九巴於是喺假日特別加開兩條觀光線X31同埋X32，分別由荃灣碼頭以及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線同埋北大嶼山快速公路之後，唔入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」嘅心願，可算係香港巴士史上嘅第一次。 與此同時，九巴引入首款低地台雙層巴－「丹尼士三叉戟」雙層巴，方便巴士公司喺傷殘人士使用巴士服務同埋大載客量之間作出平衡。 同年九巴同埋其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴以及香港小輪聯合推出「八達通」聰明卡收費系統。 同年，當時嘅九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一間新成立嘅「九龍巴士控股有限公司」旗下嘅子公司，主要股東仍然係新鴻基等。 2006年12月30日，一輛行走葵盛（東）至秦石邨47X線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(AD7,車牌號碼EU7919)行經城門隧道公路近銅鑼灣村時因閃避前面壞車而停下，尾隨一輛貨櫃車收掣不及，猛撞向巴士車尾，引擎室被完全撞毀,6人受傷。
AVBWU384於2019年11月16日在觀塘繞道發生交通意外，損毀嚴重，相信車輛事後會直接退役拆解。 又名超智能巴士，AVBW1、8-12配置Gorba電牌，AVBW41、48、51、55、59-64配置Gorba電牌及Vogelsitze座椅，AVBW29因火警焚毀而於2009年9月29日正式退役。 配置Gorba電牌，AVBE67-74、76-78、80-86配置Vogelsitze座椅、車尾裝有倒車閉路電視。 AVBE54曾裝有行李架，並於2016年由龍運巴士借用，至2017年底歸還九龍巴士。 AVBE39、40、42-51配置Vogelsitze座椅。 AVBE33-38、41曾裝有行李架，並於2016年由龍運巴士借用，至2017年底歸還九龍巴士。
九巴車隊列表: 車隊列表
此路線曾是全九巴行車時間最長、第二多分站，同時也是每年虧蝕最多的路線，取消前每年虧蝕800多萬港元。 2000年，使用智能卡“八達通”繳付車資已經非常普遍，九巴於同年完成為整個車隊裝上八達通卡閲讀器。 同年，九巴率先引入“路訊通”系統（前稱“資訊娛樂共同睇”），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。 在一個悠閒的下午，隨意坐上一架巴士，踏上未知的旅程是一件頗浪漫的事。 之不過，全港巴士路線數以百計，到底哪一條路程最長，哪一條最短？
2006年1月23日，一輛行走藍田地鐵站至長亨邨之42C線的丹尼士三叉戟型12米雙層巴士(ATR162,車牌號碼JD4183)在青衣擔杆山路交匯處撞向泥頭車，車頭嚴重損毀。 1999年2月2日下午，一輛行走59X線的富豪奧林比安11米(S3V2,車牌號碼GK2586)超速，在龍門路撞向泥頭車,29人受傷。 1994年7月，一輛平治O305巴士(ME7,車牌號碼DF6909)在屯門公路撞向一輛拋錨的丹尼士巨龍（俗稱密籠），巴士車尾右邊車身被撕開，並出現一個洞,ME7上層車頭損毀嚴重。 1981年3月16日上午，一輛行走穗禾苑至火炭的84線丹拿F型雙層巴士(D586,車牌AR7521)在穗禾路近豐利工業中心下斜坡時失控，撞向路壆後全車向左翻側,37名乘客受傷。 1980年12月1日晚上，一輛行走佐敦道碼頭至上水的70號線勝利二型雙層巴士(G217,車牌號碼CH2048)在彌敦道右轉入窩打老道時全車翻側,1死55傷。 2009年上半年，九巴引入18輛「歐盟四型」巴士，型號為斯堪尼亞K310UD，與行走的ASU1、2相同，停泊於上水斯堪尼亞廠房中，並已於2010年初投入服務，服務市區及繁忙地段路線，進一步改善市區的空氣質素。
九巴車隊列表: 九巴車隊編號列表
2007年2月17日，一輛行走天瑞邨至葵芳地鐵站69M線的富豪奧林比安12米雙層空調巴士(3AV86,車牌號碼GP6441)，在大欖隧道，往荃灣方向的收費亭前，撞向前面的一輛貨櫃車尾。 巴士上層左面車身嚴重損毀，部分座椅外露，上層更有坐椅飛脱。 肇事車長事後於2007年9月17日被裁定不小心駕駛罪名成立，判罰款港幣5000元及停牌一年。 2005年10月27日晚上7時許，一輛行走天富苑至瀝源邨之269D線的Neoplan Centroliner雙層巴士(AP119,車牌號碼JZ2946)在屯門公路麗城花園對開，疑因車尾引擎過熱起火，幸乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。 2002年11月27日，一輛行走坑口（北）至中環交易廣場之692線的丹尼士三叉戟型12米巴士(ATR6,車牌號碼HV6943)，在東區海底隧道港島出口對開，全車着火，乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。
在眾多路線之中，此路線損耗極大、收入極微，終於在2008年12月7日與香港市民告別。 服務將近40年，由青冥之高到峽谷之底，可見香港的交通發展，此線亦是九巴逝去的回憶。 同日晚上9時，一輛紅色小巴於青山公路與和宜合道交界，和一輛行走佐敦匯翔道至梨木樹36B線的富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV391,車牌號碼KR598)相撞，造成31人受傷，其中2名司機重傷，小巴及巴士車頭損毀。 1998年3月3日下午，一輛行走觀塘碼頭至大埔中心之74X線富豪奧林比安12米雙層空調巴士(3AV142,車牌號碼GX7569)，在吐露港公路近大埔滘撞向一架停在路肩和慢線之間的拋錨貨櫃車，巴士部分左邊車身被削開,17名乘客受傷。 2003年10月18日下午，一輛行走山景邨至灣仔（會展）之961線富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV253,車牌號碼HH9138)，在西九龍快速公路近奧海城二期對出失事撞向中央分隔石壆後全車翻側，並架在石壆上，車長及36名乘客受傷。
九巴車隊列表: 巴士迷推介遊車河路線
當時九巴共營運17條路線，車隊數字更增至140部。 但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務被迫幾乎暫停。 1944年二次大戰過後，九巴只能維持兩條巴士線的服務。
- 2007年9月14日晚上，一輛行走尖沙咀東至長安邨的41A線富豪B9TL雙層空調巴士(AVBW63,車牌號碼MP7866)於葵青交匯處失控撞向路中石壆,24名乘客受傷。
- 2017年城巴意外發生後，有呼聲要求檢討車長工時問題，時任助理署長的關翠蘭受訪時曾指，會盡快就指引作檢討，後來運輸署修訂《巴士車長工作休息及用膳時間指引》，並責成巴士公司改善薪酬待遇及福利。
- 近年車隊編號的由來已越來越不明確，而且無法查證，故此對編號由來引起較大爭議。
- ATENU129於2020年1月5日在元朗車廠焚毀，直接報廢。
同年九巴亦引入低地台巴士－“丹尼士飛鏢”型單層巴士，方便傷殘人士使用巴士服務。 九巴車隊列表 關在任助理署長期間，任內曾出現嚴重巴士意外，包括2017年城巴鏟上深水埗行人路，以及2018年大埔公路九巴翻側意外。 2017年城巴意外發生後，有呼聲要求檢討車長工時問題，時任助理署長的關翠蘭受訪時曾指，會盡快就指引作檢討，後來運輸署修訂《巴士車長工作休息及用膳時間指引》，並責成巴士公司改善薪酬待遇及福利。 九巴已經同運輸署保證，由2011年開始，所有專利巴士會回復喺17年或之前退役，並進一步縮細車隊數量；不過因為區議會要求九巴保留冇冷氣巴士服務，所以九巴已經決定安排FZ牌後（首次登記日期1994年4月27日同之後）嘅冇冷氣巴士續牌（服役時間就來18年）。 2007年9月14日晚上，一輛行走尖沙咀東至長安邨的41A線富豪B9TL雙層空調巴士(AVBW63,車牌號碼MP7866)於葵青交匯處失控撞向路中石壆,24名乘客受傷。
九巴車隊列表: 九龍巴士丹拿
九巴的非空調雙層巴士，俗稱“熱狗”80年代，隨著地下鐵路及九廣鐵路通車及日漸普及，九巴亦著手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以M字作結的路線），業務高速發展。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X及15X,以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。 經過多年與生產商合作的試驗，九巴於1988年首次引入首部雙層空調巴士－“利蘭奧林比安”型11米空調巴士，使香港的巴士服務進一步提升。 1997年，用咗100億港元起嘅青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民去觀光。
他坦言，工作初時並不開心，如聽到乘客惡言相向，「乜請啲咁嘅人（非華裔人士）？」亦有乘客刁難他揸車慢，令他上班僅4天便打算辭職。 為解決問題，巴士公司額外安排專門支援新車長的「夥伴車長」徐林江，隨車協助他數日。 當個別乘客質疑時，徐亦開腔聲援，強調「（非華裔人士）冇乜特別，車長工作都是揸車」，並大讚伊山能力能勝任工作，其個性亦開朗。 九巴車隊列表 AVW55因發生火警，已於2008年7月3日退役；AVW78於2018年2月10日大埔公路雙層巴士翻側事故失控翻側，由於損毀嚴重，不作修復並直接退役。
九巴車隊列表: 九巴聘請非華裔車長 前港隊板球代表揸巴士養起頭家
ATENU1、135為樣板車，於英國組裝，其餘於珠海組裝車身；部分底盤於馬來西亞製造；ATENU59、186、187、189、190、249在2015年2月起先後安裝行李架，直至2015年11月，因此九龍巴士的同款量產型12.8米陸續投入服務行走B1線，所以這6輛巴士的行李架現已全數拆除。 龍運巴士原8401、8403、8405、8406於2020年5月尾暫時借予九龍巴士，已於2020年12月正式售予九龍巴士，車隊編號陸續改為ATEU37-40。 龍運巴士原8431已於2021年10月14日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU52。 龍運巴士原8402已於2021年10月27日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU59。 龍運巴士原8404已於2022年1月19日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU63。 ATEU1為九龍巴士之歐盟四型引擎測試巴士，原車隊編號為ATE257，於2009年2月更換為歐盟五型引擎，成為亞洲首部使用歐盟五型引擎的巴士，曾裝有行李架。
候車室亦設有一組多媒體資訊系統，裝設一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士嘅開車時間、路線同埋票價等資料。 但後來因為啲巴士俾日軍徵用，所以巴士服務幾乎被迫暫停。 1945年二次大戰過後，九巴只能夠維持兩條巴士線嘅服務。 1946年2月，九巴改裝二手軍車同埋貨車做巴士，並取消座位等級制，以儘快恢復提供巴士服務。
九巴車隊列表: 九龍巴士
1994年12月13日上午，一輛行走九龍城碼頭至美孚的6C線丹尼士巨龍12米(3N106,車牌號碼DJ6989)在深水埗元州街及欽州街交界撞向一輛行走蘇屋往北角112線的中巴的利蘭珍寶(LF213,車牌號碼BR5972)的車尾，後將LF213推上安全島。 九巴車長被拋出車外後再被3N106輾過死亡，另一名九巴乘客於意外後13日亦告不治，另有12人受傷。 1982年11月14日晚上，一輛行走荃灣地鐵站至屯門市中心的60M線勝利二型雙層巴士(G440,車牌號碼CV4933)在屯門公路小欖附近失事撞向右邊山坡，全車在路上翻滾兩圈後翻側，一邊車身貼着路面滑行再撞向燈柱，一名乘客死亡,109人受傷。
1981年8月23日晚上，一輛行走大興邨至荃灣地鐵站的66M線勝利二型雙層巴士(G94,車牌號碼CC5478)在屯門公路與對面行車線一輛失控的救護車迎頭相撞，救護車其後着火爆炸並波及巴士。 除了一名救護員從救護車拋出車外得以生還之外，車上的救護員、司機及病人當場死亡，另29名巴士乘客受傷。 1996年，九巴全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 對九巴而言也是一個創舉，因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。
九巴車隊列表: 九龍巴士MAN
1933年4月13號，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、吳海霖同埋林明勳等人為九巴建立公司架構，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11號地區專利生效，九巴接辦當時中華巴士同埋啟德巴士公司經營嘅共18條九龍同埋新界路線。 乘客想落車就要拉郁車頂嘅粗繩，敲響喺車頭司機旁邊嘅銅鈴，司機就會喺下一個巴士站停車。 當時九巴車廠位於旺角水渠道（家下始創中心嘅位置）。 1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專營權－香港島以及九龍/新界，後者俾九巴攞到。 九巴最新消息，受到新冠肺炎（俗稱武漢肺炎）疫情影響，九巴等交通工具乘客大減。
1977年2月25日，一輛行走大角咀碼頭至元朗的51線亞比安EVK55CL型單層巴士(L286,車牌號碼BK8210)在石崗撞斃一名騎單車的青年後，衝入一間超級市場，並爆炸起火，共造成6人死亡,22人受傷。 海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 另一方面，經過多個月的測試，九巴亦於同年正式採用一人控制模式（或稱“一人售票模式”），在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱。 此後乘客須於上車時同時繳付車資即可，無須於上車後再向售票員購買車票。
九巴車隊列表: 九龍巴士退役車隊型號列表
自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。 九龍巴士公司嘅前身九龍汽車有限公司喺1921年成立，當時開辦兩條巴士線：尖沙咀深水埗同埋油麻地九龍城，得9架巴士行兩條路線。 1930年，九巴由中美汽車公司接辦一條旺角至元朗嘅長途巴士線9號，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已經有80架巴士行十幾條路線。 2008年1月18日凌晨，一輛行走彩園至華明（循環線）的273A線超級奧林比安12米雙層空調巴士(3ASV262,車牌號碼KH2728)，駛經粉嶺置福圍時，懷疑巴士輪胎打滑，撞向停靠路邊的貨櫃車車尾，貨櫃插入巴士車廂左邊約2-3排座位,3人受傷，車頭損毀嚴重。 2006年7月11日早上，一輛行走朗屏西鐵站至觀塘碼頭之268C線的Neoplan Centroliner雙層巴士(AP151,車牌號碼KR9862)在呈祥道撞及左邊防撞欄，扯脱長達52米的防撞欄之後，再失控撞向右邊石壆,8人受傷。 九巴車隊列表 2003年6月11日深夜，一輛往筲箕灣的102線富豪超級奧林匹克12米雙層空調巴士(3ASV397,車牌KR2394)，在銅鑼灣告士打道近記利佐治街的交通燈口起動時，同時上層一名42歲女乘客準備下車時在樓梯懷疑失足滑倒，頭部撞向下層輪椅停放處重傷昏迷，送院搶救後，至翌日上午不治。
九巴車隊列表: 九龍巴士車隊
記者搜集相關資料，發現在5間公司營運的云云路線當中，最長路程的為龍運的N42A，來往粉嶺聯和墟和東涌站，連接新界的粉嶺、上水和大埔，是淩晨的特別班次。 單程行車里數為74.2公里，距離長度大約由屯門來回觀塘一次，預計行車時間是約100分鐘。 2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。. 1.Metal Sections – 別名「圓頂寶」，早期珍寶都是使用這一款車身。 後來中巴和九巴都發覺大家的珍寶巴士實在太過相似，加上兩間巴士公司都是使用相似的紅色作為車身顏色，實在令乘客難以分辨乘坐著的是哪間巴士公司的巴士。 後來中巴為了這個問題在珍寶的車身上作出了一些改動，但對於九巴來說，著實沒有做過什麼特別的東西來解決這個問題。
九巴車隊列表: 乘客冷言冷語感灰心 獲夥伴車長力撐
後期九巴將部份Metsec車身的珍寶重建車身，D888和D931便是其中一部。 2007年12月，九巴推出近年嚟最大規模嘅轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍，尖沙咀、荃灣、深井、葵青、沙田、大埔、元朗、洪水橋、屯門同埋新界北區，至此，九巴已經有68組唔同嘅轉乘優惠，共涉及258條路線。 另外為配合兩鐵合併，九巴更改旗下位於兩鐵車站嘅巴士站站名，一律叫XX鐵路站，有大概300個巴士站受影響。
2006年10月17日，一輛行走九龍地鐵站至上水270A線的超級奧林比安12米空調巴士(3ASV378,車牌號碼KP4535)在窩打老道45號對開，失控撞斷交通燈及欄杆，衝上人行道。 巴士整個車頂被大廈陽台底部削去，上層扶手設施等被折斷，玻璃完全粉碎。 1名路過的DHL速遞員被捲入車底死亡,12人受傷。 肇事車長事後於2007年9月14日被裁定危險駕駛引致他人死亡罪名不成立。 肇事巴士已於2008年3月完全修復並重新投入服務，車牌號碼在投入服務後個多星期後因東方報業投訴改為NG1941。 2003年7月7日下午，一輛行走愉翠苑至彩園邨73A線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(S3N125,車牌號碼DP4806)在大埔廣福路與南運路交界，疑因車長誤認燈號，在十字路口攔腰撞向一輛中型貨車。
九巴車隊列表: 九龍巴士富豪
對於今次比賽，Billy表示自己未試過搭巴士玩定向比賽，感覺十分新鮮，而安排他們進行探訪長者中心的環節，亦令他和隊友擴闊眼光。 九巴車隊列表 議員首先於九巴車廠乘坐新一代純電動單層巴士，藉此機會了解巴士的設備和車廠的充電設施。 新一代純電動單層巴士的所有座椅均設置安全帶，配備電子穩定系統，並引入了電池管理系統和水冷系統，可延長電池壽命及提升效能。 議員其後聽取九巴董事總經理李澤昌的簡介，了解九巴引入潔淨能源巴士的計劃，以推動香港的綠色公共運輸發展。
對于這個記者突兀的提問，莫拉蒂并沒有表示反感，臉上依然帶著慈祥的微笑。 事實上，他剛才之所以提出新主帥這個事情，就是希望有人問這個問題，好讓他引出接下來的話。 九巴車隊列表 之前他就了解主席莫拉蒂對俱樂部有多么的熱愛，但是經歷了這一次之后，他就更加確認了。 同時，也在心里暗暗發誓，要好好輔佐這位老人，將這個凝聚了他大半生心血的俱樂部經營好。 九巴過去曾聘請前政府官員，前「一哥」曾偉雄2018年起，出任九巴母公司載通國際獨立非執行董事；於2014年佔領運動時，因主持警方今日記者會，被戲稱「四點鐘許sir」的前警務處助理處長（資訊系統）許鎮德，現為載通國際行政總監。 關翠蘭現任的九巴副車務總監職位，空缺原由曾任警隊交通管理及檢控科的退休高級警司彭樹雄擔任，彭於去年3月辭職，5月離任。
2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO14001質量證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 九巴疫下年內擬招聘1,200名車長，對象包括本地非華裔人士。