2012年7月2日早，一輛往赤柱方向的6號線巴士（車隊編號7008，車牌號碼PZ6850）駛至司徒拔道近東山台時被一輛因忘記拉緊手掣而在斜路溜下的垃圾車迎頭猛撞，56歲阮姓車長右腳折斷被困車廂，須由消防員救出，事件中共造成8人受傷，肇事巴士車頭嚴重損毀。 2011年2月13日下午，兩輛行走73線的利蘭奧林比安10.4米（車隊編號218和234，車牌號碼FS2678和FS7418）在赤柱峽道迎頭相撞，造成7人受傷。 2010年9月15日早，一輛行走111線往中環方向的新巴富豪超級奧林比安12米（車隊編號5051，車牌號碼JV9875）在中環德輔道中撞向前面一輛行走10號線的富豪奧林比安12米（車隊編號692，車牌號碼HV1286），10人受傷。 2008年11月1日凌晨，一輛回廠途中的城巴猛獅NL262（車隊編號1512，車牌號碼HU2412）在途經西灣河鯉景灣對上東區走廊橋面，車尾因機件過熱而冒煙着火，結果全車焚毀，全車燒剩車架；肇事巴士已於2009年5月8日正式除牌退役。 2007年7月21日下午，一輛85線巴士（車隊編號909，車牌號碼GV6276）在小西灣邨巴士總站撞倒一位81歲老翁，老翁捲入車底，車長報警，老翁由救護車送院後搶救不治。
2019年1月20日起：為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往小西灣在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。 本線另設有來回車票$55（成人）／$28（小童及長者），適用於兩程A20/A21/A22/A23往來機場車程，有效期為三個月。 【大欖車禍】近汀九橋兩巴士撞 至少77人傷 消防爆上層玻璃拯救 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），《香港01》，2019年7月30日。 1998年6月28日凌晨，一名17歲青年踏單車途經銅鑼灣邊寧頓街與怡和街交界時，懷疑跣胎，連人帶車捲入尾隨城巴雙層巴士車底，友人拍打巴士車門，巴士司機立即停車。
城巴機場快線: 服務時間（詳細班次）
2017年1月25日晚，一輛行走E21A線的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（車隊編號8203，車牌號碼PR7978）開往東涌（逸東邨）途中，駛至荃灣路近葵涌公園對開時撞向前方一輛貨車，7人受傷。 2015年4月23日，一輛行走11線的猛獅NL262（車隊編號1521，車牌號碼HU4821）於晚上途經渣甸山睦誠道期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀。 2013年10月21日凌晨，一輛暫停載客的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2113，車牌號碼HS8204），於赤鱲角機場島內範圍撞毀，巴士車頭因損毀嚴重而不獲復修，並於2014年2月25日正式除牌退役。 2013年4月3日凌晨，一輛行走962線往龍門居的富豪奧林比安12米（車隊編號676，車牌號碼HV2258）在青葵公路近長青隧道遭尾隨的一輛中型貨車撞及車尾後，再撞向前方一輛電單車及的士，9人受傷。 2013年3月24日，下午2時許，一輛行走962線往銅鑼灣（摩頓台）的富豪奧林比安巴士（車隊編號667，車牌號碼HU3160），在屯門海榮路準備右轉出青山公路，與對面線一輛的士相撞後，再剷上行人路，無人受傷。 2012年12月25日，一輛行走606線的猛獅NL262（車隊編號1539，車牌號碼HU5465）於早上途經筲箕灣太樂街路口期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀，肇事巴士已於2013年6月28日正式除牌退役。
暢連路，機場南交匯處，機場路，北大嶼山公路，青嶼幹線，青衣西北交匯處，南灣隧道，昂船洲大橋，青沙公路，西九龍公路，西區海底隧道，干諾道西，山道，德輔道西，水街，林士街天橋，中環及灣仔繞道，東區走廊，糖水道，渣華道，民康街，英皇道，筲箕灣道，柴灣道，環翠道，柴灣道及小西灣道。 於機場博覽館有大型節目舉行的日子的指定時段，離開機場一號客運大樓（暢航路）後，經機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路，並於航展道機場博覽館對出加設巴士站。 小西灣道，柴灣道，環翠道，柴灣道，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，林士街天橋，干諾道西，嘉安街，德輔道西，水街，干諾道西，西區海底隧道，西九龍公路，青沙公路，昂船洲大橋，南灣隧道，青衣西北交匯處，青嶼幹線，北大嶼山公路，機場路，暢航路，機場路，機場南交匯處及暢連路。 此項轉乘優惠只適用於持「機場／港珠澳大橋香港口岸員工個人八達通卡」的合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工。
城巴機場快線: 機場快綫簡介
然而，城巴向來標榜城巴機場快線以豪華巴士行走，車廂更設有多項豪華設備，為乘客提供高質素機場巴士服務，車費亦較須繞經東涌及機場後勤區的「E線」為高。 城巴這項舉措迅即引起乘客以及區議員不滿，其中民主黨南區華富北區議員柴文瀚更向海關投訴，懷疑城巴違反《商品說明條例》，並獲海關正式立案調查。 使用來回車票的乘客，須於登車時按車程把合適方向的車票直接投入錢箱內，而非交予車長。 以原價購買車票者，可同一日內憑票及八達通卡到指定地點登記公共交通費用補貼。
假如青嶼幹線往青衣方向上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，由長青公路起改經長青隧道、長青橋及青葵公路返回西九龍公路原線。 2022年7月7日約7時半，港珠澳大橋香港口岸一輛城巴（6850，車牌號碼WN2527）被緃火，車頭及車身燒毀。 7月31日，一輛行走118線往小西灣（藍灣半島）的亞歷山大丹尼士Enviro 500 城巴機場快線 MMC（8409，車牌號碼SS7961）在柴灣道「大潭道」巴士站停站時，被一輛行走106線線的新巴同款巴士（5737，車牌號碼SN6057）撞及車尾，無人受傷。
城巴機場快線: 收費
同年，政府宣佈向城巴專營權二（即機場與北大嶼山路線）批出兩個為期十年的專營權，於2013年5月1日開始生效。 乘搭B5線往港珠澳大橋香港口岸，在登車後24小時內，於港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處乘搭任何一條往市區方向的城巴機場快線（A線或NA線），第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 由本路線於上車後兩小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往香港迪士尼樂園方向，可獲回贈第一程車資；由本路線往青嶼幹線方向於上車後一小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往港島方向，第二程可獲 $7.00 的折扣優惠；轉乘本線往機場方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 赤柱廣場在2000年落成，將附近環境與美利樓、五層高購物中心、戶外表演場地閑情坊和天后廟融為一體，成為一個旅遊熱點。
除此以外，城巴更全面提升車廂行李架閉路電視系統，攝錄鏡頭更換為高清鏡頭，而上層原有顯像管電視屏幕，亦全面被路訊通LCD屏幕所取代。 城巴在2011年5月3日起，更於全線61輛雙層機場巴士提供免費Wifi上網，為旅客提供一站式旅遊資訊。 同年12月，城巴開始為這61輛巴士安裝Telargo報站系統，取代原有Hanover報站系統，並同時提供提供實時抵站時間查詢服務。 城巴主要派出客車版巴士行走一眾「A線」及「NA線」， 更特別為其建立全新設計及形象，使乘客易於分辨這項豪華巴士服務與一般大嶼山北部對外路線。 嶼巴A35線及居民巴士路線因道路設計或客源所限，均途經機場後勤區及東涌，惟所覆蓋的範圍較一般E線少。
城巴機場快線: 八達通即日來回優惠
城巴在環境保護署資助下訂購了兩輛混合電能及柴油版的12米Enviro 500 MMC（E50H）樣辦車試驗行走，兩輛巴士於英國亞歷山大丹尼士廠房裝嵌，採用康明斯ISB 6.7L歐盟六型引擎，車身塗有城巴黃色、配紅色及藍色色帶的標準色彩，車身後半部則漆有青色、綠色的色帶，藍色部分亦被調低，並裱有混合動力Hybrid字樣及樹葉圖案。 首輛巴士（8401）於2014年11月12日正式領牌，車牌TA5575，入籍柴灣車廠，於11月22日起獲安排固定行走5B線；而第二輛巴士（8400）亦於2014年11月28日正式領牌，車牌TB2893，入籍屯門車廠，於12月6日起獲安排固定行走969線。 兩年試驗期過後，8400調往柴灣車廠與8401一樣主要行走西區1、5B、5X及10線。 截至2021年2月14日，城巴專利一部（即港島區及過海專利路線）服役中的載客巴士數目為826部，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。 城巴初期的雙層非空調巴士全數均是非專利用途，用作出租服務，包括丹拿珍寶、勝利二型、利蘭亞特蘭大和利蘭奧林比安等，而這些非空調巴士都是二手車。 至於新訂購的則主要是空調巴士，最初因只經營非專利業務，這些空調巴士都是單門設計；直到1993年取得中巴26條巴士線後，城巴的新巴士才有雙車門版本。
- A29P線取道寶琳路往返將軍澳，在觀塘區的走線如九巴290A線般繞經秀茂坪及四順。
- 若昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，由西九龍公路起改經青葵公路、長青橋及長青隧道返回長青公路原線。
- 城巴有限公司，〈路線 A21, A22 提早尾班車時間 (機場方向)〉［乘客通告］，2013年2月22日。
- 隨著不斷有更多航空公司改於二號客運大樓辦理登機手續，為方便旅客，由2007年12月5日起，往機場（地面運輸中心）方向，繞經二號客運大樓（翔天廊）。
- 根據2018年離島區議會文件顯示，9條機場巴士路線A11、A21、A22、A29、A31、A33X、A35、A36及A41總乘客人數為91萬人次（9月份）；110.3萬人次（10月份）；138.3萬人次（11月份）。
中西區區議會二零零四至零五年度交通及運輸委員會第八次會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2005年2月3日。 中西區區議會二零零四至零五年度交通及運輸委員會第六次會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2004年11月4日。 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2005年3月14日。 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2005年1月24日。 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第六次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2004年10月4日。 本線另設有來回車票$65（成人）／$33（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA10線。
城巴機場快線: 機場黃花風鈴木｜赤鱲角黃花風鈴木
A10←→港島區路線A10往鴨脷洲邨 → 4/4X往華富、7/971往石排灣、30X/970往數碼港、43M往田灣、47P往南區、48往深灣、71/78往黃竹坑、73/973往赤柱、95往鴨脷洲或970X往香港仔，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘,此優惠不適用於西區海底隧道收費廣場或以後登上本線往港島方向的乘客。 運輸署及城巴於2016年2月向南區區議會交通及運輸委員會提出建議，為方便旅客來往鴨脷洲商貿區的廠商直銷店及特賣場購物，同時為騰出鴨脷洲邨巴士總站車坑，建議本路線南區總站延長至鴨脷洲（利樂街），同時來回程改經青葵公路、長青隧道往返機場。 經南區區議會交通及運輸委員會討論後，原建議被修改，車長可視乎交通情況選擇取道昂船洲大橋／南灣隧道或青葵公路／長青隧道。 2018年3月19日早上11時許，一輛行走A11線往機場方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（車隊編號：8039、車牌號碼：SL5042）在東涌新市鎮北大嶼山公路近映灣園失控撞向路邊鐵欄，車頭前門被劏開嚴重損毀，10人受傷。 城巴機場快線的巴士配備有大型行李架；在雙層的機場巴士的行李架上設有閉路電視，連接至上層的電視屏幕。 所有機場巴士皆設有GPS自動報站機，廣播下一站名稱、前往市中心/機場的大約時間、城巴服務資訊及途經景點介紹等。
2012年7月4日晚，一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型（車隊編號2207，車牌號碼HV7644）在青馬大橋往東涌方向行駛期間，遭尾隨的貨車撞及車尾，四人受傷。 2008年1月15日，一輛行走N170線的九巴丹尼士三叉戟（ATR72，車牌號碼HY2252）在香港仔隧道收費廣場巴士站懷疑天雨路滑失控，撞向前面兩輛正在上落客、分別行走N72和N90線的富豪奧林比安（987，車牌號碼HT4739及475，車牌號碼GM6785），造成14人傷。 2007年12月14日晚，一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2106，車牌號碼HN4867）駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時與一輛往牛頭角站的796S線新巴（車隊編號5023，車牌號碼JD6815）相撞，兩車車頭嚴重損毀。 城巴上兩名香港及台灣乘客拋出車外，再捲入車底死亡，另17人傷（相關新聞片段（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））。 城巴機場快線 肇事城巴及新巴均成功修復，並分別於2015年1月及2017年7月正常退役。
城巴機場快線: 機場員工乘車優惠計劃
由於主要競爭對手龍運巴士只服務新界嘅新市鎮，而城巴嘅主要服務範圍係九龍市區，將軍澳同埋港島區，因此開辦嘅路線比龍運巴士多。 本線除了提供來往機場的服務外，亦提供由西隧收費廣場及西環前往東區的巴士服務，所以本線東行的一大客源來自該區前往東區的乘客。 若青嶼幹線往青衣方向上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，由長青公路起改經長青隧道、長青橋及青葵公路返回西九龍公路原線。 2023年2月13日：A12來回方向改經中環及灣仔繞道，往機場方向取消干諾道中「皇后像廣場」及「砵典乍街」站，往小西灣方向取消告士打道「香港演藝學院」及「入境事務大樓」站，並回復每天全日服務。 2014年9月28日，香港發生爭取真普選的大型示威活動，大批市民堵塞金鐘干諾道，A12線需要停止使用西區海底隧道，一度改為到北角糖水道和英皇道交界上東區走廊後，經紅磡海底隧道往九龍，以不停站方式駛經油麻地和佐敦，再經西九龍新發展區返回三號幹線。
而城巴機場快線的標誌及車身顏色均委託跨國公關公司哲基駱華（Citigate Lloyd Northover）設計。 喺2012年，城巴為城巴機場快線訂咗66架新一代亞歷山大丹尼士Enviro 500，2013至2014年出。 至於原有嘅丹尼士三叉戟巴士，喺2015年或之前已經撤出城巴機場快線，除咗有啲因為燒車或者撞車報廢嘅之外，亦有啲轉咗去行第二啲線，有啲改做訓練巴士，其餘嘅都係直接退役，另有8架賣咗去冠忠巴士，兩架賣咗去新大嶼山巴士。
城巴機場快線: 機場快綫車站
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線於上車後一小時半內轉乘本路線，第二程可獲 $1.80 的折扣優惠。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線於上車後一小時半內轉乘本路線，第二程可獲 $5.40 城巴機場快線 的折扣優惠。 於E21D線提供服務期間，E21線暫停服務，原有由機場前往東涌市中心的乘客，需改為於貨運區轉乘S52。 位於青沙管制區內的昂船洲大橋，連接昂船洲及青衣南部，全長1018米，連引道全長為1596米，原計劃中是世界上跨度最長的斜拉橋（現已被中國的蘇通（蘇州－南通）長江大橋以1088米超越，目前最大跨度斜拉橋是位於海參崴的俄羅斯島大橋，在2012年9月3日開通），於2009年12月20日正式通車。
1997年，城巴亦開始在中國內地範圍內營運，當年1月31日使用富豪B10M開通成渝長途巴士線，同年與北京市電車公司合作成立北京電車城巴有限公司，1998年更與北京市長途汽車公司合作成立北京長運城巴客運有限公司，亦與天津市公交集團合作成立天津城巴，但均於2000年代初期結束在內地的業務。 去年的稅前虧損高達8億1300萬港元，把政府的5億5100萬元津貼計算在內後，全年虧損為2億6200萬元。 然而，政府津貼自去年12月已終結，加上第四波疫情及持續的社交距離措施，公司在去年12月至今年2月的3個月內，已錄得2億2100萬元的虧損，相等去年全年虧損的84%。 匯達交通表示，一直按照專營權協議提供高質素服務，並加強抗疫措施以減低病毒傳播至員工及顧客的風險，因此需承擔巨大財政開支，即使把政府津貼計算在內，車費收入仍不能與營運開支造到收支平衡。 飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、觀景路迴旋處、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、支路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、海輝道及海帆道。 城巴機場快線 八達通轉乘安排方面，除往市區的E21D轉往E11A／E11B／E22S及往大嶼山的E11A／E11B／E22S轉往E21D不適用外，皆大致維持重組前的優惠安排。
城巴機場快線: 收費資料
2018年7月27日清晨，一輛空載的富豪B9TL 11.3米巴士（9502，車牌號碼TS5502）在西營盤干諾道西左轉西邊街時懷疑機件故障失控，先撞向右邊石壆，再彈往左邊行人路及大廈簷篷，巴士車頭上下層均有損毀。 1999年3月23日晚，一輛由中環開往赤柱的6號線丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士，駛至跑馬地司徒拔道近東山台，車長見對面線一輛私家車失控，遂將巴士停下，豈料私家車隨後猛力撞向巴士右邊車頭，巴士上10名乘客無恙，車長則報稱受傷，而私家車上5人同告浴血，共造成1死5傷。 大嶼山設有小蠔灣車廠（代號SHD）及東涌車廠（代號TCD），替北大嶼山路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。 北區設有屯門車廠（代號TMD）和西九龍車廠（代號WKD），替北區路線及所有非專利部的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。 各車廠地方有限，晚間大部份巴士都須泊在巴士總站，而營運貳部的車輛亦會停泊於上環中區警署側的巴士停車場、由營運壹部管理的柴灣車廠、黃竹坑車廠、海洋公園車廠及啟德世運道泊車場（九龍灣泊車場）。 如果營運貳部車輛收車時停泊在由營運壹部管理的車廠和停車場，收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作就會由營運壹部管理的車廠負責；車輛大修及年檢等工作則全數在營運壹部柴灣車廠處理。
城巴機場快線: 巴士轉乘優惠
2010年，新創建集團為城巴購買一輛歐盟5型引擎的斯堪尼亞K280UD 12米雙層巴士，配上葡萄牙Salvador Caetano City Gold CD550車身，成為城巴繼斯堪尼亞K94UB後的另一款Scania雙層特低地台巴士，巴士於2011年3月21日抵港。 該車編為#8900及入籍柴灣車廠，並於2011年6月28日出牌，車牌號碼為PX3555，目前此車主要行走城巴788、789線。 2009年，城巴購入一部10.6米富豪B9TL兩軸樣板車作測試，配Wright Eclipse Gemini 2車身，並於2010年7月31日到港，10月21日到土瓜灣驗車中心驗車，但該車由於重量關係，上層的尾排座位被拆除，以及換上合金車軨。 該車編為#7500及入籍黃竹坑車廠，並於2010年11月26日出牌，車牌號碼PN8018。
城巴機場快線: 使用情況
2020年8月21日，新創建集團有限公司宣佈以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6%。 交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。 新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團改善業務組合以達致長遠可持續發展策略。 2016年6月1日，城巴8條路線展開「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務。 11月30日推出城巴、新巴手機應用程式3.0版，換上全新設計介面，並提升路線搜尋功能。 2014年，城巴引入首批油電混合動力版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC雙層巴士，投放到市區路線作試驗。
城巴機場快線: 港珠澳大橋香港口岸特別安排
活動中心四周遍植超過4800棵樹和43萬叢灌木，布局精心巧妙，如畫美景映入眼簾。 如顧客發現產品有明顯痕跡或損壞（不包括個人主觀評論及減價產品），請於收到產品7天內提出更換產品。 產品必須未經使用及保持全新狀態，並在原裝包裝內；以及顧客能有效出示購買該產品的証明。
城巴機場快線: 路線
）是城巴於1998年7月6日香港國際機場開幕後，所提供的往來市區（香港島、九龍、將軍澳）及機場的一個巴士服務品牌。 路程／登車站空調收費全程收費$33.0往機場方向之分段收費青嶼幹線巴士轉乘站$17.0往紅磡站方向之分段收費青嶼幹線巴士轉乘站$26.0碧海藍天起$8.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 當港珠澳大橋香港口岸人流眾多之時，除會加開特別加班車從該站起載外，根據路線表令，亦可加開短程特別車從機場（地面運輸中心）或港珠澳大橋香港口岸開出，並以荔枝角道「旺角維景酒店」站為終點。 合資格的機場及港珠澳大橋香港口岸員工，持獲城巴記錄及認可的機場員工個人八達通卡、或個人八達通卡，可享有車資優惠。 縱使機場巴士路線收費較普通路線高昂，其派車卻不一定為豪華巴士，因此為巴士迷、乘客、甚至區議員所詬病。 另外城巴機場快線A線設有預售來回車票及八達通即日來回票價優惠，但深宵行走的NA線收取較高車資的同時卻不設此等優惠，被指收費昂貴。
E21C維港灣開經：海帆道、櫻桃街、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、支路、駿運路交匯處、觀景路、觀景路迴旋處、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。 城巴機場快線 珠海金巴（港珠澳大橋穿梭巴士）係其中一個返大陸非常方便嘅交通工具，公司亦於1月8日起恢復24小時營運服務。 ，青衣西北交匯處，青嶼幹線，北大嶼山公路，機場路，暢航路，機場路，機場南交匯處，機場路，翔天路，暢旺路，暢連路，機場南交匯處及暢連路。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線於上車後一小時半（ 4, 4X, 7, 30X, 43M, 48, 71, 71P, 78, 90C, 95, 97A一小時內）內轉乘本路線，上述路線免費。 運輸署批准相關巴士路線調整服務，有效期為14天，並會因應實際情況檢討，與巴士公司保持緊密溝通，密切監察各路線的運作情況，跟進巴士服務以配合乘客需求。
城巴機場快線: 第二代雙層巴士車隊
獲批准調整班次的路線，在晚上8時前的班次維持不變，而於晚上8時後的班次一般則最多延長不超過10分鐘，惟延長後的班次間距時間不會超過30分鐘。 運輸署已要求巴士公司密切留意相關路線的乘客需求變化，視乎情況在有需要時加強服務，在資源許可下讓乘客有較多乘車空間。 城巴機場快線 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往又一村方向，或由上述路線往海麗邨方向於上車後一小時半內轉乘本路線往機場方向，上述路線免費。
另外，城巴機場路線於將軍澳隧道巴士轉乘站與其他路線的轉乘優惠亦可與此項優惠計劃同時使用。 此項優惠可與迪士尼樂園、機場博覽館及港島／九龍／新界路線巴士轉乘優惠兼用；但不能與2013年5月1日生效的A／E線青嶼幹線繳費廣場及2018年7月3日生效的港珠澳大橋香港口岸轉乘優惠同時使用。 為疏導亞洲國際博覽館活動完結後的市民，城巴在指定的活動完結後，會提供由機場博覽館直達市區的A線特別班次。 該等A線班次雖收取豪華巴士的價錢，但由於接載對象並非抵港旅客，大部份班次皆不途經機場（地面運輸中心）及使用抽調自市區路線的普通型號巴士行走。 合資格的機場及港珠澳大橋香港口岸員工，持獲城巴記錄及認可的機場員工個人八達通、或個人八達通，可以每程$27.0優惠價乘搭此路線（青嶼幹線巴士轉乘站往機場則為$16.9）。 7月18日下午2時許，一輛行走969線往天水圍市中心的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（車隊編號6415，車牌號碼UY3354），沿青朗公路慢線往元朗方向行駛，當駛過大欖隧道收費站約500米時，撞上前行的一輛貨車，巴士車長死亡，巴士上13名乘客及貨車司機受傷。
另外，城巴與九龍巴士亦分別訂購了一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400，此款巴士為首次在香港出現，車隊編號定為7000。 2012年7月1日，城巴、新巴與Buspak合作，在約1,200輛已安裝液晶體電視屏幕的巴士上，播放預錄節目，EyePress的即時新聞走馬燈，Webus App的優惠等，而該媒體命名為Buzplay。 8月5日，城巴根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，為年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘客提供優惠，每程收費只需港幣2元。
2017年3月30日：往機場博覽館方向改經暢航路橋底一段暢達路前往「富豪機場酒店」分站，並取消「四號停車場」分站。 城巴E21D線是香港的一條巴士路線，是E21線的分支，起訖點與走線跟E21線相同，但繞經東涌北，不經東涌市中心。 座落於港島南區鋼線灣的數碼港，是香港的資訊科技旗艦，整個項目耗資約二十億美元（約一百五十八億港元），由香港特別行政區政府全資擁有，並由香港數碼港管理有限公司負責管理。