大批市民在下午3時到元朗「步行」，抗議警方當晚的處理手法。 屯門西 至下午5時許，警方開始展開驅散行動，期間在多個地方包括西邊圍、元朗大馬路以及朗業街等不斷施放催淚彈，當中有催淚煙更射上西鐵高架路軌範圍。 港鐵表示，有車長察覺在路軌範圍有冒煙，經檢查後確認有關路段的鐵路設施正常，列車服務不受影響。
轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K51506第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站506K51備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 在特定節日，例如聖誕節、元旦日、農曆新年及中秋節，港鐵各行車綫會通宵行駛，屆時此路綫可能會延長服務時間，詳情參閱乘客通告。 一路上遊人稀少，環境舒服，這裡也鄰近嶺南大學，懶人如只想睇水塘可由學校後山直上，約半小時腳程。
屯門西: 屯門市廣場
部分屋苑，如兆邦苑、兆隆苑，實為單一大廈，而非有多座大廈的屋苑。 居屋分別為：兆安、兆康、兆山、兆禧、新圍、兆畦、兆邦、兆隆、兆軒及兆麟。 私人參建居屋有：置樂、景峰、澤豐、翠寧、悅湖山莊、龍門居及富健（以先後次序落成計），另有全香港唯一一個中等入息家庭房屋計劃屋苑美樂花園。
現時華都商場地下及一樓主要為旅行社、二手教科書、手機配件及網絡器材等店舖，亦設有不少小型食店，吸引區內學生及年輕人光顧。 而自位於新墟的屯門Neway於2020年9月結業後，屯門區內已再沒有任何卡拉OK店舖。 屯門東（小欖、大欖、掃管笏） 屯門西 － 該地現時有多個小型空置地盤，計劃用作發展住宅，將其擴充為屯門新市鎮擴展區。 昔日青山山腳，即今天山景、良景及田景邨一帶為農田，青山灣有大量漁民。 區內市集為新墟和三聖墟，至1960年代、1970年代，政府發展新市鎮，工業才出現於此區。 新發邨落成（照片中央西北處，有影的多層大廈），為區內首個公共屋邨。
屯門西: 巴士資訊
屯門市中心是特定劃定的範圍，集中區內主要設施，包括市鎮公園、大型表演場地、公共圖書館、主要政府辦公大樓、法院等等。 1970年代末：政府落實發展屯門新市鎮，並在青山灣進行大幅度的填海工程，最後將大部份海灣收窄為屯門河。 由於清政府與大英帝國簽訂《展拓香港界址專條》，屯門納入英國殖民地範圍內。 在英國所編製的地圖，屯門地帶有清山（青山），故此屯門區以前為青山區。 於1960年，香港政府計劃在青山區及其填海區上建青山新市鎮，後來青山區易名為屯門區，新市鎮亦更名為屯門新市鎮。
- 斥資54億港元、位於屯門曾咀稔灣路的香港首個污泥綜合處理設施「T•Park源區」於2016年5月19日正式啟用。
- 新發邨落成（照片中央西北處，有影的多層大廈），為區內首個公共屋邨。
- 活化後的「兆禧」設有1個全場籃球場、1個多用途球場、2個特色單邊籃球場、1個「遊戲地景」、2條150米的緩步徑及1個「車胎地帶」。
- 部分業主不滿政府賠償額過低而拒絕遷出，並發起連串示威抗議行動。
- 第8316號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–屯門西鐵屯門站公共運輸交匯處〉，香港特別行政區政府憲報第07卷第47期，2003年11月21日。
- 至下午5時許，警方開始展開驅散行動，期間在多個地方包括西邊圍、元朗大馬路以及朗業街等不斷施放催淚彈，當中有催淚煙更射上西鐵高架路軌範圍。
過境客運線由羅湖經錦田直達西九龍南昌，另於錦田建一條較短的支線經元朗連接天水圍，往返屯門的乘客須轉乘輕鐵。 研究顯示建造由天水圍至屯門北的支線是可行，配合在屯門北興建轉車站用以接駁輕鐵與西部走廊鐵路，則屯門與市區之間的交通時間將可大為縮短。 屯門西 屯門西 然而遭立法局新界西議員、一羣市政局議員和區議員不滿，並聯署要求延伸至屯門一帶（如兆康及藍地）；若鐵路由屯門北經地底進一步伸展至屯門市中心，需要額外建築費60億元，並且影響輕鐵客量。
屯門西: 屯門碼頭 ─《幻愛》電影打卡熱點
2020年3月7日，一列中國製列車（D415/D416）於本綫投入服務，使列車數目增至34列。 屯門西 該車曾短暫於馬鞍山綫服務，曾為馬鞍山綫第16列8卡車，後來調往八鄉車廠。 屯門西 2020年4月4日，再有一列中國製列車（D421/D422）於本綫投入服務，使列車數目增至35列。 2020年5月2日，再有一列中國製列車（D427/D428）於本綫投入服務，使列車數目增至36列。
而荃灣至屯門單車徑中屯門至掃管笏擬議單車徑的詳細設計正在進行，至於荃灣灣景花園至掃管笏擬議單車徑的設計及推展策略正檢討中。 另外由青荃橋至灣景花園的單車徑工程於2018年9月21展開 當中前期工程的「荃灣單車徑」2021年4月27日正式啟用。 2021年4月開放的路段由荃灣西站起、至荃灣海安路休息處為止。 故此，政府實不應浪費屯門西的空間作住宅發展，反而應該將該地區悉數規劃發展工業，把人口及商業活動集中於洪水橋一帶，如此既能便利居民工作，又可解決與工業用途產生衝突的問題，規劃上效率明顯更佳。 已定於今年年底通車的「屯門 — 赤鱲角隧道」和已進入詳細規劃及設計階段的港鐵屯門南延線會為發展屯門西部提供契機。
屯門西: 服務時間
由於沒有郊遊設施，此處比藍地水塘較少人去，記者兩次到訪都鮮見人煙，可以輕易拍到靚相。 由藍地水塘離開會經過石礦場，之後繞過外圍，出到路口右轉福亨村路，一直走到石礦場的另一邊，有路牌指示上山。 想不到藍地水塘屯門徑路旁有如此七彩的彩虹欄杆，在林蔭下顏色更見夢幻，是不可錯過的打卡位。
政府於屯門河西北面逐步收回魚塘及農地（照片左下方），並開始興建大興邨（照片下方）。 屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。 說到屯門區內最多伙數的居屋盤，非兆康苑莫屬，早於 1982 年入伙，提供 20 座物業逾 4,600 伙，屋苑毗鄰港鐵兆康站，交通方便，惟購物配套較少，更多選擇可前往屯門市中心，僅一站之隔。 政府原計劃興建屯門西繞道，以配合屯赤隧道及港珠澳大橋等，惟拖延至今仍未興建。
屯門西: 屯門西重新規劃 減填海研增棕地發展
我們正繼續籌劃就龍鼓灘（涉及約220公頃）近岸填海和屯門西沿海（涉及約220公頃）地區發展潛力進行規劃及工程研究。 我們亦會藉這項研究檢視內河碼頭的需要，以提升屯門西地區作住宅發展及╱或其他更有效益用途的潛力。 【大公報訊】記者曾敏捷報道：為增加中長期土地供應，政府計劃在龍鼓灘填海及重新規劃屯門西地區。
至於新屯門中心，則為新鴻基樓，於 1990 年入伙，提供 10 座物業共 3,500 伙，毗鄰屯門高爾夫球中心及湖山遊樂場，周邊綠化環境充足，另自設會所及商場，生活配套完善，惟前往港鐵屯門站，需轉乘接駁巴士。 該署料新幹線落成後，可提供另一條來往大嶼山的策略性通道，新界西北車輛毋須經汀九橋往返九龍，到市區行車時間可減少約10分鐘，減輕屯門公路及大欖隧道等交通壓力。 自2012年8月尾每星期由2,963班增加至3,151班列車行走，共增加188班列車；平日早上繁忙時間班次為3分鐘一班，而平日晚上繁忙時間班次，已由4分鐘一班加密至3.5分鐘一班。 至於非繁忙時間服務，亦由6至9分鐘一班加密至6至7分鐘一班。 轉駁個別非過海巴士路線，乘客可獲1元轉乘優惠，若轉乘指定過海巴士路線，則可獲1.5元車費優惠。 扣除優惠後，乘搭西鐵由元朗至南昌轉乘巴士到中環全程收費21.8元，較巴士收費高1.1元；需時約37分鐘，較巴士快13分鐘。
屯門西: 電話
2010年11月28日：2010年屯門沙灘節當天，首度增設特別班次往返屯門站及黃金泳灘；及後每年屯門沙灘節，港鐵巴士均會提供相關特別班次，詳情請參見本條目相關章節。 2010年3月14日：因應屯門站公共運輸交匯處露天車站永久停用，往富泰方向不再途經杯渡路、河傍街、仁政街及該露天交匯處；原位於露天交匯處內之中途站取消，改於屯門鄉事會路增設「港鐵屯門站」巴士站。 屯門西 當時迴圈式設計的大欖巴士總站尚未建成，巴士落客後須空車駛至馬灣碼頭方能掉頭返回屯門方向，引致班次不穩，有關情況直至大欖臨時掉頭處及1992年9月7日落成的永久總站啟用才獲解決。 1990年8月26日：全線改派雙層巴士行走；大欖總站所有班次以青山公路與大欖涌路交界為總站。
- 屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。
- 該項研究目的，是協助政府就本港未來鐵路網發展設計一個藍圖。
- 一路上遊人稀少，環境舒服，這裡也鄰近嶺南大學，懶人如只想睇水塘可由學校後山直上，約半小時腳程。
- 蝴蝶灣（照片中央上方）填海工程接近完成，準備興建屯門南首個住宅項目湖景邨。
- 議員陳月明表示，政府雖提出將填海範圍發展現代產業，惟現時區內多厭惡性設施，包括骨灰龕、焚化爐、堆填區等，認為局方需做好隔離，以減低對現代產業的影響，「唔好做第二個打鼓嶺同將軍澳」。