維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起將南昌站、美孚站及九龍塘站的收費區統一，故往返新界西北及九龍區的乘客逐漸改經美孚站轉車，南昌站人流因而稍為回落。 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 記者來到距此不遠的美荷樓，它的前身是安置災民的徙置大廈，導演吳宇森小時候也曾居住於此。 收音機、縫紉機疊床架屋，算一算也不過就是五六十年過去。
因為車站大堂上方為機場鐵路，九鐵亦邀請當時的前香港地下鐵路公司在南昌站設置東涌綫月台，以方便乘客轉車。 而到2007年兩鐵合併後，雙方管理界限二合為一，而1、4號月台也隨著2008年兩鐵收費區合併後才得以打通。 而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基（部分樁柱由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸，由港鐵負責將相關樁柱改建）。 ），是連接香港九龍油麻地至荔枝角的主幹道，屬香港5號幹線的一部份。 西九龍走廊長約3750米，連接旺角渡船街及荔枝角荔枝角道。 西九龍走廊西則長約1280米，連接渡船街北行線及西九龍走廊北行線。
欽州街: 欽州街
欽州街55號位於深水埗欽州街55號（中原樓市片區：深水埗）。 西九龍中心自1994年至今，一直有在巴士車身廣告作宣傳，初期為九巴，後期大部份為城巴及新巴，更曾多次就此發行巴士模型，為香港小數長期於巴士刊登全車身廣告的商場。 1978年，深水埗碼頭由北河街遷至南昌邨對開海岸，亦是欽州街盡頭處，巴士總站亦於同年啟用。 1998年，欽州街延長段通車，名為「欽州街西」，並於同年7月3日刊憲命名。 ）是香港九龍深水埗的一條街道，由通州街及欽州街西交界為起點，向東北方至青山道及九龍道交界為終點。 欽州街是深水埗一條主要街道，屹立著很多具代表性的地標，當中包括有近百年歷史的深水埗警署和深水埗最大型的商場西九龍中心，是打卡必到的地方。
座落欽州街近長沙灣道的西九龍中心與其基座的欽州街巴士總站於1995年啟用，部份原以深水埗碼頭為總站的巴士路線遷至該總站。 1999年，位於富昌邨斜對面的東京街巴士總站啟用，深水埗碼頭總站成為歷史。 欽州街 其後，舊碼頭公眾車道改建成迴圈及設置巴士站，該站稱為「深水埗南昌邨」。 首段起點位於欽州街和昌新里交界（即昔日通往深水埗碼頭公共交通總站的通道），盡頭在其西南方，與連翔道南行線連接；次段起點則在連翔道北行線，至漁農自然護理署轄下的長沙灣副食品批發市場及魚類統營處轄下的長沙灣魚市場車輛入口為止。 至於兩段路為何沒有連接起來，大概因為兩段路中間有港鐵路軌和西九龍公路，車輛若要駛經整條欽州街西，也可以利用不遠處的東京街交匯處或太子道交匯處前往。
欽州街: 通州西街
這一頁翻過了歷史的落差，但貧富的落差卻成了漏網的風景，深水埗見證了香港的前世今生。 如今的美荷樓一側已經改造為「美荷樓生活館」，並向公眾免費開放， 另一側活化為青年旅舍以吸引各地遊客入住。 根據政府的規劃，今年下半年將推出以時裝為主題的旅遊活動，未來還將在深水埗推出結合歷史文化和多媒體創意的科技旅遊項目。 欽州街 新巴報站系統播報此站時，會列出「 深水埗（欽州街）、西九龍中心」（Sham Shui Po , Dragon Centre）。 巴士總站部份候車月台的站柱，與排隊鐵欄連成一體，巴士公司毋須再額外設立站柱，在香港一眾巴士總站中實屬罕見。 前葵青區議會副主席張文龍亦指該樓宇雖然於早期被評為一級歷史建築，但近5年來都沒有進行保育工程，頂樓早已殘破不堪，對此感到非常可惜。
「西九龍走廊」一名一直為香港人所用，但直至2007年4月27日及9月21日，香港政府才把這道路的名稱正式刊憲。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,508個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告，期間車站仍維持正常運作，列車服務未受影響。 而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救，並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。
欽州街: 欽州街 逾80年歷史唐樓 促升格古蹟保育
欽州街51至53號唐樓興建於1932年，為兩幢相連的樓宇，樓高4層，一梯兩伙，屬典型的下舖上居格局。 同日晚上11時，工人將其中3幅早前被下架的林祥焜創作的性感少女作品重新掛上商場右方外牆，即與左方外牆甘小文3幅作品合計共有6幅作品掛於商場外牆，有大批市民駐足觀看及拍照。 26日，林祥焜指在facebook收到疑似恐嚇訊息，更質問他「深水埗嘅話事人係邊個呢？」。
隨着全球化日益發展，歐洲及日本等國供應商開始在內地設廠售賣布料。 「2000年後香港布料市場縮小，深水埗也隨之減少了一半左右。」列永同回憶道。 〈擬議修訂長沙灣道及欽州街路口附近的禁區限制及擴闊欽州街的行人過路等候處〉（內有此站平面圖），深水埗區議會轄下交通事務委員會，2017年11月15日。 由2001年7月22日至2004年7月4日雖然名義上仍以此為總站，但實際上已遷往此站外之欽洲街近長沙灣道政府合署。
欽州街: 欽州街55號 近期成交
汝州西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與汝州街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為汝州西街，成為兩條獨立的街道，兩者並無關連。 五年前，由跨界別人士組成的香港服裝發展委員會為鼓勵紡織及製衣業轉型升級，提出將深水埗和長沙灣一帶的成衣製造業整合起來，以打造服裝潮流集散地。 「我們的初衷是把深水埗打造成香港的韓國『東大門』，成為時尚和設計基地。」香港服裝發展委員會成員何國鉦在談到重塑深水埗時說道。 列永同說：「以前附近的製衣廠會將剩餘的製衣布料轉售給『棚仔』，『棚仔』的顧客也大多數是低收入者。」 而如今，這裏被稱作「最後的布市場」。
欽州街西的首段主要為市民提供通勤運輸接駁，次段則是以貨物運輸為主，由於用途明顯不同，兩段路不相連也可這樣解讀。 道路南端連接大角咀塘尾道，北端連接長沙灣荔枝角道，而西九龍走廊則架空於其上。 在南昌街與欽州街之間的一段通州街旁，設有一個玉器市場。 座落深水埗欽州街37K號的西九龍中心，是區內最大型購物商場，樓高9層，基座設有巴士總站，於1995年4月9日啟用。 九巴以巴士總站外的欽州街命名為「深水埗（欽州街）總站」，部分使用深水埗碼頭總站的巴士路線在當天進駐此站。
欽州街: 車站結構
這些「斜櫈」令人坐不安穩，食客也無法擺放隨身物品。 食客及網民都對斜凳怨聲載道，指美食廣場可能是想設法趕走在場「打躉」（消磨時間）的人，讓他們無法久坐，但很可能令小朋友及老人家不慎受傷。 商場在開幕初期，曾有多所大型或高級商店先後進駐，如歡樂天地（1994年11月7日—1997年7月1日，現為奇趣天地）、哈迪斯快餐店（1994年—2007年）、瑪利奧等。 而先施百貨在開幕初期更有七層之規模，後改回現在的三層，其他樓層店舖則分拆成小舖及現在的蘋果商場（但與蘋果公司無關）。 商場在開業初期更有多所售賣先進電腦及週邊設備的店舖和連鎖店，但大部份均已結業。
過山車落成時極受歡迎，不少名人都曾是座上客，後來因商場高層認為美國曾發生室內過山車意外並導致人命傷亡，評估安全後決定2003年起停止營運，而過山車在9年營運期間並未發生過意外。 欽州街 機電工程署發言人指出，過山車現時仍領有該署根據《機動遊戲機（安全）條例》發出的使用及操作許可證，並沒有要求停駛過山車，商場每星期都會有專人替過山車作例行檢查。 欽州街 第3230號公告〈臨時市政局：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第27期，1998年7月3日。
欽州街: 欽州街64-64A號 位置地圖
泛黃的唐樓外壁被時間沖刷得只剩下陳舊，暴露在牆體外部的水管與冷氣機外機交織相錯，白底紅字的招牌被鏽跡斑駁得掩蓋了原來的模樣。 建新大樓位於長沙灣欽州街11-21號（中原樓市片區：長沙灣）。 上世紀90年代的填海工程，最先進行的是欽州街盡頭的深水埗碼頭公共交通總站對開，原因是盡早把原位於荔枝角道一帶的長沙灣副食品批發市場（下稱「市場」）遷到這片新填地上，方便水路運輸。 2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。
其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 欽州街 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。 由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區，故使用南昌站的乘客大幅上升。 自南昌站啟用後，車站主要客源為往返新界西北及東涌綫的轉車客源。 而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北，而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。
欽州街: 南昌站 (香港)
到5月9日刪除有關帖文，並發表新帖致歉，稱「如造成任何不安、困擾及不良影響，向各商戶及網友說對不起，並承諾會繼續改善服務質素」。 西九龍中心原址為深水埗軍營，於1927年開始使用，軍營分為南京軍營和銀禧軍營，至第二次世界大戰時，日本皇軍攻佔香港，日軍將深水埗軍營改為戰俘集中營，用以囚禁當時駐守於香港的加拿大、印度及英國等士兵。 西九龍填海工程完成後，欽州街被延長，稱為「欽州街西」（Yen Chow Street West），從欽州街區別出來，東北起西邨路，西南訖長沙灣魚類批發市場，中段連接連翔道，亦於此條目一併敍述。 香港其他地方也有街道以相同原因，把延伸路段以同一方法命名，例子有尖沙咀「柯士甸道西」、紅磡「暢通道南」、西營盤「干諾道西」、「德輔道西」、「東邊街北」等。 通州街建造時名為差館街，後來改名為福州街，再改至現名，名稱取自江蘇通州直隸州（民國時期改稱南通縣（今南通市），並非命名於直隸省通縣（今北京市通州區）混淆）。 及後因填海關係，深水埗的海岸線日漸向西推進，現時通州街已成為了一條內陸道路。
- 西九龍中心自1994年至今，一直有在巴士車身廣告作宣傳，初期為九巴，後期大部份為城巴及新巴，更曾多次就此發行巴士模型，為香港小數長期於巴士刊登全車身廣告的商場。
- 欽州街64-64A號的實用面積由471呎至471呎。
- 陳穎欣指事件顯示西九龍中心不單不聽意見，更變本加厲，亦批評有人把民生問題政治化。
- 由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區，故使用南昌站的乘客大幅上升。
- 而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北，而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。
- 樓宇採用新古典風格興建，在每戶的「大騎樓」外牆上，有兩條柱以愛奧尼柱式設計，屋頂上還有一個三角楣飾的設計，具備古希臘和羅馬的建築元素。
- 2014年1月下旬，西九龍中心8樓美食廣場裝修後，近半座位（約60個）換成「滑梯櫈」的斜櫈。
最新方案除了保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物之外，亦會在天橋加建隔音屏障並繼續保留該預留位置以及上面的花槽。 第一期建於1977年，是1.3公里的雙線雙程行車天橋（加士居道天橋），穿越油麻地停車場大廈，連接加士居道和渡船街，中間只以反光柱分隔，為香港最擠塞的公路之一，往往從早上至晚上時間都出現擠塞。 北段：始於欽州街／西邨路交界，經過掉頭往欽州街北行未命名路、深旺道路口，南至連翔道南行綫近西九龍一號污水泵房。
欽州街: 九龍南綫
）是香港的一座大型商場，位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K，於1994年11月7日開幕。 商場為全港第二座純商場建築（香港首座為九龍城廣場）。 欽州街（Yen Chow Street），為一深水埗區深水埗的道路，東北起青山道嘉頓麵包公司大樓外，西南訖西邨路南昌邨，即舊深水埗碼頭。 欽州街64-64A號位於深水埗欽州街64-64A號（中原樓市片區：深水埗）。 欽州街64-64A號的實用面積由471呎至471呎。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。
欽州街: 【本文題目由編輯所擬，文章原標題為：「深水埗的記憶鏈」】
直到2023年1月11日，屯門裁判法院裁定他違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3000元。 事後他在Instagram上載罰款收據，表示「啱啱官問我需唔需要求情，我諗唔到解要為瀡滑梯同拍片求情（剛才法官詢問我是否需要求情，我不能想到為何要為自己沿扶手石壆滑下與拍攝片段而求情）」。 D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。 直到2018年12月8日，D2出口才重新對外開放使用。
欽州街: 通州街西
1993年，批發市場及其道路落成，當時進出批發市場必須駛經東京街延伸段，接駁現時批發市場的出口。 車輛進入時，先經過一段向東南方的道路，繼而右轉向西南方的道路，才能到達批發市場的入口。 時至今日，「東京街延伸段」已經消失，「向東南方的道路」現已成為車輛離開市場的必經之路，而「向西南方的道路」便是今天的欽州街西。 另外，路政署宣布興建中九龍幹線時建議同步將加士居道天橋擴闊至四線雙程改善擠塞情況。
不過，門外「守護神」也無力保佑棚仔逃過遷拆的命運。 早於○五年，政府已提出收地興建居屋，遭檔販強烈反對下暫時擱置，至一五年收地方案重啟，周旋多年最終定下今年一月遷拆的「死線」。 棚仔檔販可以選擇遷往通州街橋底街市的新布販市場，惟大姐芬跟大多年老檔販一樣，將會結束近半世紀的家業。 俗稱「棚仔」的欽州街小販市場，是香港碩果僅存的布藝市場，然而近期掛滿「清貨大平賣」的街招，皆因市場將於月底清拆。 在棚仔內穿梭，好不容易找到一個稍為寬敞的位置「落腳」，正是大姐芬的排檔；布料擺放整齊，店前有一面鏡供客人打量，店名端正有力地用馬克筆寫在檔口隔板上，正是大姐芬丈夫的筆迹。 深水埗欽州街有一處毫不起眼的布市場「棚仔」，帆布與繩索交錯的圍牆內，燈火通明卻有種與時代脫節的氛圍。
穿過深水埗警署就到了臨時搭建在荔枝角道373號的欽州街小販市場。 這裏俗稱「棚仔」，顧名思義，以塑料布互相拼湊，依靠大樹而搭建成有屋頂的市場。 走進「棚仔」，詢問是否有專門售賣日本布料的店，被帶到了位於「棚仔」中央位置的「信昌布行」。 日式和風布，柴犬、貓咪等卡通圖案，青花瓷扎染布等各式各樣的產於日本的布料疊放在狹小的空間。 店主何小姐說：「我主賣日本布，定期會飛往大阪跟布商訂貨，還可以幫客人尋找他們想要的特定布料。」記者選購了一塊純棉印花布料，靠木棉花打成紗再織出來，穿着舒適。
欽州街: 深水埗 @中原樓市片區
）是一條位於香港九龍塘尾及深水埗的街道，它北端連接鄰近西九龍中心的欽州街，而南端連接旺角的太子道西，全長大約1公里，並與汝州街和基隆街大致平行，大南街是數條跨越界限街的道路之一，所有路段是南行或北行路線行車。 欽州街 到2017年開始，大南街一帶開設了多間咖啡、手作、畫廊、唱片行等特色小店，成為好去處。 南昌站由九廣鐵路公司負責興建，為前九廣西鐵的一部分，其中東涌綫及機場快綫路軌位於西九龍公路高架橋下方。
轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。 位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。
目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。 南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。 與東涌綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。 南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。
欽州街: 南昌一號低層兩房戶 外區用家609萬元承接
鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。 ）是一條位於香港九龍的街道，其名稱乃取自河南汝州市。 它南起自旺角太子一段的砵蘭街，北至欽州街近西九龍中心，全長約960米，與基隆街及大南街平行。 一棟五層高的樓內，分別有布料售賣區、樣品展示區、工作室、配料區、公共空間等，這就是即將建造的位於深水埗通州街的時裝及設計基地。 2020年3月29日：九巴286C線提升至每天全日雙向服務及遷移九龍端總站至長沙灣（深旺道），往利安方向加停此站。 欽州街 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。