進氣系統中有漏氣;燃油壓力太低;空氣濾清器有堵塞;水溫感測器故障;空氣流量計故障;怠速控制閥或附加空氣閥故障;冷起動噴油器不工作;噴油器漏油;點火正時不正確;起動開關至電腦的接線斷路;氣缸壓縮壓力太低。 進氣溫度感測器與水溫感測器類似,也是用來修正噴油量的,進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃,或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀,不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。 由於在空轉狀態下熱車，機油將無法充分的循環，因此對於凸輪軸及曲軸這些金屬類的動力機構來說比較容易造成磨損。 為了避免車輛損壞的風險，建議還是不要長時間的空轉拉轉速比較適當。 另外，引擎空轉拉轉速易造成噪音汙染，請顧及周遭環境以及當下的時間點，以免造成他人困擾。 如前述所言，現今車輛由於性能提昇的關係，不需要等到引擎溫度提昇就能夠行駛。
不知道你有沒有踫過這樣的汽車故障：早上冷車發動很順利，一轉車鑰匙，引擎就應聲起動，開出去一段時間，到了目的地熄火下車辦事，等到回到車上再發動引擎的時候，卻發現電瓶電都要打光了還是起動不了引擎，但妙的是在經過一兩小時的休息之後，再上車打馬達，卻可順利再發動引擎。 現今的引擎機油在引擎停止後，機油回流到油底殼後也會保持一層薄膜，因此即使長時間沒有發動引擎或是不要急促行駛而造成引擎的劇烈負荷，引擎是不會受到損害的。 也就是說，只要能夠定期妥善的保養更換機油，也就不需要做熱車的動作，就算是每天有開車的人，即便每次有熱車，還不如定期更換機油，這樣才能有效保持車輛的最佳狀態。 發動的聲音正常，啟動馬達正常，電力正常，但就是發不起來，似乎是沒有油，但踩不踩油門都一樣，輕踩重踩或不踩油門都發不起來。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
在這種狀態下,燃油壓力應達 300 kPa 熱車不好發動 左右。 起步後先以低轉速平順的行駛，並且不要過度的重踩油門。 另外也要避免利用換檔來做檔煞，以及變換檔位等造成負荷的行駛，水溫只要到達穩定正常範圍即可，同時也要注意行駛速度不要造成交通影響。
另一方面，除了引擎以外，變速箱、輪胎、煞車等有些也會受到溫度的影響，但是這些部分也必須要等到車輛行駛才會提昇溫度，所以在一般車輛上也就不需要太在意。 因此現今車輛不像過去那樣有熱車的必要性，但是有時候視情況有熱車可能還是比較好。 您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度感測器、火花塞、曲軸位置感測器、油泵等，這些都有可能造成啟動困難，建議您使用診斷電腦檢測縮小故障範圍。 如果是在冷車時不易起動,而熱車時起動正常,應檢查冷起動噴油器工作是否正常。 先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。
熱車不好發動: 維修
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用,如果其工作不良,不能提供正確的溫度訊號,就會影響發動機噴油,就容易造成混合氣空燃比不正常,影響啟動。 汽油屬於揮發性較高的液體，隨著溫度增加揮發性也就會變得比較高。 在冬天引擎之所以比較不容易發動，就是因為氣溫低以及汽油不容易揮發的關係所造成。 引擎在還沒有達到工作溫度之前行駛的話，就會比較耗油。 理論上，經過熱車之後讓燃燒效率達到最佳狀態的時候再行駛，油耗表現才會比較好。 如果說要比較「熱車過程的油耗」與「沒有熱車就行駛的油耗」，兩者之間哪個比較耗油就很難判定，但是值得注意的是，並不是有熱車油耗表現就一定會比較好。
- 因此現今車輛不像過去那樣有熱車的必要性，但是有時候視情況有熱車可能還是比較好。
- 理論上，經過熱車之後讓燃燒效率達到最佳狀態的時候再行駛，油耗表現才會比較好。
- 如果節氣門在 1 / 4 左右開度時發動機能正常起動,而節氣門全關時起動困難,應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。
- 當您的機車發動比較久，或是起動馬達發動的音調特別小聲時，這可能就是會造成不好發動的前兆，所以會建議機車族，當您的車有發生這類的現象，越早做處理其維修費用越少，且安全性越高。
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的,如果燃油品質本身容易揮發,就容易在油軌中形成較高的蒸發壓,這個壓力大於供油系統的壓力時,就會形成氣阻,造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀,從而導致難以啟動。 若是在騎乘的路上拋錨，或是機車行進中發生突發狀況時，則無法使用油門把手空轉的方法發動。 因為引擎在正常運作和高溫度行駛下還出現拋錨的情況，則表示引擎已有問題，需立即做詳細的車體檢查。 因機車沒有治癒能力，所以當發現問題時就必須盡快處理，以避免影響的層面擴大。 發動機冷車啟動困難的常見原因：機油變劣質，火花有燒蝕或者積炭，起油泵缷壓，噴油嘴漏油，水溫感測器故障，節氣門或進氣道的積碳過多等等，需要逐一排查。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
身為專業的維修技師在維修完機車後，要確實發動機車聆聽車底是否有出現雜聲或是異聲，若有則立即拆開與檢查，如果危及到安全性務必確實告知顧客，並做後續的更換及維修，若無立即的危險則提醒顧客問題處，則會請他擇日做詳細的檢查及維修。 火花塞不及時更換是一個常見因素，冷車啟動需要較高的點火能量，而火花塞在使用一定里程後它的電極間隙會變大，要是超過標準後它所產生的火花能量就會大大變弱，沒法正常點燃氣缸內的混合氣體（俗稱缺缸），自然很難啟動。 5 機油濃度太濃或太髒，造成發動機剛啟動時阻力過大。
車本身如果跑的不是很多，發動機機械沒問題的前提下 主要看二點，一是在起動時有沒有高壓火，如果發動機轉動了還沒有跳火，那就是點火訊號不好，這個原因有很，有可能是本身發動機熱機後電子元件的原因，像點火線圈，曲軸位置感測器等。 再一個就是看下噴油器是不是有滴油現像，如果這樣，就會造成混合氣過濃，不好起動熱車不少原因是因為混合氣過濃導致，請做基本檢查，清洗節氣門，怠速馬達，噴油嘴。 另外通電後，不要立即啟動，等待30秒至1分鐘，再點火；看一下有無效果；不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。 平時還要經常檢查一下節氣門和怠速閥處是否積碳過多，若是積碳過多就會容易造成怠速氣道堵塞，進而導致進氣不暢。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
另外還要檢查發動機控制系統的水溫感測器是否正常工作；因為這兩個方面的問題都會導致發動機冷啟動困難的現象發生。 汽車熱車打火困難主要原因有三種：熱車啟動控制標定缺陷，熱浸淹缸，點火能量不足。 火花塞極柱上積碳過多或者火花塞極柱間隙過大造成點火不良，不好打火，進氣系統灰塵過多，燃油壓力不足這些都會影響車的打火困難。 這個原因有很多最容易發生的原因是熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。 隨著天氣逐漸的變冷，平時在為客戶保養車輛時經常會有客戶提到早晨冷車啟動比較困難，需連續打幾次火，即使啟動後發動機怠速運轉會出現不平穩、抖動甚至於熄火。
若是擁有骨董車或有年份的老車、居住在寒冷地區或車輛不常發動，在不影響他人的情況下進行熱車是個較為安全的護車方式。 現今車輛如果有熱車的好處在於引擎保持在負荷最小的空轉狀態之下，讓機油可以循環，機油是藉由機油幫浦在引擎內部循環，而且只有在引擎做動時才會循環。 當引擎停止時，機油將會回流到引擎底部集中在油底殼。 因此當發動引擎時，引擎是處於沒有機油保護的狀態。 所謂熱車指的就是當發動引擎之後，要稍微讓引擎保持在低負荷（低轉速）的狀態下。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
基本上就是暫時讓車輛在空轉的狀態下閒置於原地，白話一點就是要稍微等待引擎溫度上升，才能達到讓引擎內部機件能夠正常發揮原有的性能。 2) 汽油管道壓力不夠，可能與汽油泵壓力不夠，或熱車時電路接綫不良，造成熱啓動時汽油泵工作不佳。 1) 引擎水溫傳感器（coolant temperature sensor)失效，或接綫插頭鬆脫。引擎電腦老是以爲是冷啓動，故噴油過多，造成熄火。 維修技師首先檢查機車油量是否充足， 化油車可檢查油是否有進入到化油器，噴射車則檢查油是否有進入節流閥，還有就是火星塞是否有正常點火，汽缸壓力是否正常。 若機車平常使用都正常，但突然發現車子不好發動時，不用急著將機車牽去維修，可以先用簡易的方式排除發不動的問題。 例如傳統的機車有化油器，可藉著踩發的機制發動，所以經過助踩之後往往就可以發動了。
在濕冷的天氣發動引擎，會須要動用到足夠的電池能量，所以有時候可能會有明明前一天很正常，隔天卻發不動的情況，那是因為騎乘時引擎是熱的，就算電池的電壓不足還是能支撐機車運轉，但要在天冷時發動須要更強的電壓，若不足就難以發動。 天冷時相對機車不易發動的原因，因為引擎本身是靠燃燒發動的，天氣越冷就越不好打火和燃燒，尤其是在天冷又下雨的狀態中，如果電池本身又有點問題， 就更難發動機車了。 冷卻液溫度感測器有修正噴油量（啟動時就靠他決定噴油量）、修正點火時間和修正怠速作用，如果感測器損壞，就會影響到電腦對噴油量的指揮。 4、溫度感測器故障如果冷卻液溫度感測器不能提供正確的溫度訊號也會造成啟動困難。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
在日常維修工作中最常見的故障是發動機的噴油嘴過髒造成堵塞或卡滯導致冷車啟動時的混合氣過稀。 在冷車或在引擎冷下來後發動引擎很順，可以證明愛車引擎的點火系統大致沒有什麼問題。 那麼引擎起動不了的一個很可能的因素就是引擎過熱所造成的汽油供應不良了。 其基本原因是引擎的溫度過高，造成的燃料供應不良或汽油過多把引擎「淹死」所致。 熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
有時第一下發動起來，隨即就熄火，然後就發不動了，只好等車稍涼再繼續試，不過還是必須發很久才能發動。 更換更高標號的汽油，因為汽油標號越高抗暴能力越高。 熱車不好發動 3、機油品質車輛如果經常處於低速短途行駛，機油中會含有較多的汽油成分。
熱車不好發動: 維修
【大紀元2021年04月03日訊】讀者德文問：你好，車子是2015現代（Hyundai）九座柴油車。 查了很東西都正常，電瓶、起動馬達都剛換新的，還是一樣難發動，都要打2至3次才發動。 噴油嘴滴漏,由於發動機剛剛熄火溫度還很高,滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管,這時候熱啟動會造成混合氣過濃,從而難以啟動。 現今車輛的熱車方式，建議以短時間進行空轉熱車加熱引擎本體，之後再以低轉速平順的方式行駛比較好，而當水溫逐漸穩定後，就代表車輛幾乎處於熱車完畢的狀態。 3) 像我上次提出的，如果接綫不良或有所鬆脫，也可以造成您所形容的情況：掀起或關閉引擎蓋造成的任何震動也可以令其暫時接觸鬆動的問題消失。 機車不好發動所涵蓋或是擴及的原因眾多，顧客在不好發動時較無法判斷其原因，需要由專業的維修技師去檢查與確認問題點。
1 建議檢查火花塞是否良好，2 你車是分電器的檢視觸點是否燒燬造成點火電壓過弱。 根據適當的保養週期，給發動機燃油系統按標準做一些常規保養可以避免噴油嘴的堵塞，比如按保養間隔每25000公里至3萬公里更換一次汽油濾清器，如更換過程中發現濾清器內的髒物過多可以考慮清洗汽油箱。 其次，選擇正規加油站加油，這樣汽油黏度和品質相對有保障。 一旦噴油嘴堵塞，常規的排除方法是將噴油嘴拆卸安裝到噴油嘴測試儀上進行動態清洗，儘管將噴油嘴拆下清洗工程量會大些但這樣清洗效果更徹底一些。 在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。 如果電腦接收不到起動開關的起動訊號,就不能進行起動加濃控制,也會導致起動困難。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
依照各別車款而有所不同，在冰天雪地的環境下引擎的狀態會有不穩定的情況發生。 因此這個時候就必須要熱車等到水溫上昇到一定溫度才適當。 基本上機車發動有幾個要素，包含點火、空氣與油的混合比與足夠的汽缸壓力，這三個皆達標準則可以將機車正常發動。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
如果節氣門在 1 / 4 左右開度時發動機能正常起動,而節氣門全關時起動困難,應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。 在冷車怠速運轉中,拔下怠速控制閥線束插頭,或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住,如果發動機轉速沒有下降,說明怠速控制閥工作不正常,應檢查怠速控制閥及其控制電路。 對電腦噴射車而言，如果引擎水溫感知器失靈了，在引擎溫熱時仍然報給電腦冷車的訊息，那麼電腦以為是冷車發動，就會驅使噴油嘴在起動時噴出大量的汽油，這過濃的汽油也就會讓溫熱的引擎難以起動了。 另外如果噴油嘴損壞，在引擎熄火後，滴漏汽油進入汽缸，就會造成引擎淹死，這也是熱車發動困難的因素。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
另外在油門把手稍微空轉二、三下後再重新發動，也可以幫助排除問題。 飛度車的火花塞是白金的,應該出現問題比較少,檢查油壓,是否不足,也許是油裡有水,產生氣阻,電瓶電壓是否充足. 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接,然後開啟點火開關,讓電動汽油泵運轉。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
那是因為引擎燃料噴射系統持續進步，從早期的化油器演變到電子控制，即使引擎在低溫狀態之下電腦也能夠適時的調整燃料噴射的條件。 另一方面是由於機油的品質也有提昇，就算引擎處於低溫狀態也不會造成油品凝固或無法順暢流動。 也因如此，目前還需要事先熱車的車輛，可能就只剩下搭載過去那種噴射裝置的古董車或是老車了。 熱車不好發動 如果是在熱車狀態下不易起動,應檢查在點火開關關閉後,燃油系統的保持壓力是否正常。 熱車不好發動 接上油壓表測量燃油壓力,在關閉點火開關(熄火)後, 5 min 內燃油壓力應保持不低於 150 kPa 左右。 如果保持壓力太低,應檢查油壓調節器、電動汽油泵、噴油器等處是否漏油。