香港傷殘青年協會轄下的傷青駕駛會，在今年1月接獲大量會員投訴，指全港各地的路邊殘疾人士泊車位正陸續換上可供「傷殘人士泊車許可證」（藍證）及「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）使用的標誌，令他們搵位泊車的難度大增。 截止去年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並有1,811名傷殘人士持有藍證，若加上放寬後限制後的1,779張灰證，駕駛者以及殘疾車位的比例，恐將由以往的一比四，大幅上升至一比八，令搵位難上加難。 【明報專訊】「塵封」61年的沙頭角和米埔大部分邊境禁區，今凌晨宣告「解禁」，8條村的居民今後毋須以禁區紙出入，全港市民也可自由進出旅遊休憩。
- 另外，每個嶼南住宅或商業單位亦可簽發最多一張禁區證，首簽每年900元或每月75元，其後續領每年660元或每月55元。
- 2015年，為配合中場客運廊計劃，連接一號客運大樓的東大堂與西大堂的捷運系統亦同時伸延至中場客運廊為終點站。
- 另外，島上獨有的盧文氏樹蛙也在興建機場前被送往南丫島棲息。
- 邊境禁區通行證辦事處設於上水警署，即粉嶺沙頭角公路 – 龍躍頭段8號，只於星期一至五辦公，星期六、日及公眾假期暫停服務。
- 現時機場已逐步擴建，包括中場發展計劃及香港國際機場2030規劃大綱以滿足增加的需求，及繼續發展為珠江三角洲區內旅客轉運中心，繼續成為亞洲轉運機場。
- 2013年年中開始，機場禁區區內所有新增的車輛都必須是電動車；於2017年年底前，機場禁區內將會全面使用電動房車。
日前，有網民發起，從本周五開始一連三天（即9、10、11日）在香港機場舉行「萬人接機」集會活動。 禁區證顏色 而香港機場8月8日發佈通知，稱這3天將在舉行機場集會的一號樓旅客登機大堂實施進出管制。 【明報專訊】一名更生人士早前獲聘於機場禁區工作，工作3日後不獲批禁區正式通行證，被即時解僱，事主質疑民航處涉歧視更生者，昨由社協協助入稟司法覆核。 有D字代表可以係禁區入面揸車 有E字代表可以帶人入禁區, 前提係個人有申請臨時通行證. AOS/P/08 通行證持有人如違反上述條件： 獲發的通行證可能會被取消或暫時撤銷；及 1.
禁區證顏色: 通行證的使用規則
T1衛星客運廊坐落於香港國際機場一號客運大樓以北，樓高兩層，面積達20,000平方米，2009年12月中開始投入服務。 T1衛星客運廊設有9個供窄體飛機停放的廊前停機位（閘口13至21），天際走廊工程開始前曾有10個停機位（此為閘口507），候機區設有10間商舖及2間食肆。 原有二號客運大樓佔地140,000平方米，耗資28億港元興建。 除了航空功能外，二號客運大樓接駁至海天客運碼頭；同時，二號客運大樓設有大型旅遊車總站，匯聚通往中國大陸、香港酒店及旅行團的客車服務。
如發現通行證的持有人在機場禁區內有違法情況，會轉交警方跟進。 【話你知】 今次懷疑濫用機場緊急通行證事件令人關注機場保安問題，機管局一直嚴格管制進出禁區的人士及車輛，任何人或車輛進出機場禁區需先作申請，至於事件中的緊急通行證是由機管局發出，並會預留部份通行證予民航處，民航處會按不同需要向內部員工批出通行證。 只限住在禁區內的原居民和居民，及在禁區內工作的人士，申請人應該是車主或司機。
禁區證顏色: 香港女子無證闖進機場禁區
議員促部門對申請禁區證者作出資格審查，並檢討現時申請程序。 跨境渡輪是香港機場為珠三角旅客提供的一項獨特創新服務，同時中轉渡輪也是珠三角沿岸城市旅客來往香港機場的主要途徑之一。 2009年，機場的海天客運碼頭正式落成，取代舊有的臨時碼頭。 禁區證顏色 整個海天客運碼頭均被視作香港境外，珠三角的旅客只需在抵達大堂辦理退稅、登機、行李托運及接受航空保安檢查，讓珠三角的旅客在不需進入香港境内的情況下，便能直接中轉飛機或轉乘跨境渡輪返回珠三角，部分船公司及航空公司更提供預辦登機及行李托運等服務。 香港國際機場的保安事務由香港警務處機場警區及香港機場管理局和香港政府合作營運的機場保安有限公司負責，當中機場警區設有機場特警組，為香港的特種警察部隊之一，其任務包括了確保航空安全及反恐。 消防事務由香港消防處機場消防隊負責，救護事務由救護總區負責。
申請人如以旅客身份逗留香港，可於抵港後七日內向邊境禁區通行證辦事處出示機票和旅行證件，申請給予探訪證，有效期至留港期限，最長不超過180天。 禁區證顏色 在劃定禁區後，警務處處長已根據《公安條例》制訂《香園圍邊境管制站禁區（准許進入）公告》，給予跨境司機、乘客及旅客一般性許可，以進入或離開香園圍邊境管制站的禁區範圍。 禁區證顏色 另外，由於香園圍邊境管制站的五條跨境橋位於現時已根據《邊境禁區令》（第245A章）宣布為邊境禁區的範圍內，警務處處長已根據《公安條例》制訂《2018年邊境禁區（准許進入）（修訂）公告》，給予跨境司機、乘客及旅客一般性許可，以進入或離開邊境禁區。 為維持車輛邊境管制站的治安，目前這些管制站均是根據《公安條例》（第245章）或《深圳灣口岸港方口岸條例》（第591章）實施禁區式管理。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第14條 通行證須佩帶在外衣上 (版本日期: 1997年6月30日)
翔天廊是位於香港國際機場二號客運大樓6樓的綜合消閒娛樂中心，是航天城內的兩座大型商場之一，於2007年初啟用。 翔天廊設有多道行人天橋及行人通道相連，香港國際機場一號客運大樓之間設有港鐵機場快綫機場站。 翔天廊的商舖面積達35,000平方米，其中逾90%面積為非禁區，包括110間商舖及23間食肆設有IMAX戲院及航空探知館和觀景台等娛樂設施。 二號客運大樓是香港國際機場第二座客運大樓，原有大樓於2007年2月初開始投入服務，同年6月1日舉行正式開幕典禮，於2019年11月28日下午十時停用改建配合三跑道系統。 新二號客運大樓預計於2024年投入服務，作為第三條跑道客運廊的出入境設施，讓之成為連接目前機場客運廊、第三條跑道客運廊、海天客運碼頭及港珠澳大橋香港口岸的樞紐。 2022年6月公佈的Skytrax全球機場排名，曾經有多年位居前列的香港國際機場跌出全球十佳，暴跌至排第20，相對於全球十佳機場的所在國都已撤銷隔離甚至不需病毒檢測報告，港府的強制隔離政策已損及香港國際機場的航空樞紐地位。
由於機場消防隊的佈局、裝備以及水準，達致香港國際機場符合「十級機場」國際標準，即消防車輛可以於2分鐘之內抵達跑道上任何範圍，或者於3分鐘之內抵達其他的飛機活動區。 香港政府及後需要重新開啟原啟德機場的二號空運貨運站，有商人更直接將貨物調度到鄰近機場交收。 禁區證顏色 香港特區政府委任了胡國興法官及鄭維健博士成立獨立的新機場調查委員會，徹查事件，而立法會及申訴專員公署亦先後就事件進行調查及發表報告。 機場在2016年8月開始擴建第三條跑道（部份屬於屯門區），第三條跑道於2022年7月8日啟用，而中跑道也隨即暫時關閉，整項工程預計於2024年完工。 機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、香港航空、香港快運航空、大灣區航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第4條 禁區及租戶專用禁區的圖則 (版本日期: 1997年6月30日)
在傳送資料方面，香港天文台營運了一個使用網絡資訊服務，使航空公司能收到最新的氣象資料及航行文檔，包括出發地和目的地以及相關機場的天氣預報、航線途中的突變天氣、風及天氣的資料、以及天氣雷達和衛星圖片。 香港國際機場的線路或外勤和基礎維修保養工作由香港飛機工程有限公司及中國飛機服務有限公司（CASL）負責，另外泛亞太平洋航空服務（PAPAS）也提供線路或外勤維修服務。 線路或外勤服務包括飛機於正常運行期間及臨時滯留期間的例行服務，香港飛機工程公司有3個機庫泊位，可以同時容納3架波音747及2架空中巴士A380飛機，和一個在旁的支援工作室。 該公司同時擁有世界上最大的流動機庫懸架，重量達400噸；它可以用於圍住半架廣體飛機，使懸架使用時、整個設施能圍着4部波音747客機。 禁區證顏色 為了順從國際推行的計劃，民航處計劃引入衛星通訊、導航、監督及航空管制系統去提高飛行安全及效率，以及維持香港國際及地區航運中心的地位。
例如第4501號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–西區干諾道西輔助道路禁區》，香港特別行政區政府憲報第09卷第36期，2005年9月9日。 目前香港大多數採用車坑或鋸齒式設計的巴士總站或公共運輸交匯處（不論有沒有巴士路線使用）均為禁區。 禁區界線可能包含總站出入口（如觀塘站巴士總站），或只包含有關車坑（如尖沙咀碼頭總站）。 在公共運輸交匯處內，可能劃設多重禁區；其入口位置容許交匯處內設有專屬停車區域的交通工具駛入；巴士總站或小巴總站則再細分專有禁區，僅容許專營巴士或專綫小巴駛入。
禁區證顏色: 巴士
申請必須以公司或團體名義提出，於許可證使用日期前最少兩星期及不多於三個月前遞交，並以先到先得形式處理。 每一份申請表只可用於一天的申請，每個營辦商最多只可申請三張大嶼山封閉道路通行許可證，以供作旅遊服務用途的非專營巴士在同一天進入大嶼山南部。 如有需要可為每輛巴士申報一輛後備車輛，所有進入封閉道路範圍的巴士不可長於12米。 如巴士資料未能在申請時提供，須在收到運輸署確認初步接納申請的通知後，於許可證使用日期8個工作天或之前補交。 新修訂的簽發禁區通行證程序 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 為改善對廣大市民提供的服務，與香港大部分路牌一致。 航空客運設施 [編輯] 香港國際機場擁有兩座客運大樓，機上有11名內地旅客抵港準備進入內地，抵港大堂等，因此香港機場管理局將離境大堂列為禁區， 紫，始能進入禁區範圍工作。