據資料顯示，日出康城共有50座，提供達25,500個住宅單位，只提供約5,000個車位，即五户共用一個車位。 早在4月初復活節假期間，第六期LP6開售266個車位(包括私家車車位和電單車車位)，售價介乎12.8萬至233萬元，售出255個車位。 他續稱，即使現時經濟環境欠佳，少人使用私家車，惟車位供應減少，如近期油麻地停車場大廈快將拆卸，故相信車位租金不跌，處於平穩水平。 儘管本地邁向復常，樓市成交回勇，惟樓價較高位仍有差距，部分新界上車盤仍然「蝕入肉」。 其中，葵涌葵芳閣有業主急換樓而減價沽貨，持貨4年半慘輸約120萬元。 將軍澳慧安園也有三房單位，約5年貶值約13.7%。
本線作為九龍西來往南區的直接路線，加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車，在南區的客源不僅是黃竹坑、利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民，而且還吸引不少香港仔及石排灣、等地區的居民乘搭。 海怡半島車位 由於本線路線直接且班次頻密，而且亦在1994年10月起大大搶走原本使用金鐘站轉乘海洋公園接駁巴士的乘客，加上往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。 即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有107及170線競爭，但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密，因此客量依然無甚影響。 ＊ 你不能提及聯絡方式／車位號碼，否則帳户將被封鎖。 我們可否完成 ParkingHK.com 網上協議，繳付服務費用，讓律師準備文件? 海怡半島車位 我提議在雙方確認ParkingHK.com 網上協議後_____天內完成買賣合約並成交＊ 你不能提及聯絡方式／車位號碼，否則帳户將被封鎖。
海怡半島車位: 物業資訊
而海怡廣場 (西翼)側為康體大樓，提供多樣運動設施。 包括室內壁球場、籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身中心、舞蹈室、活動室、美式桌球室及芬蘭浴室。 海怡半島設85,000平方呎花園，第2至4期擁有不同特色的噴泉式水池及草坪，為居民提供舒適悠閒之綠化居住環境。 而各期設多個兒童遊樂設施以及超過800米的海濱長堤，其中一面通往利南道。 而海怡半島第3期亦設室外園林游泳池，第4期設室外球場。
據土地註冊處資料顯示，上址於05年以600萬購入，以公司名義信豪置業有限公司持有，註冊董事為鄧耀昇，持貨16年帳面獲利1400萬，物業期間升值約2.3倍。 市場消息指出，由鄧成波家族成員持有的鴨脷洲海怡半島2期13A座中層H室，面積約864方呎，為3房1套另設儲物室間隔，以買賣公司形式售出，作價約2000萬連車位易手，呎價約23148元，低市價約一成。 據悉，新買家為人稱「賣魚冼」的資深投資者冼榮耀。 事發的沙田第一城一直被謔稱為「鎖車城」，其實屋苑內全為私家路，但屋苑沒有閘門，外來車易於進入、違泊情況普遍。 有街坊向記者透露，有兩架專門負責鎖車的外判承辦商車輛會於第一城內巡邏，巡邏一圈後會返回停車場休息，然後再出動。
海怡半島車位: 香港大廈搜尋
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 購買車位有很多好處，大部份人以車代步都希望可以節省時間，擁有了車位就不用每天四處尋找泊車位置，也不用每月花費大筆金錢去租停車場車位。 購買車位另一個好處是可以當作是一種投資，對比購買住宅物業，無論是投資私家車位、貨車車位、住宅車位或是工商廈車位，需要的資金相對較少，而且管理車位的成本低，不涉及裝修，亦不怕遇上租霸或是麻煩租客，出現弄壞單位等情況。 當然，投資涉及風險，車位投資亦一樣，建議多加考慮再購買，例如親身進行實地考察、檢查車位環境及狀況、是否容易停泊、該車位空間是否足夠、有沒有柱位、接近停車場出口與否，也要記得留意轉售限制及交易數據等資訊，這些因素除了直接影響車位價格外，亦會帶動或降低車位的投資價值。
鴨脷洲海怡半島四期車位, 自讓業主免佣 海怡半島四期G/F車位，月租$4,400，10月15日起租。 翻查資料，鄭家富居於海怡半島多年，於1996年以373萬元購入屋苑一個兩房單位自住，隨後在2019年以948萬元率先沽貨套現，帳面獲利約575萬元，目前仍租住於海怡半島。 先後有多名政界人士沽售物業，前立法會議員鄭家富持有多年的鴨脷洲海怡半島雙號車位，本月以188萬元沽出，持貨長達近二十四年，帳面賺約101萬元或1.16倍。 House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位出租，讓用戶可以根據出租車位的價錢、位置、地點等等進行篩選，每個出租車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。 2 期也是屋苑「住戶俱樂部」的所在地，位於 13 座側，設有戶外泳池，為 2 期單位（除 15 座外）提供池景，亦令部分 11 至 13 座單位，兼享近池景和遠海景。 海怡半島 2 期為屋苑中最大規模，提供最多海景單位，坐擁正西和西南方多角度海景，除了 11 座「怡豐閣」、12 座「怡滿閣」和 13 座「怡樂閣」外，所有座數均臨海而建。
海怡半島車位: 海怡半島 1 期 海昇閣 (1座)
在車務安排上，每晚8時前，列車通常使用2號月台，而1號月台通常只於每晚8時後使用。 海怡半島車位 海怡半島站月台位處海怡半島公共運輸交匯處外一段怡南路地底，採用島式月台設計，兩個月台處於同一月台島上，設有月台幕門。 此站位於南港島綫路軌盡頭，往海怡半島之列車駛入月台開門後，便會改為相反方向。
海怡半島站（South Horizons Station）是港鐵南港島綫的南端終點站，位於南區鴨脷洲海怡半島，建於怡南路近利南道交界地底，主要服務鴨脷洲西部海怡半島和鴨脷洲邨居民。 小西灣運動場位於香港小西灣富康街8號，於1996年12月啟用。 運動場設有符合國際標準的田徑設施，以及可供進行足球、欖球、射箭活動和比賽的標準草地場。 此外，場內還設有可容納11 981名觀眾的有蓋看台。 不少人在置業之餘也會買車代步，愛車自然需要車位放置。
海怡半島車位: 海怡半島車位350萬沽 今年新高
南灣主打逾千呎巨型單位，全享無遮擋海景，但南灣再遠離市區多一點，步行至利東站要十多分鐘，去大街也不算方便，一般吸引有車富戶入住。 同為新鴻基旗下，由新鴻基地產、嘉里建設及百利保控股合作發展的「南灣」，提供 715 伙 1 至3房單位，實用面積由 425 至 3,024 方呎，定位比海怡高檔。 不過，海怡單位夠大，入場兩房單位實用 533 方呎起，空間充裕，鑽石廳問題自然瑕不掩瑜。 一貫長實 90 年代起樓作風，海怡半島全數單位均採用鑽石廳設計，和長實旗下其他十大屋苑（嘉湖山莊、麗港城等）一樣，樓底普遍 8 呎 2 高。 海怡半島 4 期又名為「御庭園」，25 至 28 座主要有玉桂山山景、29 至 31 座北望鴨脷洲邨景、32 至 33 座則有內園景，同時望到海怡東商場。 4 期較接近鴨脷洲市區和地鐵站，離海景較遠，要極高層才能遠眺海峽，兼享山海兩景；4 期亦是唯一一期不提供頂層相連特色戶，樓價在於屋苑中算是低水。
- 海怡半島是南區最大型私人屋苑，在十大屋苑中，也算是樓齡較新一個。
- 有網民稱，於海怡半島泊車後前往買麵包，整個過程不足5分鐘，但回來後愛車已被鎖，形容海怡半島管理公司鎖車效率極高。
- 香港有不少車位供出售，House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位買賣，讓買家可以根據出售車位的價錢、地點等等進行篩選，每個出售車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。
- 2016年港鐵南港島綫通車後，由於本線服務範圍與鐵路相同，加上途經的香港仔隧道、紅磡海底隧道（2017年起競爭對手西區海底隧道兩次加價）及加士居道（受港鐵屯馬綫工程影響）經常擠塞，行車時間或進一步加長。
運動場的主要設施包括一個設有固定看台的主場、一個副場，以及其他舉辦田徑活動和比賽必備的設施。 所有設施均按照國際田徑聯會的標準設計和興建，適合進行田徑訓練和舉行國際田徑賽事。 第五屆東亞運動會的田徑項目曾於2009年12月在這個運動場內進行。 而港燈於怡雅路二號（近一期）前港燈營運大樓設立港島區首個快速充電站，採用直流電快速充電技術，只需30分鐘就能為電動車充至八成滿，比一般標準充電站使用13安培家居插座，充電時間一般要6至8小時明顯快得多。
海怡半島車位: 樓盤在相同大廈
由於不少車主會將車泊在街市附近，然後去買菜，很多時鎖車公司巡經見到違泊都會鎖車。 其實本港不少私人屋苑為打擊非法泊車嚴重問題，會採取鎖車行動，除了第一城管理公司鎖車速度極快外，有車主亦反映香港仔海怡半島亦是「極速鎖車」熱點。 被戲謔為「鎖車城」的沙田第一城，今日有霸氣車主疑因不滿愛車被鎖，於是先後駕駛另外兩輛車堵路，事件擾攘了近兩小時才完結。 關於第一城鎖車，城中有不少「都市傳說」，包括有傳言指管理公司視鎖車為其中一種的收入來源，第一城委員會主席、「城主」黃嘉榮否認，稱鎖車只是為打擊違泊。 而鎖車速度快是因鎖車公司有足夠資源，會於屋苑內定期巡邏。 十大屋苑中，海怡有較多海景盤，而且低層戶亦可望海， 要在港島區尋覓實用呎價低於 2 海怡半島車位 萬的臨海單位，而又實用率高，兼享會所及商場，相信除海怡半島外，選擇不多。
海怡半島 1 期位處屋苑北面，直望鴨脷洲碼頭對出香港仔灣漁港景致，對岸是香港仔石排灣。 一期當中，幾乎所有座數均前臨海岸，只得 2 座「海暉閣」座落於 1 座「海昇閣」後方，向北單位海景被 1 座遮擋，僅向西北單位，在 1 座和 3 座之間空隙望到漁港。 海怡半島級數與太古城相若，同為十大屋苑，相比之下，海怡商場不如太古城中心般豪華，反而提供更多街坊消費選擇。 2016 年通車的港鐵南港島線，正好解救了南區居民的窘境。 由海怡半島最入一座出發，步行至地鐵站，需時約 8 分鐘，乘車到金鐘站只需 9 分鐘；到金鐘、中環一帶商廈上班，全程約半小時，通勤比過去輕鬆得多。 港鐵南港島綫於 2016 年尾全綫通車，海怡半島頓成鐵路上蓋物業，離金鐘站僅 4 站之距，海怡半島兼享海景和鐵路優勢，身價再度攀升。
海怡半島車位: 車位供不應求 租金難跌
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 海怡半島車位 海怡半島車位 1993年，城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線，中巴的方案為來往旺角火車站（現稱港鐵旺角東站），以普通巴士及空調巴士混合行走，編號為172；而九巴及城巴的方案為來往長沙灣，全線空調巴士行走，編號為171。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
銅鑼灣運動場於1983年5月啟用，總面積約2.4公頃，毗鄰香港中央圖書館，交通方便。 城門谷運動場位於荃灣城門道21號，毗鄰荃灣象山邨及石圍角邨，於1998年8月1日啟用。 2020年4月尾，一名41歲曾姓軍裝高級警員在其位於海怡半島的宿舍內，涉嫌腳踢虐待並以拖鞋大力丟向其6歲兒子，更多次出言侮辱「生你兩個係搞亂呢個社會」、「正宗垃圾」、「衰過垃圾」、「返學校打人」、「叫你教阿妹又教唔到」、「搞到爸爸媽媽成日鬧交」等指罵。 及後相關短片於社交網站流傳，並引起網友激烈討論。
海怡半島車位: 大單邊 香港鰂魚涌康怡花園*業主直接放盤*有蓋車位或
海怡半島所有樓宇（共34座）一律採用鑽石井型住宅建築設計，每層8個單位（豪華頂層（Penthouse）除外，該層只有6個單位），實用率達80%或以上，單位內部之客廳呈「鑽石形」。 2013年2月25日，平日星期一至五早上由荔枝角開出的班次分為兩條：紅色（以利東邨東興樓為總站）和黃色（以海怡半島為總站，不經利東）。 2011年9月19日：開辦171A線，於平日上午繁忙時間由利東邨單向往荔枝角，同時加密171P線班次。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
