如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 46X線是大圍和荔景山唯一一條全日城門隧道巴士路線，繁忙時間經常頂閘，長年客量供不應求。 九巴最終需要於2020年4月27日開辦輔助路線46S，分流大圍往返荃灣的乘客。 受惠於兩元乘車優惠的乘客若使用相關八達通則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份路線變相沒有優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
此路線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道往返沙田及港島東。 大圍顯徑 另外，由車站啟用當日（2020年2月14日）至2022年1月1日期間，於顯徑站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。
大圍顯徑: 服務及設施
現時當中兩個冬菇亭由「翠河餐廳集團」經營「潮江居」、「逸翠軒」，其餘一個由田心村經營的「榮發茶餐廳」承租。 顯徑邨是香港政府在吸收了沙田第一批公共屋邨（沙角邨、乙明邨等）的經驗之後所興建的公共屋邨，與同區屋邨新翠邨、隆亨邨等同期。 在沙田區規劃大綱圖中，本邨土地稱為「沙田第2B區」。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 在訂定沙田至中環綫方案之時，再次建議興建顯徑站，但顯徑一帶的人口有30,000多人，低於設立車站所需的50,000人。 九鐵在沙田至 中環綫原來方案中指出，暫時不會興建顯徑站，並於沙中綫上預留位置，留待日後建站。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 乘客如使用九巴月票轉乘，如第二程車無須補付車費，將不會計算合資格車程；需在轉車時補付車費之車程，會視作一程合資格車程。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
大圍顯徑: 香港文化博物館停車場 Hong Kong Heritage Museum
以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站車費顯示器所示繳付車資。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘此路線，該轉乘優惠是以分段收費形式提供，乘客於該轉車站登車時可毋須拍卡。 新界巴士路線46X，由九巴營辦，來往顯徑及美孚，途經大圍，並取道城門隧道往返梨木樹、葵興、葵芳、荔景山及九華徑，乃唯一一條服務九龍市區的城隧路線。 城巴有限公司，〈城巴成功投得四條新路線 開拓服務新版圖 全新繁忙時段過海隧道路線686、933、976及989號線 快捷往返大圍／荃灣／元朗新田／火炭及港島東區 更與超過100條新巴城巴路線設轉乘優惠〉［新聞稿］，2021年4月19日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。
大圍顯田游泳池於今早(6日)8時28分，有一名65歲女子在室內暖水池內游泳期間，懷疑遇溺。 救生員發現將她救起，並隨即為她進行心外壓急救，並報警求助。 惟女事主被救起時，已無呼吸脈搏，及後被送往沙田威爾斯親王醫院搶救，警方正調查事件。
大圍顯徑: 車站位置
街市內有逾60檔商戶，其中美食街有11間熟食店，有掃街小食、東南亞風味、傳統甜點和台灣茶飲等等。 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於迦密愛禮信小學的資訊。 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請讓我們知道。 學校報導及相關影片，部分由搜索器自動提供，因此內容可能跟學校不太相關。 如果想移除某些連結，請把詳情電郵到： 或使用這表格：回報問題。 以下列出過去數年的派位數據（自行分配學額及暫定統一派位學額是教育局公布的數字，小一派位總學額是推算出來的）。
1991年城隧路線重組後，因成為整個大圍唯一往返城門隧道的路線，客量大幅上升，逐漸改以高載客量的利蘭奧林比安12米（3BL）行走，惟間中仍有兩軸巴士特見如利蘭奧林比安9.7米（BL）及丹尼士喝采（N）。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈686, 大圍顯徑 大圍顯徑 933, 976, 989號線巴士轉乘計劃〉。
大圍顯徑: 服務時間
2001年改為全空調服務時，用車以丹尼士巨龍11、12米（AD、3AD，已撤離）及利蘭奧林比安11米（AL）為主。 踏入廿一世紀加入低地台服務，以丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。 2011年一度引入直梯巴士Enviro500（ATE76 / LE145、ATE167 / LM8782）及富豪超級奧林比安（AVW64 / LR7009），其後疑因此路線客量龐大而被調走。 1990年4月20日：配合城門隧道通車，46X線投入服務，當時來往秦石及荔景（南）；並取代由當天起停辦的48A線之服務。
顯徑站（Hin Keng Station）是港鐵屯馬綫的中途站，位於新界沙田區大圍車公廟路顯徑邨對面，樓面面積為9,200平方米，耗資12億港元興建，於2020年2月14日啟用，為新界東首個以港鐵規格建造的車站。 今次推介的食街位於剛翻新的顯徑商場及街市，由港鐵顯徑站A出囗一出，斜對面過馬路便是，快則1分鐘都行到。 街市翻新後，食街有逾十間熟食店進駐，由早上7時營業至晚上10時，早餐或宵夜時間都可以搵食。
大圍顯徑: 小學
沙田區居民組織公民力量在2008年2月8日表示，顯徑站可以紓緩大圍站繁重壓力，建議分階段興建沙中綫，首先興建大圍至鑽石山一段，當中包括顯徑站。 大圍顯徑 早在1996年12月，路政署曾就包括馬鞍山鐵路在內的東鐵延線計劃委聘顧問公司進行研究，並初步建議將馬鞍山鐵路的南端終點站定於此站。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
- 大家不用再擔心日曬雨淋，而且人流相對較少，不用擔心與人擠逼，到這裡來參加游泳班可以舒舒服服學習游泳。
- 2013年：每日平均乘客量約17,000人次，最繁忙的一小時最高載客率為90%，而非繁忙時段最高載客率為49%。
- 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請讓我們知道。
- 尾隨一輛往顯徑方向的丹尼士三叉戟（ATR52／HX7067）及時煞停，貨車司機及巴士上一名女乘客受傷。
- 經初步檢驗，發生爆炸的紅色環保袋，袋內載有燒鴨皮，而燒鴨皮包裹着若雞蛋大小的可疑物體，估計是化學物品，真正性質有待檢驗。
今（6日）早上8時許，一名72歲姓岑女子到大圍顯田游泳池游泳時，懷疑遇溺，救生員隨即趕往將她救起，女事主昏迷不醒，已無呼吸脈搏，於是報警。 救護員趕抵現場，女事主由救護車送往沙田威爾斯親王醫院救治。 沙田顯徑邨地盤昨發生嚴重意外 機械散工飛墮十八樓右手被撞斷傷重身亡 荃灣柴灣角及青衣島亦分別發生工傷事故.《大公報》，1987年3月28日. 大圍顯徑 顯徑邨二三期工程 房委會再招標承建 包括四座Y厦商場及行人天橋 八八年完工可容萬二千人居住.《大公報》，1986年5月10日. 2017年，顯徑商場及街市出現倒閉潮，街市的空置率達4成，唯一的超級市場亦於2017年7月結業，到2018年重開。
大圍顯徑: 巴士轉乘優惠
281M線與281線共獲派3輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士。 另外，本線亦有來自81K線的柯打，常見車型包括（但不限於）亞歷山大丹尼士Enviro 米（ATE）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）。 大圍顯徑商場於屯馬綫顯徑站A出口對面，一出就見到，十分方便！