會德豐地產、信和置業、嘉華國際及爪哇控股合作位於西南九龍維港滙II昨獲一組客斥資逾1.6億元大手購入8伙，分布於第3A座20至28樓D室。 當中，第3A座28樓D室，面積790方呎，成交價2,150萬元，呎價27,215元。 中國海外地產董事總經理游偉光指，啟德海灣1建有一座住宅大廈，細分2A、B及C座，總數1017個單位，標準戶間隔1至3房不等，主打兩房戶。 溫偉明 對於整體樓價走勢持續下滑，溫偉明表示，近年社會運動發生後，香港有一班年輕人選擇移民，不過及後政府推出放寬按揭計劃，令當時二手樓價調整幅度不大。
農曆新年後，發展商陸續啟動推盤部署，嘉華國際、會德豐地產及中國海外合作發展的啟德海灣1，最快月內推售。 溫偉明認為，樓價隨着地區及單位類型，將趨向兩極化，其中鐵路盤續受市場追捧，尤其基建配套齊備的項目特別熱賣，但能否紅盤高開，則視乎區內最近幾年是否有供應。 例如大圍站上蓋項目、早前多輪銷售均幾近沽清，正正因為區內近10年未見新住宅供應，住屋長期短缺之下，市場追捧力度更強。 港島區黃竹坑一帶亦是近10年未有新項目，因此當黃竹坑站上蓋項目推出，自然有一定捧場客。 樓市受到多方不利因素影響，交投銳減，嘉華國際表示，本港樓市跟隨全球經濟不景而下調，不少潛在買家採觀望態度，樓市已進入「牛皮市」，買賣雙方出現膠着狀態，相信情況將持續至2023年第一季尾至年中，預計明年樓市不會出現大升或大跌，樓價波幅會在5%之內。
溫偉明: 兔年4日一手銷20伙勝去歲恒地兩盤包攬65% One Innovale天天開單
中國海外董事總經理游偉光指，香港經濟活力很強，買家紛熱衷物業投資或換樓，剛性需求將反映於新盤銷情，十分滿意現時市場對項目反應。 友誼時光發盈警，預期截至2022年12月31日止全年錄得溢利約2100萬至2600萬元人民幣，2021年同期溢利約2.75億元人民幣。 集團預期收益及溢利下降主要由於老遊戲隨著生命週期的增長，相關收益有正常的回落。 同時由於新遊戲年內的良好表現，集團報告期內整體收益無大幅波動。 集團報告期內營銷開支預計增加約1.85億至1.95億元人民幣。
前無綫電視藝員列表，即由在依目前的其他所屬公司機構，本列出列表過去現時曾為屬於的香港無綫電視（TVB）合約藝員。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 政府本年度賣地收入縮水，目標1200億元，暫時卻不足250億元，連同補地價等，料全年賣地收入或少於700億元。
溫偉明: 發展商：幅度溫和 如常推盤
減少主要由於因聯營公司持有之金融資產之公平價值減值引致分攤之盈利大幅減少；因本地股票市場表現不佳致使收益減少；該公司出售若干債務工具錄得虧損；及因人民幣兌港元於年底短暫不利變動，外匯錄得未變現淨虧損。 溫偉明 本港樓市持續向下，最新官方樓價指數更創下三年半新低，加息壓力下，市場普遍預期本港樓價今年累跌至少一成。 本地發展商嘉華國際（0173）營業及市場策劃總監（香港地產）溫偉明接受《香港01》專訪時表示，香港作為國際城市，政府有責任不讓樓價下跌，以發揮保障市民財產的功能。 又指目前市況疲弱，建議本月中推出的《施政報告》可調整「過時又趕客」的樓市「辣招稅」。
華潤置地（海外）及保利置業合資的啟德澐璟越戰越勇，再添逾億成交。 1座23樓A室剛沽1.05億元，4房3套房附連私人升降機大堂間隔，實用面積2088方呎，呎價50561元，再雙創項目新高，同為跑道區新盤新高紀錄，亦為跑道區第二宗逾億「大刁」。 至於本身在港持有物業的人士買入第二間物業，需付樓價15%的從價印花稅（DSD & 溫偉明 AVD），溫偉明認為此稅項同樣需要調整，因此稅打擊投資需求，令過千萬樓價的中價樓失去支持位。 他以強積金MPF為例，過去多年市民辛苦供款，原本作為退休保障，惟近一年卻大幅錄得虧損，直言「好傷、好令人谷氣」。
溫偉明: 凱柏峰I最快下月推售 提供592單位
會德豐地產常務董事黃光耀稱，兩地重新通關，意味恢復經濟活動，樓市交投見回升，料農曆年後將出現成交反彈，看好今年市況，發展商會適量地推售較多新盤。 踏入2023年才兩個多星期，不少利好因素逐步浮現，重點之一是與內地通關措施大幅度放寬，大眾合理地期盼，本港經濟於兔年可從陰霾中跳躍起來。 筆者一直對香港發展持樂觀態度，但期盼歸期盼，我們還是要從實際角度去看復甦，政府須針對現況對症下藥，才可讓香港從患病的數年間康復過來。 回顧2022年樓市，相信是從2003年「沙士」後最呆滯的一年。
- 集團預期收益及溢利下降主要由於老遊戲隨著生命週期的增長，相關收益有正常的回落。
- 會德豐地產助理總經理(項目設計及市務)潘鴻文表示，啟德地區配套日漸成熟，全新D3路(都會公園段)亦已啟用，相信啟德海灣1可成為市場焦點。
- 信達國際控股發盈警，預期截至2022年12月31日止年度公司權益持有人應佔之綜合稅後虧損介乎1900萬元至2500萬元之間，2021年同期錄得稅後溢利。
- 本港樓市持續向下，最新官方樓價指數更創下三年半新低，加息壓力下，市場普遍預期本港樓價今年累跌至少一成。
- 萬科香港執行董事兼副總經理周銘禧表示，兔年計劃推售2個新盤，涉及逾2,000伙，分別是提供超過550伙的南昌東之連方系列，以及大埔馬窩路涉及約1,500伙的大型項目。
- 他於工餘時間擔任不同的公職，現為香港測量師學會義務秘書，曾擔任香港土地委員會委員、上訴裁審團（建築物）成員及測量師註冊管理局成員等公職。
- 因此若然政府是想藉此中環地皮打造一個國際性地標、吸引旅客，那麼今次使用雙信封制招標就會是一件好事。
由信和、嘉華及中國海外合作發展的錦上路站柏瓏Ⅰ、連日開放示範單位參觀，屢現參觀人潮。 信和營業部集團聯席董事田兆源表示，該盤昨晚加推138伙後市場反應理想，截至今日下午8時，該盤短短兩天即收逾3600票，有機會問鼎今年票王，以首兩張價單306伙計，超購逾10倍。 華潤置地(海外)及保利置業合作啟德澐璟再添逾億元成交紀錄，單位為第1座23樓A室，以逾1.05億元成交，呎價逾50,561元，創項目成交價及呎價新高，更為前跑道區新盤新高。
溫偉明: 財經專欄
惟現今政府出售的發展土地，從開發技術層面來看，往往較以往複雜及困難，當中不少地價，因各式各樣的配套及基建，隱含了沉重的開發成本及冗長的發展周期，讀… 簡約公屋這個話題最近在坊間鬧得熱烘烘，不少社會人士對解決基層市民住屋問題，提出不同的看法，有人認為可提供現金補貼代替臨時房屋，有些則認同建造臨時房屋，實際地提供居所以解燃眉之急，但未必需要全部重新興建，可利用現有閒置的政府建築物改建，如：空置校舍。 由信置、嘉華及中海外合作發展的錦上路站項目「柏瓏」首期，已沽出710伙，發展商累計套現66億元，下一期已獲批預售樓花同意書。 他說，不會因為加息而調整推盤步伐，會繼續貨如輪轉，又預計今年本港樓價保持平穩，隨着市民重新外出消費，經濟活動改善，預計市場將逐步向好。 溫偉明說，美國上一次加息周期下，本港銀行最優惠利率只調升0.125厘，相信加息對整體樓市影響不大。
單位屬四房三套房附連私人升降機大堂間隔，面積2,088方呎。 發展商表示，通關利好樓市，相信具質素的一線海景豪宅需求將更為殷切。 至於個別偏遠地區因本港及內地尚未通關，加上吸納高端人口的政策未算落實成功，溫偉明認為，個別偏遠地區樓價將比較平穩。 新界東北因受惠「北部都會區」概念熱炒，一方面市場憧憬區內大舉發展的正面因素；惟另一方面，區內未來供應量甚多，而以都會區發展需時20年計相當長遠，難以斷定對樓市影響。 温偉明續指，目前樓市正處於「兩極化」，偏遠地區大單位買家較成熟，此類買家通常寧願購買二手樓，未必選擇全新盤，因為區內全新盤交通配套及社區設施都未夠完善。 溫偉明續透露，啟德海灣1有機會成為兔年首個開售的大型新盤，提供1,017伙，項目主打2房單位，集團將密切留意市場變化而作出部署。
溫偉明: 國際
當中第一期，即啟德海灣1由1座大廈組成，設有2A、2B及2C座，提供1,017伙，標準戶型涵蓋一房至三房，主打兩房戶。 嘉華國際營業及市場策劃總監(香港地產)溫偉明昨日表示，項目準備推售功夫已「九九十十」，現正研究市場上走勢，會盡快推出單位發售，定價將參考同區以至港島東，首批單位會以貼市價推售，並會在農曆新年後蓄勢待發。 【星島日報報道】樓價高位徘徊，嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）溫偉明接受本報專訪表示，樓市走勢趨平穩，由於本港及內地尚未通關，因應現時市場購買力表現，預期整體樓價短期內見頂橫行，同時亦認為，部分配套完善，但長年沒有新供應的地區，將特別獲市場追捧，成交量亦而造好。
嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）溫偉明說，疫情肆虐，對工商舖影響很大，認為政府減辣，可助市道復甦，是好措施，同時亦建議政府調整住宅辣稅。 嘉華國際營業及市場策劃總監溫偉明表示，雖然美國聯儲局加息半厘，但香港仍受惠內地支持而資金充裕，認為港美加息步伐未必一致，香港加息或不及美國急或多。 另一方面，恒基物業代理營業(二)部總經理韓家輝表示，該部門兔年將推出6個項目，涉及約4,800伙，焦點集中在啟德前跑道區的3個合作項目，佔約4,000伙，並預計下半年推出利奧坊第5期、九龍城南角道項目及中環伊利近街項目，主打中小型單位。 他補充，在復常通關帶動下，加上美國加息放緩，預計新一年樓市向好，兔年旺市旺財。
溫偉明: 溫偉明：嘉華兔年逾8000伙應市 啟德海灣 1 打頭陣
而中港兩地通關，有利改善經濟活動，他預計今年中樓市或將迎來反彈。 有報道指，港府有可能撤銷工商舖的辣招稅徵費，冀能令市道復甦。 受消息帶動，美聯工商舖（00459）今日（10日）最高見0.123元，終收報0.112元，勁升16.67%。
故此，筆者於上一篇文章提到，若以原本的計畫作為重啟建造啟德區環保連接系統的基礎，根本是… 政府早於2015年的《施政報告》中，提出以九龍東為試點，包括啟德發展區、九龍灣商貿區、觀塘商貿區及其後於2017年施政綱領中加入的新蒲崗商貿區，研究發展智慧城市的可行性，發展局轄下的起動九龍東辦事處隨即展開「發展九龍東為智慧城市區——可行性研究」。 於2021年發表的相關行政摘要中，政府再一次說明，九龍東智慧城市框架以第二核心商業區的位置及… 相信一般人都認為想有健康的身體，必須定時檢查，找出潛藏在身體內的毛病，作出及早的治療，避免病入膏肓藥石無靈。 同一道理，一個健康的社會，政府應及早查找出管治問題所在，訂立相關政策應對，防患於未然。
溫偉明: 年輕勞動力減少 政府應著力填補人才缺口
他認為，租盤供應來自投資者，若政府減住宅辣稅，可吸引投資者買樓收租，以致市場租盤增多，或致租金平些，幫助基層市民租樓。 温偉明坦言，香港人最大的資產都是住宅市場，特別是中產人士，雖然現時住宅市道好轉，但政府仍需要幫助，故應調整住宅辣稅。 他解釋說，香港作為外向型的經濟市場，理應吸納更多外資，而外資來港未必只想租樓，部分或想買樓，惟他們須付樓價30%之印花稅，其實很趕客，又稱當年政府設辣稅的想法正確，惟現時市況已變，認為政府應因時制宜調整措施。 他預料，1月份全月一手有機會錄得約500宗成交，較12月份近倍數上升。 他相信，一眾發展商會於農曆新年後積極推盤，預期上半年將採「先量後價」的策略，樓市將逐漸整固，而在整體經濟逐步恢復下，料下半年樓價有機會從谷底反彈。
新銳醫藥發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得虧損不少於6560萬元，2021年同期錄得虧損約280萬元。 港通控股發盈警，預期截至2022年12月31日止年度虧損約2.7億元，2021年同期虧損約4920萬元。 虧損主要由於透過損益按公允值計量之金融資產之目前估計公允值虧損淨額約為5.9億元(2021年：5.326億元)，主要是由於重估集團之非上市基金投資及上市股本證券所致；及應佔一間聯營公司之虧損約為1.2億元(2021年：應佔一間聯營公司之溢利6260萬元)。 預期虧損亦歸因集團經營隧道之溢利貢獻減少約1.2億元，主要是由於2019冠狀病毒病(COVID-19)爆發導致隧道費收益下降所致。
溫偉明: 香港輔助警察隊
杰地集團發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得超過200萬新加坡元淨虧損，2021年同期淨利潤約746萬新加坡元。 由盈轉虧主要由於金融資產減值虧損約760萬新加坡元未轉回。 眾安在綫發盈警，預期集團於截至2022年12月31日止年度錄得歸屬於母公司股東的淨虧損約13億至15億元人民幣範圍內，而集團於截至2021年12月31日止年度的經審計歸屬於母公司股東的凈利潤為11.65億元人民幣。 中梁控股發盈警，截至2022年12月31日止年度可能錄得擁有人應佔虧損介乎5億至18億元人民幣，2021年同期利潤約27億元人民幣。 虧損主要是由於已交付物業的面積減少，導致就已出售物業確認的收入減少；房地產市場疲弱導致毛利率下降；匯率影響造成的損失；及物業項目及其他資產減值的增加；及投資物業公平值的虧損。 信達國際控股發盈警，預期截至2022年12月31日止年度公司權益持有人應佔之綜合稅後虧損介乎1900萬元至2500萬元之間，2021年同期錄得稅後溢利。
溫偉明: 兔年新盤湧 嘉華擬推逾8000伙
信置營業部集團聯席董事田兆源亦指，根據近期推盤時準買家反映，認為樓市升幅會大於加息影響，對買樓決定影響輕微，亦見到有投資者重新入市。 溫偉明 溫偉明 他又稱，踏入兔年，嘉華國際將有3個全新大型合作新盤推售，包括啟德海灣（2,138伙）、啟德4A區2號項目（約2,060伙）及港鐵將軍澳日出康城第13期（約2,550伙）。 另外，港鐵錦上路站柏瓏III（約680伙）及日出康城凱柏峰III（約644伙）亦於年內登場，上述5個盤涉及單位逾8,000伙。
溫偉明: 嘉華溫偉明：簡約公屋有利啟德整體發展 樓市年中或反彈
溫偉明認為，政府若要求市民愛這個地方，至少要先行保障市民生活質素及財產，避免樓價再進一步下滑。 溫偉明認為， 雙信封制投標亦有好處，當中所參考的不再只是價錢，可以有助減低造成資源浪費的機會。 他舉例，以郵輪碼頭為例，若然只用價高者得模式，投標者缺乏相關經營經驗或設計不美觀的話，或造成社會資源浪費。 因此若然政府是想藉此中環地皮打造一個國際性地標、吸引旅客，那麼今次使用雙信封制招標就會是一件好事。 中環碼頭3號地皮採用雙信封制投標，反映政府有意讓打算入標的發展商除了在價錢上作出考慮外，更希望他們可以在設計方面多做功夫。 另外，「明日大嶼」計劃近日再掀起討論，但政府為支援受新冠肺炎影響的企業，三輪的抗疫防疫基金已令財政儲備大減至約8000億元，溫偉明於節目中解構，港府是否有足夠能力再投放數千億元計於「明日大嶼」當中。
根據2009年初步可行性研究的建議，環保連接系統走綫所涉及的範圍頗為龐大，若以此作為基礎重啟方案，相信困難重重，實現機會渺茫。 筆者認為，政府應研究一條較容易建設的替代方案，讓鐵路系統貫通啟… 土木工程拓展署於2021年1月26日向立法會發展事務委員會提交的文件中表示，建議興建的東九龍環保連接系統涉及多項複雜的技術挑戰，例如：於區內狹窄的道路空間和人多車多的環境下，鐵路系統難以有效地建造，其建造和運作的成本將會十分高昂，故非可持續和可取的選項。