在早上繁忙時間以後，大部份小巴於翠豐臺上落客後，不會停留，改為在錦豐園外的荃景圍天橋巴士站停車候客數分鐘，然後啟程往荃灣站，乘客最遲可於力生廣場外的富華街巴士站下車；而在荃灣站或力生廣場登車的乘客，最遲可在錦豐園下車。 新界區專線小巴95線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴循環線，來往荃灣中心及荃灣（海貴路）；而95A線則是由同一公司營辦的支線，同為循環線，來往翠豐臺及荃灣站。 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制，精簡修訂路線程序，推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號，2020年7月。 該5DL原車牌為ED226及TZ2097，原為偉文發展新界26線用車，於2016年3月轉投西貢專線小巴並更換車牌，直至2019年10月退役。
1982年9月10日：運輸署公開招標11組共25條專綫小巴新路線，此路線與95及96M線編為同一組。 1982年9月10日：運輸署公開招標11組共25條專綫小巴新路線，此路線與95M及96M線編為同一組。 2022年1月2日：為鼓勵市民響應環保生活，建立自攜水樽及乘搭公共交通工具習慣，九巴與「Bonaqua®加水站」合作舉辦活動，讓市民於當日無限次免費乘搭此路線。 1998年7月13日：凌晨零時四十四分，一輛往翠林方向的丹尼士巨龍（3AD58／HL8725）在寶琳路北行落斜時，因天雨路滑而「跣胎」失控，越過對面綫撞向路邊鐵欄。
小巴95a: 巴士轉乘優惠
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N213, N293 重置太子道東(東行)采頤花園巴士站位置〉［乘客通告］，2021年6月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年10月10日。
2021年，此路線加入前屬龍運巴士的半豪華版Enviro500 MMC 12米（E5T，已撤離）行走。 2016年7月，其中兩輛富豪B9TL 小巴95a 12米（AVBWU191／PY7519、AVBWU266／RJ6026）轉由荔枝角車廠管理，令此路線再次有該廠派車，成為當時繼290及290A線後，將軍澳第三條有九龍灣車廠以外派車的路線。 兩個月後，再多一輛富豪B9TL（AVBWU238／RG3905）改由荔枝角車廠管理。 此路線在1997年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及富豪奧林比安12米（3AV）為主，其中3AV348／HD3005曾於龍運巴士服役。
小巴95a: 服務時間
新界專綫小巴路線95A，由彩龍專線小巴（客運營業證編號10649C）營辦，循環來往翠豐臺及荃灣站，主要服務翠豐臺、荃德花園及錦豐園的乘客。 西貢1,2號專線小巴有限公司，〈9A路線 (北潭涌 – 萬宜水庫東壩) 服務調整〉，2022年1月19日。 西貢1,2號專線小巴有限公司，〈9A路線 (北潭涌 – 萬宜水庫東壩) 服務調整〉，2021年10月7日。 該5DL原車牌為LE5397，原為香港仔專線小巴港島40系路線用車，於2014年9月轉投西貢專線小巴，直至2019年9月退役。 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排〉［交通通告］，2013年1月15日。 新界專綫小巴路線95，由彩龍專線小巴（客運營業證編號10649C）營辦，來往荃灣中心及荃灣（海貴路），途經荃灣市中心。
- 此路線的運作模式頗為特別，官方路線資料指出路線總站設於翠豐臺，實際上在早上繁忙時間，會分拆成翠豐臺↺荃灣站及錦豐園↺荃灣站兩條路線。
- 1991年5月7日：往翠林方向改經彩虹邨通道及彩虹邨外一段太子道東，不再途經斧山道及龍翔道，以配合斧山道天橋通車。
- 雖然此路線以北潭涌為總站，不過當北潭涌尾班車開出後，小巴在回程時會在大網仔路開始改以9號線接載乘客，亦容許原車乘客繼續乘坐至西貢碼頭。
- 1990年4月1日：受惠於政府放寬公共交通協調政策，由旺角火車站延長至佐敦道碼頭，編號由95K改為95。
除了95線外，秀茂坪往返九龍城、旺角尚有公共小巴及九巴1A、13D、93K、98C、213D線。 此路線東行頗算直接，但西行需繞經彩虹道，加上翠林及寶達邨以98C線更為便捷，分薄此路線的客源。 小巴95a 2015年6月，一度換入四輛富豪B9TL 12米（AVBE）取代丹尼士三叉戟12米（ATR）。 其後為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，月內陸續換入原屬1A及2A線，配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU），令此路線首度獲派歐盟五型巴士為掛牌車。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。
小巴95a: 新界区专线小巴95线
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 往九龍站方向增停佐敦道「佐敦道柯士甸站」及雅翔道「雅翔道（西區海底隧道）」站；往翠林方向增停雅翔道「雅翔道（環球貿易廣場）」及廣東道「柯士甸站」站，並取消佐敦道「西九龍站」站。 2001年10月11日：往佐敦道碼頭方向原於秀茂坪道實施之分段收費提前至於寶達邨生效，而往翠林方向於寶琳路實施之分段收費則延後至於安達臣道生效。 1991年中：往翠林方向臨時改經新蒲崗一段太子道東，不經彩虹道及彩虹邨通道。 1990年4月1日：受惠於政府放寬公共交通協調政策，由旺角火車站延長至佐敦道碼頭，編號由95K改為95。
1975年，荃灣南豐紗廠啟用，在青山公路有兩幢大廈，稱為南豐紗廠一廠至三廠。 該廠已於1990年代尾遷往中國大陸，並於1998年尾起空置；在拆卸前，曾成為香港電影《十萬火急》中火災鏡頭的取景場地。 1999年2月，南豐發展正式將本廠拆卸重建，並由其士集團負責承建，成為今天的翠豐臺。 小巴95a 社區康體設施：屋苑附近有柴灣角遊樂場、荃景圍遊樂場和足球場、荃景圍胡忠游泳池、荃景圍體育館等可以選擇；區內另有荃灣公園、如心化石公園、荃灣大會堂、沙咀道遊樂場及楊屋道體育館等供公眾使用。
小巴95a: 行車時間
本線主要方便翠豐臺及荃德花園一帶居民往來荃灣市中心及轉乘港鐵或其他交通工具。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第1、1A、1S、2、7、9、9A及109M號線調整車費〉［交通通告］，2022年12月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第9A號線（北潭涌 – 萬宜水庫東壩）服務調整〉［交通通告］，2021年11月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第9A號線（北潭涌 – 萬宜水庫東壩）服務調整〉［交通通告］，2022年10月17日。
景觀：樓盤第2至5座大廈由東至西呈一字形排列，第1座則座落屋苑範圍的東北方。 該5LS2原車牌為RJ7419，原為紅小坪荃線及官荃線用車，亦曾為紅小石荃線用車，於2015年1月轉投順盛 (香港)，並於2019年4月更換車牌。 2001年6月18日：一輛往翠林方向的巴士，在亞皆老街懷疑收掣不及，撞向前方一輛98C線、因讓路予救護車而減速行駛的巴士。 2017年7月18日：因應橫跨太子道東的K9高架道路清拆工程，往翠林方向之「采頤花園」站臨時遷移至太子工業大廈外。
小巴95a: 途經
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。 客流方面，繁忙時間有約70%的乘客使用此路線來往旺角及翠林，大部分乘客使用繁忙方向的服務（即上午往佐敦，下午往翠林），於繁忙時間使用非繁忙方向班次（即上午往翠林，下午往佐敦）的乘客只有20%。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 新界巴士路線95，由九巴營辦，來往翠林及九龍站，途經康盛花園、馬游塘、秀茂坪、四順、彩雲邨、彩虹、新蒲崗（彩虹道→／太子道東←）、九龍城、太子道西（→）／亞皆老街（←）、旺角及油麻地（彌敦道）。
生活配套：區內多個屋苑均自設購物商場，包括距離較近的麗城薈、荃灣中心商場、荃威花園商場及D． PARK愉景新城，以及比較遠的如心廣場商場、荃灣廣場等，均可提供住戶豐富購物和飲食選擇。 2019年10月12日：95線往海貴路方向，改經荃景圍、美環街、西樓角路後再沿原有路線行走，不經青山公路-荃灣段。 〈西貢區各項公共交通服務的主要變動 小巴95a (2019年1月1日至2019年2月28日)〉，西貢區區議會交通及運輸委員會文件第67/19號。 該5LS2原車牌為LV2580，原為樂華專綫小巴九龍22A／22M線用車，於2015年1月轉投順盛 (香港)，並於2018年12月更換車牌。
小巴95a: 港鐵
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第95號線更改行車路線 (荃灣中心-海貴路公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2019年10月14日。 95線提供荃灣中心、荃景花園往來港鐵荃灣站、荃灣市中心及港鐵荃灣西站的專線小巴服務，於1983年3月起投入服務，方便荃灣中心、荃景花園居民往來荃灣站及荃灣西站接駁港鐵荃灣綫及西鐵綫，或往來荃灣市中心購物。 雖然本線有從鄰近私人屋苑－荃威花園開出、且目的地相同的九巴39A線以及39M線的競爭，但由於本線班次較巴士頻密，而且途經荃灣城市中心、荃新天地等人流密集地帶，故仍有相當客量支持。 然而，由於本線為循環線，經常受到荃灣市中心的塞車情況影響，班次偶有不穩。
- 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制，精簡修訂路線程序，推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號，2020年7月。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第95號線（翠林—西九龍站）路線延長〉［交通通告］，2022年7月20日。
- 數年前，早更司機在力生廣場候客期間經常被抄牌，導致現時早更司機於荃灣站開出後，不會在力生廣場等候乘客，而直接駛往翠豐臺或錦豐園；亦有部分早更司機於錦豐園落客後右轉大涌道，經海興路及青山公路折返翠豐臺小巴站等候開車。
- 西貢1,2號專線小巴有限公司，〈9A路線 (北潭涌 – 萬宜水庫東壩) 服務調整〉，2021年10月7日。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。
- 〈九巴路線95下月2日可免費乘搭 總站自攜水樽買水送麥記現金券〉，《香港01》，2021年12月29日。
自1992年起，每逢早上及下午非繁忙時間提供特別班次，循環來往荃灣中心及荃威花園，以方便前往荃景圍街市買菜的居民。 該特別班次只使用1輛小巴行走，每15-30分鐘一班，途經荃景圍、安賢街、荃景圍、錦豐園停車場（掉頭）及荃景圍，2004年取消前收費$1.7，不設八達通收費。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。
小巴95a: 八達通轉乘優惠
數年前，早更司機在力生廣場候客期間經常被抄牌，導致現時早更司機於荃灣站開出後，不會在力生廣場等候乘客，而直接駛往翠豐臺或錦豐園；亦有部分早更司機於錦豐園落客後右轉大涌道，經海興路及青山公路折返翠豐臺小巴站等候開車。 ），位於香港新界荃灣荃景圍，於2003年建築完成及入伙，共有4座住宅樓宇，提供1,264個住宅單位。 〈運輸署書面回覆：促請改善西貢郊野公園公共交通工具及配套〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第96/21號，2021年5月6日。 位於西貢郊野公園內的香港聯合國教科文組織世界地質公園，一向為郊遊人士熱門旅遊景點，但因地點偏遠，加上交通配套不足，市民及遊客主要乘坐的士或步行前往，回程時不時出現遊客等候的士大排長龍的場面，同時衍生濫收車資的問題。