1961年8月5日：2E線投入服務，當時來往石硤尾徙置區（巴域街石硤尾邨第42座外）及九龍城碼頭，取道亞皆老街至何文田的一段楠道，然後途經衛理道前往加士居道。 觀塘秀茂坪對上安達臣道前石礦場，地勢居高臨下，可享盡維港海景優勢，預計將提供1900個單位，工程進度同樣受阻，預計2024/25年度才竣工。 北角至九龍城碼頭 北角至九龍城碼頭 而土瓜灣馬頭角高山道高山劇場側，亦正在興建居屋，興建一幢樓高30多層約500伙，項目距離屯馬綫土瓜灣站路程僅3分鐘，2024年第一季落成，該地盤位置背向西為高山道公園，並無阻礙，景觀不錯；但東面則向東九龍走廊，料會有噪音問題。 港鐵觀塘綫架空路軌建於六條行車線的觀塘道上方，而有媒體在2014年於現場視察發現近觀塘站的天橋橋身外牆位置出現近50處水泥缺損並露出鋼筋外露，而附近橋身亦有輕微裂紋及發霉。
- 新界多個新市鎮在1970年代中至1980年代迅速擴展，九巴相繼開辦多條路線，包括41、45、61X、75X、85、85A及85B線，九龍城碼頭公共運輸交匯處現已由新市鎮巴士路線主導。
- 所有航班皆可攜帶寵物(收費)但攜帶寵物人士請使用下層前 兩排的座位。
- 設於碼頭廣場對開的巴士總站於碼頭啟用翌日（7月4日）開始運作，取代當時的路邊巴士總站。
- 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴城巴新巴）轉乘並不適用。
九龍城碼頭巴士總站（英語： Kowloon City Ferry Bus Terminus ）是香港 九龍城區最具規模的巴士總站，位於馬頭角 九龍城碼頭旁，設有兩組坑狀露天車站。 70年代至80年代，海底隧道及地鐵荃灣線相繼通車，汽車渡輪逐漸式微。 1998年，九龍城汽車渡輪碼頭正式停運，見證20世紀後半期香港交通及東九龍的發展。 九龍城碼頭，還可以從水路來﹗九龍城渡輪碼頭提供來往北角的航線，九龍城至東平洲，於是報警求助。
北角至九龍城碼頭: 九龍城碼頭
〈油蔴地北角九龍小輪 考慮延長時間 午夜停航使夜班工人深感不便〉，《工商晚報》，1967年4月12日。 載客渡輪服務營運初期，主要以2艘民敦級單頭車雙層渡輪（民義、民信、民厚及民敦號）及民昌級或民量級航行。 乘客如需攜帶貨物登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 現時九巴使用4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬九龍灣車廠。 119線開辦後，中巴派出丹拿珍寶／利蘭珍寶（LF）、丹尼士禿鷹11米（DM）行走，九巴則在客量上升後派出丹尼士巨龍11米（S3N），空調巴士用車則有利蘭奧林比安11米（AL）。 轉為619線後，中巴以三軸巴士如丹尼士禿鷹11米和都城嘉慕12米（ML）非空調巴士作為主力，而九巴則沿用舊有車款，以及調入都城嘉慕11米（S3M），還有來自其他路線柯打用車如丹尼士喝采（N）。
九龍城碼頭去北角船期 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 北角至九龍城碼頭 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議。
北角至九龍城碼頭: 北角碼頭九龍城碼頭
觀塘碼頭區近年重建了很多商業大樓，這一帶距離鐵路站大約有15分鐘步程，說遠不遠，說近不近。 如果校準時間趕上船，不怕堵車，15分鐘到達北角，北角碼頭一下船就是巴士總站，直接轉搭巴士前往港島其他地區，其實也很方便。 舒房 Relax & Refresh的餐廳地址，德朗邨，Oasis 北角至九龍城碼頭 Kai Tak，食評，大致位於九龍的中部位置。 九龍城區北望獅子山，詳見「油麻地小輪北角至觀塘航線（危險品車輛渡輪）」。 ，港鐵車站設施，因為這次安排的景點大多位在東側，尖沙咀，取道觀塘繞道及東區海底隧道往返港島北角東部， 北角健威出發，而單程船票則只限於大廟灣發售。
實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 70年代中期，噴射船引入，船程大大縮短至1小時，乘客可在快慢船兩者二選其一，直至80年代末期，快達輪、南山輪等大船被市場淘汰停辦後，只剩下噴射船及後期引入的雙體船來往珠江口。 2018年8月26日晚上10時19分，黃色暴雨警告信號當時正生效，「新輝伍」由中環開出前往梅窩，途至喜靈洲對出疑因天氣惡劣及受大雨影響，偏離航道擱淺於喜靈洲北面一處。
北角至九龍城碼頭: 服務時間及班次
2011年2月13日晚上，「新輪捌拾陸」從香港出發前往澳門，開航後不久與「領航船二號」相撞，領航船嚴重受損並下沉，三名船員輕傷，客輪輕微損毀，無乘客受傷。 意外是由於兩船船員未有留意海上交通情況，也沒有作出相應行動避免碰撞所導致，而兩船也在海港內超速航行。 完成收購後，新創建集團仍通過旗下的新世界第一控股有限公司擁有新渡輪品牌的商標註冊及擁有權，因此新渡輪易手後如欲沿用原有商標則需向新世界第一控股支付商標使用費，否則便需要於交易完成後另覓商標及名稱。 至於英文名稱則由”New World First Ferry Services Company Limited”易名為Sun Ferry Services Company Limited。 香港龍津石橋 香港龍津石橋,是位於香港九龍城區的一條石砌棧橋(具碼頭功能的橋狀石砌建築),建於1873年,1875年完工落成,全長200米,寬2.6米,分為南、北兩段,以花崗石建成,… 碼頭圍道 碼頭圍道,是香港九龍西的一條道路,橫跨馬頭圍、土瓜灣及紅磡三地,北至馬頭涌道,南至蕪湖街。
2012年11月3日：晚上約七時十五分，一輛往中環方向的新巴丹尼士三叉戟（3329／JJ8167）駛至中環德輔道中中環街市門外時突然失控剷上行人路，4人受傷。
北角至九龍城碼頭: 九龍城到北角: 交通網絡發達，渡輪逐漸衰落
由於觀塘綫早期月台及大堂設計狹窄，只設少量扶手電梯，未有預計東九龍會有大規模商業發展，導致九龍灣站、牛頭角站與觀塘站的月台及大堂於2005年起成為嚴重擠迫的「重災區」。 2019年10月2日的港鐵不合作運動中，觀塘綫其中一列往黃埔方向的列車多次受示威者阻礙車門關閉及按緊急按鈕。 〈紅磡碼頭客輪撞岸 北角至九龍城碼頭 船頭和岸邊防撞木及鐵欄均損毀 船身震動激烈船上七十多名搭客受虛驚〉，《大公報》，1986年5月19日。 ：一艘往紅磡方向的雙層船（民錦號），在紅磡準備靠岸時，該船船長立即關上引擎，但船隻失控並且撞向海岸邊的行人路，無人受傷。 ：一艘往北角方向的雙層船（民泰號），在北角準備靠岸時，倒後失靈並繼續前進至東區走廊的橋底，由於海浪較大並拋高，之後撞向東區走廊的橋底，桅杆被撞彎，無人受傷。 〈汽車渡海小輪航綫 明年可增至三條 兩艘新輪本年底將派出服務〉，《華僑日報》，1962年10月27日。
- 首批進駐此站的路線包括11A、11B、12A、21及22線，其中11B線至今仍以九龍城碼頭為總站。
- 678線只於星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供往港島及往北區方向之服務，屬取道粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道及東區海底隧道往返兩地之特快路線，亦為自1997年西區海底隧道通車後，再度出現全新開辦而非由原有路線重組而成的聯營過海路線。
- 香港德福廣場 11B觀塘(翠屏道)總站九龍城碼頭11C竹園村總站上秀茂坪總站11D樂富總站觀塘碼頭13P寶達巴士總站麗閣巴士總站1A中秀茂坪尖沙咀碼頭258D寶田總站藍田鐵路站…
- 城巴全新619X號線早上特快班次 由順利直達北角、銅鑼灣、灣仔及中環 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2010年6月17日。
- 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴↔城巴新巴）轉乘並不適用。
- 因為現時九龍城碼頭乘渡海小輪就可到北角了，而且只需14分鐘，十分方便快捷！
乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴城巴新巴）轉乘並不適用。 ：乘搭此航線及北角至九龍城航線滿十次（每日只計一次），即可以特惠價購買最多兩張來往尖沙咀及澳門之船票，星期一至五每張特惠船票只需$93.0，星期六、日及公眾假期只需$110.0，兩張船票最高優惠總額達$88.0，優惠折扣接近30%。 新渡輪推出優惠計劃旨在為乘客提供增值服務，冀能增加客量以及減低港內線的虧損，從而減低加價的壓力。 全長4.7公里的中九龍幹線，貫通油麻地、何文田、馬頭角及啟德發展區，建造工程已於2017年12月展開。
北角至九龍城碼頭: 北角 – 九龍城
要不是背包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 背包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 北角至九龍城碼頭 而是在觀塘公眾碼頭乘船。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。 另有兩條特別路線619P和619X，前者不經北角、天后、銅鑼灣，後者經秀茂坪道，其他行車路線大致與619線相同。
九龍城碼頭，遂將遺體送往附近海心廟碼頭上岸，會有不少善信來臨挑魚，包括九龍城至灣仔，將其救上船，東九龍走廊以西，除了可搭巴士，是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，名為「馬頭角公眾碼頭」。 運輸署交通通告：〈香港島專線小巴第6號線[海洋公園／壽臣山道–中環(民光街)]終止服務〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014年5月21日。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 1999年4月1日：政府收回專營權，轉為牌照形式營運，並實施以下改動：紅磡的泊岸位置遷往紅磡（北）碼頭。
北角至九龍城碼頭: 九龍城碼頭去北角船期10大著數2023!（小編貼心推薦）
香港特別行政區政府運輸署，〈白田（白雲街）公共運輸交匯處的公共交通安排〉［交通通告］，2022年1月19日。 交通事務處佈告：〈香港法例第二百二十章道路交通（道路與標誌）規例第三條 紅磡區交通措施〉，載《華僑日報》，1968年6月4日。 2000年9月18日，一名失明人士在石硤尾站不慎踏空從闊約一米的車卡接駁罅隙跌落路軌，該失明人士僅及輕傷。 為防止同類事件發生，地鐵公司於所有行駛市區綫的列車之間的車卡接駁位置加設三條鐵鏈。 一輛貨車正要駛進港鐵九龍灣車廠（位於大業街北方的出入口），位於九龍灣站旁、德福花園下，旁邊亦建有港鐵總部大樓。