創立於1923年的福岡女子大學則是福岡市唯一的公立大學。 九州發行量最大的報紙，創刊於1877年的西日本新聞的總部位於福岡市。 西日本新聞的都市福岡版日發行量達31.4萬份，佔西日本新聞總日發行量（65.9萬份）的近半數。
福岡市的廣播放送開始於1930年，電視則開始於1956年。 NHK福岡放送局是NHK在九州最主要的放送局。 RKB每日放送和九州朝日放送還製作播出廣播節目。
冬青閣: 冬青植物文化
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- 另外，由於連接時代廣場的A出口與南大堂是通車後多年才興建，因此連接南大堂的行人隧道須遷就西大堂與位於下層的2號月台連接。
- 由於福岡市中心有機場，因此福岡市中心對建築高度有嚴格限制，市內大多數高層建築均位於郊區。
- 福岡機場不僅開通有前往日本各主要機場的定期航線，還開設有前往首爾、北京、上海、香港、台北、高雄、馬尼拉、曼谷、新加坡等東亞主要都市的國際航線。
- 在中世紀，比利時的車伕秘而不宣地把冬青木釘在大車上，希望巫師因為害怕冬青而不敢對乘客和車子造成傷害。
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福岡市的農業產值中以雞蛋的比例最高，其次則是蔬菜。 由於福岡市大部分地區位於福岡平原，因此地形較為平坦。 但福岡市西部和西南部的部分地區屬於脊振山地，標高較高且地形起伏明顯。 福岡市的市樹是鐵冬青，廣場之樹是樟樹。 市樹、市花在1979年設市90週年紀念時制定。
冬青閣: 成交紀錄
宜在草坪上孤植，門庭、牆邊、園道兩側列植，或散植於疊石、小丘之上，葱鬱可愛。 冬青採取老樁或抑生長使其矮化，用來製作盆景。 冬青枝繁葉茂，四季常青，由於樹形優美，枝葉碧綠青翠，是公園籬笆綠化的首選苗木，可應用於公園、庭院、綠牆和高速公路中央隔離帶。 藍塘別墅落成於一九六○年，乃區內的老牌豪宅，單位間隔較簡單，原則一律為三房連套房設計，建築面積均為約1,200方呎，實用面積近1,000方呎。 冬青閣 冬青道是短少的內街，因物業或屋苑數量不多，只有不足10個，故向來名氣不及同區的黃泥涌道與藍塘道等大街，不過，卻因其較低調，加上沿街的樓齡普遍高逾四、五十年，滲透古雅氣息。
跑馬地位處山谷地帶，往昔只有一條黃泥涌村，及至一九二三年，政府計劃發展該地，遷徙村民及收回該村土地，並在黃泥涌一帶興建道路，及加設電車。 隨着地區發展，原來的黃泥涌地名便漸漸被跑馬地所取代，並成為專業人士及中上階層熱愛的置業地。
冬青閣: 冬青閣 – 樓盤 物業出租
灣仔區的跑馬地@中原樓市片區，區內共12,338個私人住宅單位，涉及人口共31,367人。 另外，區內主要屋苑包括 冬青閣 比華利山,禮頓山,樂陶苑,樂翠台,山光苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 62,000，年齡中位數為 43.4歲。 受事故影響，中區及灣仔等地的多個巴士站及電車站也出現冗長的排隊人潮。
福岡市內的鐵路路線大部分由九州旅客鐵道（JR九州）和西日本鐵道所經營，此外西日本旅客鐵道（JR西日本）在福岡市內亦經營有山陽新幹線和實際只有新幹線列車行駛的博多南線。 JR九州在福岡市內運營有鹿兒島本線、筑肥線、篠栗線、香椎線四條在來線及九州新幹線。 博多站是JR九州在福岡市的樞紐車站，2014年度的日客流量超過11萬人次。 西日本鐵道在福岡市內有天神大牟田線和貝塚線兩條路線，天神站則是西日本鐵道在福岡市的樞紐車站。
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受放盤有限拖累，藍塘別墅的成交疏落，本年至今暫只錄得1宗買賣登記，為一個低層單位，獲買家以1,438萬元承接，實用呎價逾1.4萬元。 冬青閣 利嘉閣馮嘉禮說，該屋苑的單位間隔四正實用，較受用家鍾愛，但值得注意是，物業不設電梯，住客上落需要行樓梯，雖然樓高僅5層，但對於有長者或小朋友的住客或不太方便。 冬青閣 冬青閣 基於此，冬青閣並非每年也錄得成交，對上一宗須追溯至一一年，為一個中高層A室，成交價2,032萬元，實用呎價逾1.85萬元。
而直到2019年，政府已經不再提及「地下街」計劃，換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。 而原本的兩個出入口則被改為緊急出口用途，事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。 銅鑼灣站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」（Valley Station），需要注意的是，車站實際上位於東角。 對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名。 在互聯網服務上，現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。 同時，港鐵公司於西大堂的付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施。
冬青閣: 冬青閣 泳池同區罕有
冬青閣位於跑馬地冬青道1號（中原樓市片區：跑馬地）。 冬青閣的實用面積由1,098呎至1,098呎。 冬青閣 銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣，是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區，鄰近設有時代廣場、崇光百貨、希慎廣場等的大型購物商場。
博多Dontaku起源於1179年開始舉行的松囃子，已有超過830年的歷史。 自1962年開始，博多Dontaku成為由福岡市民舉辦的大型節慶活動，每年有超過3.3萬人直接參加和超過200萬人觀看，是日本規模最大的節慶活動之一。 2014年，福岡市的外國人人口有約2.74萬人，其中以佔比約四成的中國人最多，比例約二成的韓國人次之。 靠近大陸的地理位置也使得福岡在古代多次遭到外敵入侵。 1019年（寬仁3年），女真族曾入侵福岡海岸地區，史稱刀伊入寇。
冬青閣: 冬青
銅鑼灣站設有三個大堂，分別是位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂；位於東角中心、金堡中心與黃金廣場地底的東大堂；以及位於時代廣場地底的南大堂，並各設有售票機、增值機、客務中心等設施。 ）是港鐵港島綫的鐵路車站，位於香港香港島灣仔區東角軒尼詩道與記利佐治街地底，於1985年5月31日啟用。 其中福岡銀行所屬的福岡金融集團公司是日本最大的地方銀行金融集團之一。 2014年，福岡市的商品銷售額達113,354億日元，佔福岡縣總量的六成。 2015年，福岡市的觀光客人數達1,974萬人。
福岡市的山之鳥是草鵐，海之鳥是紅嘴鷗，在1989年設市100週年紀念時制定。 福岡市地理位置靠近東亞大陸，和釜山隔海相望，距首爾的直線距離和與近畿地方的距離相當，距上海的距離和東京距離相當。 福岡市自古就是日本和東亞大陸交流的窗口，在這裡發現了漢光武帝贈與奴國的「漢委奴國王」金印。 現在福岡市也有眾多前往東亞主要都市的定期航線，和東亞各國的交流十分活躍。
冬青閣: 人口
因此車站的人流極高，每天均有不少乘客使用車站。 在明治維新時期，長崎市、鹿兒島市的人口均超過福岡市，且九州地方的大多數中央政府的分支機構設在位於九州中部的熊本市，因此福岡市在九州的地位並不像現在這樣高。 然而隨著1899年博多港的開港和1911年九州帝國大學（現九州大學前身）的設立，福岡市迅速發展，逐漸發展為九州的中心城市。 1963年，由於北九州地區五市合併為北九州市，福岡市一度是福岡縣人口第二多城市；但之後隨著重工業的低迷和服務業發展，福岡市人口在1979年再次超過北九州市，成為九州人口最多城市。 2015年人口普查時，福岡市人口超過神戶市，在政令指定都市中排名第五位。
蒙古帝國更在1274年（文永11年）和1281年（弘安4年）兩次攻擊福岡地區。 現在福岡市內仍有當時防禦蒙古軍隊工事的遺跡。 在《日本書紀》中記載有527年磐井之亂後，大和王權在福岡興建那津官家以儲備糧食的記載。 博多的總鎮守櫛田神社興建於8世紀中期。 自奈良時代至平安時代，博多因其地理位置而是日本和東亞大陸交流的窗口。
冬青閣: 冬青閣最近的交易
）是位於日本九州北部、福岡縣西部的都市，為福岡縣首府，同時為政令指定都市之一。 全市人口約158萬，是九州最大都市與政治、經濟、交通中心，也是大阪以西人口最多的城市。 以福岡市為中心的福岡都市圈聚集了眾多政府機關和企業分公司，是日本人口第四多的都市圈，並和北九州都市圈共同構成了北九州－福岡都市圈。 九州大學的前身是設立於1911年的九州帝國大學，是日本本土的七所帝國大學之一。 現在九州大學的大部分校區位於福岡市內，是福岡市唯一的國立大學，亦是福岡縣及九州的最高學府。 九州大學設有文學院、教育學院、法學院、經濟學院、理學院、醫學院、牙醫學院、藥學院、工學院、藝術工學院、農學院十一個學院，擁有超過1.8萬人學生。
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這條短小的內街，以老牌豪宅主導，加上大部分物業屬中低密度發展，沒有時下摩天巨廈的壓迫感，社區氛圍更見輕鬆。 跑馬地向來為城中矜貴地段，當中的冬青閣位於內街，起居環境清幽寧靜。 今日帶大家走訪冬青閣中層B室放盤，實用面積1098方呎，3房1套設計，附有靚裝，望跑馬地市景 ， 現連1充電裝置車位叫價2800萬，實用呎價約25500元。 直到九龍倉落實於銅鑼灣電車廠舊址興建時代廣場，南大堂以及接駁月台的行人隧道同時興建，並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用，而連接南大堂（時代廣場A出口）的行人通道由熊谷組負責興建。
冬青閣: 跑馬地 熱門屋苑
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