根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用11輛小巴提供服務（其中1部為19座位小巴），最繁忙一小時每方向載客量不少於384人。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 尖沙咀去北角船 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。
- 在2001年時，部分九巴的富豪奧林比安特別貼上宣傳電影《102斑點狗》的全車身廣告，特點是車尾的宣傳句子「我係第 隻？」，留空部份由路線牌的數字補回。
- 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
- 路程／登車站收費全程收費$6.7往大角咀方向之分段收費新填地街（近咸美頓街）起$4.7往尖沙咀方向之分段收費上海街（近碧街）起$4.7收費備註大小同價。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
月票於前一個月之 26 日至當月之 10 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。 至于机场巴士「A」路线，乘客可前往巴士顾客服务及售票处购买车票。 目前僅有兩條以油尖旺區為折返點以及途經尖沙咀西部的全日專營過海巴士路線之一（另外一條是973線）。 1992年1月1日：尖沙咀東巴士總站因物業發展（興建康宏廣場）而關閉，本線總站遷往尖沙咀東（梳士巴利道）。
尖沙咀去北角船: 灣仔 / 尖沙咀渡輪服務
要收兩程船費的話，背包豬和小白就決定直接由觀塘乘船去北角，不經啟德，多出來的時間讓背包豬和小白去了觀塘碼頭一帶走走逛逛。 購票請以現金、信用卡、支付寶或微信支付，航班時間前10分鐘將停止售票。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線110試驗服務更改 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2019年9月6日。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 怎料兩人去到觀塘碼頭詢問職員時才得知,原來在觀塘乘搭去啟德再去北角的渡輪,需要收兩程船費!
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴16條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 及後太古城巴士總站因物業發展（現址為太古城中心一期）而關閉，1993年5月23日起延長至西灣河碼頭，數月後九巴增派空調巴士行走。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈102及N102線總站遷往筲箕灣巴士總站〉［新聞稿］，2006年3月24日。
1980年9月23日：往荔枝角方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。 動工，彌敦道北行線需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、黃竹街前往長沙灣道。 〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 班期與過去相若〉，《大公報》，1999年8月21日。 ：一艘開往觀塘的雙層船（民毅號）在觀塘泊岸時，由於小輪的車葉被垃圾所阻纏，撞向碼頭木枕，19人受傷。
尖沙咀去北角船: 中環/尖沙咀渡輪 時間表及收費
過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及天后，以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。 香港特別行政區政府運輸署，〈「北角—觀塘—啟德」持牌渡輪服務新收費及時間表〉（交通通告），2019年8月30日。 香港仔-南丫島航線設分段收費，星期一至六和星期日及公眾假期船費不同。 大人星期一至六全段單程19元，星期日及公眾假期全段單程21元。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。
黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 四日旅遊票於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售，持票者可於四天內不限次數乘搭中環-尖沙咀及灣仔-尖沙咀航線。
尖沙咀去北角船: 假日才有,一天只有兩班?
所有航班皆可携带宠物（收费）但携带宠物人士请使用下层前两排的座位。 所有宠物不可占用座位，宠物必须关进笼内或用带牵引及配上口罩。 (以為睇緊跳水！) #102過海隧道巴士 #金槍不敗之身 #練功 #再接再厲，巴打絲打 Facebook Club。 〈油麻地2輛九巴停路中 車長爆粗互罵 九巴﹕如屬實會紀律處分〉，《香港01》，2020年3月28日。
尖沙咀去北角船: 尖沙咀码头总站
根據新巴官方資料，於九龍佑寧堂以前登車的乘客，若須前往海底隧道收費廣場或以後的回程車站，須於香港科學館重新繳付車資，但鮮見有九巴車長會切實執行此規定。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦新路線110，來往太古城及尖沙咀東；惟當局正實行「整體過海隧道運輸服務政策」，凍結了過海巴士路線的數目，運輸署指擬議路線與渡輪服務重疊，否決建議。 使用八達通卡乘搭指定的城巴路線的乘客，轉乘住返港珠澳大橋香港口岸及市區可享優惠。 尖沙咀去北角船 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
尖沙咀去北角船: 往來油麻地,旺角,太子
逢星期日及公眾假期：觀塘頭班船延至上午7時30分開出，尾班船提早至晚上7時30分；而北角最後一班渡輪提早至晚上7時正。 尖沙咀去北角船 尖沙咀去北角船 該航線取消後，引起部分乘客的不滿，更有議員促請運輸署積極尋找其他渡輪公司經營該航線，並指出該航線存在價值。 更多次向運輸署爭取過渡性服務，惟運輸署表示有關其他投標的公司未能符合營運要求而有所阻滯，並會繼續爭取。 有另一些議員建議運輸署可以簡化招標程序使更多小型渡輪公司競投，甚至批發臨時牌照予上述公司經營一段時間。 而運輸署總運輸主任表示，要挑選有關渡輪公司時需要符合基本要求，但希望可以盡快物色渡輪公司接辦；其後東區臨時區議會因應居民的要求，向運輸署爭取復辦該航線，該署表示會承諾尋找渡輪營辦商經營，更發起乘客聯署簽名以示支持。 富裕小輪北角至觀塘航線，來往北角（東）碼頭及觀塘渡輪碼頭，是富裕小輪營辦的港內線，不少交通迷稱之為「北觀線」。
尖沙咀去北角船: 香港仔-南丫島時間+船費
隨後黃國興稱對該航線復航表示歡迎，並指樂見期能配合新學年的開始，使往來兩上學及上班的居民更加方便；黃氏續稱，該航線必定深受北角及觀塘的居民歡迎，當時估計復辦後每日會有4,000人次乘搭。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 現時九巴的用車為5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。
尖沙咀去北角船: ~ 馬料水→ 塔門 (途徑深涌、荔枝莊、高流灣、赤徑)~ 黃石→ 高流灣→ 塔門~ 黃石→ 灣仔 (西貢)→ 赤徑~ 香港仔 / 赤柱→ 蒲台島以上街渡航線只接受30位或以上訂票
九龍專綫小巴路線3號，由合發小巴有限公司（客運營業證編號6416C）營辦，來往尖沙咀（亞士厘道）及大角咀（中匯街）（即大同新邨），途經中港城及油麻地（新填地街→／上海街←）。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 尖沙咀去北角船 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。
尖沙咀去北角船: 收費表
該3代原車牌為DP6663，原為勝運實業九龍54系路線用車，於2005年轉投合發小巴並更換車牌，直至2010年7月退役。 而原車牌則套用於2005年5LS2上，先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 1988年10月31日：此路線、4及8號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，引致行駛此三線21輛小巴的其中14輛被迫停駛。 現時合發小巴旗下九龍3線及8系路線合共使用42輛豐田Coaster柴油小巴行走，包括17輛16座位小巴及25輛19座位小巴。 此路線曾長期以1996年至1997年出牌的第3代「子彈頭」豐田Coaster柴油小巴為主力，（僅得一輛2000年4代豐田Coaster，車牌JY2086，而且該車只於繁忙時間行駛此路線），用車亦較同組的九龍8／8S線陳舊，是九龍市區小巴路線其中一條「養老線」。
尖沙咀去北角船: 中環碼頭: 中環至南丫島
貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 〈客運營業證昨日已到期 申請續期聯絡人失蹤 十四輛專綫小巴停駛〉，《大公報》，1988年11年1日。 油尖旺區議會秘書處，〈2020至2023年度油尖旺區議會 交通及運輸事務委員會 第七次會議記錄（附件七）〉，2021年3月。 其中JJ7260及JK965原為廣安運輸新界313線用車，分別於2013年1月及3月轉投合發小巴，直至2018年1月退役。 1984年9月1日：此路線、4及8號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。
尖沙咀去北角船: 小巴26
本路線於2013年12月28日起配合過海隧道巴士118線進行改道，往港島方向通過海底隧道後，改為取道電氣道，以取代118線改道前的部分功能。 根據網上巴士討論區，本線的客量大幅上升，在早上繁忙時間更出現滿座情況，九巴更要加開往渣華道近電照街的特別班次，以疏導乘客。 可是由於110線班次不足，加上九龍區服務範圍只有佐敦及尖沙咀，即使行車速度因改道而加快，大部分在海底隧道站的乘客依然以等候102線及106線為主，只有偶遇110線，或是沒有選擇的北角內街及耀興道的乘客才會登車。 由2019年9月1日起，星期一至五所有常規班次，均以循環線運作，並提早假日筲箕灣開出頭車時間，試驗期至同年12月31日止。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。