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2016年3月9日：南集團以市傳補地價金額16.59億元，每方呎補價為2044元，成功投得將軍澳日出康城第十期住宅發展項目，為集團繼第六期後再度投得康城地皮。 可建樓面面積811,606平方呎，最多提供1170伙單位。 2015年1月20日：南豐集團以補地價金額為33.45億元，每方呎補價為2,269元，成功投得將軍澳日出康城第六期物業發展項目，可建樓面面積逾147.43萬平方呎，較第四及第五更大，單位供應上下限分別為2400伙及1633伙，項目預計2021年落成。
將軍澳車位投資: 香港大廈搜尋
一日後港鐵宣布第12期物業發展項目由會德豐地產成功投得，屬於會德豐第4度投得日出康城項目，包括之前曾投得第5期MALIBU、第7期MONTARA、第9期MARINI。 市場消息稱補地價約27億元，每呎補地價2835元，較2019年初批出的第11期補地價低約12%。 日出康城第12期位於日出康城中心地帶，位處日出康城大型商場「The LOHAS 康城」的上蓋西側，與第11期信和置業合組財團發展的住宅項目對望。 項目可建樓面96萬平方呎，設3座住宅大樓，一字型排開，發展商可選擇最多興建2,000伙，或者最少興建1,217伙，估計平均每伙面積約481至790方呎。 項目在2019年12月16日招標，獲得33份意向書，是反應最踴躍的期數。 整個LP10標準單位由2房至4房組成，實用面積484至1,526平方呎，2房單位佔51.3%，3房單位佔32.5%，而面積介乎1,203至1,526平方呎的4房單位佔約10%。
位於第1期首都的三樓小型商場命名為「卓裕大道」（英文：Premier Link），為24小時開放，以半戶外式設計融入外面瀑布水景裝飾，設有餐廳、診所、洗衣店等民生商店，面積5,000平方呎，連接康城站及環保大道。 自2009年6月落成後，商鋪一直以地產代理為主，直至2010年1月及3月才分別開設萬寧及惠康超級市場。 2011年12月所有地產代理遷出，改為畫室、洗衣店及診所。 由於康城商場首階段開業時其內的大家樂已同時開業，兩者客源重疊，卓裕大道內的分店縮減服務時間，其後更於2021年12月結業。
將軍澳車位投資: 車位2021：本年本今車位成交倍增
●香港仔珍寶大廈高層D室，望樓景，三房間隔，實用面積約396方呎，以688萬元放盤約9個月後，獲同區客接洽，經議價後減價至650萬元成交，實用呎價約16,414元，低市價約3%，新買家為首置客，睇樓2次即拍板承接，方便與家人同住。 ●鰂魚涌栢蕙苑祥柏閣中層G室，實用面積約692方呎，三房間隔，以1,168萬元易手，實用呎價約16,879元，原業主於1996年7月以428萬元買入，持貨25年帳面獲利740萬元，單位升值約1.73倍。 ●小西灣藍灣半島7座高層E室，實用面積約566方呎，原則屬套三房，更改為套兩房間隔，望園景及山景，獲租客以20,000元租入，實用呎租約35.5元。 另屋苑錄9月首宗買賣，該7座高層G室，實用面積約455方呎，兩房間隔，獲東區上車用家垂青，原業主叫價約880萬元，議價後輕微減至878萬元成交，實用呎價約19,297元。 可見在荃灣西在多新盤的入伙下，車位供應並不能追上住戶的增加，4個新盤的住戶與車位比例都偏高，而且更有高達7,000元的月租車位成交個案。 日後新屋苑的落成，只會令到當區的屋苑住戶持續增加，會帶動到上蓋周邊屋苑的車位需求。
但在2012年的年報表示，第4期延遲於2014年招標，最快2020年落成。 2014年3月，有消息人士透露，該項目實際上位於日出康城較南位置，與二期屋苑領都、領峯及領凱接近，地盤面積約14萬方呎，發展模式由原本三幢住宅（即原稱第4期的第5期），改為四幢住宅，提供1,600伙，預計2019年落成。 有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。 同時亦顯示港鐵上蓋物業規劃制度不透明，公開的資料只有一堆數字。
將軍澳車位投資: 車位成交｜租金走高+需求龐大！資深投資者入市呢區
就以最近為例，受新冠肺炎及中美關係緊張等因素影響，本港經濟陷入低谷、失業率飆升，近月部分地區的車位價格亦拾級而跌，所以準買家要有心理準備，承受車位價格波動所帶來的壓力。 根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。 因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 11%。 事實上，較常見的車位按揭方法還有一個，但只限於持有物業的人士。 將軍澳車位投資 方法就是將現有物業轉按並加按套現，除可享有住宅物業的低息外，還可以將還款期拉至最長30年，雖然目前普遍銀行都取消轉按的現金回贈，但一旦恢復，此舉更可賺取為數不少的現金回贈，幫補雜費開支。
記者以準買家身分接觸經紀，表示有意購入車位投資，2名利嘉閣男經紀其後帶記者實地視察車位，落力推銷指車位回報可觀，「20幾萬買個車位，每個月可以收成千元租。」又指車位銷情理想，餘貨不多，着記者盡快付訂金。 資料顯示，業主於2005年以約61.8萬元購入上述車位，是次轉售帳面賺近158.2萬元，12年間升值逾2.5倍。 如果想投資車位，請你看看大廈公契有沒冇例明車位只可以賣給大廈業主，或可否租給非屋苑住戶。 切勿輕視這一點，曾有投資者在付完訂金購買車位後,才知道那車位只可以租俾屋苑住戶，導致最後需要撻訂，因為放租時客路狹窄，影響租值。 將軍澳維景灣畔錄得車位成交，屋苑停車場LG3層單號車位，原先開價180萬元，經議價後獲減價2萬或約1.1%，至178萬元沽出。
將軍澳車位投資: 車位買賣｜將軍澳業主減價出貨 4年貶值……
●大埔居屋逸雅苑A座低層12室，實用面積約544方呎，於已補價自由市場開價720萬元，放盤約4個月，累減98萬元，減幅13.6%，獲用家以622萬元承接，實用呎價約11,434元。 ●屯門居屋龍門居11座低層B室，實用面積約431方呎，兩房間隔，租客為同屋苑短租客，由於原居所進行裝修工程需暫租3個半月，考慮到單位屬同屋苑，方便往返視察裝修進度，加上區內可以短租的盤不多，決定以12,500元即睇即租，實用呎租約29元。 之前以402億元售出的中環中心75%業權，隨着交易完成，陸續有投資者拆售。 將軍澳位於新界東，佔地面積龐大，橫跨 5 個港鐵站，甚至康文署的寵物公園亦有 3 個，可說是為各「寵寵寵」一族度身訂造。 車位的需求，與地區發展密不可分，如果當區新盤供應持續增加，車位供應追不上住戶的增長，亦會令到當區車位具有更高的升值潛力。 以下選出三個，近年發展較快的地區，分析當區車位升值潛力。
雖然地產代理未有提供整體車位租金走勢，但提供了數個大型私人屋苑的車位售價、租金和回報率。 據美聯物業資料指，今年首季，將軍澳日出康城車位平均售價約207萬元，平均租金約5,000元，平均回報率2.9%。 會德豐地產與港鐵（00066）合作發展的將軍澳日出康城MALIBU ，項目已落成及獲批滿意紙，正啟動交樓程序。 疫情下收樓，發展商特地成立專屬交樓小組，為各業主提供專業的交樓服務，並訂下嚴謹的交樓標準，項目需要經過3重檢測，包括工程部、物業管理及獨立驗樓師抽查，需達致滿意程度才交樓予業主。 此外，項目也設有「MALIBU」業主專屬應用程式，業主可透過應用程式輕鬆預約收樓、提交跟進事項，令整個收樓過程更方便快捷，減低人與人之間的交流。
將軍澳車位投資: 將軍澳新都城2期B2層
黃蔚婷說買家謹記要到管理處了解清楚停車場的維修紀錄，若果該場地將來有需要維修，大多數都有一定的議價空間。 另外也要留意天花有無水管，一旦出現漏水問題，就要盡快讓管理處維修。 「一個在兩條柱中間，都不會有車泊在兩邊；另一個遠離大堂住宅入口，背後幅牆則只有一半，部分車身有機會日曬雨淋。」就算差距沒有那麼極端，「單邊位」與普通車位平均都相差約十萬元。 另一個要留意的地方是，即使同屬室內車位，價格亦會有分別。 黃蔚婷指曾經有兩個車位位處同一樓層，成交價卻相差約30萬元。 將軍澳可以算是車位界別的藍籌股，收租回報不錯，區內年輕家庭多，對車位有龐大需求，唯一不足之處是價位已略高，或許水位會細一點。
- 日出康城第1期至第10期住宅已於2009年6月至2022年入伙，至於第11期至第13期住宅則仍然在建築中。
- 國家人力資源和社會保障部表示，隨著經濟運行整體好轉，今年就業形勢將持續回暖，首兩個月就業市場平穩有序，不過就業總量壓力依然存在。
- 同層其他住戶亦指出該單位持續多年的衞生問題一直未有解決，而房署一直推卸責任給物業管理公司下，結果同層其他住戶長期受到困擾。
- 其餘單位則外望日出康城內園景，部分可享日出公園景致，以及遠眺清水灣山景。
隨著未來幾年屯馬線及沙中線全面通車，大圍基建發展愈來愈成熟，加上大圍上蓋新項目以及商場落成，將會令到當區人口持續上升，並刺激當區車位的需求。 現時，大圍上蓋週邊屋苑名城，以供應大屋則為主，主打3房及4房，不少家庭住戶都大機會擁有坐駕。 利嘉閣地產皇牌屋苑蔚藍灣畔二行首席聯席董事蔡庭勇表示，蔚藍灣畔停車場B1層雙號車位，原開價170萬元，經議價後減價12,000元，至168.8萬元沽出。 自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。 由於興建地庫停車場成本高昂，而且每掘深一吋，成本就以倍數上升，所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求，變相削減車位供應。 就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。
將軍澳車位投資: 將軍澳新都城車位
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- 港鐵於2015年8月中招收發展意向書，於8月28日推出項目招標，並在9月30日截標，吸引6財團競投。
- 資料顯示，業主於2005年以約61.8萬元購入上述車位，是次轉售帳面賺近158.2萬元，12年間升值逾2.5倍。
- ●西半山殷樺花園1期高層A室，實用面積約832方呎，套三房間隔，以2,180萬元連車位易手，實用呎價約26,202元，原業主於2012年8月以1,460萬元買入，持貨9年帳面獲利720萬元，單位升值約49%。
- 2014年3月，有消息人士透露，該項目實際上位於日出康城較南位置，與二期屋苑領都、領峯及領凱接近，地盤面積約14萬方呎，發展模式由原本三幢住宅（即原稱第4期的第5期），改為四幢住宅，提供1,600伙，預計2019年落成。
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●西半山殷樺花園1期高層A室，實用面積約832方呎，套三房間隔，以2,180萬元連車位易手，實用呎價約26,202元，原業主於2012年8月以1,460萬元買入，持貨9年帳面獲利720萬元，單位升值約49%。 ●東半山松柏新邨F座高層2室，實用面積約1,525方呎，套三房間隔，以4,200萬元連車位易手，實用呎價約27,541元，新買家屬於用家，原業主於2013年以3,050萬元買入，持貨8年帳面獲利1,150萬元，單位升值約38%。 ●鰂魚涌匯豪峰高層E室，實用面積約573方呎，三房間隔，叫價約1,260萬元，議價後以約1,230萬元成交，實用呎價約21,466元，新買家為外區用家，原業主於2008年5月份以約575萬元購入，轉售帳面獲利655萬元，物業升值約1.14倍。 隨住居民等候超過十年，將軍澳日出康城商場第一期開幕，涉及約7萬平方呎樓面，港鐵早前指，將計劃於今年內分階段開放商場其餘部分。 然而，樓價飛升，而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少，這些新盤的價格往往令人咋舌，買得起的都中產以上、非富則貴。
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不過，政府近年大力推動單車活動，將軍澳區有完善單車徑，區內屋苑又以細單位為主，故居民對單車位的需求甚大，投資者購入該批單車位後，只要稍為加租數十元，回報便變得可觀，即時可以拆售。 區內地產代理指出，將軍澳區有多個屋苑均有單車位出租，不過租金價格差距相當闊，例如入伙不久的天晉3A，單車位月租100元，而將軍澳中心單車位則是100元租一年。 住戶：斥萬元買車位 興趣不大 一名居於新寶城多年的住戶回應記者查詢時表示，屋苑住戶一般視單車為買餸代步工具，家中單車只值數百元，無可能數萬元買單車位來泊，所以對於日後購買單車位的興趣不大。 除了新寶城的單車位外，近年恒地（00012）出售多個非核心項目時，一般連車位及單車位售予投資者，以大埔翠屏花園為例，有一批約150個單車位2015年時以約198萬元售予投資者，及後以摸貨形式轉售，成交價315萬元。 資料顯示，電訊一代羅珠雄今年多次投資車位，如年初以800萬元，向會德豐購入深井碧堤半島電單車位，涉及276個，平均每個價值3萬元。 今年3月，他亦以3,300萬元，向恒地購入屯門彩暉花園62個車位，包括56個私家車位及6個貨車位，其後進行拆售，入場費80餘萬元，反應理想。
其餘單位則外望日出康城內園景，部分可享日出公園景致，以及遠眺清水灣山景。 另外，有意把持有車位放租的人，若果自己想留多一些資金，可嘗試「以租養貸」，即租金可完全用作供款。 車位狀況是影響車位價值一個重要因素，所以即使同一屋苑的車位價格都可以相差很遠，例如是否有上蓋，有無柱位，位置是否近升降機會停車場出入口。 近年電動車流行，如果有充電樁或很近屋苑的充電樁都有優勢。 一般車位都可以有機會做到按揭，但要留意很多時只能做到五成，而且年期較物業短，還款期只有15年，息率也會較高。
將軍澳車位投資: 將軍澳新都城3期
項目設有公共運輸交匯處（小部分已於緻藍天建築工程中建成，剩下大部分由此項目負責），發展商負責興建，但未有透露會否補貼有關的建築費。 日出康城第3期，命名為「緻藍天」（Hemera），位於將軍澳康城路一號，包含4座住宅，共設1648伙，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，是兩鐵合併前最後一個批出的上蓋發展項目。 位於日出康城地盤北部，鄰近第1期首都及康城站，佔地13,587平方米，可發展住宅樓面面積128,544平方米，物業總數1,648伙，建有4幢高層樓宇。 第1座66層、第2座66層、第3座59層、第5座59層。 單位面積由700多呎至1,300多平方呎，有3房及4房戶，100%單位設主人套房及獨立儲物房或工人房，及設過去項目從未供應的雙套房4房戶。 車位數目分別為：住客停車位327個，傷殘人士停車位3個，電單車車位35個，單車車位132個。
將軍澳車位投資: 時間：2016-11-18 03:15:31來源：大公網
2014年11月26日：日出康城第五期發展項目合約是由會德豐地產附屬公司Leading Elite Limited投得。 2007年11月23日：將軍澳86區三期發展項目招標，共接獲5份標書，入標五個財團包括長江實業、嘉華、恒基地產及新世界發展等。 2007年11月：地政總署批出將軍澳86區三期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約33.35億港元，相當於每呎樓面地價2,410港元。 2006年4月13日：地政總署批出將軍澳86區二期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約81億港元（HK$8,061,470,000），地鐵公司與發展商各支付一半地價。 2006年1月18日：將軍澳86區二期發展項目發展權亦由長江實業屬下的益亞投資有限公司投得，發展合約於同年2月簽署。 將軍澳車位投資 2005年4月19日：地政總署批出將軍澳86區一期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約23億港元（HK$2,319,290,000），地鐵公司與發展商各支付一半地價。
將軍澳車位投資: 將軍澳日出康城領都車位
緻藍天的賣點是較其他已入伙的項目更貼近港鐵康城站，附近有公共交通交匯處，對外交通方便，而且景觀較為開揚，不少單位前臨享有一大片草地和海景，部分單位更可以遠眺鯉魚門海峽、港島東杏花邨、柴灣、小西灣、藍塘海峽景致及將軍澳的市內景觀。 由於前方用地計劃興建學校足球場，故日後單位景觀會有一定保證。。 將軍澳車位投資 發售期間，發展商長實地產曾提供現樓給買家觀看，全數單位在2015年4月沽清。
將軍澳車位投資: 今年車位成交註冊金額或創新高
本港新冠肺炎疫情愈來愈嚴峻，政府也不斷呼籲港人要減少外出及人群聚集，對於要賣樓的發展商之言，是項重大挑戰。 同時，多個新盤也排隊入伙，如何令業主收樓時更放心，也要下一番功夫。 而加息等因素，筆者認為美國聯邦儲備局也不是亂來的，一切也會考慮經濟實際情況而行動。 加息或者其他收水活動的背後，實際上是經濟的實質改善，只有加息的幅度太多或太快，才會對資產價格有明顯的影響。 東涌的話，筆者認為港珠澳大橋、與屯門的連接路及潛在的大嶼山發展藍圖，將會大大提升該區的經濟價值和基建。
而LP10特色單位數量達62伙，面積447至3,928平方呎，包括53伙平台花園特色戶及9伙頂層特色戶。 2019年4月15日，會德豐宣佈將日出康城第7A期命名為「MONTARA」，是整個項目的第2座，在2019年4月27日推售，是會德豐地產O’ East系列第二個住宅項目，並以「The Brilliance of Urban Nature」為主題。 項目分為A、B座，每層單位不多於6伙，主打中型單位，面積介乎342至816平方呎，兩房戶佔約六成，有少量一房及三房戶，提供平台及頂層特色戶。 港鐵於2015年4月27日起招收發展意向書，5月4日下午2時截止。
同日九龍巴士98D線一班早晨特快班次，延長由日出康城（康城站公共運輸交匯處）開出。 2014年11月9日起796X繞經首都、領都；2017年9月25日起延長至將軍澳工業邨，不再駛入康城路。 2019年12月30日起796P擴展至每天上午至下午早段提供去程服務，及下午繁忙時間至午夜分別設有回程服務。 日出康城全區建有24小時開放的有蓋行人通道網絡，現時已經局部落成；全數住宅落成後，整個行人通道網絡將以港鐵康城站及大型商場「The LOHAS 康城」為中心，連接各座住宅大廈、公園及其他設施。 讓住客無需擔心日曬雨淋，而且避免過馬路，達致「人車分隔」的城市設計理念。
日出康城第7期命名為「MONTARA」，為商住發展項目，亦為會德豐地產O’ East系列第二及第三個住宅項目，總發展面積約11.4萬多平方米，樓高分別70層，是新界區第二高的住宅（僅次於日出康城第2B期領峯）。 住宅總樓面面積上限為7萬多平方米，可建2幢共不多於1,250伙住宅單位，預計2021年竣工。 基座商場「The LOHAS 康城」佔地約48萬方呎，於2020年8月23日落成。 日出康城第一期命名為「首都」（The 將軍澳車位投資 Capitol），總發展面積為139,740平方米，其中住宅136,240平方米，單位面積由600多呎至1,100多平方呎，80%單位提供3房及4房間隔，其中60%設工人房，商場5,000平方呎，設有5間商店。 將軍澳車位投資 同時設有一個佔地3,100平方米的長者護理中心及325個車輛泊位。 2005年1月招標時接獲11份標書，發展權於2005年1月批出，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，於2009年7月起入伙，並隨同港鐵康城站、有蓋通道及日出公園一起落成。