在去年的施政報告中，林鄭月娥指出在北都會區內多個已規劃或規劃中的發展項目，預計可提供三十五萬個住宅單位。 北部都會區「可額外開拓約六百公頃用地作住宅和產業用途，可提供達十八萬六千個住宅單位」。 以吸引各類人才到北部都會區為例，對於在北部都會區工作和居住的國際人才，內地當局可考慮讓他們更容易獲得內地簽證，甚至得到永久居住的身份拿中國「綠卡」。
行政長官林鄭月娥去年十月公布的《北部都會區發展策略》，香港將會大興土木，積極拓展土地、增加房屋供應、推動經濟及創科發展；同時也在北部都會區首次提出制訂及實施保育政策，建立濕地保育公園系統，以創造環境容量，讓香港在保育與發展之間取得恰當的平衡，達致「發展與保育並存」。 在近日立法會一個會議上，政府官員回應議員就北部都會區發展策略問題提出的口頭質詢，內容比較集中描述如何做好環境和生態的保育，例如建立濕地保育公園等；但關於發展，官員只提到發展項目會按現存有關機制處理，包括既有的規劃要求、環評條例等，顯然並不足夠。 北部都會區方案是今年香港特區行政長官林鄭月娥《施政報告》的重要內容，提出五條鐵路、33萬個公營住房單位、超過50萬新增就業崗位等規劃以及深港「雙城三圈」設想，融入國家發展力度前所未見。
北部都會區發展策略好處: 【施政報告2021】1分鐘了解「北部都會區」及「新田科技城」
这一次港府推出新界北都会区，它实际上是改变了思维，它是用基建+就业+土地这三样加起来，去解决居住和就业的问题。 一方面通过基建，再加上跨境的基建，允许在新界北的居民可以去深圳就业，同时它在本地也创造了大概15万个就业岗位。 北部都會區發展策略好處 连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路，把正在规划的北环线向北伸延，经落马洲河套地区（河套地区）的港深创新及科技园（港深创科园）接入深圳的新皇岗口岸。 虽然正在兴建的河套地区港深创科园占地87公顷，规划的总楼面面积已大概等于3个位于白石角的香港科学园，但与深圳河北岸面积超过300公顷的深圳科创园区比较，则相形见绌。
同時，大埔工業邨可增設鐵路前往市區或新界北，或透過大圍站轉乘至九龍東或港島區。 另外，李家超指出，香港機場管理局全力落實「機場城市」的願景，繼機場第三跑道於7月投入運作，三跑道系統預計將於2024年完成，大幅增加機場的整體容量和競爭力。 機管局正積極推展多個工程項目，透過「多式聯運」模式加強機場與大灣區城市的連繫，例如明年啟用的「海天中轉大樓」將為大灣區旅客提供直接轉機設施，減省入境手續。 於2022年度的施政報告中，特首李家超提到發展北部都會區的方案，當中包括建造中鐵綫（北環線之延伸）及建設北都公路。
北部都會區發展策略好處: 施政報告│北部都會區的重點只有一個：如何落實
《北部都會區發展策略》提出善用落馬洲管制站遷往深圳新皇崗口岸後騰出的土地和毗鄰的部分鄉郊土地及魚塘，加上新田／落馬洲發展樞紐內原有用地規劃，將增加合共約150公頃土地，以構建新田科技城。 我們今日會同步公布《北部都會區發展策略》（《發展策略》），詳細介紹都會區的規劃背景、總體原則、目標和行動綱領，讓社會各界進行討論，並發表意見。 《發展策略》提出了5個新鐵路項目，連接洪水橋、流浮山及新田等多個新發展區，以減低區內的往來成本。 在此建設國際創科新城，關鍵是充分利用毗鄰深圳創科中心的區位優勢，做到真正與深圳融合發展。 深圳以及其所連接的大灣區城市，已經形成了世界上最有效率的製造業產業鏈和供應鏈。 同時深圳的創科產業發展迅速，在很多領域上處於國內領先，並快速追趕國際最高水準的地位。
香港在新界北發展國際創科新城，發揮深圳河兩岸的制度組合優勢，與深圳已有的高新技術產業形成戰略互補，從而將創科行業的集聚效應最大限度地加以發揮，顯然是北部都會區成功的關鍵。 更根本的原因，也是香港政府必須考慮的重大因素，是香港政府長期依賴賣地補貼政府支持的問題。 其實如果房屋局直接賣住宅單位給市民，加上把稅收的基本面擴大，比如設立消費稅，增加煙酒稅等等，這些新開源的稅收也有可能幫助填補賣地的缺口。 當賣地不再是政府的稅收來源的中心時，政府可以更積極的為民生考慮，全面解決香港貧富差距的社會矛盾，讓年輕一代的香港人和目前居住環境惡劣的同胞們看到置業的未來。 北部都會區發展策略好處 有自己的安樂窩幾乎流傳在我們中國人的血統裏，相信一個活得有尊嚴，眼前有未來，積極向上的香港同胞會更加愛惜祖國，更愛惜香港，更愛惜他們的家庭。
北部都會區發展策略好處: 香港文匯報
香港是個階級分化分明的社會，穿皮鞋的從不願與穿拖鞋的屈就同一屋簷下，如果規劃島上建設大量的公屋，自然，相鄰島嶼就算起私宅，也未必能賣個好價錢，所以項目的土地收益或要打個折扣。 在片區統籌上，政府可參考深圳南山區、英國倫敦矽環島的成功例子，前者由私人發展商主導，將南山打造成科技金融城，區內亦有保障性住房及大型購物中心、並引入優質名校等。 北部都會區發展策略好處 後者則將原有工業用地減少近半，轉化成科技公司辦公室及員工居所等，並由政府完善科創相關軟、硬件的基礎建設。 至於「明日大嶼」方面，政府於今年6月已開展研究，研究原定2024年尾完成，消息指方案未必只有一種，「可能部分向政府申請撥款，部分就發債」當局希望縮短時間，應用現時進度理想，目標下年第4季可有初步方案出台。
不過，葉劉淑儀日前接受報章訪問時指，北都及交椅洲填海兩項計劃的財務評估仍未完成，以港府目前的財政狀況，能否同時進行兩項大型計劃仍未可知。 她認為北都具有重大策略意義，可以打破「一國兩制」蘊含的發展矛盾，與鄰近地區互補不足，直言在有限資源下，政府應優先發展北都。 行政長官李家超今日（28日）回應行會召集人葉劉淑儀提出，以港府現時財政狀況，推展北部都會區發展應先於交椅洲填海。
北部都會區發展策略好處: 北部都會區將成香港的浦東新區嗎?
而對於北部與深圳珠海等地對接的地區，一直有一定的優越感，在思想觀念上民眾也一度曾將其比喻為“鄉下親戚”。 新界西北選區候選人黃俊瑯表示，自己曾在深圳的前海創業，清楚了解內地發展產業的決心及動力，認為香港要成功，須要追上內地步伐，在很多方面包括政策、加強人才流通、簡化程序等種種配套，都需先行打通及與內地溝通。 儘管並非每個第二核心都會區的發展項目都可以放諸四海直接比較，但過去香港在都市發展上曾面對差不多的局限和困境，往往都因為行政失誤、權責不清又或官僚問題而導致多項大型基建經常出現龐大超支和延期的問題。
在「十四五」規劃的支持下，「北部都會區」釋放了香港在國家發展大局框架下的發展潛力，改善本港房屋和土地供應的困局，讓香港市民享有國家發展帶來的好處。 北部都會區發展策略好處 解決民生問題才能解決人心問題，民調結果拋出了人心所向的基本盤，接下來就要看政府怎樣把政策推展扎實，做好人心回歸的工程。 今年的施政報告以「融入國家發展大局」為題，推出「北部都會區」的全新規劃，表明香港發展與國家發展息息相關。 當中的《北部都會區發展策略》，更是首次跳出新發展區畫地為牢的舊框框，構建「雙城三圈」以融入國家發展，同時回應了香港市民就房屋及就業等方面的殷切期盼。 林鄭月娥說《發展策略》提出須制訂及實施積極保育政策，提升包括米埔內后海灣拉姆薩爾濕地共約2 000公頃保育用地的生態功能，加強保育香港的濕地，亦為北部都會區締造優質生活環境。
北部都會區發展策略好處: 北部都會區：規劃生態保育 促進可持續發展
設立北部都會區到底是為了促進新界村鎮建設，分散市區人口，解決住房問題，還是要建設香港的國際創科新城？ 《施政報告》提出要在毗鄰深圳的新田/落馬洲地帶增加約150公頃土地作創科用途，以構建新田科技城。 同時也規劃在與深圳前海隔灣呼應的流浮山建設具有規模性和地標性的創科設施。 特首林鄭月娥在10月發表了最新一份《施政報告》，其中大篇幅強調推動新界北的發展，並重點推出了「北部都會區」戰略。 北部都會區包括元朗和北區兩個地方行政區，佔地約300平方公里，計劃落成後可容納250萬人居住。
在金融方面，隨着內地經濟的蓬勃發展，今年初期深交所的市價總值超過800萬億。 因此儘管北部地區毗鄰內地，卻並沒有成規模產業帶動發展，是香港的“遠郊”落後地區。 並且，它主要承接了殯葬、垃圾處理等業態，傳統上並不重視與內地相連的經濟優勢，所以在內地發展日新月異的今天，香港與深圳的差距逐漸被抹平，但深圳的產業與香港的聯動效應卻並不突出。 誠然環保組織及關注團體有其主張，然而發展局土木工程拓展署既於7個地點舉行公眾展覽，應把握溝通機會出席日後發展局邀請的會議，及參與諮詢去提供詳細意見，以反映填海工程實務上憂慮的環境問題，共創香港未來。 行政長官林鄭月娥今日（十月六日）發表《施政報告》，以「齊心同行 開創未來」為題，提出將香港北部建設為面積約300平方公里的都會區。 （三）在《發展策略》內提出建立的濕地保育公園系統，政府仍需進一步研究，以敲定建立濕地保育公園的具體位置和範圍。
北部都會區發展策略好處: 發展區域
新界東北選區候選人陳克勤表示，「北部都會區」最大優勢是接近深圳，可借助及發揮國家的資源及技術優勢，幫助香港發展高科技產業，一方面可紓緩青年失業，另一方面解決香港整體就業不足等問題，給予港人更多的就業選擇。 新界北選區候選人沈豪傑認為，目前香港「北部都會區」的發展仍處於概念階段，很多細節未落實。 北部都會區發展策略好處 他認為當局首要是加強個別地區的交通配套，例如東鐵延線應該研究伸延至沙頭角，以配合禁區開放及旅遊業的發展等，而北環線及前海至洪水橋的支線建設，更應該盡早開展工程。 將來應透過前海與洪水橋的鐵路接駁，吸引更多內地科技專才來港工作，才有效為香港發展創科工業。 他希望在新界西北建設一些人才公寓，供內地及國際創科專才使用，以增加他們來港誘因。 因此，當時的市政府就提出打算遷移部份舊有的工業、貨運、碼頭用地，並且發展成新的都市核心區，把部份東京的政府、商業以及舉行國際會議的功能轉移到這個新整合的都會區，令橫濱市成為東京市以外第二個核心都會區域，以及一個能夠自給自足的現代都市。
- 胡明川認為北部都會區的發展策略中，政府收地作濕地保育公園，並涵蓋所有保育區，這在保育上有很大突破。
- 連接北部都會區的運輸系統將以鐵路為主，其中建議的鐵路項目包括興建連接洪水橋／厦村至深圳前海的港深西部鐵路，以及把正在規劃的北環線向北伸延，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸。
- 阮穎嫻解釋，政府強調創科，因這是高增值並多元的產業，而香港作為發達地區，亦不適合發展帶來污染的工業。
- 《施政報告》提出五個鐵路項目與北區的發展有關，也能配合香港參與前海發展，將來往來「北部都會區」的交通，單是鐵路就有多個途徑，有利該區發展。
- 然而，當時官員的回覆，初步看來較側重環境保護和生態保育，卻沒有清晰交代如何確保發展土地房屋、經濟、創科等方面，不會因為過於嚴苛的環境保護保育限制和過時的規劃要求和審批程序而受到延誤和影響。
一河之隔，港深融合，讓兩地交通運輸更便捷，成為「北部都會區」重點內容。 北部都會區發展策略好處 行政長官林鄭月娥公佈《北部都會區發展策略》（下稱《發展策略》）細節，配合中央《十四五規劃綱要》、粵港澳大灣區及前海計劃發展。 北部都會區包括元朗區和北區，佔地面積約300平方公里，主要為天水圍、元朗和上水等已發展成熟的新市鎮以及包括古洞北、落馬洲和文錦渡等，並擁有7個跨境陸路口岸。 林鄭月娥稱北部都會區將會是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。 胡明川認為北部都會區的發展策略中，政府收地作濕地保育公園，並涵蓋所有保育區，這在保育上有很大突破。 濕地保育區的意思是指，除非是保育生態環境，或有絕對壓倒性的公眾利益而必須進行的基礎設施項目外，在該區不容許任何新發展。
北部都會區發展策略好處: 梁君彥指23條立法 政府立會應快馬加鞭
北部都會區將成為“一國兩制”實踐的新高地，在夯實“一國”的基礎之上，“兩制”的特色與優勢將在這裡得到互補與互鑒。 內地的工業製造、科技研發與基建能力可與香港相對開放且國際化的環境和高端人才薈萃等方面的優勢相結合，形成以科創為核心的新片區，在為香港經濟社會發展提供“新賽道”的同時，亦可推動大灣區經濟結構整體升級。 本年的《施政報告》亦提到，北部都會區預料增加約五十萬個職位，而其中十五萬個為創科產業相關職位。 阮穎嫻解釋，政府強調創科，因這是高增值並多元的產業，而香港作為發達地區，亦不適合發展帶來污染的工業。 北部都會區發展策略好處 可是，她指出發展創科需要不同方面配合，包括學府、人才、資金、規劃式科技園、創科策略等。
- 她澄清並非代表不發展維港，會繼續研究「明日大嶼」計劃創造用地；北部都會區亦已有新市鎮，但每個新發展區只在各自發展，需要整全發展成為都會區。
- 北部都會區並非純粹像過往香港建設的一個新社區，據施政報告所言，它是考慮了「十四五規劃」、大灣區建設、前海方案等國家規劃之後，為「香港的長遠發展前景謀定」的「新方略」；它覆蓋的區域，主要包括元朗和北區，這兩區擁有7個跨境陸路口岸。
- 《米埔內后海灣拉姆薩爾濕地管理計劃》中將整片濕地劃分為核心區、生物多樣性管理區、 資源善用區和私人土地區。
- 除了關注濕地，胡明川指大家都忽略北區的農地，尤其在打鼓嶺和坪輋，發展或令農地默默無聲地消失。
- 網民紛紛反映，儘管北部都會區概念只是剛剛提出，但相關區域內多個業主立刻選擇封盤待售、或加價推出，顯然是看好區域內未來樓價前景。
地產商的確有不少農地，綜合各公司的業績報告，目前四大地產商擁有的農地面積約1.02億平平方呎，差不多佔香港總土地面積1%，當中恒基地產（00012）佔地45%，比例為最高（見圖表一）。 現時，北環綫的主綫規劃從古洞站開始，途經新田、牛潭尾及凹頭三個中途站，最後到達錦上路站。