛往坑口方向的中巴丹尼士禿鷹（DA63／GY3754）空調巴士於觀塘鯉魚門道擬轉入將軍澳道之際失事剷上分岔路石壆，撞向一塊路牌、燈箱、沙井及燈柱後全車翻側；車上三男兩女被玻璃碎濺傷，送基督教聯合醫院診治。 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 西貢區巴士路線工作小組 二零二零年第一次會議記錄（第80點）〉，2020年10月。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
將軍澳碼頭: 單車代步的六堂基本課之基本裝備篇
有區議員指出海濱長廊雖然路面寬闊、彎位不多，但是事實是上危機四伏，因為連接海濱長廊的跨海行人橋（北橋）路段有斜坡，單車下坡時有機會造成比較高的車速，若果有騎單車人士不留意，可能會撞向電燈柱或者扶手，容易發生意外。 另外一段單車徑（近寶盈花園）上斜位存在急彎，騎單車人士容易收掣不及，撞上單車停泊處的石欄。 而長廊上有一段行人路需要橫過單車徑，被指出道路上無指示牌提醒，行人容易與騎單車人士相撞。 大埔龍尾村恐怖烹屍肢解案，慘遭碎屍的28歲時裝界名媛名媛蔡天鳳（Abby），目前頭顱、手部仍未尋獲。
旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。 長者及合資格的殘疾人士使用八達通卡轉乘次程，如車費高於2.0，則祗需付2.0 (另有注明的除外)。 如果漁船是專屬漁民身份者才能搭乘運用的生財工具，那麼交通船則是不分男女老幼人人有獎，可說是政府對離島居民在交通人權上的基本回應。 有了交通船，將軍澳的一般居民才算終於打開可以出去走走看看花花世界的大門；否則早期馬公最繁榮民權路上各種新奇事務的模樣，或是台南安平運河跟赤崁樓的繁華世界，都只能是船長海腳誇大其詞描繪的傳說，成為烙印在沒見過世面幼小心靈上的一種神話想像。 今次行了8公里左右，行了4小時，若果包括在三星灣等船及搭船出白沙灣的話，就花了5小時。
有意思的是，我碰到的將軍澳人都跟我說，這「離阿甲」沒得賣，只能想辦法自己做，結果當然就是家家戶戶的離阿甲都長得不一樣，成為將軍澳的另類特色。 那不再是形單影隻、漫無止盡等待的世界，卻成了人聲雜沓、各種貨物器械散置的接送舞台。 固定航班的設計，讓交通船光正六號的進出，成為將軍澳港每天定時上演的大戲。 在交通船預定進港前，碼頭上早已聚集了許多送行的人、離開的人、接人的人、寄貨的人、等貨的人，以及幾隻跟隨主人來湊熱鬧的小狗。 除了極少數的不速之客外，每個人都明確知道誰會從靠岸的光正輪下來，也知道會有什麼貨物器械從這艘船卸下。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴9條路線經將軍澳隧道轉車站 開辦全新98康城專線〉［新聞稿］，2020年9月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海路線第690號線 (康盛花園- 中環(交易廣場))調整服務〉［交通通告］，2014年1月16日。 2013年12月14日：晚上九時許，一輛往康盛花園方向的九巴富豪奧林比安（3AV214／HD9113）在將軍澳隧道公路與一輛行走296D線往尚德方向的同款巴士（3AV200／HD8214）、一輛小巴、兩輛的士及一輛貨車相撞，9人受傷。 2022年：與690P、694線上午往港島方向離開將軍澳隧道轉車站時，最繁忙一小時的載客率低於50%，下午往將軍澳方向最繁忙一小時的載客率稍增加至約40-55%。 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 以上轉乘優惠不適用於互轉同一路線或以「／」劃分的同一組別路線及不同營辦商的巴士路線（互轉城巴及新巴或其中一條為690系線除外），也不適用於沙田馬場線893、互轉690系線往返將軍澳一方及於九龍登上690線作為首程之乘客；690系線互轉城巴獨營路線亦不設轉乘優惠。
此路線在1994年加入空調巴士行走，兩巴用車均以丹尼士巨龍／禿鷹11米（九巴：AD；中巴：DA）為主。 將軍澳碼頭 同時，九巴加開特快班次，經東區走廊及告士打道，不經北角及炮台山。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 如車輛在香港連接路上發生故障，而其停靠位置對涉事司機及其他駕駛人士構成即時危險，警方會安排警察合約拖車先把故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排私人拖車離開 (如有需要，司機可安排跨境拖車)。