其他特色包括收集雨水作100%灌溉水之用，以及採用海水冷卻的無油式節能空調系統，此系統跟美國 ASHRAE 90.1基準相比，每年可有效節約能源達12%以上。 全層名為Contemporary Wardrobe，以女士時裝和新晉美容品牌為主。 主要包括COS、Charles & Keith、ba&sh、MO&Co、United Tokyo、sandro等。 食肆包括日本原宿表參道人氣梳乎厘班戟店「幸福pancake」、獲得米芝蓮一星的法國菜TIRPSE、日本人氣中華拉麵店「多賀野」和藝人陳豪建立的自家咖啡品牌Blooms Coffee。 該層有Golden Ball播放藝術作品，亦有連接3樓的Big Steps樓梯供遊人坐下。 而該範圍裝修保留原有的窩夫格紋天花結構，以水影燈和混合貝殼的水泥作裝飾。
其後連接A1、A2出口之間通道隨之封閉，並改建為警崗，但警崗隨後搬遷至中間道行人隧道附近，而A1、A2出口之間再度重開通道，以作為行人隧道之用。 尖東站洗手間 1989年12月，前地鐵公司為尖沙咀站大堂南端進行擴建工程、並增設扶手電梯以及加建E出口，以改善當時車站的擠塞情況。 尖沙咀的正字和舊稱實為尖沙嘴，需要注意的是「嘴」為名詞而「咀」則為動詞，因此舊稱更能反映出周邊地形特徵。 然而，當時香港的地下鐵路公司將本站定名為「尖沙咀站」，此次命名對鄰近地方往後發展影響深遠，「尖沙咀」甚至已取代了原來「尖沙嘴」的舊稱，並廣見於商業地址、大廈名稱（如尖沙咀中心）和公共設施。
尖東站洗手間: 尖沙咀支線
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 連接尖東站與尖沙咀站的「尖沙咀轉車隧道」供乘客轉乘荃灣綫，公眾亦可便捷地往返區內各處。 由於行人隧道為非收費區，乘客不能在兩站以二維碼或一張單程票轉車；若以八達通或都會票轉乘需要先出閘、後入閘。 同時，原有的中間道行人隧道（紅區）由九龍酒店附近，沿中間道地底向西伸延至九龍公園徑，並沿九龍公園徑向南／北伸延，分別接駁路政署的梳士巴利道行人隧道及北京道行人隧道。
後來於1921年6月13日因車站結構毀壞不堪而被撤銷，原址則發展為編組站，調度場及車廠。 根據《鐵路發展策略2000》，紅磡站將發展成為香港的「集體運輸中心」。 沙 中綫於2022年5月15日全線通車後，紅磡站成為屯馬綫（原稱東西走廊）及東鐵綫（原稱南北走廊）兩條策略性鐵路走廊的兩個交匯點之一。 現時此站是香港唯一城際客運服務車站，為廣東綫、上海綫及北京綫的下行總站；亦是港鐵東鐵綫與屯馬綫的轉車站。 （與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘）東九龍綫紅磡至馬連拿的一段於1994年的發表《鐵路發展策略》被重新提出，以紓緩當時地鐵觀塘綫與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告曾提及一個名為「馬連拿」（Mariner）的車站，作為東九龍綫的中途站，另連接「尖沙咀站」（Tsim Sha Tsui Station），是港九綫的中途站。
尖東站洗手間: 港鐵列車縱火案
崇光尖沙咀 – SOGO位香港喜來登酒店商場內，商場設有大量梯級，幸好無障礙設施足夠，輪椅人士上落要留意指示牌。 2009年11月底，尖沙咀站嘅H、R出口（連接國際廣場）及尖東站嘅N3、N4出口（連接K11）正式啟用。 同時，尖東站M2出口改名做N5出口，接駁尖沙咀站G出口嘅M3出口則改名做G出口，而接駁尖沙咀站F出口嘅L2出口就改名做F出口。 2009年8月16號，九龍南綫通車，尖東站由東鐵綫終點站，變成西鐵綫中途站。 同日起，來往尖東站至南昌站嘅港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘優惠，並響九龍南綫通車1個月後取消，由九龍巴士12線加強服務代替。 前九鐵公司為咗避免乘客混淆靠行人隧道相連嘅尖沙咀站同埋尖東站嘅出口，尖東站嘅出口號碼由J開始編定，並將出口H預留畀尖沙咀站未來嘅新出口。
至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。 尖東站洗手間 工程包括一部連接大堂及地面的升降機、兩條扶手電梯及樓梯，其中升降機將直通九龍公園入口層。 工程於2014年1月15日開始，2016年5月7日竣工，而施工期間的臨時通道亦隨即封閉，以進行休憩用地還原工程。
尖東站洗手間: 洗手間
另外，城際直通車及廣深港高速鐵路列車上亦設有洗手間，不少均採用真空集便器收集糞便等穢物。 早期舊款城際直通車列車採用直排式洗手間，即糞便等穢物會直接排出路軌，因此有關洗手間在以下四種情況下暫時停用，乘務員會鎖上洗手間。 前地鐵方面，大部分市區綫車站均於上世紀七、八十年代興建，當時考慮到車程較短，通常約為半小時，而且市區內大部分商廈及商場均設有洗手間，因此，那個年代地鐵車站的設計並沒有設置公共洗手間，只在非公眾範圍設有職員洗手間。 乘客如有需要，可向職員要求借用這些洗手間，車站月台及大堂車站控制室外已張貼告示，告知乘客可向車站職員求助，職員會作出安排及陪同。 旺角東站最初稱油麻地站，與現時旺角東站的位置相同，於1910年隨九廣鐵路（英段）通車啓用。
- 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。
- 自2004年尖東站啟用後，於繁忙時間在車站2號月台（往中環）候車的乘客有機會須等候3至5班車才能登車。
- 當日起東鐵綫列車再度回復以紅磡為總站；西鐵綫則由南昌經九龍南綫及尖沙咀支綫路段延長至紅磡。
- 香港瑰麗酒店餐酒總監Julien Peros運用他在各地累積的豐富經驗和專業眼光，呈獻與別不同的品酒體驗。
- 乘客轉車時須往上一層，經過C出口大堂的通道再前往另一路綫的月台，不能作跨月台轉車。
- 尖沙咀站於1979年12月16日配合修正早期系統第二段（石硤尾至尖沙咀）通車而啟用，當時為總站。
前地鐵在1994年應乘客要求進行加設洗手間可行性研究，並在其中一個車站之大堂某處角落作試驗；惟加設洗手間涉及衛生臭味保安及渠道問題，並會參考其他國家地鐵之做法，研究在1994年内完成。 港鐵亦曾仔細研究在現有車站加建公共洗手間的可行性，結果顯示存在相當技術困難，包括排污系統容限、鄰近高壓電流設施和裝設獨立通風系統的需要。 迪士尼綫方面，鑑於前往香港迪士尼樂園的旅客，是以攜同兒童的家庭為主，欣澳站和迪士尼站在設計階段時已包括公共洗手間。 自兩鐵合併後，鐵路公司在設計及規劃新鐵路綫時，會於新車站內設置客用洗手間。 現時南港島綫、港島綫西延、觀塘綫延綫、沙田至 中環綫均於站內設有公共洗手間。
尖東站洗手間: 尖沙咀支綫
為方便乘客選擇合適的月台登車，港鐵加設全新乘客資訊顯示屏，指示車務安排與列車班次資料，讓乘客在車站大堂及月台清楚知道列車開出的時間及所停靠月台。 尖東站洗手間 此外，港鐵亦會於月台作出廣播，通知乘客列車前往的目的地。 紅磡管制站位於紅磡站過境限制區內，運作時間為每日上午七時十五分至晚上九時，負責處理乘搭直通車往返內地旅客的出入境事宜，有關乘客須持有有效直通車車票及旅遊證件；非過境人士須持有由港鐵簽發的「紅磡站限制區通行證」方可進入。 紅磡站車站套色為洋紅色，主題植物為洋紫荊，街景繪圖則描繪紅磡站C出口暨直通車大堂和香港體育館外觀。 本文介紹的是於1975年落成，現為港鐵東鐵綫、屯馬綫及城際直通車所用的前九鐵車站。
而喺尖東站東面地面近永安廣場旁設有尖沙咀東（麼地道）巴士總站，有部份巴士線嘅總站設喺嗰度，方便乘客轉唔同交通工具往返各區。 尖東站車站大堂位於梳士巴利道地底，車站大堂收費區喺大堂中間，畀行人隧道同車站店鋪包圍，因此店鋪主要喺大堂非收費區，收費區內設有多架扶手電梯同樓梯來回月台。 尖東站洗手間 柯士甸站大堂的位於地底，月台以上，大部分票務設施均在該層。 本站大堂比月台長，A、E及F出口均伸延至車站南北的行人隧道，C出口設於大堂中間。
尖東站洗手間: 車站內公眾洗手間列表
尖東站隧道四通八達，可以去到彌敦道同梳士巴利道，沿隧道重可以行到尖沙咀碼頭。 尖東站附近係香港文化中心、香港太空館、香港藝術館同鐘樓，行遠少少有香港科學館同香港歷史博物館。 尖東站洗手間 此外，尖東站亦有自助服務設施，包括香港上海滙豐銀行、中銀香港同渣打銀行自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。 尖東站內提供唔同類型店鋪畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven及OK便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同埋DHL呢啲零售業鋪頭。
由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 此外，運輸署宣布，中間道介乎彌敦道與梳士巴利道之間的全線封閉；彌敦道（尖沙咀方向）介乎佐敦道與梳士巴利道之間的全線及彌敦道（佐敦道方向）介乎海防道與梳士巴利道之間的全線封閉；梳士巴利道（紅磡方向）近中間道的第1及第2線亦已封閉。 旺角東站設有一個島式月台（1及2號月台）和一個側式月台（3號月台）。 至於在浴室設施方面，男女浴室內每一格獨立淋浴間，均設有掛鈎及置物架，以提供足夠空間予使用者放置衣服及個人物品，除了避免弄濕衣物外，使用者更可在獨立空間內更衣，不但提高私隱度，亦保障財物安全。 位於油尖區的白加士街公廁及浴室，已運作超過40年，為了提升該公廁及浴室的服務水平，食環署在2020年12月展開全面的翻新工程，並於2021年9月6日完成及重新開放予市民使用。 2009年11月底，尖沙咀站的H、R出口（連接國際廣場）及尖東站的N3、N4出口（連接K11）正式啓用。
尖東站洗手間: 車站用途
全層名為Design Republic，以街頭藝術為主題，展示了九位街頭藝術家的作品。 食肆包括美國快餐店Five Guys和The Coffee Academics。 喜茶曾在此層開設喜茶實驗室，可享維港風景，但因反對逃犯條例修訂草案運動和新型肺炎的疫情導致顧客大幅減少，於2020年初結業。 原址到同年8月末改為泰國菜Greyhound Cafe。 由於尖東站嘅月台係響彎度較高嘅梳士巴利道地底興建，車頭尾兩邊都有一邊月台係向北面彎咗，嗰度條罅比月台中間大啲。
而過往在東鐵綫過海段未通車時，有部分往返港島與新界東的乘客為避免東鐵綫九龍塘站的擠迫情況，故而會選擇乘搭荃灣綫經尖沙咀站／尖東站轉乘屯馬綫前往紅磡站或大圍站再轉乘東鐵綫。 2009年，尖東站從東鐵綫的終點站轉變為西鐵綫的中途站。 在2021年屯馬綫全面打通並運作前，車站與西鐵綫的終點站紅磡站只是一站之隔。
尖東站洗手間: 尖沙咀總覽
港鐵公司為迎接東鐵線運營百週年，決定為每個東鐵線車站進行翻新工程，並以「融入大自然」的設計及建築概念，翻新各個車站。 尖沙咀站同尖東站嘅非收費區設有轉乘通道連接，用八達通嘅乘客喺其中一個站出閘之後若果30分鐘內喺另一個站入閘，呢兩程車就會當做一程嚟計算車費。 而用單程票嘅乘客若果喺本站同埋尖沙咀站之間轉乘，要另外再買車飛入閘。 另一邊廂，港鐵落實在現有C出口大堂及北面巴士總站平台下增建地面及地底兩層全新島式月台，分別供屯馬綫及東鐵綫使用，但兩綫乘客不能跨月台轉車。
- 持單程票者則一如既往，需憑票在其中一站出閘再步行到另一站，重新購買一張單程票繼續行程。
- 2018年：7月19日晚上10時許，一名64歲男子涉嫌在車站月台上非禮一名22歲女子，經警方初步調查後被帶走。
- 尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是一個位於油尖旺區尖沙咀鬧市的港鐵車站，2004年10月24日尖沙咀支綫通車當日至2009年8月15日期間是東鐵綫南面終點站。
- 洗手間亦安裝空氣淨化系統，可殺滅細菌及病毒；洗手間旁亦設育嬰間，可讓乘客舒適地餵哺母乳及照顧嬰兒。
2009年8月16號，港鐵公司伸延西鐵線，由南昌起至紅磡。 大角咀體育館位於九龍大角咀褔全街63號大角咀市政大廈5至7樓(毗鄰港灣豪庭)，佔地5 366平方米，於2006年1月4日啟用。 官涌體育館位於九龍佐敦寶靈街17號官涌市政大廈5至7樓，佔地5 530平方米，於1991年1月2日啟用。 短評：科學館內通道寬闊，大部分的展品都適合所有人士操作。 但科學館門口沒有自動門，如輪椅人士進館時可能需要職員協助，各層均設暢通易達洗手間，唯指示不夠清晰，而其他無障礙設施則包括有升降機往各層並有揚聲廣播、觸覺引路帶、聆聽輔助系統及互動的觸摸地圖等。 八九十年代的尖東曾是商業、娛樂及旅遊為主，晚間尤其以酒吧、夜總會、卡拉 OK 及戲院等娛樂場所最為熱鬧。
尖東站洗手間: 旺角東站接駁交通
2004年10月24日，尖沙咀支綫通車，九廣東鐵延長至尖東站，象徵九廣鐵路服務重返尖沙咀，同時紅磡站由總站轉型為中途站。 本地客運自此後至九龍南綫通車前，只佔據用兩個月台島之間的2號及3號月台，分別服務東鐵北行和南行列車，4號月台用作停泊閒置列車或以此站為終點站，而1號月台路軌更一度停用。 紅磡站在啟用後一直稱為「九龍車站」（Kowloon Station），到九十年代九廣鐵路公司更新企業形象時，則改名為「紅磡車站」（同時九廣鐵路改稱九廣東鐵）。 至於為何易名為紅磡，其中一個說法是指避免與即將開通的東涌綫暨機場快綫九龍站重名。 事實上，1994年《鐵路發展策略》建議九鐵興建尖沙咀支綫的同時，顧問公司已提出將九龍車站正名為紅磡。 然而，兩綫列車班次並非完全吻合，乘客下車後往往會發現另一月台島的列車較先開出。
尖東站洗手間: 尖沙咀站
車站商店及自助服務 旺角東站在2009年翻新前主要商店為美心MX、7-11便利店、美心西餅及港幣找換行。 車站進行翻新工程後，引入了多種不同類型商店，包括飾物、書店及個人護理店等。 由於西鐵線的服務時間短過東鐵線，所以紅磡去尖東嘅尾班車由01：08提早至00：08，而尖東去紅磡嘅頭班車就由05：28延遲至06：04，港鐵大約有200個乘客受影響。 2009年8月16日，九龍南線通車，尖東站由東鐵線終點站，變成西鐵線中途站。 同日起，來往尖東站至南昌站的港鐵附近的巴士K16線取消免費轉乘優惠，並讓九龍南線通車1個月後取消，由九龍巴士12線加強服務代替。 1970年代地鐵系統的設計中，東九龍線有一個站位於尖東站附近的位置，站名是馬連拿站，並通過海連接位於香港島的林士站。
尖東站洗手間: 出入口
尖沙咀站的大堂位於L1層，為了方便乘客進出，收費區位於大堂的南北兩方，四周被行人通道及商店包圍，因此商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。 港鐵又表示，香港站的洗手間正翻新升級至智能洗手間，預計於今年內重新開放服務。 港鐵會持續提升車站設施，並運用科技，為乘客提供更舒適鐵路服務。 其中，旺角站、太子站、金鐘站、調景嶺站、油塘站、荔景站、中環站、油麻地站及北角站，站內的洗手間已於過去數年相繼投入服務。 事實上，在現有營運中車站加建公共洗手間是一項複雜的改建工程。
尖東站洗手間: 香港歷史博物館
港鐵在此站月台掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在站轉綫。 〈港穗直通車增添班次加強服務〉，載《策力》第86期（香港：九廣鐵路公司公司事務處，1999年7月）。 雖九廣鐵路公司於1996年將本站改稱為紅磡車站，惟中國鐵路當局於2019年改名前一直稱本站為九龍車站。 港鐵原計劃將鑽石山前大磡村用地闢作沙中綫車廠，遭區內居民強烈反對。 隨著前紅磡貨場之貨運服務於2010年6月終止，並於2011年4月停止存放貨箱，政府及港鐵於同年7月就沙中綫紅磡列車停放處方案諮詢公眾意見。
其中兩條通道（原F出口及G出口）與尖東站（原L2出口及M3出口）相連，港鐵於2013年4月起取消兩者的出口編號。 為配合屯馬綫運作，西鐵綫列車由2021年6月20日起率先轉用設有月台幕門及空調設備的新月台。 乘客轉車時須往上一層，經過C出口大堂的通道再前往另一路綫的月台，不能作跨月台轉車。 尖東站洗手間 原本由西鐵綫使用的舊2、3號月台結束45年的歷史任務，港鐵即日將月台以圍欄封閉，並架設五條橫跨該兩個廢棄月台的通道橋，使東鐵綫乘客毋須上落大堂層亦能往返於該綫兩個月台之間。
：下午近3時半，一輛荃灣線開往中環的列車，列車到達尖沙咀時，有乘客按下車廂內的通話器，要求職員協助。 尖沙咀站職員趕到現場處理，發現4名乘客發生爭執，通知車務控中心報警，並請他們停止有關行為。 2017年2月10日：下午七時許，一列荃灣綫現代化列車（A113／A192）由金鐘站開出後，A192車卡內疑因有乘客企圖投擲汽油彈而起火，至少11人受傷。 列車抵達尖沙咀站後，車站作緊急疏散並封閉，期間荃灣綫所有列車不停此站。 ，尖沙咀站增設兩個新出口（H及R出口），連接前香港凱悅酒店重建而成的「國際廣場」（iSQUARE）地庫。 為配合沙中綫的屯馬綫軌道接駁工程，車站前西鐵綫2、3號月台亦曾於2015年2月1日及8日暫時輪流停用，以便加設路軌轉轍器接駁新紅磡站至尖東站隧道。
尖東站洗手間: 車站另名
在平日下午繁忙時間，B出口亦會實施人潮管制措施，屆時B1出口會改為出站出口；而B2出口並會改為進站入口。 另外，尖沙咀站至佐敦站之間路段設有渡綫，以供特別的車務調動之用。 現時，南港島綫，以及前九鐵路綫（東鐵綫、屯馬綫（即原西鐵綫、馬鞍山綫））所有車站（馬場站除外）均設有洗手間。 另外，1號月台的左邊是旺角貨場，在九鐵時代因為貨運量下跌而棄用並由一間紙品公司租用作貨倉用途，兩鐵合併之後由嘉士伯公司租用。
另外尖東站月台是沿彎度較高的梳士巴利道地底興建，故車站1號月台東端因而向北面彎曲而導致該處的空隙較月台中間為大。 不過在車站轉屬西鐵綫後該處已經封閉，故列車不會再停靠於該位置上落客。 而J出口外的梳士巴利道行人隧道系統則由新世界集團興建及管理，部分範圍曾於2019年翻新後成為K11 MUSEA的一部分，通道亦為24小時開放。 2019年7月4日：早上約10時50分，立法會議員郭家麒乘搭港鐵返回立法會，列車抵達尖沙咀站時，他步出車廂讓其他乘客下車，惟其中一名乘客突然用力撞擊其左肩膊。