新渡輪宣佈2023年折扣優惠活動：「清晨航班折扣優惠」。 旅客於2023年1月1日至12月31日的星期一至五(公眾假期除外)，乘搭早上5時50分由長洲開往中環的普通渡輪航班，憑成人八達通繳付普通客位或豪華客位之正價船費入閘，即可享有78折優惠。 折扣後之船費為普通位11元，豪華位17.4元。 持有優惠票種如假日來回票、「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」等等除外。
然而運輸署估計，由於這兩條航線的乘客量偏低，假如有渡輪營辦商願意競投，從商業角度出發，預計他們可能會大幅提高這兩條航線的票價，才能達至財務上可行，雖然實際加幅仍須視乎營辦商的商業決定。 唯此修訂方案的所需的營運開支會較初步建議為多，此因預計投標者所建議的票價有可能較初步建議為高。 事實上，「中環–坪洲」和「中環–梅窩」這兩條航線在非繁忙時間的平均乘客量是十分低。
梅窩船期表: 航線資訊
2018年1月20日：視乎實際情況及乘客需求，逢星期六、日及公眾假期加開以下特別航班：下午5時30分，由大澳往屯門。 視乎實際情況及乘客需求，加開以下特別航班；星期六、日及公眾假期下午3時、4時30分、6時10分及6時30分，由大澳經沙螺灣往東涌／大澳經沙螺灣及東涌往屯門。 此外，當局計劃將來往中環至坪洲及中環至梅窩航線於非繁忙時間合併運作。 梅窩船期表 梅窩船期表 屆時，往來坪洲和梅窩的乘客不需依賴横水渡服務，因此建議横水渡優化為只提供往來梅窩與長洲的穿梭服務，部份航班停芝麻灣。 1973年7月1日：此航線投入服務，以取代中環至長洲的迴航班次，逢星期日及公眾假期服務，另設分段收費。
隨後劉氐於10月7日與運輸署署署長李舒討論有關安排，並向運輸署提出有關安排，同時要求當局批准實行。 另一邊廂，離島區議員建議加強來往中環及離島的飛翔船服務，將中環經坪洲至梅窩的飛翔船分拆為獨立航線，同時擴展至星期六、日及公眾假期服務，以方便離島乘客；油蔴地小輪指，會考慮所有意見再作決定。 油麻地小輪於1972年計劃大幅度修改離島航線班次，包括坪洲、梅窩及長洲航線，並同時增加直航班次；平日每60分鐘一班，假日則每30分鐘一班。 為此多次與離島鄉事委員會進行磋商，並大致上同意。
梅窩船期表: 香港仔/北角村/榕樹灣渡輪 時間表及收費
持有月票／來回票／多程票之人士若發現八達通失效致未能使用功能，必須帶同該八達通前往新渡輪顧客及八達通服務站申請辦理重新加入月票／來回票／多程票功能。 梅窩船期表 持有月票／來回票／多程票之人士沒有優先乘船或轉搭豪華客位或高速船之權利。 梅窩船期表 惟月票及多程票持有人可於月票通道開放期間使用特設閘機入閘乘搭高速船(並需支付該日高速船與普通客位之間的差價)。
兩個方法各有利弊，視乎旅客的出發地和要求而定。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 〈油價穩定及虧損航線已停辦 油蔴地小輪今年不加價 劉定中稱正申辦九龍至離島航線〉，《大公報》，1987年4月30日。
梅窩船期表: 使用情況
新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島假日 「二人入閘 一人價錢」優惠至十月三日〉〔新聞稿〕，2004年5月1日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島 梅窩船期表 假日二人入閘一人價錢優惠〉〔新聞稿〕，2004年1月22日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪推出中環前往離島 假日二人同行 一人價錢優惠〉〔新聞稿〕，2003年11月7日。 因此，運輸署計劃維持現有的安排，在重新招標時，讓投標者按其商業考慮來建議有關航線的票價水平，包括平日及周日／假日的票價方案。
- 〈離島各綫小輪增加班次 已獲當局批准 長洲、梅窩、坪洲、南丫島南北段，均將改為直航，不分頭等三等，井增新船應付乘客增加〉，《華僑日報》，1973年3月10日。
- 此外，「中環–長洲」和「横水渡」兩條航線則將編為另一個招標組合。
- 然而上述安排遭地區人士和居民反對，並就以上各方對初步建議所表達的意見，運輸署再進行一次的更廣泛的意見收集，包括與不同團體及地區人士見面，以聽取他們的意見。
- 2021年4月1日新離島航線渡輪服務牌照實施，此航線的普通渡輪班次改以高速船航行，仍收取普通渡輪船費；高速渡輪班次則維持不變。
船隻並沒有即時危險，船上所有乘客及船員均安全，沒有受傷報告。 55位乘客於下午1時10分在消防輪及水警船協助送往梅窩碼頭，乘客全數可獲退回船費。 發言人指，「新輝拾」號船齡逾15年，於今年3月通過年檢，有關意外原因仍在調查中。 中環往返梅窩的渡輪服務並沒有受影響，維持正常。
梅窩船期表: 旅行優惠與服務
航線安排：就往來中環、坪洲和梅窩的航線安排，繼續維持現時「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條獨立航線。 假若要維持現時以快船和普通慢船的運作模式，其營運成本將沒法調減，由於該兩條航線現時均錄得虧蝕，預計投標者將有可能大幅提高其票價水平。 同時，優化「横水渡」路線和增加班次的建議將無法實行，該航線需繼續維持現時的航線往來坪洲、梅窩、芝麻灣和長洲，班次則基本上維持每2小時一班。 ：早上九時許，一艘準備載客往梅窩方向的雙體船（新輝拾號）在中環9號碼頭對開海面與一艘停在附近的18.5米長西式遊艇相撞，事件中無人受傷。 ：一艘往中環方向的雙層船（新英號）抵達中環碼頭西面準備泊岸時，因突然大浪令船隻失控並撞毀碼頭的樓梯鐵欄，無人受傷。
在當時的安排下，周日／假日的票價收入能用於補貼平日居民所付票價的一至二成，令居民平日能享用相對較低水平的票價。 若硬性規定取消有關的票價安排，平日票價將可能需要大幅上升，這最終會不利於平日使用渡輪的離島居民。 6條主要離島渡輪航線的牌照有效期將於2008年3月底屆滿。 為此運輸署在2007年8月計劃展開招標上述渡輪航線的牌照，並於6月及7月分別諮詢了長洲、坪洲、梅窩、南丫島鄉事委員會和離島區議會。 而6條航線將被分成兩個組合，其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩及横水渡航線合成一個組合，由同一個渡輪營辦商來營運。 油蔴地小輪於1973年計劃採用六十座的客車渡輪接載乘客，而此款渡輪只需要簡陋的碼頭即可；其後派出已増建豪華客艙的客車渡輪（民恭及民儉號），以便在假日有需要時作支援此航線的加班船之用。
梅窩船期表: 服務時間
6條主要離島渡輪航線的牌照有效期於2008年3月底屆滿，運輸署在2007年8月進行招標，建議6條航線將分成兩個組合。 1951年4月1日：港外線渡輪班次調整為夏令時間，實施以下安排：加開直航梅窩班次，逢星期日及公眾假期航行，收費10¢。 根據運輸署資料顯示，馬料水往返荔枝窩航線在星期一至五平日没有固定班次，而是按需求開船，只有星期六日及公眾假期才有固定班次開船。 不過，以當日背包豬和小白所見，張貼在馬料水新碼頭的時間表並沒有顯示星期一至五船期。 梅窩船期表 坪洲街渡有限公司提供渡輪服務由愉景灣前往梅窩，船程約20分鐘，如途徑坪洲船程則約35分鐘。 平日成人收費$12，小童為$6，以下為詳情收費及船期表。
- 每次一想到去大嶼山遊玩，除了天壇大佛及昂坪360以外，很多人都會選擇有「港版威尼斯」之稱的大澳。
- 首程之出發地點必須為長洲或梅窩，而回程目的地必須與出發地點相同。
- 如因海浪或風力較大導致沙螺灣往返大澳服務暫停，此航線或會安排屯門往返大澳直達航班服務，請留意碼頭最新公佈。
- 其中削减班次方案作為節省成本之用；以中環至梅窩航線的班次，普通渡輪由25班减至18班，高速渡輪由39班减至28班，兩者减幅均為28%。
- 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
- 乘客如需攜帶物品登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處(適用於長洲及梅窩登船)或船上(適用於坪洲及芝麻灣登船)購買貨票。
：下午四時三十分，一艘往坪洲方向的雙層船（民英號）在西環貨物裝卸區對開海面，因機件突然故障而停下來，其後經船員搶修後仍未能仍航行，使其在海面漂浮。 其後導致船上近200名的乘客引起鼓噪，更投訴船長沒有解釋發生何事。 可於上月最後兩天至即月首兩天使用現金或八達通購票，月票身份將加註在票據裡。