當局面臨的問題是，他們是否應該等待塔型大廈並冒著進一步拖延的風險，或者是否應該採用常規的建築計劃，在場地平整完成後就可以立即開始工作。 坪石邨特色 經過非常詳細的討論後，屋建會在1967年2月根據建築委員會的建議，應放棄在坪石工地使用塔式計劃。 然後，建築師受委託進行常規的建築方案，該方案基於與塔式方案相似的佈局，包括五座主要建築物，每座高28層，均設有一個寬敞的中央開放廣場。
地鐵公司於2001年重新在此站中央路軌進行加建月台幕門的研究，其後再於2號及3號月台加建月台幕門。 此站1號及4號月台的月台幕門於2005年完成安裝。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 修正早期系統於1979年10月1日通車，彩虹站亦隨之而啟用，站內月台牆身彩虹圖案，以至西班牙式月台設計皆是車站特色。 放假要四圍去玩已經成為咗我嘅習慣，今日我哋帶咗和牛B去九龍區嘅公園。
坪石邨特色: 車站佈置
為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 C出口的行人隧道設四個出口，平均分佈於龍翔道兩邊路旁，皆獲港鐵編配出口編號（C1、C2、C3、C4），並悉數設有出口目的地指示牌。 各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。
由于政府自1970年代麦理浩上任开始，就一直不断兴建公营房屋，使香港政府成为了全世界最大的业主，拥有总值最高的物业。 因此，有不少学者及地产商人批评政府的公屋计划是一种干预自由市场的运作，令政府背负太多的财政负担之余，亦使地产商无利可图。 不过，持相反意见者认为，香港过去数十年来正是因为地产商透过不断抬高地产物业的售价来增加自己的收入，已经使香港的物业超过一般人可以承担的范围。 若不是政府一直插手干预的话，地产市场早已崩溃。 在顶层设有天台小学，方便住在徙置区的儿童上学。 后来，政府不断加建学校，天台小学被淘汰，共改建为社区中心等公共设施。
坪石邨特色: 九龙巴士遊/搭2A巴士 寻屋邨新旧色彩
每逢早上和下午繁忙時間，都有由車廠開出的列車利用此月台上客，疏導人潮。 地鐵後來更改規劃，建造一幢住宅連商場與多層停車場，即今「清水灣道8號」）。 工程在2001年年底至2006年3月施工期間，彩虹地鐵站巴士總站內外上落客的各條小巴路線上落客點西移至坪石邨鑽石樓外。 1953年圣诞夜深水埗发生石硖尾寮屋区大火，令53,000名灾民无家可归。 当时香港政府为了尽快为灾民提供安身之所，便火速在原址附近兴建徙置大厦（俗称七层大厦）。 此后，政府又在港岛及九龙各处兴建黄大仙、老虎岩、长沙湾李郑屋等徙置区以吸引居所简陋，卫生环境较差的木屋居民入住，自此开始香港政府大量建造公营房屋。
逾半世紀的屋邨，60年代為紀念香港漁港風貌，樓宇名均與海有關，曾被譽為「名字最美的屋邨」。 屋邨命名學第二個準則便是取自地方歷史，如蘇屋邨源自一條蘇氏的小村，坪石邨建成前，也確實有條坪石小村於此，故政府便沿用舊名。 1975年，英女皇伊利沙伯二世访港期间，曾到刚落成的爱民邨参观，随后获得“九龙模范邨”之称。 坪石邨特色 1977年，前英国首相撒切尔夫人访港期间，也曾到旧屋邨参观走访。
坪石邨特色: 香港公共屋邨
平日繁忙時間前，由車廠開出的列車會於中間路軌起載；而觀塘綫往彩虹的尾班車亦會在中間路軌清客，然後返回車廠。 其中来往美孚至观塘乐华邨的2A线则会途经11个旧公共屋邨，包括苏屋邨、坪石邨等，部份屋邨近日更成为「打卡」胜地，如启业邨篮球场、坪石邨天井，以及彩虹邨天台球场等。 此路線除了設有常規的直通車班次外，往荃灣方向，司機開車時會問乘客會否有人在葵涌一帶下車。
邨附近有坪石公園、坪石公園遊樂場同埋牛池灣公園，坪石公園舊址係坪石臨時房屋區，而牛池灣公園以前係牛池灣垃圾堆填區。 ）係香港嘅一個公共屋邨，喺黃大仙區嘅牛池灣村同埋佐敦谷中間，喺飛鵝山山腳，係嗰陣香港屋宇建設委員會（而家叫香港房屋委員會）嚮1970年代起嘅大型公共房屋。 这种楼宇设计在香港已较为少见，抬头向上望，呈现出几何图案，在小小方格中凝望天空，很有空间感。 由地面向上拍照，每家每户都未开灯时，只有天井的自然光线引入，可感受香港房屋密集的特色，效果颇为震撼。 坪石邨特色 為配合重新定位的房屋政策，房委會宣布將會由2003年起停建及停售「居屋計劃」和「私人參建計劃」的單位；以及在推出第六期單位後，終止「租置計劃」。
坪石邨特色: 彩虹站车站月台
再來一條新邨，建於彩虹邨之上，雲在虹上，便是彩雲邨；天水圍天晴邨，其位置日照充足，故物業管理總經理梁世智表示，屋邨名「天晴」取其天朗氣清、充滿朝氣的意思。 坪石邨特色 坪石邨特色 文化考察專家徐振邦指，最早期的屋邨，全以地方名直接命名，只因早期的公屋屋邨屬於大型建設，規模龐大。 那為什麼沙田第一條屋邨，不叫沙田邨，而是瀝源邨？ 原來，瀝源原是古名，意為清水，早期的村民沿這條清源建邨，賴水維生，故早期整個地區稱為瀝源，而非沙田，過去瀝源就是整個沙田。 怪兽大厦由海山楼、海景楼、福昌楼、益昌大厦及益发大厦五座大厦练成巨型E字，外观宏伟、密集拥挤的建筑风格反应了旧香港生活，楼上是住宅，楼下是各式各样的小商铺。
不過到同月26日先後發生疑遭塗污及盜走事件後，警方將事件列侮辱國旗及盜竊案處理，到同日晚上有居民發現中年男女將各樓層的國旗及區旗移除，但沒有解釋原因。 有記者拍攝收旗期間亦被互助委員會成員隨即上前意圖阻礙。 而九龍東潮人聯會會長楊育城接受《大公報》採訪表示該會負責掛旗活動，並獲得房屋署批准。 房委會建築小組在2010年通過斥資1.3億元進行活化工程，包括增加適合長者使用的設施、在露天廣場加建有蓋表演場地，並為住戶在室內加設扶手及改裝晾衣架等，滿足長者及殘疾住戶的需要。 2013年，坪石邨各大廈外牆進行翻新工程，所有工程於2013年11月完成。
坪石邨特色: 坪石邨 (清水灣道) 總站
香港早期興建的屋邨傳出有靈異事件已司空見慣，究其原因不外有三。 第一，屋邨建於荒山境地之上，人鬼共住於同一地帶，有居民見鬼實為閒事。 第二，舊型屋邨沒有看更守衛，加上圍欄設施不足，變相鼓勵本邨或外來人自尋短見跳樓之事，屋邨多冤靈又可將鬼古發酵。 第三，以前居民鄰里關係較和睦互相多為認識，邨內發生的事件容易口耳相傳。 以往筆者多接觸到有關如華富邨丶友愛邨丶秀茂坪及順利邨等之靈異事，原來位於彩虹邨則的坪石邨一樣傳聞多多，只是一直被忽略。
- 經修訂的「富戶政策」於2017年10月的申報周期開始實施。
- 公屋各具特色，多形成于上世纪七八十年代，承载着时光走过的厚重第一代的双塔式大厦、第二代的工字型大厦，Y型，第三代的和谐式大厦、新十字型大厦，种类繁多。
- 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
- 逾半世紀的屋邨，60年代為紀念香港漁港風貌，樓宇名均與海有關，曾被譽為「名字最美的屋邨」。
- 夜晚有灯光时拍出来的效果也是不错，然后把头顶的天P成浩瀚星空也很是有趣。
- 租住公屋的住户（包括中转房屋住户）住满十年或以上，便需要每两年向房委会申报家庭入息。
- 球场佔地2万平方呎，集合多功能于一身，包括3个篮球框的特色投篮、羽毛球场、3人足球场、缓跑径及儿童空间。
彩雲邨最大特色係喺商場中心地面種咗一棵兩旁附有對聯嘅大榕樹，呢棵樹喺屋邨初起好之前已經喺到。 该站设有3条路轨，4个月台，左右2侧的路轨是观塘线路轨，而中间的路轨则通往位于九龙湾的港铁车厂，当观塘线尾班车到达后会在该路轨清客，然后返回车厂。 由于中央路轨是为九龙湾车厂直接前往钻石山站而设，因此在九龙湾站是不能直接驶进中央路轨。 另外，彩虹站中央路轨早已直接连接钻石山站中央路轨（即现时观塘线往油麻地方向的路轨），因此九龙湾车厂的列车可以即时供应东九龙线延伸至慈云山的客量。
坪石邨特色: 公共小巴坪石至荃灣線
部分班次為加快返回坪石起載，會以此站為終點，並安排乘客免費轉乘前後車前往四順；其餘班次若無乘客要求於四順一帶下車，亦會以此站為終點，不會繞經四順。 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。 筆者一見到該女士，她劈頭便說：「坪石邨是香港五大跳樓屋邨之一」。 原來據她所說，街坊中流傳，這個井字設計有令地府的鬼魂誤以為可直衝上天到天堂的念頭，但衝了之後才知道不可能，唯有回歸地上找替身，故令跳樓的事不斷重複進行。 認識一個地方最有效的方法，就是結識該處的居民，從他們口中了解這社區中的小故事，甚至是鬼故！ 近日有團體舉辦屋邨導賞團，以都市傳說、靈異事件作引子，帶大眾窺探落成近50年的坪石邨。
天晴邨其中兩幢樓宇原為「晴樂」和「晴庭」，與「晴滿樓」，剛好成「樂滿庭」。 後來因「樂」與「落」同音，意頭不好，而「晴庭」讀起來不鏗鏘，兩字均為低平聲調。 坪石邨特色 最終改成「晴喜」、「晴悅」，三幢樓合稱「滿喜悅」，寄望居民生活愉快。 後來，政府不再建大型屋邨，一般屋邨都在十座樓宇之內。
坪石邨特色: 彩雲邨
励德邨是全香港唯一的圆环型公屋建筑，每座27层，每层17户，每个家庭空间呈扇形，单个面积不及30平米，纵向层层叠叠，横向循环往复，仿佛就是不断重复中的复制粘贴。 在香港这个寸金寸土的地方，买不起楼的人一般会选择租赁公屋，对公屋的印象就千万不要仅限于“廉价出租屋”和“鸽子笼”这两个词，指不定哪天几平米大的鸽子笼就变成了世界级文化遗产。
- 不申报的住户须要缴交双倍净额租金/暂准证费另加差饷。
- 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
- 由於近舊啟德機場，所以屋邨有高度限制，最多得28層樓高。
- 為配合重新定位的房屋政策，房委會宣布將會由2003年起停建及停售「居屋計劃」和「私人參建計劃」的單位；以及在推出第六期單位後，終止「租置計劃」。
- 2020年2月14日：彩虹站淡水冷卻塔被發現退伍軍人桿菌超標，港鐵宣佈該站車站冷氣供應需要暫停，以便安排承辦商進行全面的清潔及消毒。
- 推行「租者置其屋計劃」(租置計劃)，讓租戶可以廉宜的價格，購買其自住的公屋單位；第一期率先推售六個屋邨的單位。
- 公園細分咗3個區域，而公園嘅走動空間都好大，玩樂設施亦都好足夠。
邨友說這些便是最令人懷念的東西，充滿那份現今私人屋苑缺乏的人情味。 周星馳的《回魂夜》，全片皆於90年代落成，屬和諧型的將軍澳厚德邨取景。 據知當年仍未入伙就借出拍戲，導演故意捨棄陳舊，要拍出新潮鬼片，戲中的電錶房、管理控制室，闊落空曠拍出不一樣恐怖感，同時看到香港屋村的設計演變。 爱民邨共有两类大厦，分别是旧长型和双塔式，密集而对称的排列，展现出一种对称的美感。
坪石邨特色: 車站藝術
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
坪石邨特色: 香港
由于地势关系，有部分露台还可以眺望维多利亚港，爱民邨具有九龙「华富邨」之称。 坚尼地城可以拍摄出高耸入云的隧道感，并且还可以去拍摄坚尼地城新海旁，从该处还可以看到大小青洲、青一岛和西九龙。 另外荔景祖尧邨停车场也是拍摄车轨热门位之一，多线行车高速公路及日夜繁华的货柜码头，天气好的话，连维港对岸的万家灯火亦清晰可见。
坪石邨特色: 轉乘優惠
1960年代至1970年代，政府因為公屋嘅需求大，所以起大規模嘅公共房屋。 坪石邨特色 喺牛池灣同埋清水灣道一帶起一系列屋邨，有彩虹邨、坪石邨、順利邨等。 彩雲邨嚮規劃嗰陣原本叫牛池灣邨，起好之後，政府為分開重喺到嘅牛池灣村同埋彩雲邨，所以先用咗彩雲邨呢個名。 呢個名係由彩虹邨而嚟嘅，因為彩雲邨喺彩虹邨上面，虹上面係雲，所以叫彩雲邨。
麥浚龍執導的《殭屍》，戲中過氣明星錢小豪隱居屋村。 據知影片原計劃於蘇屋村拍攝，但未獲許可，故部分場面須搭景，但參考自舊式長屋邨設計，至於外景，於落成於70年代的觀塘坪石村拍攝，當中井字型的外觀，最為經典，也是拍友的至愛。 由于建筑的高耸入云，因为坪石邨内部显得比较黑暗，从天井往上看，跟天空的强光形成一种强烈的明暗对比，就像层层叠叠的正方形上面出现了一个神秘的隧道一样。
隨著「屋邨管理諮詢委員會」計劃在前一年試驗成功，房委會決定在轄下所有公共屋邨全面推行該計劃，擴大住戶參與屋邨的管理事宜。 為加快居屋計劃的進度，政府邀請私人機構參與興建居屋單位，是為「私人機構參建居屋計劃」(私人參建計劃)。 房委会在1987年起实施“公屋住户资助政策”（俗称“富户政策”），向不再需要资助的住户减少房屋资助，以鼓励富户迁出公屋单位，确保公屋资源合理分配。 租住公屋的住户（包括中转房屋住户）住满十年或以上，便需要每两年向房委会申报家庭入息。 不申报的住户须要缴交双倍净额租金/暂准证费另加差饷。 而家庭入息超过指定的入息限额的住户，便须按情况缴交倍半或双倍净额租金/暂准证费另加差饷。