如任何人（包括發展商、業主立案法團，或公契經理人）擁有四成（40%）或以上符合條件的停車位，該停車場將不符合資助計劃的申請資格。 停車場只要符合資助計劃的申請資格就可以提交申請，但所有於遞交申請前已安裝的充電基礎設施或充電設備均不會獲得資助。 另外，如已裝設的充電基礎設施或充電設備涉及與其他人或機構簽訂的服務合約或協議，該停車場將不符合申請資格。 公屋停車場申請 現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 個及電單車位 650 個。
就領展自二○一四年起已出售的停車場物業而言，其原有豁免書已終止，泊車位應按照地契條文使用，現時業主可提交豁免書申請。 截至二○一六年五月，地政總署接獲4宗由現時業主提交的短期豁免書申請，涉及將貨車泊位改作其他類別的車輛泊位，以及將電單車車位租予地契容許以外人士停泊。 房委會在二○○五年拆售停車場予領展，地政總署沒有單就領展為更改車位數目而提出的短期豁免書申請備存分項數字。 根據地政總署現有的資料，領展從二○一○年起共向地政總署提交125宗有關停車場的短期豁免書申請，主要涉及自二○一一年起更改部分車位的數目、停泊車輛的類別，以及容許提供部分車位予非當邨住戶或地契指明以外人士的車輛停泊。
公屋停車場申請: 新界過渡房屋入住率約七成 房屋局倡放寬租戶比例 供輪候公屋未滿三年人士申請
住宅樓宇包括在香港的任何住宅樓宇、未落成的私人住宅樓宇、經建築事務監督認可的天台構築物、用作居住用途的屋地及由地政總署批出的小型屋宇批地(包括丁屋批地)。 在新建停車場方面，自2013年起，房委會按照《香港規劃標準與準則》(準則)的規定，於新建公營房屋發展項目提供電動車充電設施。 房委會轄下有蓋停車場已於不少於百分之三十的私家車泊車位安裝電動車標準充電器，而其餘百分之七十的私家車泊車位亦具備電動車充電基礎設施(包括提供足夠的電力、電線和導管)。 電動車是環保新趨勢，政府亦已就香港電動車普及化制定長遠政策目標及計劃，推動使用電動車及其所需配套。 除協助「綠表」人士自置居所外，也藉此騰出原有公屋單位，給正在等候公屋編配的家庭。 香港房屋委員會正式公布綠置居2022詳情，公眾可於9月29日至10月12日期間遞交申請表，申請費用為250元。
- 另外，使用指定網絡平台招聘工程顧問和承建商服務是不需繳付費用的。
- 為維護各合資格車位用戶的權益，停車場月租用戶須每 3 年重新提交申請、車輛登記以及住址証明，以確保月租用戶仍符合相關車位租賃要求。
- 特區政府建議，容許未落成的新界過渡屋項目，可預先申請租戶比例，預計能有效加快處理租戶。
- 房屋署會登記初步審批合格的申請，並將印有申請編號的藍卡寄給申請者。
- 議員盧偉國則表示，過渡屋申請的平台是協助不適切房屋居民的措施，應盡快推出，現時當局所預計的推出時間太長，亦應加入申請選項。
- 房屋局建議容許未落成的新界過渡性房屋項目，日後營運機構調整輪候傳統公屋不少於3年申請人、即甲類租戶，及其他申請人、即乙類租戶的比例。
- 今年1月1日開始，房委會轄下157個停車場的私家車泊車位月租收費上調約6%，其中私家車泊車位時租收費擬上調1元，而電單車、輕型貨車及大型巴士泊車位的月租維持不變，但「日泊」和「24小時泊」收費則建議上調5元。
- 請注意，即使擁有毗連平台、簷篷、天台、天井、光井或地面的業權或通行權，並不等同有權在這些地方豎設構築物。
港府目前已物色土地提供超過兩萬個過渡性房屋單位，其中約7,000個單位已投入服務，其餘約14,000個單位將於未來兩年落成。 為利便申請過渡性房屋和善用資源，房屋局擬最快今年第4季推出中央統一平台；當局亦擬容許營運過渡屋機構加大接受輪候公屋少於3年人士提交申請的比例，以推高新界區過渡屋入住率。 公屋停車場申請 議員不滿當局仍要籌備9個月才能推出平台，又建議廢除過渡房屋租戶輪候公屋是否滿3年的「8：2」比例，解決基層殷切的住屋需求。
公屋停車場申請: 香港房屋委員會及房屋署
本人在不同地區、不同屋邨收到車主的意見，是現時房屋署停車場車位數量既未能應付區內居民的需求，亦對房屋署停車場租金收費制度感到疑惑。 而房屋署回應譚家浚重凍結租金的要求時指，房委會指2019年度的停車場泊位租金上調幅度溫和，調整後的收費仍比部分公、私營機構營運的停車場為低。 公屋停車場申請 房委會表示每年會就停車場收費檢討一次，參考市場收費水平後，房委會商業樓宇小組委員已於去年11月，通過2019年上調房委會轄下停車場的泊車位收費。 任何人如欲豎設天台構築物，應諮詢建築專業人士，並向建築事務監督遞交正式申請以取得批准及同意。
大部分房協或房委會居屋，適用於此計劃，申請表可於網上、郵寄或親身遞交，需時約１個月，業主與租戶的申請費用，分別為 200 元及 公屋停車場申請 100 元。 居屋是以市價折扣優惠售予合資格人士，把單位租出去，又似乎違背了協助上車的原意。 申請表內所有已婚人士必須與配偶一同申請（已離婚、正進行法律程序辦理離婚、配偶未獲香港入境權或已去世者除外，並須提供相關證明）。
公屋停車場申請: 申請公屋須符合什麼資格?
房屋局早前提出建議，容許未落成的新界過渡性房屋項目的營運機構，可申請調整甲乙類租戶比例，可由目前「8：2」放寬至「6：4」等。 公屋停車場申請 房屋局副局長戴尚誠昨回應指，當局暫無意取消甲乙類租戶申請人比例的要求。 申請人必須是所購買單位的業主，惟申請者可與同樣名列申請表填上一位已成年家庭成員，以「長命契」方式共同擁有該物業，而該人士亦必須共同辦理申請手續（若取得相關部門批準則可委任代表代為辦理）。 公屋停車場申請 若果是參加「家有長者優先選樓計劃」人士，除了必須要與該長者共同擁有單位業權外，亦可以與另一名成年家庭成員共同擁有業權，而該人士亦必須一同辦理手續。
- 目前元朗博愛江夏圍村及同心村，已獲准調整甲乙類租戶比例，由8比2調整至6比4。
- 申請人在為同一屋苑內不同停車場預備遞交申請時，應協調及徵詢所有停車場業主及業主委員會的意見，以決定是否同一時間或分先後為所有停車場或部份停車場遞交申請。
- 議員不滿當局仍要籌備9個月才能推出平台，又建議廢除過渡房屋租戶輪候公屋是否滿3年的「8：2」比例，解決基層殷切的住屋需求。
- 申請人應注意，凡故意作失實陳述或漏報資料，可導致喪失申請資格及遭起訴。
- 筆者認為房屋署不應該以附近車場的增幅為基礎，再按使用率調整租金。
符合資格的申請者可以書面或親自到九龍橫頭磡南道3號香港房屋委員會客務中心第二層平台申請分組提出申請「綠表資格證明書」。 房屋署會在收到申請者齊備的資料後進行審查，並約於一個月通知申請者是否符合發給「綠表資格證明書」的資格。 獲發「綠表資格證明書」的公屋申請者及其家庭成員必須仍符合有關資助自置居所計劃申請資格的所有準則。 由填寫申請表當日起計，直至獲配公屋並簽訂新租約該日為止，申請者及其家庭成員在香港並無擁有任何住宅物業。
公屋停車場申請: 停車場月租用戶優先入場 竟被時租車司機開窗大鬧：月租都要排！
然而，合資格申請「高齡單身人士」、「共享頤年」或「天倫樂」優先配屋計劃並選擇與年長家庭成員居於同一單位的人士，則可選擇以上任何一區。 申請人須在提交申請時指明停車場內所有擬納入電動車充電基礎設施安裝工程的停車位。 只要納入工程的停車位不包括業主拒絕納入資助計劃的個別停車位，便可提交申請。
基於充電設施數量未能追上急速增加的電動車數目，為妥善管理有限資源及防止電動車輛泊車位置被濫用，我們經已在大部份新增的充電設施安裝「智能收費系統」。 車主如停泊在電動車輛車位，除需支付停車場費用外，還需額外支付每小時10 元的佔用費。 議員盧偉國昨出席房屋事務委員會會議時指，不滿局方時間表，形容「使唔使等到第4季呀？」他指，過渡屋是為有急切需要的市民盡快改善住房環境，形容「辦法總比困難多」，促盡快處理。 議員盧偉國則表示，過渡屋申請的平台是協助不適切房屋居民的措施，應盡快推出，現時當局所預計的推出時間太長，亦應加入申請選項。 戴表示，預計在今年第二季推出中央通用申請表格，統籌過渡屋項目申請；該申請表容許提交3個選項，當局會按揀選的優先次序審批申請，認為可節省約一半處理時間。
公屋停車場申請: 新界過渡屋租戶比例擬調整 房屋局冀靈活處理申請
戴表示，期望相關安排可令機構靈活處理租戶申請，惟不少過渡屋的甲類租戶申請爆滿，為取得平衡，暫不會取消甲乙類申請比例要求。 如果居住大廈提供到車位租借，故之然方便，無需考慮過多潛在因素，在申請租借車位的手續和流程亦相對簡單。 車主只需簡單向停車場繳費處或屋村辦事處詢問租車位的相關手續和拿取租用車位申請表格文件，再填好個人資料和租借明細之後交回車場繳費處便可以，整個租車位流程十分簡單， 也毋須準備繁複的租車位文件，租車位流程相對簡單。 買家須攜同銀行本票及個人支票繳付所需定金，抬頭人為「香港房屋委員會」。
如郵件上沒有註明回郵地址，郵政署會按照既定程序處理無法派遞的郵件。 房署資料顯示，公屋申請者由簽署申請表即日起，直至獲配公屋並簽訂新租約為止，必須仍符合所有申請資格。 如果申請人在輪侯期中因資料變動而不再符合資格，該申請隨時會被取消。 近年公屋輪侯時間普遍長達5年以上，早前房委會轄下資助房屋小組委員會討論2023/24年度6人及以上家庭的公屋入息限額將會上調；1-5人家庭的入息限額則下調。 港女在Facebook群組「香港公營房屋討論區」中發文，表示已經收到輪侯公屋收到「合格信」；但即將會轉工，而且收入超過入息限額。 她表示如果第一派的公屋啱心水，就會在收鎖匙時辭職，以保公屋資格。
公屋停車場申請: 申請隨時被取消
於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 房協轄下的停車場，主要向居民及訪客提供服務，並以月租、時租和日泊的方式收費。
另外，房署亦未有顧及來往東涌路費偏高的實際情況，令泊車需求被高估。 公屋停車場申請 有屋邨車位難求，卻有屋邨停車場長年丟空，有立法會議員批評房署當年錯判區內的實際需求，管理公司亦未有善用空置停車場，漠視社區需要。 筆者認為房委會應重新檢討停車場的收費制度，將車位租用率與車租脫鈎，取消現行的使用率三級制度及劃一區內收費。
公屋停車場申請: 房屋局：無意取消過渡屋租戶比例
房屋局副局長戴尚誠今日（29日）表示，期望相關安排可令機構有更多時間靈活處理租戶申請，但由於不少過渡性房屋項目的甲類租戶申請亦爆滿，為取得平衡，特區政府無意取消甲乙類租戶申請人比例的要求。 房屋局建議容許未落成的新界過渡性房屋項目，日後營運機構調整輪候傳統公屋不少於3年申請人、即甲類租戶，及其他申請人、即乙類租戶的比例。 申請者若對其公屋申請被取消資格有任何異議，須於房屋署發出通知信日期起計兩個月內提出上訴，否則房屋署將不會考慮其上訴。 申請表到達調查階段時，房屋署會按申請的次序約見申請者，進行配屋資格審查。 申請者出席面晤時，必須齊備夾附於約見信中所列的文件及需注意的重要事項，以便房屋署進行審查及核實。 房屋署會於集齊文件後約兩個月內通知申請者是否符合編配資格，申請的合格或取消日期以房屋署完成審核當日為準。
有網民提醒簽租約時須再進行入息申報，建議「上樓」後先再搵工，無謂「臨門衰一腳」。 業主買入首 2 年，只能以指明定價把單位售回房委會；第 3 – 5 年可按照房委會評定的回購價售回房委會，業主也可補地價在公開市場放售，或以未補地價形式在第二市場出售予合資格綠表人士。 目前租置計劃雖重啟無望，過去 6 期的租置屋其實尚未售清，而政府亦有意藉著《2019 年施政報告》，鼓勵房委會加快出售 39 個屋邨中約 42,000 個未售出單位，令更多公屋租戶能夠置業上車。 不過，特首澄清，因為租置計劃短期內會減少可編配公屋的單位數目，延長了公屋的輪候時間，故政府未有打算重推租置屋，即不會將更多公屋邨納入計劃範圍內。
公屋停車場申請: * 邨／苑/ 商場月租泊車位申請表格 – 香港房屋委員會及房屋署
車位不是房屋，並不是越大越好，最緊要是適合、就腳、以及周遭環境企理。 曾經有車主在租車位就沒有注意到附近是垃圾房，結果招來蛇蟲鼠蟻，他的車底就曾經被老鼠經過爬入車中咬斷電線；也有車主亦忘記檢查車位位置附近的建築架構，最終因車位上方的水喉喉管漏水，導致車主面對不少麻煩。 此外，在租車位的流程都要留意附近有沒有CCTV裝置，一般停車場的CCTV有限，如果租用的車位是對準CCTV的裝置，即使出現意外亦能追究。 電動車車主要留意租借車位的手續和流程之外，在租車位時要特別注意是否配備充電裝置。 現在大部份舊式屋苑仍未提供電動車充電裝置，而電動車在香港越來越普及，政府也有意在不遠的將來增加電動車充電站，但直至現時都未能確保每位電動車車主有足夠的充電站。 車主需要找到附近大廈或屋邨的公契或者批地條款，看清楚是否允許外來人士租借車位。
公屋停車場申請: 房屋委員會公屋申請電子服務
停車場的月租費用，每年檢討一次，新收費獲通過後，會於每年4 月1 日起生效。 就時租及日／夜泊車收費的調整，在獲得我們的批准後，停車場營運商可根據當區需求而調整收費。 為透過靈活的人員調配、廣泛使用電子設備以及運用市場的專業知識，來提升營運效益，房協將轄下大部份停車場外判予專業的停車場營辦商，由他們負責管理停車場的日常營運，當中包括車位管理及租賃事務。
公屋停車場申請: 香港區
若上述本票金額不足選購單位樓價的百分之五，定金餘額須即時以個人支票方式繳付(不接受公司支票和現金)。 消委會跟進後，停車場方面指已經檢討過入場安排，正常情況下會於入口安排人員維持入場秩序並讓月租用戶優先入場，又指司機如遇上問題可以向職員求助。 不過張先生亦表示，因為對停車場服務失望，所以不會繼續租用該停車場車位。 停車場月租用戶張先生指停車場入口經常有車龍排隊入場，特別是假日期間需要等上半個小時之多，批評安排對月租用戶不公，因為月租用戶早已繳付該月租金，理應任何時候都有車位可以停泊，停車場亦應該預留足夠車位。 【月租／時租／停車場／排隊】香港人多車更多，近年排隊等車位入停車場更加成為常態！ 有網民在討論區上分享，指自己是停車場月租用戶，因此即使停車場門口有車排隊都會直接駛到閘口入閘，但卻被門口排隊等待時租車位的司機投訴，指「月租都要排」，令他不明所以。
公屋停車場申請: 申請資格
推出全新「簡約公屋」 — 政府會利用短期內未有發展計劃的政府和私人土地，以標準簡約設計和「組裝合成」快速建成「簡約公屋」。 輪候傳統公屋三年或以上人士可申請入住「簡約公屋」提早上樓，以家庭為優先。 同時，我們會繼續與民間協作，落實已規劃約20 000個過渡性房屋單位。 正如其他私人地段一樣，涉及停車位設施的相關規定，是按相關政策局／政府部門（如運輸署、規劃署和房屋署）的意見而納入相關地契。 全港目前有約7,000個過渡房屋單位已投入服務，不過幾個位於新界的項目入住率只有約70%，元朗同心村更只得63%，有超過600個單位空置。