警務處處長鄧竟成則向傳媒透露正調查恒基地產於西半山豪宅「天匯」中的交易角色。 他又說，天匯事件複雜，涉及不少人士，警方會循有關公司的人及事以多角度及全方位開展調查。 消息指，警方曾到恒基總部及旗下公司，取走部份文件；事件源於天匯其中20個單位的買家撻訂，恒基只對撻訂單位沒收5%訂金而沒有追收差價，被質疑是造市。
港島專綫小巴路線3號，由景益有限公司（客運營業證編號11872C）營辦，來往中環（香港站）及寶珊道，途經干德道。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 以嶄新模式為業主配對全港十八區合資格地產代理，亦為買家及租客提供多個有質素的堅盤源；我們明白地產代理於整個樓宇買賣中有著不可或缺的重要性，期望透過科技遙距協助代理連繫買賣雙方，藉此提升地產代理於業界競爭力，成為代理們最強的成交伙伴。 2017年9月26日蘇長榮以5.21955億港元，呎價10.5萬港元購入天匯46樓（又稱88樓）B室空中別墅，單位實用面積4,971方呎，連面積124方呎平台及1,720方呎天台，並附設私家泳池。 單位連同家具出售，買家亦可獲贈3個車位。
干德道60號: 使用狀況
2010年2月28日恒地聘用戴德梁行為天匯38個單位及109個車位，估值為51.3億元，住宅部分，平均呎價約為3.64萬元 有17伙及109個車位列為「持作投資」，估值24.55億元，另外，有21伙列為「持作出售」，估值為26.75億元。 其中4伙已於6月11至14日期間完成交易，單位為30樓及31樓的A及B座，根據土地註冊處資料顯示，購入上述4個單位的登記買家為張莘，單位面積一律3284方呎，呎價3.78萬至4.09萬元，涉資5.18億元。 ）是香港島一個住宅區的統稱，當中有廣義及狹義範圍。
香港家居環境複雜，不論公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家也可以為你安排編制估價報告，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的估價情報。 干德道（Conduit Road）的建設源自一八六四年薄扶林水塘發展儲水計劃，當時政府在港島半山區西南邊斜坡，鋪設一條主輸水管，再在上世紀末修建成一條馬路。 街道英文名Conduit的意思正是輸水管，而中文名就經歷多番改變，初期譯為干讀道，其後改譯干德道，及至香港日治時期，更一度易名為出雲通。 《明報》2010年3月19日，再次大篇幅報道，揭發首批售出的24伙天匯單位，其實多達九成逾期未成交，消息曝光後，各界嘩然，最終，香港政府前後五度去信發展商要求就此事解釋。
干德道60號: 香港西半山干德道60-60C號
2015年5月13日，香港土地註冊處內容顯示，一名叫王爽以公司的名義斥資4億3380萬港元（約3.47億人民幣）買下45樓A室（又名68樓），以每平方呎93000港元的價格，買下4664平方呎（約合433平方米）的公寓。 估算下來，每平方米約80萬人民幣，創下亞洲新高紀錄。 2018年2月13日蘇長榮以467萬元購入天匯1樓108號車位，成交，打破屋苑2017年7月創下的451萬元舊紀錄。 2015年5月13日，香港土地注册处内容显示，一名叫王爽以公司的名义斥资4亿3380万港元（约3.47亿人民币）买下45樓A室（又名68樓），以每平方呎93000港元的价格，买下4664平方呎（约合433平方米）的公寓。 估算下来，每平方米约80万人民币，创下亚洲新高纪录。 丁羽心（原名丁書苗），山西女富豪、北京博宥集團董事長，曾參與中國高鐵工程招標。
現時雖已無緣親眼目睹，惟資料顯示，雲石堂的雲石是源自意大利及希臘，更在比利時進行打磨，可見建築用料之講究。 大宅在一九四六年被大火燒毀，其後一直空置，至一九五三年才拆卸重建。 天匯以富豪為對象，極為重視私隱，每單位均有可自行控制的私家電梯直達本身樓層。 整體只有66伙，分層戶面積約2,800至約3,200方呎，特色單位面積更達約3,500至逾7,600方呎。
干德道60號: 服務範圍:
小學校網為校網11，中學校網為中西區。 干德道60號 現時景益旗下港島1、1A、2、3、3A及28系路線合共使用37輛豐田Coaster小巴行走，包括18輛16座位小巴及19輛19座位小巴。 所有用車可在有需要時支援常駐以外路線。 中西區的西半山@中原樓市片區，區內共27,007個私人住宅單位，涉及人口共70,003人。
- 雲石堂在1946年5月被大火毀壞後空置，至1953年拆卸重建為政府職員宿舍遮打堂。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用5輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴，而其中1輛小巴於繁忙時間與3A線共用。
- ，意譯為干德道39號），是香港島中西區西半山干德道39號的一幢高尚住宅，樓高46層，提供66個大單位豪宅。
- 根據讀者提供相片，工人在準備搭棚工程，大廈對開停泊一輛搭棚工程車輛，吊船墜落點位於一輛黑色私家車旁邊，零件及繩索四散，兩男工倒地昏迷，其中一人水鞋甩脫，另一工人則被雜物壓住，地上大灘血漬。
- 新買家為展才國際有限公司，由於以公司名義入市，故須繳付1,988萬元的BSD，為該稅項實施以來全港最貴「BSD盤王」。
本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 讓你在購買物業以及租屋之前更心安理得。
干德道60號: 大廈資料：百事樓
香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專綫小巴第1、1A、2、3及3A號綫的車費〉［交通通告］，2009年6月。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第1、1A、2、3、3A及28號線調整車費〉［交通通告］，2012年5月25日。 此路線脫班問題嚴重，中途站候車乘客往往難以登車；亦有小巴未在既定車站上落客，致乘客難以適從；繁忙時間服務更會受沿線交通擠塞影響，乘客無法預算候車時間，即使於香港站總站候車亦是如此。 此路線服務質素惹來區議員批評，要求運輸署敦促營辦商改善。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用5輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴，而其中1輛小巴於繁忙時間與3A線共用。
內部和庭園雕像裝飾是特別聘請法國雕塑家Polo’進行設計。 由恆基兆業及培新集團合作發展，該項目原由恒地主席李兆基私人持有，至2008年年中以呎價約12579元，將物業的六成售予恒地，作價約17.5億元。 半山區東由司徒拔道一帶開始、西至薄扶林道與般咸道交界位置、南至薄扶林郊野公園以北、北至堅道及般咸道以南。
干德道60號: 干德道60號評論
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- 2010年2月28日恆地聘用戴德梁行為天匯38個單位及109個車位，估值為51.3億元，住宅部分，平均呎價約為3.64萬元 有17伙及109個車位列為「持作投資」，估值24.55億元，另外，有21伙列為「持作出售」，估值為26.75億元。
- 2010年7月14日，香港警務處商業罪案調查科執行搜查令，到國金中心二期的恒基地產總辦公室帶走一批文件及邀請有關人士助查，暫時無拘捕任何人，由於行動仍在進行，目前不宜評論調查詳情。
- 干德道20號是中環至半山自動扶梯系統的最南端半山區出口。
- 《明報》2010年3月19日，再次大篇幅報道，揭發首批售出的24伙天匯單位，其實多達九成逾期未成交，消息曝光後，各界嘩然，最終，香港政府前後五度去信發展商要求就此事解釋。
- 2015年5月13日，香港土地註冊處內容顯示，一名叫王爽以公司的名義斥資4億3380萬港元（約3.47億人民幣）買下45樓A室（又名68樓），以每平方呎93000港元的價格，買下4664平方呎（約合433平方米）的公寓。
- 干德道64號位於西半山干德道64號（中原樓市片區：西半山）。
而恒地只沒收買家5%、共約 干德道60號 1.33億元定金，而不是按市場一貫做法向買家追收差價，引來各界質疑。 土地註冊處資料顯示，天匯32樓 A室，3284方呎，2012年6月14日由 SINO 干德道60號 PRIDE LIMITED以1.30047億元連5樓一個512號車位購入，呎價3.96萬元，公司董事包括黎啟明及黎玉芳。 黎啟明正是李嘉誠和黃（013）團隊其中一名重臣，現任和黃執行董事。
干德道60號: 干德道60號 60 Conduit Road
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而恆地只沒收買家5%、共約 1.33億元定金，而不是按市場一貫做法向買家追收差價，引來各界質疑。 干德道的建設源於1864年薄扶林水塘發展儲水計劃。 在港島半山區西南邊斜坡，鋪設一條主輸水管，在世紀末，建成一條馬路，名為 Conduit Road，當中的 Conduit 即是輸水管之意，中文則音譯為干讀道（後改譯作干德道）。 在1911年，太古洋行買辦莫幹生在干德道41號（現址為聯邦花園）興建一座宮殿式豪宅。 2010年6月15日，恒地證實天匯24個單位僅得4伙完成交易，其餘20伙全部撻訂收場。
干德道60號: 物業地圖
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主要街道包括薄扶林道(西半山段)、羅便臣道(西半山段)、些利街(西半山段)。 另外，區內主要屋苑包括 寶翠園,雍景臺,嘉兆臺,學士臺,樂信臺。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 70,000，年齡中位數為 42.4歲。 古物諮詢委員會主席陳智思在會上質疑古蹟辦「為何一早沒列入評級」。 守衛室最終在2010年11月10日獲確定為香港二級歷史建築。
干德道60號: 干德道60號 – 熱門項目
狹義的西半山和中半山位於太平山山頂及港島核心商業區之間。 由於治安較好，是高尚住宅所在地，為中產階級至富豪階級人士的集中地。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的票價 第1, 1A, 2, 3, 3A 及28號線〉［交通通告］，2014年9月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1、1A、2、3、3A 及28號線〉［交通通告］，2021年7月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈專綫小巴第1、3及3A號綫更改行車路綫〉［交通通告］，2011年10月6日。
干德道60號: 大廈資料：蔚華閣
香港富豪則絕大多數居住在山頂以及深水灣、淺水灣沿海的一萬呎以上別墅大宅，部份亦居住於中半山高層複式大單立及渣甸山一萬呎以上的大宅中，以及高層複式單位。 東半山的渣甸山亦是香港的大單位集中地，雖然呎價低於市區一定多的比例，但在大量的大單位支持下，渣甸山是半山區較富有的地方。 除了較早開發的西半山以外，其餘東半山、北半山、中半山的的樓宇平均樓齡遠低於市區，而且較少家庭收入中位數較低的唐樓社群。 而西半山因為較早開發的關係，亦有很多唐樓的社區，使該區的收入中位數比其餘的半山區低。 西半山亦有不少樓齡超過50年的唐樓被陸續收購而被發展商重建，使西半山新樓舊樓兩者互存。 駿豪閣 共有36層，提供288個單位。
干德道60號: 山頂及南區住宅出租樓盤
2010年初，以公司名義，港元3.5億購入「天匯」的3個單位。 天匯跳層亦引起爭議，除像一般發展商的新樓盤除去意頭不吉利的4（4的中文諧音為「死」）、13（西方的不詳數字）、14、24、34樓外，39樓接上5層竟然是60、61、63、66、68樓，68樓對上的頂層更是88樓。 其後發展商把有關樓層改為40、41、42、43、45及46樓。 屋宇署因此諮詢業界作出規管，提出限制日後新樓不能「跳層」超過兩層，並要以符號識別，例如取消13及14樓名稱，應改為12A和12B，以更準確反映樓宇的真實層數。
干德道60號: 建築物
另一方面，半山區有樹木和其他植物，提供新鮮空氣，唯一問題是交通略差，影響了此區的樓價。 西半山區擁有濃厚的殖民地色彩，有不少具歷史特色的校舍，例如西半山和薄扶林交界的香港大學，英皇書院等。 半山區也有一些以香港總督命名的街道，例如寶雲道、麥當勞道、羅便臣道、堅尼地道及般咸道，此外半山區的治安在香港也是相對較好，因爲較少非法暴力社團在此區活動，和油尖旺區有極大對比。
），舊稱干讀道，是香港西半山的一條主要道路，位於海拔約140米，東端連接香雪道及己連拿利交界，西端連接旭龢道及克頓道交界。 干德道20號是中環至半山自動扶梯系統的最南端半山區出口。 2014年1月18日恆基兆業地產以1.26526億售出天匯27樓B室，實用面積2,476方呎，呎價5.11萬元，買家為內地或公司客，要付近3,000萬元買家印花稅等稅款。
干德道60號: 香港島, 西區, 西半山, 干德道 (Conduit Road)樓盤
中西區區議會秘書處，〈中西區區議會交通及運輸委員會第四次會議會議記錄（第116點）〉，2018年10月。 中西區區議會秘書處，〈中西區區議會交通及運輸委員會第二次會議會議記錄（第84點）〉，2018年6月。 〈山頂小巴專綫 獲專利權三年 昨日簽署合約山頂小巴獲得法律保障 試辦多年每年載客百五十萬 港島小巴專綫目前共十九條〉，《華僑日報》，1978年11月25日。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2011年10月3日：上下午繁忙時間由中環開出之班次改經民祥街、龍和道及愛丁堡廣場，不經香港大會堂。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
干德道60號: 干德道60號 近期成交
香港開埠初期，山頂是西方的達官貴人以及富有商人居住地，中環及中環半山一帶則華洋混居，而上環、西環及上環以及西環半山一帶則以華人為主。 西半山區的位置，早期能看到維多利亞港的景色，但隨住市區發展，西半山景觀亦被同區密集的高樓以及中環、上環大量極高的商業大廈阻擋，但在大廈中間或能看到海的藍色。 而中環半山鄰近中環及金鐘這些商業區，方便上班一族。