屯門市中心是特定劃定的範圍，集中區內主要設施，包括市鎮公園、大型表演場地、公共圖書館、主要政府辦公大樓、法院等等。 屯門發展 屯門碼頭落成啟用，取代位於友愛邨南面的臨時碼頭，而位於屯門碼頭旁的輕便鐵路第一個上蓋物業海翠花園開始動工興建。 政府於屯門河西北面逐步收回魚塘及農地（照片左下方），並開始興建大興邨（照片下方）。 屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。 1988年9月18日：九廣鐵路公司旗下的輕便鐵路第一期通車，鐵路貫通屯門及元朗兩個新市鎮，海翠花園亦落成入伙。 同年良景邨和新圍苑開始入伙，次年田景邨和建生邨入伙。
由於屯門繞道落成時間，較原先「屯門西繞道」計劃大幅推遲。 據悉，政府有意為龍富路、皇珠路及海榮路，另行安排道路擴闊工程，但預計相關工程，要到2031年或以前完成。 屯門赤鱲角隧道公路將於27日早上8時啟用，原來接駁新公路，2007年已計劃興建的「屯門西繞道」，走線遲遲未定。 【勢成焦點】元朗站項目 北部都會區鐵路盤頭炮… 「北部都會區」近期成為市場熱話，區內樓市發展自然備受關注，位於鐵路沿線的新盤，更勢成市場焦點，肯定備受用家及投資者追捧。
屯門發展: 屯門樓盤6.叠茵庭
近年來樓市焦點不時集中新界西北，皆因政府大力發展區內基建，加上「北部都會區」成為了近期市場高度關注的樓市議題，令區內住宅價值大大提高。 1960年代，政府開始著手把屯門發展成為第一代的「新市鎮」（小型衛星城市），從而為香港不斷增多的人口提供足夠的住房及工業、社區設施，建立一個自給自足的興旺社區。 至於美聯物業首席分析師劉嘉輝指出，本財年賣地計劃能夠超標，主要倚賴私人發展/重建供應。 又相信隨著「北部都會區」發展，住宅官地將大幅增加，有助增加未來供應的穩定性，避免過份倚重私人發展/重建供應。 屯門區的屯門新墟@中原樓市片區，區內共6,644個私人住宅單位，涉及人口共25,095人。 區內主要屋苑包括 御半山,景新臺,景峰花園,怡樂花園,偉景花園。
私人市場方面，截至去年12月底，預計未來3 至4年一手住宅物業的供應量達94 000個單位，比本屆政府上任時高出45%，是12年前政府開始定期公布供應數字以來的新高。 政府於一○年曾建議將7區的工業用地改劃住宅或綜合發展區，包括上述屯門巴士廠，有關地盤鄰近西鐵屯門站項目，預期未來屯門市中心一帶不乏新供應。 屯門區中央位置的屯門工業區，位於皇珠路及石排頭路之間及天后廟路、業旺路一帶。 被山景，大興及以前的新發邨所包圍着，希望屯門區達到「自給自足」，區內生活和區內工作。
屯門發展: 屯門 冠發街 8A-8H, 8J, 10, 12, 16, 18, 20, 22 號
翻查資料，相關項目曾經備受爭議，在合併發展前，屯門新慶路的公屋發展計劃本來擬興建約8,000伙，但後來卻大減至1,500伙，房屋署亦承認曾先後5次與部分區議員及鄉事派「摸底」，被形容為橫洲事件翻版。 署方表示，發展位於屯門新市鎮邊陲以北，現時土地主要用作棕地用途，當中包括露天貨倉、鄉郊工場、製冰和漂染廠及倉庫，並夾雜臨時住用構築物、農地、墳墓及骨灰龕。 【新界西北】港珠澳大橋貫通東西 帶你發現潛力小區… 港珠澳大橋跨海崛起，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 屯門發展 港珠澳大橋的開通，拉近了兩岸三地的距離，加上… 星星地產旗下元朗雨後昨上載售樓書，提供335伙，戶型由開放式至三房戶，面積252至909方呎，包括開放式至三房戶，主打一房戶，預計關鍵日期為今年12月31日。
港鐵將推展屯門南延線，將屯馬綫由屯門站延伸至屯門南站，可望於2023年動工，目標約於2030年完成。 據Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」發文指，港鐵近日為屯門南延線進行公眾諮詢，並指屯門泳池或需要搬遷。 但是毗鄰全為工業設施，包括公眾填料區、儲油庫、青山發電廠等，不單有噪音和污染，還有新增人口所引起的交通問題。 另外，為了令10號幹線更進一步發揮往返大灣區鄰近城市的作用，當局正擬興建屯門西繞道，此隧道全長8 . 經由屯門西部，穿過青山連接港深西部公路及屯門至赤鱲角連接路，並在藍地交匯處和9號幹線交匯。
屯門發展: 屯門中公營房屋發展的工地平整及基礎設施工程 – 第一期
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 屯門發展 屯門發展 就屯門西繞道，田指出，當年設計時因當局未掌握11號幹線起點，故把屯門西繞道「無厘頭駁到好北面」，最終改為「屯門繞道」連接藍地的方案，起點位於屯門和元朗中間，是「最當然位置」。 他又批評，屯門西繞道研究多時，質疑政府過去是浪費資源和時間，但本地基建值得再使用數億元研究。 取代屯門西繞道的「屯門繞道」據悉亦會於藍地設出入口，由屯赤隧道連接路，途經屯門南部及大欖郊野公園，連接藍地東交匯處，以接駁元朗公路及港深西部公路。 消息指，擬建的「屯門繞道」全長8公里，為雙線雙程分隔道路，除接駁藍地東交匯處一段為高架道路外，其餘全程均為行車隧道。 繞道建成後，由藍地前往屯赤隧道，預計6分鐘可到，較原來規劃的屯門西繞道快約2分鐘。
- 是次發展商為買家提供三種付款方法，當中包括「現金付款方法」、「靈活付款計劃」、「才俊及升級靈活付款計劃」。
- 隨著新型公共屋邨拔地而起， 屯門迅速轉變為現代化的新市鎮，吸引數以萬計 市民從市區遷入定居。
- 署方建議，將現時大綱圖的「住宅（戊類）」和「綠化地帶」，改劃成為「住宅（甲類）」和「政府、機構或社區」地帶。
- 中原地產資深營業董事方啟明表示，現時屯馬線可直接前往中九龍地區如啟德，最終到馬鞍山。
- 區內社區發展密度較低，綠化帶較多，所以該區多數住宅及新項目都能享受綠化園林及翠綠山景。
- 康熙三 年（1664），清廷強化反鄭成功的政策，下令 沿海居民向內陸再遷入三十里。
住的問題也是香港最嚴重的安全隱患， 不少家庭走投無路，甚至要住在工廠大廈內的劏房。 密度方面，由2012 年中至去年底，城市規劃委員會已批准44幅房屋用地的放寬密度申請，增加約8 640個單位。 港珠澳大橋建成後，由香港來往珠海、澳門、廣東沿海城市和廣西只需要幾十分鐘，比較現時繞道虎門大橋和廣深兩高速公路可以大幅度地縮減逾3小時。
屯門發展: 樓市成交
另外，屯門第54區新發展區有兩個公營房屋（和田邨及菁田邨）已經入伙，私人住宅NOVO LAND亦正興建中。 而鄰近該處的藍地新慶路及康寶路兩幅土地亦將會興建大型公營房屋，預計提供2.16萬伙單位，容納約6.1萬人，料2030至2033年入伙。 而港鐵屯門南延綫上蓋及毗鄰地亦已經批准興建8148伙單位，容納約2.2萬人。 經過數十年的努力，屯門已由一個位處新界西的偏遠鄉鎮，發展成為交通網絡四通八達，各種社區設施一應俱全的新市鎮。 港鐵西鐵線和屯門公路擴闊工程等大型基建項目為屯門區的對外交通帶來顯著改善，往來屯門與市區的交通時間較從前大大縮短。 近年屯門進一步加強與其他地區及內地過境口岸的連繫，更帶動區內商業活動蓬勃發展。
【賣地計劃2022】發展局今日（12月30日）公布下一季度，即2022年1月至3月的賣地計劃，以發公布首次加入單位面積下限，最少須達280呎。 發展局局長黃偉綸表示，於下一季度、即第四季度將會出售一幅屯門住宅用地，可提供2,020伙，並落實單位面積下限。 另一個影響發展的因素，是屯門交通網絡受容量限制。 消息指出，龍門路是其中一條可來往屯門西的主要道路，但該道路為雙線雙程分隔車道，路面較窄，即使屯門至赤鱲角連接路最快於2020年落成，仍要待十一號幹線及屯門西繞道後落成後才有重大改善，惟項目現時仍在規劃中。 屯門發展 不過，區內發展卻有不少限制，因為鄰近有不少工業發展，加上未來會作屯門至赤鱲角連接路等道路基建，故將面對空氣質素及嘈音問題。 此外，由於位置鄰近日後落成的機場第三條跑道航道，用地會有相應的高度限制。
屯門發展: 住宅大樓組成 近5,000伙
區議員批評改劃是「盲搶地」，對區內交通和醫療構成很大負擔。 除此之外，蝴蝶灣以西為「特殊工業區」，有不少貨櫃碼頭和物流設施，其中最大的乃屯門內河碼頭，位於屯門龍鼓灘，不但讓各物流公司進駐，更設有大型貨櫃場，方便接駁珠江三角洲的貨運往來。 此外香港最大的英泥製造商、中華電力的青山發電廠、龍鼓灘發電廠，以及香港唯一一個環保園（回收業）也坐落此區。
青田路以北及震寰路以西的區域，為屯門新市鎮內其中一個主要的住宅區，得名於公共屋邨良景邨和田景邨，範圍亦包括建生邨、寶田邨和一些私人屋苑。 石排頭路與青田路之間的區域，因公共屋邨大興邨在其範圍之內而得名。 與屯門碼頭區類似，同樣擁有自己的圖書館、體育館、康體設施及商場，亦建有一些工業大廈。 湖山路以北及皇珠路以南之間的區域，土地是從青山灣填海得來。 該區範圍包括新屯門中心、龍門居、富健花園及龍逸邨。
屯門發展: 步行優先打通經脈 屯門變商住區？
這樣的改造，不重於政府大灑金錢建設，而在於社區改造，文化建設，發展的思維方向轉變，需要的是社區、社會的投入，集體建設新的社區發展。 至於近日開價的新盤萬科上源，則是區內目前少數較為主打上車客的新盤。 發展商表示，全盤逾千個分層單位中，約7成為1房至2房戶。 根據發展商最新的價單，部分單位開價亦不過約莫500萬元，折實後，上車客相信足以應付。
而市中心的屯門市廣場亦跟隨做法，令深圳灣居民蜂擁跨境購物問題更趨嚴重。 有關注團體在假日點算，一度有數百人排隊輪候巴士，人龍長逾100米。 估計3小時內有逾12,000人滿載而歸，乘車返回深圳灣。 當中逾1,800人違規攜帶大件及超重行李乘車，涉嫌違反《公共巴士服務規例》，批評城巴職員未有阻止違例水貨客上車，影響本地乘客。
屯門發展: 規劃
康熙七年（1668）復界，屯門各鄉氏族紛紛遷回 故里，收拾荒園重新發展。 朝廷亦鼓勵內地客家 氏族前來開荒；於是江西、福建、廣東等地客籍 人士紛紛南遷，最終改變了屯門鄉村的人文結構。 遷界前以陶族為主的「本地」氏族聚居於屯門北 部河谷一帶的肥沃土地，形成屯門的主要人文地 理結構。 復界後客家氏族不斷遷入屯門，在西部 及南部近海地方發展。 於是青山灣東西兩岸以至 屯門發展 屯門西部的龍鼓灘和東南部的掃管笏、大欖涌等 地都成為了客家氏族落地生根的地方。
- 於地區而言，發展屯門成商住區，能帶動更多區內經濟活動，增加原區就業，減少居民通勤時間，對區內居民也有裨益，不過城市規劃亦必須有相應配合。
- 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。
- 在 年度起的5年內，香港房屋委員會（房委會）及香港房屋協會（房協）預計興建約94 500個公營房屋單位，當中公共租住房屋（公屋）單位約71 800個，資助出售單位約22 600個。
- 政府繼續推展「飛躍啓德」計劃兩項相關規劃及工程研究，將在今年內就跑道末端的設計大綱和觀塘行動區的初步發展建議諮詢公眾。
- 預計2023年2月先推出第2B期，涉及729伙，項目位於商場上蓋部分，預計關鍵日期為2024年6月30日。
現時屯門區內設有四間戲院，包括位於新墟，歷史悠久的巴黎倫敦紐約米蘭戲院及凱都戲院，位於屯門市廣場的stagE（2018年前為UA屯門市廣場），以及位於新都商場，於2018年開業的英皇戲院。 屯門西（小冷水、龍鼓灘） － 現在政府正在屯門38區填築約60公頃土地，將用作特殊工業用途，如回收園、永久性飛機燃料設施、垃圾焚化爐及動物火化爐等。 近年運輸署為提升屯門區的巴士網絡效率，分別在小欖交匯處附近的屯門公路往九龍方向及在大欖角迴旋處附近屯門公路往屯門方向興建屯門公路巴士轉乘站。
屯門發展: 市中心區及新墟
兩個巴士轉乘站已先後於2012年12月和2013年7月相繼落成啟用。 昔日青山山腳，即今天山景、良景及田景邨一帶為農田，青山灣有大量漁民。 區內市集為新墟和三聖墟，至1960年代、1970年代，政府發展新市鎮，工業才出現於此區。 新發邨落成（照片中央西北處，有影的多層大廈），為區內首個公共屋邨。
屯門發展: 屯門西繞道改行屯門東 項目改名「屯門繞道」
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屯門發展: 新界西 1912 屋苑
雖然屯門一帶住宅區已發展好一段時間，卻從未加入商業項目，以致屯門一帶今日的人均職位比率僅0.25，比新界東北的0.32更低，與港島的0.67相比，更是一半都未到。 與此同時，發展局早前已開始積極推動北環綫以及同區新田／落馬洲發展樞紐規劃，行政會議亦已批准政府邀請港鐵開展洪水橋站規劃及設計，預計於2030年竣工，整個發展區將增加逾20萬人口。 屯門發展 最特別是延綿不絕的海岸線，東南部五個相連的海灘，是發展本區旅遊的重要景點。
1972年，為了方便認識了屯門這名字數百年的海員，於是把該區更名為屯門區。 1973年12月24日政府宣佈發展屯門為新市鎮，為配合十年建屋計劃，政府投放60億元於發展屯門區，同時由於屯門區遠離市區，於是再投放3億5千萬元於道路網絡興建上。 經過40多年的發展，屯門新市鎮的人口已達到接近50萬。 屯門新市鎮亦是屯門區的中心城區，因此亦有人將屯門新市鎮稱為屯門市，以和屯門區區別。 另一個是佳兆業旗下屯門第48區青山公路—青山灣段項目，共有4幢3層高洋房及4幢21層高的分層住宅，樓面面積約58.2萬平方呎，項目在今年1月獲批圖則，但相信最快也要明年開售。
今期《HOMEfeel》樓市專題就跟大家剖析屯門區的最新發展，並於區內各個要塞推介各有優勢的安居選擇。 然而，即使屯馬綫啟用多年，但因屯門大部分地方均遠離港鐵站，為避免花時間接駁，居民仍大多乘搭巴士線經屯門公路往返市區，所以車流之大仍會令屯門公路負荷非常嚴重，導致在晨早及傍晚都會有交通擠塞情況。 屯門的工業區分為兩大部份：普通工廠主要位於屯門區的中央位置，即杯渡路及石排頭路之間及天后廟路、業旺路一帶。 位於輕鐵鳳地站以北及藍地交匯處以南的屯門河以東的區域，屬於屯門新市鎮內較新發展的一塊土地。 嶺南大學、公共屋邨富泰邨及一些2000年代新建的私人屋苑，包括疊茵庭、名賢居、倚嶺南庭及聚康山莊座落該區。