發展局指已考慮地區意見，現方案距最近的維景灣畔約1公里，選址接近將藍隧道亦可避免車流進入將軍澳市中心，已盡量減低居民影響。 張美雄在會議上批評官員一方面在當區興建住宅「畀假希望」，另一方面無視居民反對、不顧及他們的苦況營運填料庫。 他指出，有關的泥頭車單在上周已倒瀉2次廢料，而洗街車往往只是「濕一濕條街」，令居民覺得愈洗愈骯髒。 土木拓展署代表則強調絕無計劃將填料庫轉為永久設施，不過目前有必要維持臨時運作。 他補充指會採取緩解措施減低環境影響，包括鼓勵以海路運送廢料，加上每日至少清洗7次環保大道等，認為造成的影響在可接受水平。 不過，區議會仍通過動議要求署方履行承諾，如期於今年底結束填料庫運作。
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將軍澳第137區填料庫: 交通
發展局發言人昨表示，該區將發展為以房屋用途為主的新社區，除現有約80公頃土地外，還計劃將現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，合共造地約101公頃。 將軍澳137區毗連新界東南堆填區，面積約104公頃，現時為深水海旁工業用地，用作公眾填料庫，收集及暫存本港的可再用建築廢料如混凝土、瓦礫及泥土等，再經海路運往中國或其他堆填區。 區內也設有環保署轄下的垃圾轉運站及食環署車庫等；擴建的堆填區、以及海水化淡廠，未來也會設於137區。
- 單位數目及容納人口均較「康城」多出足足一倍，現時採用「2+1」行車模式的「康城站」，論班次已較其他將軍澳線疏落。
- 當局表示該區的發展密度將會大致偏低，亦會盡可能考慮垂直綠化，以令建築物與周邊環境盡量協調。
- 我們接收業界未能即時再用的公眾填料，並暫時儲存在填料庫內，供將來再用。
- 以港島區知名屋苑太古城共12,698個單位計，137區建5萬伙約相當於新造4個太古城。
- 由於一般建設工程不能完全吸納我們產生的可重用拆建物料，所以在未來有大型填海工程開展前，有實際需要維持將軍澳臨時填料庫的運作。
- 2013年1月，環境局局長黃錦星透露，將會於同年就擴建堆填區展開社會討論，並且向立法會申請相關撥款；其中新界東南堆填區將會於2015年飽和，故此必須於同年決定，亦可能為最後一次擴建。
- 視后佘詩曼早前宣布回巢拍攝無綫新劇《NEWS新聞女王》，不少藝人都表示想加入劇組與她合作。
新一份《施政報告》有多項基建設施及發展規劃涉及將軍澳，包括提出將軍澳第137區的發展計劃，預計可提供5萬個房屋單位，最早2030年入夥、將會興建將軍澳第三條公路隧道「將軍澳─油塘隧道」、興建「將軍澳線南延線」等。 為了解將軍澳居民對對《施政報告》的意見，「香港社區論壇」於10月23日至29日期間，以實體問卷及網絡問卷的形式，成功訪問了1,540位市民對新一份《施政報告》的意見。 民生圓桌西貢區議員張美雄表示，擬建的將軍澳混凝土廠預計每日令將軍澳增加近 600 架次的雙向重型車流量，加上現時區內超過 3000 架次通往填料庫及建築廢料堆填區的重型車流，將大大加重將軍澳的交通負荷及對環境的滋擾。 其中，發展局已表示有 7 成的混凝土是透過跨灣大橋送往外區，包括九龍東或新界東，因此局方應另覓選址作長遠之用。
將軍澳第137區填料庫: 公眾填料設施流動應用程式
香港政府於2005年表示按照香港的廢物的堆填速度，新界東南堆填區預計於2015年前後填滿。 將軍澳第137區填料庫 如果此堆填區關閉，廢物需要轉為運輸前往新界東北堆填區和新界西堆填區，即需要更多垃圾車將區內接收範圍內的廢物長途運送至新界東北堆填區和新界西堆填區。 因此，環境保護署在同年為擴建新界東南堆填區進行可行性研究，計劃在將軍澳第137區填料庫（佛堂澳）一幅約15公頃的土地連同清水灣郊野公園邊緣約5公頃土地用作擴展，提供額外大約1,500萬立方米的堆填容量。
他說，環球利率過去2年持續上升，並不代表不適宜發債，未來可能因應利率環境變化，發行更多2年、3年或5年期的短債平衡風險，亦會檢視計算浮息的方法，增加債券產品吸引力。 陳浩濂又表示，政府計劃今個立法年度向立法會提交發行基礎建設債券的建議，以便日後逐步推進相關發債安排，推動發展基礎建設提振本港經濟、改善市民生活。 對於預算案建議從政府未來發行的綠色債券和基礎建設債券中，撥出一定比例優先讓強積金基金投資。 陳浩濂表示，建議能夠提供多一個較安全和穩定的投資選項，金管局和積金局已針對執行細節展開研究。 （二）隨着香港的發展及社會需要所進行的建造、改裝、拆卸及挖掘等工程，每年均會產生大量的拆建物料，當中約九成為惰性物料，包括混凝土、瀝青、瓦礫、磚塊、石塊、泥土等，統稱為公眾填料，可以在其他工程（包括填海工程）中重用，達至有效的資源循環。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳擬設水泥廠 團體請願反對
2013年1月，環境局局長黃錦星透露，將會於同年就擴建堆填區展開社會討論，並且向立法會申請相關撥款；其中新界東南堆填區將會於2015年飽和，故此必須於同年決定，亦可能為最後一次擴建。 新界東南堆填區擴建計劃的撥款最終在2014年12月5日獲得立法會財務委員會批准。 特首李家超發表首份《施政報告》時表示將啟動將軍澳對出水域的填海工程，主要包括將軍澳132區的將軍澳華人永遠墳場對出水域及第137區的將軍澳創新園。
如住宅落成後，最近的康城站也要約9分鐘車程，居民要與海水化淡廠為鄰。 惟土木工程拓展署今月向區議會發出文件提議，延長填料庫運作多5年，至2023年12月31日。 若能配合未來維港以外填海，將可進一步吸納填料，最快於2024年始再逐步釋出將軍澳填料庫用地作房屋、商業及其他長遠發展。 西貢區議會今日召開會議，當區區議員方國珊、張美雄及張展鵬今早在會議前進行請願。 對於土木工程拓展署再次將將軍澳137區填料庫續期5年放上西貢區議會諮詢，張美雄直言感到無奈，並批評署方無視居民的反對。 他指，已多次在議會中反映泥頭車出入填料庫帶來的空氣、環境衛生、噪音滋擾、交通擠塞問題， 又指此臨時填料庫已「臨時」逾10年，批評署方過往的行為無法獲得居民的信任。
將軍澳第137區填料庫: 發展的影響
而未能即時再用的公眾填料，會暫時儲存在屯門第38區及將軍澳第137區的兩個臨時填料庫。 為配合第137區未來長遠發展，政府擬定目標清走填料庫內的公眾填料，逐步釋出大部分土地作發展用途。 土木工程拓展署擬延長將軍澳第137區臨時填料庫運作多5年，去到2023年12月31日。 該署表示，若能配合未來維港以外填海，將可進一步吸納填料，最快於2024年開始再逐步釋出將軍澳填料庫用地作長遠發展。 本地建築活動每年產生大量拆建物料，如何處理這些物料是香港面對的問題。 這些拆建物料中，一部分為破碎混凝土及石塊，循環再造後可用於建築工程。
欲知公眾填土服務的進一步資料，請與填料管理部高級工程師/策略2聯絡。 如對循環再造拆建物料有任何查詢或欲取得這方面的進一步資料，請聯絡填料管理部策略組高級工程師2(郵址：)。 2013年初，港珠澳人工島將會進行填海工程，輸入的沒有大分別，但輸出每日約為30,000噸，2014年初，137區的小山丘會移為平地。 地鐡才用躉船來運送填料，把港島西地鐵線挖隧道的泥頭在此碼頭缷下，再用泥頭車運入隔鄰堆填區，作遮蓋垃圾之用。 將軍澳第137區填料庫 直至2030年，137區首批居民才入伙，這等於「康城站」住戶起碼要多忍受七年以上塵土飛揚的日子。 畢竟「137區」跟康城站距離只有1.9公里，「康城站」向南的物業，也可能受「137區」動工時的沙塵所影響。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳中心高層2房920萬沽 創屋苑同類新高
單位數目及容納人口均較「康城」多出足足一倍，現時採用「2+1」行車模式的「康城站」，論班次已較其他將軍澳線疏落。 待「137區」落成後，「康城站」不單失去了尾站有位坐優勢，早上繁忙時間亦未知負荷程度，屆時區內交通會是一大挑戰，且從居住角度亦不利區內居民。 調查結果發現，大多數受訪者也認同發展第137區、興建「將軍澳─油塘隧道」及「將軍澳線南延線」的政策。 表示十分讚成及讚成將軍澳第137區發展計劃的受訪者達75%;表示十分讚成及讚成興建「將軍澳─油塘隧道」的受訪者達79%;表示十分讚成及讚成興建「將軍澳線南延線」的受訪者達77.3%。 當年大地主港鐵以「身在城內，感覺世外」的口號來打造日出康城這個夢幻之城，再加上長實主席李嘉誠的一句「心曠神怡」亦成為一時佳話。 當時康城首都及領都入伙時，區內的商店寥寥可數，港鐵亦只提供12分鐘一班。
- 區議員批評填料庫是堆填區以外的泥頭重型車源頭，有如道路炸彈對居民造成嚴重的環境污染、噪音滋擾及交通安全問題。
- 發展局在其《發展局技術通告(工務)第6/2010號》，頒佈在所有工務工程項目推行運載記錄制度的政策，務求在工務工程項目產生的建築廢物能循正確途徑卸置於公眾填料接收設施或堆填區，從而減少非法傾倒的事件。
- 另外，他們亦建議在環保大道北行線及其他合適位置增設快相機，打擊超速超載情況，以及增加填料庫洗車屋及改善洗地安排。
- 文件提到，137區將發展成一個新社區，以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約五萬個房屋單位，供13.5萬人居住。
- 混凝土材料混合後會在一段短時間內凝固，必須及時運送到各區的工地。
- 同時為為配合將軍澳第137區的房屋發展，政府建議於將軍澳第132區（即將軍澳華人永遠墳場對出）對出以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於將軍澳第137區的建築廢料處理設施、廢物轉運站等公共設施。
- 因應香港整體發展所進行的建造、挖掘及拆卸等工程，每年均會產生大量的拆建物料，當中約九成為可再用或可循環再造的惰性物料，統稱為公眾填料，適合用於填海、地盤平整或填土工程。
有關部門宜主動出擊，積極與當區居民進行解說及諮詢工作，使整個發展計劃的過程更加公開透明，才有機會爭取到市民的理解與認同。 如果政府不能接受公眾的意見，亦應該向公眾說明原因，現時坊間也提出不少替代方案，例如要求局方善用當區的岩洞及已停運多時的鯉魚門石礦場，其實局方也值得研究民間建議的方案，以釋公眾疑慮。 將軍澳第137區填料庫 社會期望政府主動作為，正面回應居民訴求，官民雙方取得最大共識，共同推動社區發展。 在考慮第137區的發展時，我們亦需同時考慮將軍澳區其他正在規劃及研究的發展項目，確保有合適的配套可以配合發展，及滿足整個社區的需要。 為探討該區在臨時填料庫關閉後的長遠土地用途，土木工程拓展署及規劃署於二○一六年十二月委聘顧問展開規劃及工程研究，涉及土地面積約80公頃。
將軍澳第137區填料庫: 新界東南堆填區
政府決心推廣循環再造概念，鼓勵建築工程盡量使用循環再造產品，使香港得以持續發展，亦有助保留珍貴的堆填區及公眾填土區容量。 更重要，雖然隨著137區填料區用作興建住宅後，新界東南堆填區擴展區會關閉，但這不代表相關厭惡性行業會消失。 「新界東南堆填區擴展區」現時每天平均處理2,700公噸建築廢物，每天有570架廢料車輛會經過；而「137區填料區」則平均處理15,000公噸，合共1,070架車輛會經過該區，日後會統統轉移至「132區」。 形象一點來說明，就等於本港約一年私樓吸納量，所以純粹看發展藍圖，以目前政府持有土地足襟見肘下，137區的供應確可補足長遠不足。 發展局期望2025年開展137區工程和132區對出的填海工程，務求在137區首批居民於2030年遷入時，原在137區的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠已重置在132區；屆時將軍澳堆填區亦會停運，復修後將用作休憩用地。
李家良認為，新一份《施政報告》的內容十分豐富，普羅大眾一時之間或較難掌握，建議特區政府的官員多落區宣傳，或加強與社區團體的合作，利用好建設力量的地區網絡，把《施政報告》的重點宣傳開去。 增加房屋供應是好事，但在各樣配套仍未有完善計劃下再加上未有諮詢當區居民下，是否真的如期在2030年可以入伙？ 當局說，視乎公眾諮詢及擬議將軍澳線南延線詳細設計，較高密度的房屋發展將會圍繞擬設置於將軍澳第137 區中央範圍的鐵路站。 擬議的鐵路站將位於大部分居民的500米步行距離內，涉及超過三分之二的規劃人口。 立法會議員李世榮指出，若果將軍澳 137 區再增設混凝土廠，且長達 7 年之久，必然對區內居民造成嚴重的民生影響。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳南延線橫跨至137區中心
區內居民及團體反對，有團體昨到政府總部遞交請願信，反對該申請，強調現時將軍澳137區已設有建築廢料堆填區和填料庫，倘若水泥廠再設在將軍澳，定必令現時的環境污染及道路擠塞問題加劇。 ，俗稱：將軍澳堆填區）是香港三個策略性堆填區之一，位於新界西貢區將軍澳南部大赤沙，由香港政府以21億港元建造。 堆填區在1993年9月由承建商翠谷工程有限公司建造，於1994年9月開始運作。 地面及海面的面積共100公頃，容量4,300萬立方米，每日接收約5,340公噸都市廢物和特殊廢物。 筆者期望政府部門積極舉辦公眾諮詢活動，聆聽公眾對132區發展計劃的意見，除了傳統的答問大會外亦可以舉行網上諮詢會，並邀請地區領袖和居民代表對現成同類型的公共設施作實地考察。
按「7比3」的公私營房屋比例，將涉3.45萬個公屋及1.55萬個私人住宅單位，最快2025年動工，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉約1.26萬個單位。 專業動力表示，近年政府積極覓地建屋，但用地面積偏小，位於綠化地帶及山坡的用地，往往需時進行勘探、平整、砍伐樹木。 而城規會先後批准馬鞍山3幅及將軍澳4幅綠化地改劃作公營房屋，分別供應6,180及8,170個公營房屋單位，部門亦計劃在將軍澳至善街及馬鞍山落禾沙分別興建340個及400個過度性房屋單位，改善公屋輪候人士的居住環境。
將軍澳第137區填料庫: 問題2: 區內沙塵滾滾影響民居
當局表示該區的發展密度將會大致偏低，亦會盡可能考慮垂直綠化，以令建築物與周邊環境盡量協調。 根據發展局向立法會發展事務委員會提交的文件顯示，隨着預期出現的填海工程逐步吸納將軍澳第 137 區的公眾填料，認為應把握此契機，重新規劃將軍澳第137區，以善用土地。 文件提到，137區將發展成一個新社區，以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約五萬個房屋單位，供13.5萬人居住。 為建設一個配套完善的社區，亦會於將軍澳第137區提供所需的土地，以提供零售及商業設施、政府、機構或社區用地、康樂及休憩用地以及基建設施。 發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳居民請願高呼受夠了 反對區內再填海闢建厭惡性設施
不過，立法會卻在同年十月十三日極大比數議決廢除這條命令，雖然律政司在立法會表決前提交的文件表示立法會無權否定這條命令，但這與立法會秘書處法律事務部的意見相左。 2011年1月4日，政務司司長唐英年雖然仍舊堅持立法會無權否決命令的立場，但亦宣佈香港政府決定不會徵用清水灣郊野公園5公頃土地擴建堆填區，亦不會就香港立法會通過廢除修訂郊野公園範圍的命令提出司法覆核。 137區就在「無線電視城」再入一點的位置，沿著「環保大道」走道盡頭。 將軍澳第137區填料庫 將軍澳第137區填料庫 「環保大道」旁邊就是新界東南堆填區，也就是由2016年起只接收建築廢物的地方，但因為已經飽和，所以在2021年已經關閉，但堆填區的擴展部份接力運作，該部份就會一直橫跨至137區附近。
將軍澳第137區填料庫: 新聞
他們收集了超過3,300名居民意見，超過99%人反對填海及在接近民居的地方放置6個厭惡設施。 民建聯西貢將軍澳支部副主席李家良認為，137 區設置臨時混凝土廠對將軍澳居民來說非常不公平，居民需要承受空氣污染及噪音滋擾的壓力，希望城市規劃委員會可以聽取民意，還市民一個安居的環境。 工聯會將軍澳地區服務處簡兆祺先生表示，當區居民強烈反對混凝土廠的遷入，擔心環境污染和重型車流對道路架構的影響，政府有責任做好規劃，保障居民的利益。 位於將軍澳第137區的填料庫旁設有臨時建築廢物篩選分類設施，把接收到的混合拆建物料分類篩選。 由於一般建設工程不能完全吸納我們產生的可重用拆建物料，所以在未來有大型填海工程開展前，有實際需要維持將軍澳臨時填料庫的運作。