車廂內也有奇遇，例如2018年颱風「山竹」吹襲翌日，上層地面竟有水流傾瀉而出，之後如瀑布般湧向下層。 車長開錯路不鮮見，有次回觀塘，車卻轉進尖沙嘴，另一次則開進了巴士廠。 其中一次她坐的巴士冒煙，把照片放上網，才知道那架車是巴士迷都認識的「廠長」，意即「入廠時間比行車還要多」，「無意中見證了它巴士生涯的最後一程」。 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 59M、67M線特別轉乘優惠安排：乘搭往荃灣／葵涌方向的59M／67M線於屯門公路轉車站轉乘59X、60X、67X線往市區方向，第二程只需補付$3.30；乘搭往屯門方向的59X、60X、67X線於屯門公路轉車站轉乘59M／67M線往屯門方向，第二程可獲$1.30回贈。 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。
而在青山公路 – 大欖段，上層轉車站之橋底，則設有一個的士站。 往九龍方向轉車站設有一條220米、闊約8.5米、與屯門公路並行的道路，一個面積約680平方米的有蓋乘客等候處，以及一個座落小欖交匯處中央、設有兩條車坑之行車通道，當中靠近青山公路之一條可供公眾車輛使用作上落客之用。 2013年9月28日：九巴過海路線960、960A、960B、960P、960S、960X、961、961P及通宵路線N260來回程加停此站，並加入轉車站轉乘計劃，同時停辦66、263M和復辦61U。 屯公轉車站 城巴過海路線962、962A、962B（往屯門方向）、962P、962S、962X及N962亦加停此站，除962B線往屯門方向外，其他962系列路線增設分段收費，但不設轉乘優惠。
屯公轉車站: 紅磡站 擔當鐵路樞鈕
設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 轉車站旁邊空地為原有收費站位置，政府於2019年在施政報告中提出豁免兩條未落成（屯門赤鱲角隧道及將軍澳藍田隧道）的新隧道收費，因此將已興建的收費站設施拆除。 為善用閒置土地，政府於2020年4月劃出部分原用作收費站的土地，在短至中期內用作專營巴士車廠及停泊之用。 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士路線改經屯門赤鱲角隧道公路安排〉［公告］，2021年6月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈龍運機場巴士路線第A33X號線 (屯門(富泰) – 機場(地面運輸中心)) 臨時路線更改〉［交通通告］，2020年4月14日。
九巴預計，兩個月後在對面的往市區／北大嶼山方向的轉車站處，開設另一個客戶服務站。 來回方向乘客等候處設有相同設施，包括車站上蓋、附設座位的排隊欄杆、兩米高透明擋風板及交通訊息顯示屏，亦設有巴士路線資訊板、自動販賣機及電訊盈科提供之「KMB Free WiFi」15分鐘免費wifi無線上網服務。 為進一步方便乘客，屯門方向及往九龍方向轉車站的洗手間設施分別於2016年12月及2017年10月開放予公眾使用，而整個轉乘站範圍已於2018年8月31日全面劃為禁煙區。 2012年12月26日：屯門公路轉車站（往九龍方向）啟用，第一期巴士轉乘計劃亦同步實施，涉及九條往九龍方向路線，包括短途路線59M、61M、67M、68A，以及長途路線60X、61X、259D、260X、263。 屯公轉車站 短途路線往九龍方向的乘客，在屯門公路轉車站九龍方向轉乘長途路線時，只須補回兩線差價，即可享優惠車費，前往不同地點方便快捷。
屯公轉車站: 車站藝術
許多網民紛紛大讚「值得嘉許」、「好難得的年青人」、「抵加人工」、「真係要寫信去表揚佢地」；也有人提到「希望畀把再大啲嘅遮佢哋，等佢可以遮到埋自己」、「哥仔下次記住著雨衣，唔好淋親自己」。 唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd’s Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 他又說，屯馬綫成為全港首條引入車廂載客情況顯示的路線，港鐵會利用科技用作分析行車期間的實時監察數據，估算每卡車廂載客情況，屆時將在候車屏幕上以綠色、橙色及紅色的圖示已顯示車廂的載客情況。 他說，若然該體驗反應良好，不排在屯馬綫以外的鐵路綫使用。 2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。
如果車長失神走錯，又沒信心繞回原路，他們可通知公司電台派車來帶路。 另有車長說，現在的自動報站器在部分路線會有主要路口提示，減少失誤。 葉車長說，走錯路時最重要跟乘客交代清楚，只要巴士繼續走，乘客會較放心。 屯公最大轉變，或是一路多了新樓盤擋住海景，亦有礙眼的綠白色隔音屏障，其下方本來有些盆栽植物，卻已悉數枯萎，「好慘，擺在那像注定是死」。 比起市區路線，始終是屯公和龍翔道的景色勝一籌，「市區密麻麻，最後車都是擠到一起」。
屯公轉車站: 屯門站 (屯馬綫)
除了設立付費區，九巴在繁忙時間亦有加派外勤人員，於屯門公路轉車站來回方向協調巴士進出站、幫助乘客排隊登車、處理乘客查詢等，減少巴士停留及排隊入站的時間，疏導乘客盡快上車。 對於政府早前宣布會分階段於轉車站加建停車處，簡亦表示歡迎。 九巴回覆時表示，屯門公路轉車站（往屯門方向）的客務中心於6月28日開始試運，為乘客提供實時巴士到站時間資訊外，設有休息設施、滅蚊燈及消毒洗手液等設備，並將會在短期內推出免費無線上網、充電插座、八達通增值服務、小食及飲品售賣服務；在正式開業後，會因應乘客情況調整服務時間。 九巴補充，九巴於今年4月獲地政總署批准於屯門公路轉車站（往九龍方向）加設客務中心，待政府部門完成相關程序後，九巴會盡快展開工程。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 九巴又為粉嶺華明轉車站增設設備，為月台重新編碼，並設有大型路線圖。 九巴指北區的乘客乘搭70K線、273A線或273D線經華明轉車站轉乘指定九巴路線；或或從其他地區乘搭指定九巴路線到華明轉車站，再轉乘70K線、273A線或273D線，均可享3條路線1次的免費乘搭優惠。 而選乘78線的乘客經華明轉車站轉乘指定九路線，亦可享有劃一為$4.2優惠。 九巴指，屯門第54區的和田邨及菁田邨只有九巴67A線【屯門（寶田邨）往返葵芳（葵翠邨）】全日連接市區，九巴將寶田邨附近的巴士站規劃成寶田轉車站，除屯門公路轉車站外，提供全新選擇予和田邨及菁田邨的居民。 兩邨居民可以先乘搭67A線往寶田總站，再從寶田轉車站轉乘其他九巴路線；或從其他地區乘搭指定九巴路線到寶田轉車站，再轉乘67A線往和田及菁田，可享相等於67A線1程免費的優惠。
屯公轉車站: 屯門公路往屯門／元朗方向
轉車站在多年前（年份待查）已經開始構思，當時和九巴的其他重組計劃一同提出，但因受到區議會的反對而一直未有落實。 屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。 由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 2018年4月9日：263A線開辦，星期一至五上午由屯門站開往香港科學園班次，以及星期一至五下午由香港科學園往屯門站回程班次。 2008年3月14日及9月12日：政府就工程計劃的概念圖則和初步設計諮詢屯門區議會屬下交通及運輸委員會，委員大致贊成擬議道路方案，並希望當局盡早施工。 2006年11月：政府就「屯門公路重建及改善工程」進行諮詢期間，屯門區議會議員建議在屯門公路闢設巴士轉乘站，以提高巴士網絡的效率。
屯公轉車站: 屯門公路轉車站
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
屯門站東面為公共運輸交匯處，內有巴士、小巴及的士站，並設有港鐵巴士路綫K51、K52、K52A、K53、K58及506可供乘客轉乘港鐵巴士前往富泰邨、大欖、龍鼓灘、曾咀靈灰安置所、掃管笏、青山灣、屯門碼頭或友愛邨等地。 屯公轉車站 屯公轉車站 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 屯公轉車站 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
屯公轉車站: 屯公轉車站加建巴士停車處 2023年內完成
2019年2月18日：早上3時50分，九巴及龍運派更系統出現故障，需要改用緊急後備人手派更措施，令早上繁忙時間巴士服務不足以應付乘客需求，當中此轉車站高峰時期有約1,000人候車。 運輸及物流局於2022年9月發表《屯門公路巴士轉乘站優化措施》時指出，每日往九龍及屯門方向分別約有16,000及21,000人次使用。 屯公轉車站 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。 2013年1月26日：往九龍方向第二期巴士轉乘計劃實施，額外四條路線58M、60M、66M、66P增停此站，而61U暫停服務。 九巴及龍運巴士手動報站機顯示此站時，因報站機空間不足以顯示整個站名，而該站是非完整顯示不可的，故顯示時必須分成兩行，即先顯示「屯門公路」、再顯示「轉車站」，但自動報站機（除使用舊款顯示屏巴士作為掛牌車的路線外）可一行完整顯示。 較多路線途經轉乘站的九巴向傳媒表示，已經盡力採取措施，包括改善排隊指示等，以疏導人流；亦已經將硬件改善的建議提交運輸署，又說隨着屯門區人口急速增長，有機會於增加一個停車處後，數年後又會飽和。