今次小編就帶大家由壩頂碌到壩底，見識一下水壩磅礡氣勢。 到2002年，運輸署再次探討擴濶大潭篤水塘堤壩上的一段大潭道的可行性，結論是擴建工程會對水壩結構造成影響，所以不能進行。 大潭水塘道 再者，水壩已列為法定古蹟，署方表明即使只是在該段路面兩端裝設交通燈，亦因需要掘路鋪設電纜等相關設備而不可行。 水塘至今已有過百年歷史，其中大潭篤水塘的四座英式石橋最為人所熟識。
沿 港 島 徑 第 六 段 ， 由 柏 架 山 道 出 發 ， 登 上 大 風 坳 ， 繼 而 南 行 下 坡 ， 便 可 走 進 這 片 綠 色 天 地 ， 湖 光 山 色 盡 收 眼 底 。 登 臨 高 五 百 三 十 二 米 的 柏 架 山 山 頂 ， 可 眺 望 維 港 兩 岸 風 光 。 由 於 鄰 近 鰂 魚 涌 及 西 灣 河 ， 公 園 深 受 港 島 東 區 的 居 民 歡 迎 ， 是 進 行 各 類 晨 運 及 康 樂 活 動 的 熱 點 。 九龍水塘屬新界第一個水塘，並位於金山郊野公園內，沿麥理浩徑第六段走便可到達。 第六段是麥理浩徑路程最短、最易走的一段，由九龍水塘行到城門水塘菠蘿壩為終點，行山新手不妨試下。 九龍水塘的主壩、溢洪壩都是為香港法定古蹟，主水塘水壩更以雙弧形設計，親眼見識會令人嘆為觀止。
大潭水塘道: 服務時間
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這引水道把四周的水收集，輸往大潭水塘，看著延綿幾公里的引水道，邊走邊看，集水卻不多，可見食水珍貴。 由於港島徑第七段的入口是在大潭道的某處急彎，既沒有巴士站，也沒有行人路，即使是乘搭的士或小巴，亦不容易找到這個彎位下車；又或是在附近的巴士站，也沒有行人路通到這裡。 此外，Terrence的某些作品則會以抽象形式來表達，例如獅子山旁邊的大廈，便以幾條不同顏色的紙膠帶作為顯示，可惜我在尋找這道風景時，遇上了壞天氣，沒法看見獅子山。 至於描繪大欖水塘的千島湖時，Terrence則加插了一道彩虹，他說在創作時剛巧看見彩虹紙膠帶，便想為畫面平添色彩，造就出意料之外的理想效果。
大潭水塘道: 使用狀況
心裡雖想讓他們可一一嘗試，可是活動屬試行性質，路線尚有不確定性，故同行者還是不宜太多。 大潭水塘道 只望將來能提供更多無障礙郊遊的資訊，相關設施也能有所改善，令無障礙郊遊不再是一件難事，讓他們也可隨興與家人朋友到郊外行山。 大潭水塘道 與大潭中水塘水壩不同，這條水壩上裝有多盞街燈，除了日間，有不少攝影師專程於晚間到場拍攝，為求拍攝到大水在燈光映照下傾瀉而出的美色。
另外，此路線亦有部份班次會繞經赤柱監獄及馬坑邨，詳情可參閱「服務時間及班次」章節。 大潭水塘，是由大潭上、中、副及大潭篤水塘四個水塘組成，規模龐大，並可欣賞到英式石橋，風景優美，個人為大潭是港島區入門山徑之首選。 大潭水塘，即現時的大潭上水塘，是繼薄扶林水塘後，第二個建成的水塘。 在十九世紀的末期，隨著人口的增長，港府展開了大型的水塘興建計劃，先後完成了薄扶林水塘、大潭上水塘及黃泥涌水塘。 而由於當時港島人口集中在現今的中環及灣仔一帶，在興建大潭上水塘的同時，亦開鑿了相信是全港第一條的輸水隧道，從大潭上水塘的堤壩附近通往大坑道，再經輸水網絡把食水運送至中環等地區。 當時政府的構想乃興建道路把全香港島各區域連接起來，當通車時這個環島道路網的南段都被統稱作香島道，到1930年代這個路段被改稱作大潭道，而大潭道目前是石澳和赤柱前往筲箕灣、太古和東九龍之主要道路。
大潭水塘道: 第 3 站 香港仔下水塘
建築物名稱照片建築年份地址備註參考大潭上水塘石橋1888年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭上水塘石砌輸水道1888年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭上水塘水壩1888年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭上水塘水掣房1904年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭上水塘記錄儀器房及隧道進水口1917年及1888年大潭上水塘1994年列為一級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。 大潭副水塘水掣房1904年大潭副水塘1994年列為二級歷史建築，2009年9月18日列為法定古蹟。
- 大 潭 水 塘 道 兩 旁 及 柏 架 山 以 南 一 帶 ， 草 木 繁 茂 ， 極 為 適 宜 本 土 野 生 動 物 繁 衍 生 長 。
- 當局先後在1897至1917年間增建大潭副水塘、中水塘和大潭篤水塘以應付需求，而第一期所建的水塘則改稱為「上水塘」，以資識別。
- 第六段是麥理浩徑路程最短、最易走的一段，由九龍水塘行到城門水塘菠蘿壩為終點，行山新手不妨試下。
- 徐徐向上行，約十五分鐘，到達這座「紅屋」，這座建築物已經有超過一百年的歷史，當年是某大汽水廠主席的居所，現已無人居住。
- 所以大潭水塘兴建计划早于1872年港督坚尼地上任之时便开始构思。
- （圖片來源：秋之風景寫真站網站圖片）在第四座石橋旁邊， 燒烤區四號場有一排十數棵楓香樹（紅葉）， 在秋冬季節，樹葉會轉成紅色， 這裡是香港觀賞紅葉的景點之一。
- 建築物名稱照片建築年份地址備註參考寶雲輸水道21孔拱券段1885年至1887年灣仔寶雲道為了將大潭水塘食水輸到中環，政府在半山區興建了一條輸水管，輸水管道以英式橋墩支撐，稱為寶雲渠或寶雲輸水道。
水塘开始兴建时，村民全部得到政府的赔偿和徙往柴湾。 最后工程于1917年完工，并在1918年2月2日由当时的港督梅含理揭幕。 现时四个水塘储水量共19亿加仑（900万立方米）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
大潭水塘道: 巴士站位數目
黃泥涌水塘公園的前身是建於1889年的黃泥涌水塘，是香港歷史上第三個建成的水塘，當時位處黃泥涌峽大潭水塘道。 水塘其後改建為全港第一個水上公園，並於1986年開發予公眾使用。 公園提供水上單車及划艇等水上活動設施，並為市民免費提供救生衣。 公園內的小食亭並供應多款美食，包括零食、麵食及三文治等。 香港位處南中國海珠江三角洲口岸，既是亞洲的核心都會，更是通往神州大陸的大門。 雖屬彈丸之地，然而香港早已成為亞洲區內的國際商務、文化及經濟樞紐。
這裡曾經是《龍爭虎鬥》取景場地，在電影中李小龍乘船上岸的碼頭，便是位於這個石灘。 大潭道位於港島南，鄰近赤柱，路線全長1公里，只需1小時便能走畢。 不過要注意的是由於路程雜草叢生，比較多沙士，而且機槍堡等設施日久失修，大家要衡量自身能力以及和朋友結伴同行。 當年由工程師Daniel Jaffe負責設計和監督建造，1912年動工至1917年完工，由於規模大動用400名工人、資金約240萬港元，大潭篤水塘的儲水量比大潭其餘3個水塘的容量更多，當時被稱為亞洲第一壩。
大潭水塘道: 路線資訊
本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 水從主壩下的輸水隧道，引到黃泥涌峽道的水管，再由寶雲道輸水道至馬己仙峽道口的食水配水庫，供應給中西區居民。 1917年，工務司漆咸（W. Chatham）提議擴建的大潭篤水塘落成，整體儲水量由4億7百萬增至12億加侖。 機槍堡是二戰時遺留下來的軍事遺跡，因為大潭灣與鶴咀一帶都是戰時英軍的軍事用地，後來日軍發動太平洋戰爭入侵香港島，英軍退守至赤柱一帶防守，大潭廢堡因而荒廢。 繼續沿小徑走，這裡是整段路線最難走的地方，需要繞過雜草過去。
新世界第一巴士服務有限公司，〈路線14取消斜炮頂 (往赤柱炮台方向) 巴士站〉［乘客通告］，2019年11月15日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 香港特別行政區政府運輸署，〈服務調整 城巴旅遊路線第314號線 小西灣(藍灣半島)至赤柱(循環線)〉［交通通告］，2013年10月20日。
大潭水塘道: 香港遊車河 Facebook Page
這路段途經多個二次大戰時的軍事遺跡，實在難以想像這裡當年曾發生激烈的戰事。 在水壩旁邊小小的休息區有紅葉樹（楓香樹）， 還可以看到大潭副水塘全景， 包括大潭副水塘水掣房、大潭上水塘 石砌輸水道。 早在路過 石橋（8）之前， 有一個路口， 那就是往大潭中水塘的路， 在大潭中水塘可以眺望石橋（8）。
- 雖屬彈丸之地，然而香港早已成為亞洲區內的國際商務、文化及經濟樞紐。
- 然而，面對公眾人士要求在上述路段以交通燈號控制交通情況的強烈訴求，運輸署終於讓步，在2017年9月向南區區議會交通及運輸事務委員會提交文件，建議於9月下旬其中一個工作天推出一日交通燈試驗計劃，測試在該段路以傳統交通燈指揮的成效。
- 大潭道近紅山廣場設有一段短小的分隔車路，另外在廣場外設有道路預留位，估計是預留予已告吹，來往柴灣和香港仔的81號幹線。
- 此路線大致沿大潭篤水塘塘畔行走，道路既平坦又寬闊，可輕鬆地漫遊四座具歷史價值的英式古橋。
- 在美國會所站出發，向行車相反方向行走5分鐘，行至浪琴園盡頭護土牆的樓梯，沿樓梯向下行至盡頭，左邊會有一個缺口；穿過欄杆後繼續走，沿引水道一直向下行，便到達石灘。
- 只是說到教他感受最深刻的，便是創作飛鵝山自殺崖的畫作，因為難度較高，為了呈現令他滿意的效果，他更多次來到現場取景，用心感受景致背後的魅力。
因香港島缺乏可供發展成集水區的土地，政府決定擴建大潭谷的供水系統，落實派斯提出的大潭計劃的第二期工程，興建大潭副水塘，以收集從大潭上水塘溢出的食水。 工程由大潭水塘興建計劃的常駐工程師柯寧（James Orange）設計，儲水量為2,240萬加侖（10萬立方米）。 大潭副水塘由兩條水壩組成，主壩是一座混凝土重力壩，副壩則在主壩左邊不遠處。
大潭水塘道: 郊遊好去處
只前往大潭篤水塘的話交通極之方便，排洪時景色一流，吸引到不少人到來打卡。 到此景點打卡有兩樣要注意，一是排洪季節、二是日與夜的感覺不一樣。 最後多提一句，勿在大雨或打風時或大雨後立即前赴打卡，安全第一。 Terrence接着還創作了繪本，主題都是環繞香港昔日的屋邨風景及山系景觀，來到今年，他更推出以紙膠帶創作的山系風景月曆，藉此向他喜愛的本地美景致敬。 只是說到教他感受最深刻的，便是創作飛鵝山自殺崖的畫作，因為難度較高，為了呈現令他滿意的效果，他更多次來到現場取景，用心感受景致背後的魅力。
否則，大潭篤水塘能早於1968年竣工的船灣淡水湖，成為香港及世界首個建於海上的水塘。 水壩由總工程師謝斐（Daniel Jaffe）負責設計和監建，當時此壩屬劃時代設計，被譽為「亞洲第一壩」。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2012年9月14日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線14提升服務 縮短行車路線 加強班次繞經東頭灣道〉［新聞稿］，2001年8月24日。 星期一至五非繁忙時間，以及週六與假日早上繁忙時間過後改為循環運作，以赤柱炮台（閘口）為循環點，並於回程繞經赤柱廣場（馬坑）。
大潭水塘道: 交通管制
遊人不但可悠閒享受沿途山光水色，更可從各個山頂位置，鳥瞰香港全景，欣賞摩天大樓及維多利亞港。 被綠意盎然的大潭郊野公園包圍著，前臨南區海灣景致，為住客及會員提供別樹一幟的多元生活體驗，成就優雅極致的享受。 陽明山莊的完善設施，包括全港最佳的私人健體中心、室內及室外泳池、互動遊樂室、高級餐廳，以及悉心設計及裝潢佈置的服務式住宅等，全面迎合及體貼每一位住客的需要。
大潭水塘道: 香港資訊
大潭水塘位於香港島南區的一組水塘，包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，是香港第二個水塘。 水塘內有21項列為法定古蹟的水務歷史建築群，連成大潭水務文物徑。 回到大潭郊野公園南門後，大家可以橫過大潭道，沿大潭水塘道繼續大潭水塘行山路線行程。
大潭水塘道: 香港唯一石砌輸水道古蹟
在香港第一个水塘薄扶林水塘落成后，香港供水仍不足以供应市民使用。 大潭水塘道 所以大潭水塘兴建计划早于1872年港督坚尼地上任之时便开始构思。 计划中的水塘容量136万立方米，本来造价达35万英镑，后修改方案后减省至12.26万英镑。
不过，因当时经济不景气，加上1874年发生严重风灾后需要赈灾，该计划于该年暂时搁置。 阳明山庄位於浅水湾大潭水塘道88号（中原楼市片区：浅水湾）。 雅柏苑位於東半山大潭水塘道7號（中原樓市片區：東半山）。 在美國會所站出發，向行車相反方向行走5分鐘，行至浪琴園盡頭護土牆的樓梯，沿樓梯向下行至盡頭，左邊會有一個缺口；穿過欄杆後繼續走，沿引水道一直向下行，便到達石灘。
大潭水塘道: 路線資料
向東行8分鐘後，可以抵達法定古蹟——大潭篤原水抽水站建築群。 這個建築群包含了抽水站、多間員工宿舍、與排煙設施，自1905年起陸續落成。 與水塘一樣，抽水站是昔日港島供水系統不可或缺的設施，日以繼夜抽食水。
大潭水塘道: 港島大潭水塘行山路線及注意事項
而整個項目，包括18座住宅大廈、平台及會所設施，則正式於1989年夏天落成開放。 相信不少到大潭郊遊的市民，都會對一條近大潭道水塘入口的三孔石拱橋留有印象。 大潭水塘道 李偉明介紹這條橋的制式，橋有三個半圓拱券，每個圓孔之間相距一樣是50英呎（15.2米），相等於1.5架巴士長度。 交通：去程於西灣河地鐵站乘搭14號巴士，或於柴灣地鐵站乘搭16M小巴，於美國會所站下車；回程於美國會所站乘搭14號巴士或16M小巴回到港島各區。