研究興趣是華人家族企業、兩岸四地政商關係、國家與社會關係、港澳台研究等。 目前主要從事中國內地與香港的經濟發展、「一帶一路」倡議、中國區域經濟發展（尤其粵港澳大灣區、長三角、京津冀）、自由貿易區、產業發展、人民幣國際化等研究。 作者簡介：鄭宏泰，現任香港中文大學香港亞太研究所副所長（執行）、社會與政治發展研究中心主任、全球中國研究計劃聯席召集人、中國文化研究所當代中國文化研究中心副主任、香港亞太研究所電話調查研究室總監。 鄭博士在香港大學先後考獲工商管理學士、哲學碩士及哲學博士學位，主要從事華人家族企業研究、企業家精神與社會網絡、華人社會變遷與身份認同、香港金融市場變革與發展、香港和澳門社會調查與分析，以及中國軟實力與「一帶一路」研究等。 油尖旺區議員陳嘉朗日前在社交媒體上貼文，指有市民告知屋宇署已批准清拆彌敦道190號戰前舊樓。
- 每年一度的新春花車巡遊，於農曆新年年初一在尖沙咀繞圈遊行，其中彌敦道更是必經之路；其中彌敦道與中間道交匯處一帶更是最理想的觀賞位置。
- 最南，係尖沙嘴，有金巴利道，加連威老道，金馬倫道，海防道同堪富利士道路口，加拿分道，麼地道，北京道，中間道，梳士巴利道。
- 賞櫻不一定要到日、韓，其實香港亦有不少賞櫻地點，無論在開揚的郊野，或交通便利的市區，都不難發現片片粉紅。
- 有當區議員於社交媒體發文表示，「關注彌敦道190號的三級歷史建築古蹟面臨拆卸危機」，並附上屋宇署向毗連的有利大廈發出的信件，指彌敦道190號或被清拆。
- 如果說白天和黑夜能夠共存，我不敢苟說就是眼前這個地方，但就像那首歌唱的一樣，確是個繁華鬧市人醉夜。
旺角彌敦道的黑夜，在霓虹招牌映照下，行人、車輛來回沒完，教人完全感受到香港是「City never sleeps」。 彌敦道全長約 3.6 公里，南起梳士巴利道，北接長沙灣道及大埔道，經過佐敦及油麻地一帶。 港鐵觀塘綫及荃灣綫太子站至尖沙咀站段，均在彌敦道底下平行建設。 盡管彌敦道車水馬龍，但亦只是繼香港島軒尼詩道後車輛流量第二多的道路而已。 彌敦道（Nathan Road）是香港最著名道路之一，人多車多、繁忙擠迫是常態，因它是九龍油尖旺區的交通樞紐，由北至南貫穿太子、旺角、油麻地、佐敦，最後直達尖沙咀海旁，可以說沒在彌敦道走過，便不算到過香港了。 另一方面，英皇喬治五世於1911年加冕，窩打老道至亞皆老街一段被冠名「加冕道」（Coronation Road）。
彌敦道號: 旺角彌敦道的不夜天
位於天星碼頭旁的九龍倉在1906至1916年間重建，可供遠洋輪船停泊，歐美遊客紛至沓來。 香港上海大酒店看準機會，斥資在火車站對面興建樓高七層的半島酒店，1928年正式開幕，是當年九龍最高的建築物。 運輸署宣布，中間道介乎彌敦道與梳士巴利道之間的全線封閉；彌敦道（尖沙咀方向）介乎佐敦道與梳士巴利道之間的全線及彌敦道（佐敦道方向）介乎海防道與梳士巴利道之間的全線封閉；梳士巴利道（紅磡方向）近中間道的第1及第2線亦已封閉。 為紀念佐治五世 1911 年加冕為英皇，港府將窩打老道至亞皆老街剛落成的新路命名為「加冕道」。
人與車不斷在我們之間穿插經過，大廈外牆的霓虹燈一層層互相交疊著，又與一盞盞汽車燈、街燈的光影交織纏繞著，代替那邊朦朧的月光照亮了整條街道。 如果說白天和黑夜能夠共存，我不敢苟說就是眼前這個地方，但就像那首歌唱的一樣，確是個繁華鬧市人醉夜。 這條回家必然途經的街道，橫跨了這一帶五個地區，而我對於這裡的印象，幾乎就只有擠逼、悶燥這些負面的零碎記憶。 而不知道由何時開始，分隔開我們的不再是那冷冰冰的鐵圍欄，而是一條連接一條的鮮橙色膠帶。 我總覺得這種橙色鮮得讓人不太舒服，也與這裡顯得格格不入。 以致於有些人視而不見；有些人看了一眼，就慌忙轉過頭去；而有些人為它停下，卻只留一句慨嘆轉身就走。
彌敦道號: 香港佐敦彌敦道號永安九龍中心永安百貨的日出日落時間表
加冕道其後延長至界限街，1926 年併入彌敦道，成為現今所見的彌敦道。 1960 年代前，彌敦道還是林蔭大道，但為方便雙層巴士行走，加上要興建工業大廈，大樹被鋸去，現在只剩九龍公園一小段仍保留當年種下的大樹。 現時，介乎太子道西至旺角道之間的一段彌敦道是香港政府設立的旺角專營巴士低排放區的範圍之一，只准歐盟四型或以上巴士行走。
更重要的是，被視為連結香港與廣州大動脈的九廣鐵路，經過多年籌劃，已經進入施工階段，此點相信引起工程出身的彌敦之高度注視，亦促使他在這方面作出更大擘劃和發揮，因為現代城市地理學極為強調交通網絡對一個地方商業經濟與生活所產生的巨大推動力。 彌敦道號 在他主導下，原來設計的火車總站由油麻地改到尖沙咀海旁，需開展更大型的移山填海工程，因「油麻地站與紅磡海岸之間，隔着一座小山，工程人員把小山劈開，鋪設路軌，山泥則運往東南海岸填海」。 1904年，港督彌敦爵士大力發展九龍半島，擴闊彌敦道成為一條主要大道，並延長至窩打老道。 在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀念擴建該路的港督彌敦爵士。
彌敦道號: 巴士站
尖沙咀彌敦道80號金鑾大廈地下C1號鋪，建築面積約300方呎，實用215方呎，以1億易手，買家為投資者張實來，該地鋪對正港鐵站出口，位處清真寺及栢麗購物大道對面。 （大公報記者 王亞毛、梁少儀）在尖沙咀彌敦道190號、有近90年歷史的三級歷史建築洋樓，去年傳出業主有意拆卸的消息後，有民間團體追查研究發現，這幢戰前建築盛載着一段抗日事跡。 當年該地舖被日軍徵用作飯堂，屋主的兒子每日在洋樓天台觀察日軍活動，搜集情報，被漢奸揭發壯烈犧牲。
兩吊臂車出動拆卸 另外，彌敦道是九龍南北大動脈，封路導致油尖旺多處交通陷於癱瘓，彌敦道北行龍尾一度延伸至柯士甸道以南的尖沙咀，被困車龍的司機和市民叫苦連天。 期間運輸署不斷呼籲駕駛者改用其他道路，數十條巴士綫亦要臨時改道，市民大受影響。 隨後當局召來兩輛大型吊臂車，先把危險招牌固定，再由工人以火焰切割分解，至晚上七時許完成拆卸，解除危險後路面也在八時許重開。
彌敦道號: 中國銀行旺角商業大廈的交通站點
研究報告表示，建築物面向彌敦道的正立面，採用上世紀20至30年代歐美流行的裝飾藝術風格，正立面頂有三角形山牆，昔日騎樓陽台外的石柱以斜面修角，兩端柱身有堆疊的直紋飾，造工精緻，均是戰前香港民間建築緊貼國際建築潮流的憑證。 團隊昨日公布研究報告表示，美國華僑陳氏家族的劉松娣希望落葉歸根，定居香港後，於1932至1937年間，在彌敦道190號建成一幢四層高的洋樓作為居所，劉松娣在洋樓地舖經營「永青餐室」，是柯士甸道一帶的第一間西式餐廳。 二戰爆發，香港淪陷，「永青餐室」在日佔初期遭日軍徵用，成為民政官員用膳的地方，陳家轉為服侍日本民政、總督部官員等食客的傭人。
- 他於1907 年「落台」，離港後，被調往南非一個名叫納塔爾（Natal）的地方任職，17 遭貶謫的色彩濃厚。
- 盡管彌敦道車水馬龍，但亦只是繼香港島軒尼詩道後車輛流量第二多的道路而已。
- 為了處理有關問題，屋宇署今年九月起推出「招牌檢核計劃」，允許部分違例招牌在經建築專業人士或註冊承建商進行檢查、鞏固，並由屋宇署核證結構安全後，可以繼續保留使用，但以後每隔五年須重新進行安全檢查及核證。
- 很簡單，為了修築火車路軌及總站等設施而要開山劈石、移山填海，帶來更多可資運用的土地資源，接着還要擴建碼頭及其他交通接駁網絡，強化內外聯繫；至於因原來馬路不敷應用，必須擴建，則誕生了日後的彌敦道。
- 1926年，加冕道延长至界限街，而香港政府决定将加冕道和弥敦道合并为弥敦道。
- 英國過去從印度徵召許多人來港當兵，他們駐紮在威菲路軍營，大多信奉伊斯蘭教。
1904年，港督弥敦爵士大力发展九龙半岛，扩阔弥敦道成为一条主要大道，并延长至窝打老道。 在1909年3月19日，为避免此路与香港岛的同名街道混淆，香港政府决定把该道路更名为弥敦道，以纪念扩建该路的港督弥敦爵士。 道路南至梳士巴利道，北接长沙湾道，经过佐敦及油麻地一带，是九龙区最主要的干道。
彌敦道號: 中國銀行旺角商業大廈附近醫院
彌敦道（Nathan Road），始於尖沙咀梳士巴利道開始，北至旺角界限街，全長3.5公里，是油尖旺區以至九龍半島其中一條主幹道路。 文化中心的裏側是酒店區：喜來登、新世界中心、香格里拉、美麗華、海景假日、麗晶、馬哥孛羅、香港大酒店，多不勝數。 撼動我心魄的是氣派非凡的半島酒店，他建得最早，於1928年建成，至今仍是世界十大酒店之一，也是香港新十景之一，名副其實的香港標誌性建築。 最初將彌敦道擴闊成一條可作六線行車的大道，並在路的兩旁種滿大樹時，九龍半島仍然是人煙稀少的地區。 當時的人稱彌敦道為愚蠢的彌敦(Nathan’s Foo)。 在20世紀60年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。
後來大部份的樹木因為阻礙雙層巴士行走而被鋸去，只剩下九龍公園一小段仍然留有當年種下的大樹。 九巴宣佈，受火警影響，彌敦道（介乎佐敦道至梳士巴利道）封閉，九巴途經該區的巴士路線會改道行駛，班次或因而有所延誤。 九巴已加派外勤人員協助乘客，並呼籲乘客預留充裕的出行時間。 每逢維多利亞港兩岸除夕倒數活動舉行前夕，尖沙咀一段彌敦道會分階段進行封路措施。 由於彌敦道沿途交通繁忙，數十條巴士路線行經每個角落，運輸署一直致力重新編排巴士站位置及停站路線組合，在2000年2至3月間重組整段彌敦道各個巴士中途站，涉及97條巴士路線。 署方根據各路線目的地及車站位置地理環境，適當地編排每個分站路線組合，以及取消近距離巴士站。
彌敦道號: 附近地點
受事件影響，28條巴士路線及6條專線小巴路線於上述工程期間，需臨時改道行駛。 運輸署宣佈受火警影響，中間道介乎彌敦道與梳士巴利道之間的全線仍然封閉。 同時，彌敦道(尖沙咀方向)介乎佐敦道與梳士巴利道之間的全線及彌敦道(佐敦道方向)介乎海防道與梳士巴利道之間的全線現已封閉，梳士巴利道(紅磡方向)近中間道的第1及第2線亦已封閉。 運輸署表示，因火警，中間道介乎彌敦道與梳士巴利道之間的全線仍然封閉。 同時，彌敦道（尖沙咀方向）介乎金巴利道與梳士巴利道之間的全線及彌敦道（佐敦道方向）介乎海防道與梳士巴利道之間的全線現已封閉，梳士巴利道（紅磡方向）近中間道的第1及第2線亦已封閉。
1926年，香港政府完成九龍半島夷平工程，而加冕道亦延展至界限街，此時政府也將兩條街道合併為現今的彌敦道。 運輸署宣布為配合行人天橋吊裝工程，在旺角區實施臨時交通及運輸安排，當局將於(今日)18日凌晨約1時至5時30分，下列路段將會臨時封閉，禁止所有車輛駛入。 彌敦道號 彌敦道號 介乎弼街與亞皆老街之間的一段彌敦道；介乎弼街與快富街之間的一段砵蘭街；及介乎上海街與彌敦道之間的一段旺角道。
彌敦道號: 使用情況資訊
尖沙咀中間道海員之家重建地盤發生四級火警，焚燒逾9小時，至今（3日）早上8時30分才被大致救熄。 受火警影響，現場路面仍然封閉，市民出入該區，要留意交通情況。 重組計劃分兩階段進行，第一階段牽涉彌敦道北行23組巴士站，在2月27日實施；第二階涉及彌敦道南行24組巴士站，在3月5日執行。 重組巴士站後，各線巴士在繁忙時間內每小時停站次數由6300次減至5400次，約佔總數14%。 運輸署在彌敦道實施巴士站重組計劃後曾進行調查，結果顯示巴士於繁忙時段在彌敦道的行車時間平均減少約6至7分鐘，約20%，成效理想。 運輸署早於2007年已計劃取消彌敦道北行巴士專用右轉往旺角道，以減少人車爭路。
惟古諮會在去年底的會議審議彌敦道190號的升為一級歷史建築的建議時，委員普遍對建議有保留，直言內部結構「面目全非」，欠缺原真性，故發還評審小組重新審視。 彌敦道號 根據古蹟辦資料，彌敦道190號為4層高商業樓宇，屬於私人物業，建於建於1932至1933年，亦即該洋樓已屹立尖沙咀達約90年。 該洋樓早年設地舖，屬「下舖上居」建築，設計受裝飾藝術及新古典主義影響。 另外，灣仔消防局同樣擬評為二級，而上環「彭裕泰」茶莊、前沙田鄉事委員會辦事處和半山英華女學校前幼稚園校舍，則同樣擬評為三級歷史建築。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。
彌敦道號: 香港十八區景點
）位於香港九龍，連接旺角與尖沙咀兩大主要商業區，為香港最著名的道路之一，也是九龍的第一條道路，以第13任港督彌敦爵士命名。 道路南北走向，南起梳士巴利道，北接長沙灣道及大埔道，經過佐敦及油麻地一帶，是九龍油尖旺區的骨幹道路，全長3.6公里。 彌敦道連接大埔道的九龍段，由南至北組成九龍半島的中軸線。 道路南至梳士巴利道，北接長沙灣道，經過佐敦及油麻地一帶，是九龍區最主要的幹道。 2008年5月2日上午，北京奧運聖火在香港傳遞開始，在香港本土特色很濃的彌敦道，塞滿了各方前來的“聖火團”，沿着彌敦道可以從旺角一直走到尖沙咀，沿途有許許多多的世界品牌店鋪，還有許許多多的藥妝以及護膚品店鋪，女士最愛喔。 每到晚上的時候，這裏都會顯得非常耀眼，穿梭其中的人羣交織着，一幅繁榮的場景，沿街也有許多的小吃店鋪，轉累了可以選擇一家坐下休息一下，街邊無數的創意廣告層出不窮，還有許許多多的路人樂隊在此處演奏，唱功都是相當不錯的，也算是香港繁華街道之一。
彌敦道號: 旺角・彌敦道
由2009年3月6日頭班車起，95、203、N216、N271及N281線不能由彌敦道右轉入旺角道，改為左轉亞皆老街、新填地街及旺角道返回原有路線，中途站不受影響。 和梳士巴利道行車隧道等一連串工程，彌敦道尖沙咀一段自2002年起實施一連串改道措施，巴士站亦須臨時遷移。 最北一段，喺北旺角，有大埔道、長沙灣道同界限街路口，之後運動場道，又太子道西，向南係鴉蘭街同水渠道路口，荔枝角道同弼街路口。
彌敦道號: 中國銀行旺角商業大廈附近學校
最終，陳氏兄弟被日軍憲兵部華人密探揭發而犧牲，全家被囚禁和遭受酷刑。 有關研究由活現香港創辦人陳智遠、考城學社創辦人何尚衡、保育建築師龍文菁、二戰歷史學者蔡耀倫於去年中組成團隊進行，翻查歷史文獻，並透過視像訪問在澳洲的首任屋主劉松娣的後人陳燕萍及其女兒Amy，進行口述歷史。 他於1907 年「落台」，離港後，被調往南非一個名叫納塔爾（Natal）的地方任職，17 遭貶謫的色彩濃厚。 彌敦由 1904 年 7 月到港履新，於 1907年 4 月離開，實際任期只有兩年多，那時他剛 45 歲，按道理不會是因健康理由下台；而當時香港、中國大陸、英國，以至歐洲其他地方，甚至世界都一片歌舞昇平，因此不似是因時局巨變而下台。
古諮會主席蘇彰德昨日向《大公報》表示，有關民間團隊研究報告已在社交媒體發布，他已在「睇緊報告」，相信古蹟辦、「彌敦道190號」業主也收到報告。 他形容該建築「而家冇乜危險，相信有啲時間」，希望古蹟辦盡快研究該報告，而業主的取態很重要。 「彌敦道190號」於2018年獲評為三級歷史建築，去年三月，業主提交的拆卸圖則取得屋宇署批准。 屋宇署昨日回覆大公報查詢表示，至今未收到拆卸的施工同意書申請。 陳智遠表示，「彌敦道190號」成為這段消失歷史的線索，陳氏家族於此的生活，刻畫了日佔時期華人戰時角色的互動，華人們互助求存，在華人憲兵部特務密探間周旋，以至與日軍共處。 研究報告稱，「彌敦道190號」當時可眺望進出九龍半島西部水域的日軍船隻，從文獻所知，劉松娣的兩名兒子陳耀南與陳耀芳，自1943年初，借助居所的地理優勢，於天台觀察日軍船隻活動，向英軍服務團提供情報，並且以居所作為基地，協助製造無線電發報器。
彌敦道號: 香港旺角彌敦道-號好望角大廈倫敦大酒樓的日出日落時間表
古物古蹟辦事處表示，如有關資料有確實證據支持，並在過去評級時未曾被考慮，獨立的歷史建築評審小組將審閱討論，並向古物諮詢委員會提交建議。 古諮會主席蘇彰德表示，該建築是私人物業，業主取態最關鍵，他知道古蹟辦與業主一直有聯絡，希望任何發展都可「寓保育於發展」。 在尖沙咀彌敦道190號、有近90年歷史的三級歷史建築洋樓，去年傳出業主有意拆卸的消息後，有民間團體追查研究發現，這幢戰前建築盛載着一段抗日事跡。 周文港，現任嶺南大學潘蘇通滬港經濟政策研究所副所長、嶺南大學中國經濟研究部副總監、嶺南大學STEAM教育及研究中心總監、香港中文大學中國文化研究所當代中國文化研究中心名譽副研究員等。 周博士在香港大學考獲經濟社會學哲學博士、並曾取得香港中文大學學位教師教育文憑、香港浸會大學一級榮譽文學士學位。
為紀念此事，香港政府將剛落成由窩打老道至亞皆老街的新路命名為加冕道。 1926年，加冕道延長至界限街，而香港政府決定將加冕道和彌敦道合併為彌敦道。 文化中心的里侧是酒店区：喜来登、新世界中心、香格里拉、美丽华、海景假日、丽晶、马哥孛罗、香港大酒店，多不胜数。 撼动我心魄的是气派非凡的半岛酒店，他建得最早，于1928年建成，至今仍是世界十大酒店之一，也是香港新十景之一，名副其实的香港标志性建筑。 由于弥敦道一带是人流密集的地区，该处由早到晚都是车水马龙，亦经常发生交通意外，因此香港政府除了设立交通黑点警告牌，提醒途人及驾驶者注意交通安全外，亦在沿路兴建行人天桥和行人隧道。
內每小時停站次數由6300次減至5400次，約佔總數14%。 運輸署及後進行調查，結果顯示繁忙時段巴士在彌敦道的行車時間平均節省約6至7分鐘，減幅達20%，成效理想。 為配合九鐵 尖沙咀支線、地鐵 尖沙咀站和梳士巴利道行車隧道等一連串工程，彌敦道尖沙咀段自2002年起實施一連串改道措施，巴士站亦須臨時遷移。 「彌敦道190號」由陳氏家族建於1932至1937年間，現時是尖沙咀區內碩果僅存的戰前洋樓，洋房外觀以「裝飾藝術風格」輔以「新古典主義」的建築元素裝飾，內部空間使用上又近似華南地區的店屋。 民間研究團隊研究認為，「彌敦道190號」經歷戰禍和城市急速發展後，現仍保存狀況良好，彌足珍貴。 古蹟辦回覆大公報查詢表示，發展局文物保育專員辦事處、古蹟辦一直與「彌敦道190號」業主商討該歷史建築的「寓保育於發展」方案，並正就方案的細節，與業主及相關部門商討。