環保團體綠色和平調查發現，最少有35個棕地工場涉違規作業，總面積逾20公頃，面積相當於一個維園。 其中元朗廈村雞伯嶺路一帶，多個工場出現巨型垃圾山，夾雜大量五金廢料、電子垃圾等，每座垃圾山高5至8米，其中一個工場更堆放9座垃圾山。 綠色和平批評政府縱容棕地非法作業，擔心垃圾山釋放的金屬粉塵影響環境及居民健康，促政府執法及修復受污染棕地作公共用途。 厦村市是清初開設的墟市，比起元朗舊墟更早的墟市，元朗屯門各區的居民都帶同農產品，分別由水路或陸路前來厦村市趁墟，由於厦村處於沿海之地，昔日交通亦以海路為主，船隻於香港及廣東各地往來，厦村市成為商品的集散地。
元朗的圍村有別於其他圍村，大埔、粉嶺、上水和沙田等圍村，由於東鐵線列車80年代已落成，一早已多了外區人遷入，無形中打散了原居民的團結性，而離島區的鄉村，既分散又偏僻，所以根本沒能力聚集鄉村的勢力。 地政總署及相關部門正全力處理受影響土地業權人、住戶及業務經營者的補償安置事宜，致力在清拆工作開始之前完成所涉個案的跟進工作。 渠務署亦提到，建議在厦村路、舊李屋村以西北面的用地興建洪水橋淨水設施，佔地約5.2公頃，新建的污水處理廠處理量可達每日9萬立方米，並達二級以上的處理水平。 當局將會拆除已停用的新圍初級污水處理廠，並會收回部份私人土地，以興建新污水處理廠。 2021年9月，財政司司長陳茂波接受《星島日報》專訪時透露，會因應中央提出深化前海深港合作區的改革方案和需考慮如何與深圳協同發展，將發展區內預留的部分商業用地改作住宅用途。 廈村收地 地政總署發言人表示，涉事土地為私人農地，屬舊批不可建屋地段，並無土地用途限制，惟不得在其上搭建未經批准而又非已登記寮屋的構築物。
廈村收地: 安置作業未解決 收地勢遇激烈反抗
地政總署7月公布，發展區第一期發展計劃將會收回共195幅私人土地，涉及約12公頃棕地，以及近3,900方呎的墳墓及金塔用地；土地將於公告張貼後3個月，即本月24日歸還政府所有。 洪水橋／厦村新發展區前年起分三期推展，土木工程拓展署及渠務署文件顯示，將會為第二期發展清理260公頃土地，以進行工地平整和興建基建設施，包括在港深西部公路旁興建主幹道、地區幹道和高架道路等，亦會興建每日處理量達9萬立方米的污水處理廠等。 當局表示，將須收回部份私人土地，但未有透露收地範圍，當局最快會在今年第三季就擬建工程刊憲諮詢，行會授權收工後便會向立法會申請工程撥款，預料洪水橋／厦村新發展區第二期的主要人口能如期於2030年遷入。 【本報訊】《施政報告》提及的北部都會區，範圍除了涉及3個已發展成熟的新市鎮例如天水圍、元朗及粉嶺/上水；同時涵蓋6個新發展區，包括古洞北/粉嶺北、洪水橋/厦村、元朗南、新田/落馬洲、文錦渡和新界北新市鎮。
土拓署指，根據顧問評估，須就擬建工地平整和相關基建設施，收會部份私人土地，同影響私人土地內的構築物將被清拆，但強調已盡量減少收回私人土地。 當局預料最快今年第三季就擬建工程刊憲諮詢，在行會授權收地後，便會向立法會申請撥款展開上述工程，以爭取洪水橋／厦村新發展區第二期發展的主要人口能如期在2030年起遷入。 洪水橋新發展區規劃的第一階段公眾參與的首輪活動已於2010年11月19日至2011年1月舉行，向各法定及諮詢組織展示新發展區的主要議題，包括它的願景、策略角色和規劃原則。 2011年1月，政府表示將耗資7040萬進行相關的發展規劃及工程研究，預算研究年期3年，工程可於2019年動工。 廈村收地 規劃署發言人指，洪水橋會以房屋居住帶動新區為主要考慮，也將預留配合深圳發展的土地，並預留土地給高端、研發型工業，發展高增值及低污染工業，令洪水橋新區提供相關就業機會；而發展過程亦可能會影響到非原居民村落。 第一階段公眾參與的次輪活動亦已於2011年12月9日至2012年2月9日期間進行，主要與持份者和市民討論及交換意見。
廈村收地: 會議開到一半就哭了！趙少康：”將軍”都哭了，那民眾該怎麼辦
政府亦打算實行全面綠化，將分散各地的貨櫃場集中在公路旁邊，興建一個面積達55公頃的大型貨櫃車場。 而位於洪水橋新發展區內的古蹟，例如屏山文物徑和圍村等，將會大力發展，以吸引香港本地及外地的遊客。 ）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。 有關的土地用途數據已根據二零二一年十二月的衛星圖像（©AIRBUS DS 2021）、截至二零二一年年底規劃署內部調查所得的測量資料，以及各政府部門的其他相關資料而更新。
- 其後房協於2020年9月向城規會申請放寬有關發展地盤的地積比率限制，由5.5倍增至6.5倍，預期可增加430伙，合共提供約2,600個單位，而首批住戶預計可於2024至2025年度入住。
- 發展局局長甯漢豪表示，政府目前先後為發展項目收回及清理約30公頃棕地 ，當中涉及400個業務經營者，其中120個屬倉庫、儲物及物流業、40個為車輛維修行業。
- 受影響住戶及業務經營者應留意地政總署今年七月九日分別向他們發出的信件內所註明的遷出限期（由今年第四季至二○二一年第三季不等）。
- 他稱，因應相關支線預計較北環線主線更早落成，若支線率先通車，則可方便在河套工作的市民往返深港處理公務，亦可以乘鐵路至洲頭再接通市區。
- 當局將會拆除已停用的新圍初級污水處理廠，並會收回部份私人土地，以興建新污水處理廠。
- 海航物流程志偉為受洪水橋／廈村收地影響的大型倉庫棕地作業者，最快在2023年被收地，其倉庫面積目前達10萬平方呎，政府提供的出租土地面積太細或太偏遠、不適用大型貨車進出或租期過短，未能長遠經營。
紫田村原居民代表鄧德森說，康寶路一帶亦有40多間廠房如車房、貨櫃場、倉庫、停車場、機械廠等，而受影響的為西坑尾居民，約50戶於50年代已來居住，另有百多兩百戶是近年才聚居的房戶。 計劃實際會影響多少人及廠戶，屬未知之數，因為土地在納入發展前，從未諮詢過他們。 民建聯立法會議員劉國勳預計，發展「北部都會區」將涉及大量收地程序，促請政府靈活處理，並考慮將「丁屋」改造成「丁廈」，讓原居民受惠於區內的發展。
廈村收地: 相關地塊面積達122萬平方呎
其中粉嶺北公營房屋用地地積比率可增三成，整體地積比率升至0.29至6.5倍，古洞北用地整體地積比則升至4.2至7.8倍，兩區該批用地合共提供58,439伙公私營住宅。 相熟一位在區內有發展土地的發展商稱，港島及九龍商住樓宇地積比最高可達9至12倍。 沙洲里這一片地方，原屬於厦村鄉的公地，曾經被政府收地用作雷達站軍事設施（先後有兩個雷達站），後來被撥作天水圍白沙仔居民受遷拆建屋之用。 與地政署衛星圖相比，部分地段兩年前仍是露天貨櫃場，但僭建貨倉的版圖愈擴愈大，記者上周視察，現場已興建多座有蓋的物流倉庫。 再與地政總署早年的鳥瞰圖相比，九○年已有人在廈村棕地上建小規模貨櫃場，但現時已擴大至逾百公頃，增幅十倍。
她指，製冰是大水量及大電力行業，「差不多等如整幢工廈電量」，所以他們要大地方置水塔及電房。 陳太說，產品雖然是低檔次，但有需求，推動社會經濟，不是可有可無，「我們不是豬油廠等污染行業啊」，她贊成政府解決住屋問題，但須對他們這種民生性工業有合理安置。 港府早前委聘的顧問去年底提出建議，在洪水橋及元朗兩區分別闢地廿四公頃及三點八公頃興建多層大廈以容納汽車相關行業、回收再造業、港口後勤及倉庫等不同棕地作業。 其中擬議的元朗福宏街及宏利街的用地建議，採用單幢八層高的建築物設計，記者日前到元朗相關用地視察，該地仍是空地一片。
廈村收地: 屯門藍地擬建公屋惹關注 交通配套恐不足 收地賠償待諮詢
其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。 第三階段公眾參與完結後，政府參照公眾人士提出的意見，於2016年9月5日發佈經修訂的建議發展大綱圖。 新發展區將興建的單位數量提高至61,000個，而劃作港口後勤及物流設施用途的土地面積也有所增加。 整個新界西北地區規劃研究於2003年完成，但因為當時的人口增長及住屋需求放緩，加上環保城的發展方案被立法會否決，洪水橋的居民也對計劃有大量反對意見，發展計劃暫時擱置。 1998年，政府完成《全港發展策略檢討》，按照檢討之結果，開展了《新界西北規劃及發展研究》。 在研究過程中，洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近當時仍在倡議階段的深港西部通道，故被列作具發展潛力之地區之一。
他又指大型工程車根本無法上樓，質疑當局擬推的多層大廈無法安置相關作業。 發展局回覆本報時表示，根據政府現行政策，受清拆計劃影響的合資格業務經營者，可按照法例申請法定補償，並設有特惠補償安排作為現金援助。 新界及新發展區卻一直偏低，故樂見古洞北有住宅地可以7.8倍地積比發展，形容以放寬地積比增加新發展區房屋供應最為「立竿見影」。 他認為洪水橋及廈村一帶仍有空間放寬地積比，盼政府收地同時盡早研究放寬。 當然要在城規上同步執行才能解決房屋供應問題，否則只是口講無誠意，發展商願配合。 八十年代政府發展天水圍興建房屋，以應付本港居民在住屋方面的部份需求，打算為十三萬五千人提供居所，決定遷拆天水圍居民，影響範圍包括白沙仔、中河里、大河道、趙家園、大壆村等地。
廈村收地: 工程範圍簡介:
另新地與置地公司合作的元朗牛潭尾石湖圍住宅項目，最新再向城規會遞交發展申請，規模媲美天水圍藍籌屋苑嘉湖山莊。 根據北部都會區發展策略，新田將發展為「新田科技城」，成為主要的就業樞紐。 為達到「職住平衡」，新界北急需增加住屋供應以應付新田科技城以至北部都會區的住屋需求。 被視為政府中長期房屋供應來源之一的古洞北及粉嶺北新發展區，政府擬放寬發展密度，增建單位。 土木工程拓展署向城規會申請，提出放寬古洞北及粉嶺北兩區合共37幅公私營住宅地的地積比。 當時遷拆白沙仔的行動因補償方案未滿意而延遲，最後政府批准四十一名原居民特別撥出厦村鄉的沙洲里作建丁屋，當時祗要補付八千五佰元地價，可以興建小型屋宇，政府負責將沙洲里地盤土地填平。
- 翻查資料，廈村鄉鄉委會主席兼元朗區議員鄧勵東等人是反對計劃的重炮手之一，之前曾與相關官員「摸底」諮詢，鄧勵東亦曾公開要求當局要有「超出合理」水平的賠償。
- 如事涉違例發展於期限屆滿後仍未獲遵照辦理，本署會考慮在合適情況下採取檢控行動。
- 目前甲級的農地和屋地賠償，分別為每呎1332元及2643元，最低的丁級則為每呎333元及660元。
- 1998年，政府完成《全港發展策略檢討》，按照檢討之結果，開展了《新界西北規劃及發展研究》。
- 北部都會區發展作為今年《施政報告》中的重中之重，其中古洞北及粉嶺北，以及洪水橋及廈村新發展區的收地工作如箭在弦，其中首階段發展有逾64公頃土地已收回，進度看似非常理想。
何開發又認為，政府多番把「東西走廊」（屯馬綫）與西鐵綫混為一談，實屬偷換概念。 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。 洪水橋／厦村新發展區的環境評估報告已於2016年12月15日獲環保署署長有條件通過，而城市規劃委員會的法定程序亦已開展，「洪水橋及厦村分區計劃大綱草圖」於2017年5月26日刊憲。 大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。
廈村收地: 表: 政府揀選收回用地的準則
對於政府突然收回土地感到十分詫異，認為政府見縫插針興建資助房屋，根本無助解決住屋問題。 但他強調自己不是黑社會，而出入有多個手下跟隨，身上戴了粗身足金頸鍊，江湖味濃厚。 【貨櫃場收租】另外而屏山、廈村和錦田一帶，不少政府棕地，其實都被鄉黑強行霸佔，再租出去作為貨倉、回收場或貨櫃場收呎，很多元朗鄉紳都説，將土地租出去，也可以三餐無憂了。 但元朗的圍村就不同了，仍然住了很多同姓原居民，本身的凝聚力十分強。 另外，元朗6鄉中，不少人都有黑社會背景，當中以14K及和勝和為主，這班人亦,漸漸成為了村霸，逐漸變成鄉黑勢力。 到90年代初，開始發展元朗市中心和天水圍兩個新市鎮，大批外來人搬進元朗，一班鄉黑也趁機吸納門生，於是元朗的鄉黑勢力便能夠急速壯大，十分人強馬壯。
但當中在這19幅用地中，小欖「樂安排化淡廠」佔地近100萬呎，早於1994年劃為「綜合發展區」，但因本身這幅地屬政府用地，不存在收回問題。 第二幅被收回的用地，位於「溱柏」以北的臨時停車場用地、一直橫跨至「瑧頤」以南的用地，現時被劃作「住宅甲類」。 就現場所見，溱柏「6座G、H室」、「7座A-Ｄ室」、「8座A-D室」、「9座E-K室」、「10座F-L室」；以及「瑧頤」「A1-A2室」以及「B1-B3」均會受到阻擋。 由於已落成的「Yoho Midtown」第一期，其屋苑呈L型朝向會所排開，「1-5座的C、D、E室」、「6-8座A、B、F室」、以及「9座的D、E室」均會正望這幅用地。 張先生去年斥資700多萬元購入的8座高層A室，就是其中一個會面向該用地的單位。 他表示，當日看見周邊配套生活完善，加上入屋單位景觀開揚，能夠望到遠山景才扑鎚買入，但現在得知日後前方興建公營房屋，也擔心樓價會大跌，始終向內園單位比起望向公路單位較幽靜，價格也較公路景單位貴約至少一成。
廈村收地: 元朗洪水橋／廈村新發展區安置屋邨項目第1A期
政府早於2013年已經開展元朗南發展計劃的研究及公眾諮詢，惟與合豐鐵工廠同樣位於唐人新村唐泰路的一眾工廠則認為，諮詢只是「意見接受、態度照舊」。 同樣受收地影響的廠商百特網香港，其負責人陳先生亦批評「政府無提及任何安置，只有賠償，金額最高或只到1,300元一呎」。 多名立法會議員今日聯同10多名物流業界人士今天舉行記者會，包括航運交通界的自由黨易志明、工程界的經民聯盧偉國、工聯會陸頌雄、民建聯劉國勳、自由黨李鎮強、林筱魯、黃元山及香港新方向張欣宇，要求政府就發展物流產業訂立長遠政策及「先安置後收地」。 廈村收地 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 二十一世紀10年代起，內地把前海深港现代服务业合作区發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。 2011年初規劃署官員簡介洪水橋的發展計劃時，也明確表示將預留配合深圳發展的土地。
發展局局長甯漢豪表示，政府目前先後為發展項目收回及清理約30公頃棕地 廈村收地 ，當中涉及400個業務經營者，其中120個屬倉庫、儲物及物流業、40個為車輛維修行業。 本刊航拍所得的鳥瞰圖可見，廈村大部分貨倉都有鐵皮覆蓋，部分夾雜石屎結構。 根據《建築物條例》，上述土地皆屬於「祖堂地」，受集體公契約束，未經政府發牌，任何人都不可興建任何非農用的建築物，否則政府有權收回土地。 翻查資料，廈村鄉鄉委會主席兼元朗區議員鄧勵東等人是反對計劃的重炮手之一，之前曾與相關官員「摸底」諮詢，鄧勵東亦曾公開要求當局要有「超出合理」水平的賠償。