樓價高企，房屋供不應求，是市民最關注的民生問題。 2018年8月份整體私人住宅物業的售價較去年同期高出16%，處於歷史高位。 活化工廈計劃 市民的置業購買力指數，即按揭供款相對住戶入息中位數的比率，亦持續惡化至今年第二季的74%，高於2017年全年平均水平的67%。
至今約一年左右，城規會已接獲超過30宗申請及已批出12宗申請。 與第一輪活化工廈計劃在二○一○至二○一六年六年期間獲批14宗工廈重建的申請相比，市場對新一輪重建措施反應正面。 政府會繼續觀察市場反應及監察措施的成效。 「明日大嶼願景」涉及香港未來數十年的整體規劃以及多項大型基建的推行，涉及多個政策局、政府部門和非政府機構，需要周詳的協調和大量統籌工作。 「明日大嶼願景」是本屆政府的重點工作，我會盡快成立直接向我負責的專責統籌辦事處，就整體方向提供督導，統籌並監察計劃的規劃及落實。 這個辦事處會按需要擴展，務求讓政策和執行有效對接。
活化工廈計劃: 獨家A.I.按揭評估
措施在2010年4月1日生效。 2011年9月，政府完成活化工廈措施的中期檢討，及將截止申請日期延長3年，即由2013年3月31日延至2016年3月31日。 我亦會要求發展局為先導計劃設時限和可處理面積上限，以便政府能在短中期處理最具效益的項目。 我希望在參考土地供應專責小組的最終報告後，於明年推出先導計劃。 但無論如何，我認同社會期望發展棕地，既可增加房屋供應，亦可改善目前新界部分地區雜亂無章的景觀。 我已指示發展局統籌有關部門提前研究新界北棕地的發展，並展開其餘760公頃棕地的研究，探討這些零散的棕地當中哪些較具發展潛力。
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- 由於基建配套不足、規劃考慮因素或地區人士反對，當中只有七宗獲得城規會同意。
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若重建能盡用該地段的地積比率，我們會要求市建局把部分收回的土地預留作興建公營房屋，之前提及的房協安置屋邨構思，也可用於處理重建公務員合作社項目時的遷置問題。 要落實上述房屋政策和滿足香港經濟發展對土地樓房的需求，我們必須增加土地供應。 我們必須大刀闊斧、排除萬難和持之以恆地開拓土地，不應因為經濟的短期波動，或物業價格的升跌，而動搖政府覓地造地、建立土地儲備的決心，避免再次出現土地供應不足的惡果。
活化工廈計劃: 活化工廈與租金價格影響
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- 在獲批的124宗個案中，有28宗整幢改裝舊工業大廈個案的擬議新用途包括「康體文娛場所」用途，作文化及創意產業之用。
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2018年政府亦提出加入改裝整幢工廈作過渡性房屋用途的新措施，試圖解決房屋短缺問題。 政府在先前活化工廈計劃至今批出合共 活化工廈計劃 124 宗改裝整幢舊工廈以及重建工廈的申請。 位於九龍灣及觀塘的工業用地，在2001年改劃為「商貿」用地，在規劃層面上容許將工業樓宇用作辦公室用途或改建為商業／辦公室樓宇。
活化工廈計劃: 按揭專區
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活化工廈計劃: (三) 房屋及土地供應
此外，在重新推出的活化工廈措施，我們會容許改裝整幢工廈為過渡性房屋。 政府亦積極協助非牟利機構，研究可否於閒置的私人和政府土地興建預製組合屋，現時有數個項目正在進行。 運房局轄下的專責小組， 將就民間推動的過渡性房屋項目提供一站式的統籌支援。 （二）於整幢改裝工廈的申請中，業主可就指定作政府特定用途部分的細節（包括其樓面面積、樓層、布局、內部裝修／裝置及其他改裝工程）和特定用途提出初步建議。 而建議的指定用途可包括文化藝術、創意產業、創新科技、社區服務設施或體育及康樂等裨益社會的用途。 政府在處理個別申請時，會評估業主的建議並審視及決定每宗個案特定樓面面積及指定用途的具體細節。
活化工廈計劃: 房屋政策
「明日大嶼願景」的其中一脈發展主軸是運輸基建先行。 我們會研究興建一條新的主要運輸走廊，以道路和鐵路連接屯門沿海地帶、北大嶼山、中部水域人工島和港島北的傳統商業中心，並會推展一條與北大嶼山公路並行的高速公路和擴建龍門路。 新的運輸走廊既可以拉近赤鱲角機場與香港島的距離，從而鞏固大嶼山的「雙門戶」角色，更有助新界西部經濟走廊的形成；與此同時，亦會釋放中部水域人工島、龍鼓灘近岸填海土地、內河碼頭區、屯門東和屯門西等沿線地區的發展潛力。 這條運輸走廊亦會紓緩現時西鐵和屯門公路繁忙時段的擠逼情況，大大改善新界西北的交通運輸系統和提升香港整體交通網絡的彈性及抗禦力。 我們正計劃在交椅洲和喜靈洲人工島發展近零碳排放的先導區。 我們會研究更廣泛採用再生能源、高能源效益設計和科技、環保交通運輸模式，提高綠化比率，以及更先進的回收及廢物管理措施等，以實現零碳排放社區的長遠願景。
活化工廈計劃: 活化工廈計劃
發展局今日（三月四日）宣布，以「標準金額」徵收工廈重建的土地契約修訂補地價先導計劃將於三月十五日推出，為期兩年。 計劃適用於一九八七年前落成的工廈，為工廈業主在恆常估價機制外提供另一選項。 政府 2010 年推出活化工廈計劃，大業主可以將工廈翻新及改變成商業用途。
活化工廈計劃: 活化工廈
由於目前地政總署收到的兩宗整幢改裝申請尚在處理當中，現階段暫時未有所涉及特定用途及樓面面積的相關細項。 活化工廈計劃 先決條件是該用途必須在法定圖則上屬該用地所屬地帶「第一欄」經常准許用途，而且基於公眾安全考慮，是次放寬均不包括直接提供顧客服務或貨品的處所。 措施的運作安排已上載至發展局網頁（/tc/issues_in_focus/index.html）。
活化工廈計劃: 獨家A.I.按揭評估
根據一些公開資料及粗略估計，私人發展商合共擁有不少於1 000公頃的新界農地。 過去五年，城市規劃委員會（城規會）審議了20多宗涉及新界土地的私人屋宇發展的改劃申請，總面積約40公頃。 由於基建配套不足、規劃考慮因素或地區人士反對，當中只有七宗獲得城規會同意。 活化工廈計劃 這些獲批申請涉及總面積約18公頃，估計可以提供約2 800個私營住宅單位，遠比公營房屋的發展密度為低，可見土地未盡其用。 活化工廈計劃 若私人土地被納入政府發展計劃，屬公營房屋發展或基建配套設施之用，我們會繼續引用《收回土地條例》收回。 但若要更早釋放、更好利用那些不在政府發展規劃的私人擁有土地，我們認為可以透過公平和具高透明度的「土地共享先導計劃」，以在短中期滿足公營和私營房屋的需求。
活化工廈計劃: (三) 房屋及土地供應
行政長官於《2018 年施政報告》公布政府重啟活化計劃(下稱「新一輪活化計劃」)，從而更有效運用現有工廈，善用珍貴的土地資源，並更有效地解決消防安全和違規使用的問題。 新一輪活化計劃包括六項主要措施，利便現有工廈進行整幢改裝、重建，以及作非工業用途。 有關各活化措施的詳情，可參閱相關地政總署地政處作業備考和發展局於2019年2月1日發出有關「放寬現有工業大廈地契豁免書申請」的公告。 每日全球經濟受到不同環境因素影響，香港樓市依然穩固。 就算失業率飆升，要買樓上車的香港人依然要買樓。 有見及此，今日 ROOTS 上會 帶大家直擊比較 2023最優惠按揭利率及按揭回贈!
活化工廈計劃: 按揭專區
由於很多棕地正用作港口後勤、物流運作、回收場、建造業機械及物料貯存等用途，我們亦必須考慮如何按經濟發展的需要處理或重置這些現有作業。 我們預計在今年內會完成兩項早前已啟動的棕地作業研究，以便制訂政策和擬訂執行安排。 為釋放大嶼山現有土地的發展潛力，我們已於本年初為港鐵小蠔灣車廠用地啟動法定規劃程序，估計其上蓋發展於中長期可提供不少於14 000個住宅單位。 我們希望透過這車廠用地建設一個包括公、私營房屋及社區設施的小蠔灣社區，當中需要周全考慮規劃、公私營房屋比例、交通配套、發展時間表及港鐵公司參與等因素。
活化工廈計劃: 活化工廈與租金價格影響
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活化工廈計劃: 活化工廈計劃
政府已就進一步放寬工廈的緩衝樓層作更多用途完成可行性研究，而地政總署於二○一九年三月公布，把緩衝樓層的准許用途擴闊至涵蓋「電訊機樓中心」和「電腦／數據處理中心」。 消防處亦於同月公布適用於該等准許用途的消防安全規定。 申請機制必須公平、公開和透明，讓所有合資格私人土地業權人都可參加，並以一套公開準則和程序處理各個申請及挑選合適的項目。 此外，計劃需在資訊發放上做到適時透明，釋除公眾疑慮。
活化工廈計劃: 活化工廈
就此，申請會呈交大部分成員屬非官方人士的土地及建設諮詢委員會考慮，並須獲行政長官會同行政會議批准。 新界棕地是被破壞了的綠化地或農地，用來發展房屋理所當然。 這個看似簡單的選項其實是困難重重。 我必須先指出發展棕地從來是土地供應中的重要一環。 我們正規劃及推展的古洞北╱粉嶺北、洪水橋及元朗南等新發展區，就涵蓋合共約340公頃的棕地，而新界北策略發展區亦涉及約200公頃棕地。 這些發展區從公眾諮詢、改劃用途到收地、清拆和涉及的補償安置，往往需時十年或以上。
在獲批的124宗個案中，有28宗整幢改裝舊工業大廈個案的擬議新用途包括「康體文娛場所」用途，作文化及創意產業之用。 活化工廈計劃Industrial building revitalisation measures 是香港政府自2010年4月起實施的公共政策，容許15年以上舊工業大廈（工廈）業主，免補地價將整幢工廈改裝活化。 改裝作其它用途，例如改建為寫字樓、藝術工作室、服務式住宅等。 就措施所准許五類指定用途而言，即使這些用途並不符合一般工廈只限「工業及／或倉庫」的地契用途，只要是法定圖則上「第一欄」經常准許的用途，地政總署不會為取締違反地契條款而採取執行契約行動。