這架小巴座位較多，背包豬和朋友成功上車，由古洞去上水只要六元，背包豬乘搭的這架紅色小巴可以拍八達通。 路線：古洞街市 ＞ 古洞水塘 ＞ 古洞配水庫旁的山崗＞ 原路折返或經麒麟山離開長度：約1公里需時：1小時（包括拍照和休息）難度：1星交通：上水站坐九巴76K至「古洞街市」站落車。 古洞路 除了兩端盡頭外，連接古洞路及青山公路的交匯處還有白石凹交匯處和新田交匯處，其中古洞路近麒麟村（即「白石凹交匯處」巴士站）有貨車通道入口，方便貨車進入深圳市。
2021年11月22日：上午11時16分左右，一輛往上水（清河）方向的Enviro500 MMC 12米巴士（ATENU267／SP7555）於鳳池路近媽橫路交界涉嫌衝紅燈，有關情況被附近的私家車安裝的行車鏡頭攝錄。 1992年8月16日：中午十二時二十分，一輛往元朗西方向的巴士駛至元朗大馬路外的馬會投注站時因收掣不及，撞向前方的77K線巴士、小巴及私家車，四車共19人受傷。 隨利蘭勝利二型陸續退役，九巴於1996年將「車皇」梅斯特斯平治O305（ME）由屯門公路路線調往北區，當中部份獲分配至此路線，更成巴士迷追蹤攝影的目標。 直至2002年11月，所有梅斯特斯平治O305退役，改用來自屯門車廠（U）全冷後剩餘的丹尼士巨龍11米（S3N）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）的熱狗行走；亦曾派出利蘭奧林比安（S3BL）。
古洞路: 古洞路
由於香港政府將青山公路，古洞可愛忠實之家到粉錦公路尾，上水彩園邨對角一段，叫做古洞段，搞到連帶雙魚河東到上水都畀人誤以為係古洞，所以有時金錢、燕崗、松柏塱、丙崗都當埋入古洞。 影像於2020年3月10日在發展項目第9座25樓A單位攝製，並經過電腦修飾處理。 影像內的設施、佈局、間隔、規格、尺寸、顏色、用料、裝置、裝修物料、 古洞路 設備、燈光效果、傢具、裝飾物、植物、園景（如適用）及其他物件等僅供參考，並非交樓標準，且未必會在單位買賣成交時提供或出現在單位之内。
（圖片來源：_chiu授權）由於古洞水塘外型像心形，所以有人稱為「港版心形湖」，大家去一轉行山當去一次偽日本之旅。 查閱水務署的網頁，當中記錄了全港17個飲用水塘和9個灌溉水塘，發現它們大部分都已經成為了受歡迎的郊遊遠足、行山打卡路線。 古洞路 而最近，愈來愈多山友提及的上水古洞灌溉水塘卻沒有被列入名單內，再加上坊間流傳的水鬼捉小孩等故事，就令那兒多添了一份神秘感。 與古洞北（青山公路沿線）不同的是，古洞南（古洞路沿線）不少地段已被開發為低密度豪宅區，如天巒及歐意花園。
古洞路: 巴士轉乘優惠
古洞北發展潛力優厚，發展商加快拓展區內項目，有財團就古洞北河上鄉路一幅住宅地，向城市規劃委員會申請放寬兩成興建密度，以發展單幢式住宅，提供250個單位。 古洞路 上述項目位於古洞南坑頭，鄰近雙魚河，周邊較大型的屋苑為天巒、嘉麗山莊。 該幅地皮現時屬住宅（丁類）地帶，佔地約13萬平方呎，擬以地積比率0.48倍發展42幢樓高2至3層的獨立屋，總樓面面積約62,518平方呎，平均每幢獨立屋面積約1,489平方呎，料可容納294個住戶。 搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。 古洞水塘被群山環繞，從從高處便清楚看到心形湖，加上平日人流較少，是個隱世打卡地點，古洞水塘位於上水古洞村以南，倚靠麒麟山，路線全長1公里，只需1小時便能走畢，輕鬆易行，加上水塘環境優美，吸引了不少行山客和釣魚客到訪。 要看心形湖不用去到日本北海道，香港也有港版心形湖。
- 回憶起外公鄒錦輝曾任古洞村長，為村務、節慶活動付出不少，他看在眼裏，記在心上。
- 司法覆核案申請人豪遠有限公司擁有涉案土地的一半業權，另一半業權則屬於已故全國政協副主席霍英東的遺產。
- 1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。
- 單位景觀受單位所處層數、方向及周邊建築物及環境影響，且周邊建築物及環境會不時改變。
- 北區的古洞@中原樓市片區，區內共633個私人住宅單位，涉及人口共7,931人。
- 古洞水塘位於新界北部發展區內，以前水塘主要是灌溉為主。
- 大樓預計2023年年中開幕，為長者、殘疾人士和智障人士提供院舍服務，也會安置受古洞北新發展區規劃影響的石仔嶺花園安老院院友。
憑藉捷通紮實的本地知識和豐富的物流操作經驗，我們能因應您的物流需要，為您量身訂製最合適且最高成本效益的一站式物流方案，配合您的業務需求及持續增長。 大量從大陸來港的新移民來到古洞一帶後搭建寮屋，在古洞大馬路旁形成一個繁華的市集，道路兩旁的攤檔多為前舖後居，形成一個十分完善的商圈。 宋明憶述，當時所有的民生、經濟、教育活動都可以在古洞找到，各式輕工廠在古洞發展起來，例如醬油廠、酒廠、砂磚廠、藥廠、手套廠、雨遮廠、木廠，都為本地居民提供了很好的就業機會。 在1819年的《新安縣志》中，已能找到「古洞」之名，是當時官富司管轄的地區。
古洞路: 項目顧問:
短程分段收費由只接受現金付款，改為只限接受八達通付款，乘客如欲享用，須在上車及下車時各拍八達通卡一次。 1997年3月20日：來回程繞經落馬洲公共交通轉車站，以方便乘客接駁當日起投入服務的落馬洲－皇崗穿梭巴士。 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。 往上水方向駛至新豐路南行後，改為駛入新總站，不經符興街及馬會道。 1979年11月1日：元朗（西）總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。
項目總樓面19.9萬平方呎，即每伙面積約796平方呎。 有財團就古洞北河上鄉路一幅佔地約4.72萬平方呎的住宅地，向城規會申請放寬地積比兩成，以興建1幢分層住宅大廈，提供250伙。 另外，工程團隊利用電能發電機來推動四部重型天秤，吊運及安裝MiC組件，以減少使用柴油發電機所產生的空氣和噪音污染，達到零碳排放、更寧靜及安全。 同時，為保障工友的健康，承建商添置了一部自動空氣消毒機械人，定時為建築工地、工人飯堂等進行消毒。
古洞路: 上水去古洞水塘交通
麒麟山頂222米，俯瞰深圳鹽田和香港上水一帶的城市面貌，看到皇崗的黃巴士都停靠在車站，而去關口的貨車寥寥可數，這番景象只在如今的疫情下才能見到的。 工程主要包括為粉嶺北新發展區第一階段進行地盤平整工程；及興建基礎設施工程，包括排水、排污、水務、道路(包括行車道、行人路和單車徑)、隔音屏障、斜坡及園境美化工程。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 提早頭班車並修訂行車時間表〉［乘客通告］，2016年7月21日。 76K 巴士站永久取消〉［乘客通告］，2014年9月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站（北）公共運輸交匯處及西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處〉［交通通告］。
若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2021年1月，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，表示按工程的複雜性，考慮到項目的詳細規劃及設計所需的時間，在落馬洲支綫上增設古洞站為北環綫第一期工程，預計於2023年動工建造，2027年竣工。
古洞路: 發展
醫局活化項目是相當有意義的計劃，我期望市民欣賞醫局鮮明的建築特色外，亦加深對自然生態的認識。 此外，上星期《局長隨筆》提到我與多位同事、專家和持份者參與製作的電視節目—《尋土覓地》，上星期已播出第六至十集，繼續帶大家了解香港的土地問題，歡迎按入本局的專題影片網頁，重溫有關內容。 2015年6月，嗇色園成功獲選把醫局活化為何東夫人醫局‧生態研習中心。 嗇色園副主席陳燦輝說，醫局位處綠樹林蔭的古洞鄉郊，鄰近塱原一帶，有豐富的生物多樣性和特殊的生態環境，適合發展為本地生態探索中心，提供一系列社區生物速查課程及體驗活動，向新一代推廣保育自然生態及可持續發展的意識。 醫局的活化工程於2019年4月展開，預計今年年中完工並開始營運。 位於古洞路38號的何東夫人醫局由何東爵士（Sir Robert Ho Tung）捐資建成，並以其原配夫人麥秀英命名。
- 負責何東夫人醫局活化工程的嗇色園指，醫局鄰近塱原一帶，有豐富的生物多樣性和特殊的生態環境，適合發展為本地生態探索中心。
- 用餐期間，時不時都有食客、店員走來與冒卓祺打招呼，閒話家常，讓人感受到濃濃的人情味。
- 嗇色園副主席陳燦輝說，醫局位處綠樹林蔭的古洞鄉郊，鄰近塱原一帶，有豐富的生物多樣性和特殊的生態環境，適合發展為本地生態探索中心，提供一系列社區生物速查課程及體驗活動，向新一代推廣保育自然生態及可持續發展的意識。
- 影像展示的景觀亦僅供參考，未必適用於所有發展項目所有住宅物業。
- 上世紀七十年代，此路線（時稱「17」、「76」線）曾以Seddon Pennine 4單層巴士掛帥，踏入八十年代先於1980年改派丹拿A型及B型，後而於1983年改用丹拿F型，1987年至1996年再更換為利蘭勝利二型（G）。
承建商亦採用自動物料運輸機械人，協助工人運載重物，既縮短運輸時間，亦減低工人因搬運重物而造成勞損或受傷的機會。 工程團隊也運用機電裝備合成建築法，在走廊加裝機電線槽以作配合。 綜合大樓建於古洞北新發展區第29區用地上，樓高八層，總建築樓面面積約44,000平方米。 有財團就上水古洞南坑頭大布一幅佔地逾13萬平方呎的住宅地皮，向城規會申建42幢獨立屋。 交通：去程於上水站乘搭76K巴士或是50A小巴，到古洞街市下車；回程於古洞街市乘搭76K巴士或是50A小巴出上水市區。 沿著有欄杆的橋位行，水壩比較狹窄，只供一人通過，行出水壩後，便能看到清幽碧綠的古洞水塘，被群山環抱的景色構成一幅美麗的風水畫，沒有風的時候可以看到鏡面，群山景色反映在水中倒影中，成為天空之鏡。
古洞路: 新界區專線小巴50A線
往元朗（西）方向駛至元朗大馬路近舊總站後，改經元朗體育路交界迴旋處掉頭折返東行線，然後駛入擊壤路。 1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。 政府計劃將古洞北村一帶發展為古洞北新市鎮，佔地498公頃，設計容量為10萬人，最快於2017年初開始發展。 新市鎮南部有港鐵東鐵綫落馬洲支線穿過，並且在新市鎮中心預留古洞站。 其中有逾70年歷史，位於馬草壟的志記鎅木廠在1983年由港島搬到古洞，被稱為香港碩果僅存的工業之一，同時為全港最後一間鎅木廠。 到2022年6月30日，鎅木廠社交專頁表示搬遷死線已經屆滿，並指目前有大量木材在廠房內，擔心要送往堆填區棄置，希望能夠延遲清場，事件亦引起公眾關注。
2006年2月25日：晚上六時許，一輛往元朗方向的丹尼士巨龍（AD311／HB9242）在青山公路－米埔段被一輛懷疑天雨路滑而跣胎的工程車撞向右邊車身，巴士受撞後鏟上行人路至一個路牌前面才告停下。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 往上水（清河）方向駛至鳳池路後，改經屏會街、元朗安寧路及媽廟路返回青山公路 – 元朗段原有路線，取代原有行經媽橫路和青山公路 – 屏山段的行車路線。 有別於取道快速公路往返元朗區與北區的276系列路線，76K線沿青山公路（潭尾段至古洞段）及新潭路穿梭上水與元朗市，以沿途居民為主要服務對象。 如果是返回上水方向，背包豬提提大家，76k巴士站往上水方向是在高速公路的另外一邊，需要由古洞街市向元朗方向走，大約走五分鐘左右，就會看到一條橫跨高速公路的行人天橋，穿過行人天橋往右手邊看，就是76k巴士站，巴士站名是白石凹。
古洞路: 香港大廈搜尋
影像展示的景觀亦僅供參考，未必適用於所有發展項目所有住宅物業。 單位景觀受單位所處層數、方向及周邊建築物及環境影響，且周邊建築物及環境會不時改變。 賣方保留權利修改以上任何或全部項目，一切以相關政府部門最後批准者作準。 有關住宅物業交樓標準裝置、裝修物料、設備及佈局的詳情，請參閱售樓說明書。 影像並不構成亦不得詮釋成賣方就發展項目作出任何不論明示或隱含之邀約、陳述、承諾或保證。 賣方亦建議準買家到有關發展項目地盤作實地考察，以對發展項目、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。
「高爾夫‧御苑」的管理服務或其他服務概由根據有關公契中獲委任的發展項目的管理人或根據服務合約(如有) 而提供服務的第三者服務供應商所提供。 就其管理服務之收費、使用條款、營運時間、服務期限及管理服務的提供，管理人或第三者服務供應商可根據公契、服務合約及其他相關法律文件所訂立之條款，自行酌情決定。 司法覆核案申請人豪遠有限公司擁有涉案土地的一半業權，另一半業權則屬於已故全國政協副主席霍英東的遺產。 時任原訟庭法官周家明認為地政總署計算特惠補償時沒有計算餘下80%土地面積，屬曲解及違背政策。 捷通物流成立於1988年，是澳門具規模的物流服務供應商，並擁有澳門最龐大及密集的配送網路和物流樞紐。
古洞路: 上水天巒銀主盤 單號屋4050萬元獲承接
車站亦將處於政府所規劃的住宅、零售、休閒及社會服務與社區設施用地附近，方便居民出行。 未來，透過北環綫，古洞站將連接東鐵綫落馬洲支綫及屯馬綫，屆時乘客可更輕鬆轉乘東鐵綫及屯馬綫。 塱原濕地位於上水的燕崗、松柏塱及河上鄉一帶，是香港現存最大及最完整的淡水濕地。 地理位置被雙魚河及石上河包圍，每逢雀鳥遷徙季節均吸引大量季候鳥停留，包括東黃鶺鴒、彩鷸、紅隼、斑鶇等。 搭乘巴士前往古洞，可以在上水火車站A1巴士站乘搭76k巴士路線，留意76k巴士班次較疏，等車時要留意最新巴士班次。
古洞路: 上水 熱門屋苑
請注意： 地段索引圖上的資料會被不時更新而不作事先通知； 地段索引圖的更新或會延後於有關資料的實際變更；以及 地段索引圖中顯示的界線僅供識別之用，資料是否準確可靠，應徵詢專業土地測量師的意見。 顧客可在測繪處各地圖銷售處或香港地圖服務 2.0 訂購各區的地段索引圖。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第76K號線(上水(清河) -元朗(朗屏))路線更改〉［交通公告］，2018年1月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 路線由華明總站遷往清河邨〉［乘客通告］，2013年8月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。
古洞路: 新界東北發展進行時 村民憶述昔日上水古洞村文化
2009年12月獲古物諮詢委員會評為二級歷史建築。 要保育珍貴的歷史建築，除保存其建築結構，更要讓它重拾活力，同時讓巿民有機會欣賞和使用，以為它們增添新的社會意義。 早前，我介紹了第四期活化歷史建築伙伴計劃下兩個項目。 這次，我會介紹餘下一項同具相當意義的項目：修復何東夫人醫局作生態研習中心，並邀請負責活化工程的嗇色園副主席陳燦輝分享計劃詳情。 另多幅位於未來古洞站的沿線地皮，先後由新地、永泰和會德豐等投標奪得。 古洞路 嘉里建設以4.978億元購入新界古洞北發展區丈量約份第95約地段共17幅地塊。
古洞路: 地段索引圖
另外，區內主要屋苑包括 天巒,翡翠園,GOODWOOD PARK,ST. 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,490，年齡中位數為 43.0歲。 天巒位於古洞古洞路28及33號（中原樓市片區：古洞）。 今天由古洞南路起步，不用十分鐘便到達古洞水塘；往配水庫車路上走至麒麟山約 1 小時；再花1 小時下降至平路。 隨後花約40分鐘上小山坡，及後下斜約40分鐘至長瀝。
歷經多次香港新市鎮的發展衝擊，居民搬遷，今日的古洞已不再是昔日的模樣。 多年後，新鴻基重新啟動古洞大型花園洋房項目，分兩期發展成「天巒」，第一期由132座洋房組成，第二期有198座洋房，合共提供330座獨立洋房。 屋苑除了自設住客會所，更鄰近香港高爾夫球會的粉嶺球場，以及香港賽馬會雙魚河鄉村會所。 住戶添置日常用品方面，步行不消10分鐘可達附近的古洞街市購物中心。
醫局1932年興建，1933年落成，為新界區最早期鄉郊診療所之一。 1934至1973年間，醫局主要用作產科中心和印度籍軍人療養所。 醫局亦曾用作普通科門診診療所，提供醫療服務和舉辦健康教育活動，直至2005年為止。
古洞路: 服務時間
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
古洞路: 巴士
可惜電話已經沒有電，而充電器也突然壞了，只好用眼睛把水塘的面貌記在腦海裡。 水壩上有些家庭在垂釣，十分悠閒，我就循著車路慢慢地離開了。 古洞路 工程合約主要涉及為古洞北新發展區至石湖墟進行道路和渠務工程; 興建一座污水泵房、一個塱原自然生態公園的遊客中心及一條橫跨雙魚河的行人天橋；以及為古洞北新發展區鄉村遷置區進行土地平整及相關的基礎設施工程。