乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1974年4月1日：來回改經開源道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街及勵業街，不再途經介乎勵業街及開源道之間的一段觀塘道。 民政事務處正是向市民蒐集意見及解釋政府政策的最前線部門，因此，多與區內居民及團體溝通，是我們的重點工作。
經過不斷發展，九龍城區亦陸續建有五星級酒店及大型私人屋苑。 啟德機場自遷往赤鱲角後，維港北岸騰出了面積可觀而發展潛力優厚的土地。 隨著新發展區的基建工程陸續開展，九龍城區將會有另一番新景象。 九龍城區是一個多元化的社區，區內匯聚了形形色色的居民；從長者到年輕一代，從老街坊到新來港移民，以至少數族裔人士。 九龍灣安置區 如何讓不同社群共同構建一個和諧的社區；如何確保區內的設施及措施能滿足居民的需要；以及如何協助區議會推行各種社區建設活動及小型工程都是我們民政事務處的主要工作目標。
九龍灣安置區: 香港十八區屯門區
我希望藉着這個網頁，讓更多居民認識我們的工作，當然我更加希望大家會參加我們下一次舉辦的論壇或社區活動。 屯門市廣場分為1及2期與鄰近的屯門時代廣場、錦薈坊、華都花園商場、新都商場及柏麗廣場互相連接，成為屯門購物中心區域。 九龍灣安置區 隨着西鐵線屯門站上蓋項目發開，相信未來市中心區會擴展至該範圍。
此路線提供開線以來，九巴因應其極高客量，一直將車隊當中最大型的12米空調巴士派駐此路線。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及69C／269S線往天水圍方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
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現時，沙田市中心有14條行人天橋（包括新城市廣場連接南北兩翼的行人天橋，最遠連接至禾輋邨美和樓，全長超過2公里）連接各大商場，令沙田市中心成為一個大型購物中心，亦使該地帶成為新界東的主要購物區。 現政府正計劃興建天橋連接沙田市中心唯一未被連接的新城市中央廣場，方便遊客外，亦令市民更快捷到達沙田政府合署，但至今因受排頭村居民以天橋會破壞該村風水為理由，仍未興建該天橋。 九龍灣安置區 除了以上較為大型的購物商場外，沙田市中心還設有沙田廣場、希爾頓中心及偉華商場。 第二次世界大戰結束後，逃難後回流人士及新移民紛紛來港，香港的人口急增，當時居民多住於以廢木和鐵皮等物料搭建的寮屋。
- 1994年4月26日：269C線投入服務，當時由天瑞單向往藍田地鐵站，途經天耀邨及元朗大馬路，只於平日早上繁忙時間提供服務。
- 淡水湖原本是一個大海灣——船灣，灣內沿岸曾經有多條鄉村，不過在1960年代建淡水湖時遭拆遷，部分鄉村遺址已經埋在淡水湖水底。
- 這座深水埗區最大兼唯一提供過萬單位的大型公共屋邨，重建跨度逾30年，現時依然是工程進行中，據計劃整座屋邨的重建計劃將在2026年完成，不過受疫情影響，工程進度或會有誤，還是要等最新政府公佈。
- 由於興建中轉房屋需時，及需要安置臨時房屋區的居民，當局首先於1996年暫時把原本拆卸重建的石籬（二）邨第10座和第11座、葵盛東邨第12座翻新為中轉房屋，即石籬中轉房屋及葵盛中轉房屋。
- 油尖旺區所處之地，早於明朝已有人聚居，但在19世紀之前仍頗為荒蕪，只有數條村落。
- 大埔區的中心是大埔新市鎮，包括舊區大埔墟，以及新區大埔中心一帶。
自3D線開辦後，迂迴的走線令此路線變成服務流水客為主，而九龍灣及觀塘工業區內街經常擠塞令此路線容易班次不穩，班次亦不斷減少。 此路線在1998年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；2002年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。 2003年2月加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主。 2016年12月31日，此路線為九龍灣車廠（K）唯一仍設有非低地台掛牌車的路線，為一輛9.9米丹尼士巨龍（ADS212／JC3845）。 該車於同日甩牌並被調往荔枝角車廠（L），原有字軌換上富豪超級奧林比安（ASV13／JY4462），標誌九龍灣廠低地台化工作完成。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
九龍灣安置區: 臨時房屋區
葵青區南面以呈祥道為界，一些被人視為九龍的地區，如華荔邨、荔灣花園等位於荔園原址的住宅以及九華徑，都是屬於葵青區。 油尖旺區所處之地，早於明朝已有人聚居，但在19世紀之前仍頗為荒蕪，只有數條村落。 1840年鴉片戰爭期間，清朝軍隊曾派重兵駐守，並與英軍多次交戰。 1860年，根據《北京條約》，界限街以南的九龍半島被割讓予英國，範圍包括現時整個油尖旺區。 其後該地得到大力發展，至今已演變成為繁榮的市區區域之一。
葵青區會房屋委會要求明年四月前 清拆長環臨屋區 居民請願反映房署表示該區已列清拆計劃內 委會並成立工作小組關注各高齡臨屋區問題.《華僑日報》，1990年7月7日. 所謂臨時房屋也有十五年歷史 環境惡劣再難忍受 長環臨屋清拆有期.《華僑日報》，1990年9月20日. 身處約海拔約150米山腰的前安達臣石礦場地段，比山下高人一等，景色一絕，從此向山下張望景色無遺，最遠可俯瞰舊啟德的維港景色，媲美附近飛鵝山豪宅。 雖然剛入夥時，不少人都說屋邨配套設施不足，但做得開荒牛就難免了，而且如此租金坐擁豪宅美景，人家羨慕都來不及呢！ 安泰邨最大特色是兩座升降機塔，分別連接山下的順安邨及順天邨，其中往順天邨那座高達14層。
九龍灣安置區: 香港十八區黃大仙區
香港和中國大陸的其中三條邊境過境通道（文錦渡、羅湖、沙頭角）都在北區境內；西面和元朗區，南面和大埔區相連；大致可分為上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺（上粉沙打）四個部分。 九龍灣安置區 造成這分界上的困難的原因是荔枝角以北一帶山脈不是九龍向西伸延的山脈（獅子山和大老山），而是新界大帽山向南伸延的山脈（金山和坳背山），香港政府亦不以金山和坳背山作為新九龍和新界的分界線，而決定在蝴蝶谷以西以公路為兩區的分界線。 荔枝角填海前，荔枝角灣海岸以北數十米已經是深水埗區和當時的荃灣區分界線，而該區在當時是荔園門口的河谷和三角洲，因此要在這地區分辨九龍和新界實在有困難。 雖然香港有263個島，但離島區只包括香港南面及西南面的20多個島嶼。 香港島有4個區；鴨脷洲屬於香港島南區；大小青洲屬於中西區；而新界東的島嶼分別屬於西貢區、大埔區及北區；新界西北的屬於屯門區；馬灣島及東北大嶼山屬於荃灣區；而青衣島屬於葵青區。
末代港督彭定康於1995年9月28日巡視九龍灣啟祥臨屋區時，當地居民送上一隻活捉的大老鼠抗議。 九龍灣安置區 最後彭定康在施政報告中說要在1997年前清拆所有臨時房屋區。 香港最後一個臨屋區——西貢沙角尾臨時房屋區——已於2001年5月31日完成清拆工程，標誌著殘舊的臨時房屋區也完成了其歷史任務。 行政長官於10月19日發表2022年施政報告，公布了多項加快及增加土地房屋供應的措施，包括以「組裝合成」建築法興建「簡約公屋」。 房委會和房協亦會物色更多項目採用「組裝合成」，推高公營房屋供應，縮短輪候時間。
九龍灣安置區: 香港十八區西貢區
淡水湖原本是一個大海灣——船灣，灣內沿岸曾經有多條鄉村，不過在1960年代建淡水湖時遭拆遷，部分鄉村遺址已經埋在淡水湖水底。 而以新港城中心、新港城廣場及馬鞍山廣場組成的購物中心，亦成為馬鞍山最大的購物中心，並使附近成為馬鞍山市中心。 另外，於火炭一帶，沙田商業中心及銀禧花園亦自設銀禧閣商場，方便火炭居民於火炭購物。
