綜合市場估值，項目連同補地價估值約48.9億至63.9億，每方呎地價介乎約5200元至6800元。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 港鐵於天榮站6號月台對面興建了一個臨時月台（7號月台），供往天悅、翠湖方向的705、751、751P列車使用。
臨時月台於2017年1月8日啟用，除6號月台外，其餘月台將拆卸，原址用作上蓋發展；上蓋項目完成後，1-5號月台會在此站重置，以便列車緊急時可在此站掉頭。 港鐵於2015年2月批出天榮站項目予新地發展，單位數目由原先1,600伙增加逾兩成至1,938伙，平均單位面積由613方呎縮至506方呎。 天榮站上蓋物業發展的規劃申請早已於2001年獲城市規劃委員會批准，而該物業發展項目的建築圖則亦已於2009年獲屋宇署批准，因此該物業發展項目已完成規劃及建築圖則的法定程序，並進入實施階段。 2至5號月台當時是總站停泊月台，新支綫通車後成為北行綫月台或總站月台，現已因工程而拆除。 1號月台則是配合支綫第四期而設，方便銀座到此站的車輛在1號月台上落客或停留後，再調頭返回銀座一段，同樣已遭拆去。 天榮站（Tin Wing Stop）是港鐵輕鐵一個車站，位於天水圍新市鎮天恩路栢慧豪園和天城路十八鄉鄉事委員會公益社中學與伊利沙伯中學舊生會中學之間，近柏慧豪園與嘉湖海逸酒店，即天水圍市中心地段，屬單程票第4收費區。
天榮站上蓋項目: 輕鐵天榮站沉降 新鴻基證實上蓋物業地盤已停工
終於有全新大盤開售，新地天水圍Wetland Seasons Bay首批呎價13,698元，作為新界大西北的新盤，呎價與鄰區新盤相宜，加上新地品牌效應料成全城焦點。 每宗平均登記金額計算，則按年大升17.6%，達1,353.78萬元，同為歷來次高的一年，反映去年新盤市場實現量值齊升的佳景。 2003年九廣西鐵即將通車，為避免與新建的輕鐵天水圍站混淆，8月1日，此站改名為天榮站（Tin Wing Stop）。
天水圍區內主要由輕鐵連接不同小社區，當中只有天榮站有港鐵物業供應，亦是區內首個鐵路盤。 該項目正進行上蓋工程，建有3座住宅大樓，共提供約1976伙，以中小型單位為主，並設有約2000方呎零售樓面。 2019年5月9日，元朗區議會交通及運輸委員會召開會議討論天榮站沉降事宜。 屋宇署表示，截至本月7日，月台最新沉降幅度為96毫米，相比港鐵至5月1日公布的再沉降多1毫米。 同時，發展商新鴻基地產更在會議中表示，向屋宇署提出的停工指標由80毫米放寬近1倍至150毫米；而屋宇署又引述港鐵認為，修訂的停工指標「不會影響鐵路運作安全」。
天榮站上蓋項目: 月台配置
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同時，屋宇署接納停工指標大幅修訂為150毫米，較原訂80毫米大幅上調近一倍，更比最初的指標20毫米高出6.5倍。 輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。 他續指，若計及已批出預售樓花但尚未開售新盤，涉及單位總數料逾3.2萬伙，惟相信能短期內推出的新盤不多。 所有抽樓用的訂金本票抬頭必需為發展商指定的律師行，安全可靠。 若果你成功㨂選心水樓盤，該本票就會當作細訂的一部份，自動過戶予發展商。
天榮站上蓋項目: 預計2024年落成
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翻查資料，天榮站上蓋項目曾於2013年及2014年兩度推出但流標收場，終在2015年由新地中標；項目預計2024年9月30日落成，樓花期約22個月。 新地副董事總事總經理雷霆回應查詢表示，天榮站項目第1期，預計最快明年第二季可獲批預售，屆時隨即會推出市場應市。 每次新盤開售時，抽新盤，代理佣金多數由發展商負責，買家則無須付代理佣金。 部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。
天榮站上蓋項目: 最新要聞
就天水圍天榮輕鐵站上蓋物業發展一事，港鐵公司表示，該項目已完成規劃及建築圖則之法定程序，並已進入實施階段。 如中國海外夥信置、嘉華發展的西鐵錦上路站第一期，涉及七座16、17層高大樓、提供約2,200伙，目前尚未入紙申請預售；還有新鴻基地產天榮站項目，設三座涉1,938伙。 鐵路上蓋住宅項目一向深受港人歡迎，升值潛力被看高，隨著鐵路線的延伸，鐵路住宅供應亦開始步入高峰期。 目前為止，已批出發展的鐵路住宅項目有達十一個，分佈於七個港鐵站，涉及逾1.3萬伙供應。 如此龐大的住宅供應，當然不會一口氣推出，當中五個項目，最有機會於年內登場。 每次鐵路項目推出均備受市場注視，港鐵最新公布，於今天起就東涌牽引配電站物業發展項目，邀請有興趣的發展商或財團提交發展意向書，並於下周二（9月28日）截收意向書。
經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 提得留意一點，2018年7月輕鐵天榮站月台受上蓋工程曾受影響，原因是出現超過80毫米沉降，需要停工。 到2019年5月，住宅地盤工程因沉降幅度達95毫米而須繼續停工。 後來，屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，令工程繼續開工。
天榮站上蓋項目: 今年108個新盤3.7萬伙列陣待推 疫下延後+新增項目 潛在供應16年最多
其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商台節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。 住戶亦可步行十餘分鐘前往北面天晴邨內的天晴商場或天悅苑內的T Town大型購物中心，提供多元化飲食及購物選擇。 方面，項目坐落於輕鐵天榮站上蓋，住戶可乘搭輕鐵至西鐵線天水圍站再轉乘西鐵至全港各區。
(星島日報報道)鐵路概念正是近年新盤的賣點之一，港鐵昨日突公布，就東涌牽引配電站物業發展項目，於今天起招收意向書。 業內人士指，連地價市場估值逾50億，由於項目位於毗鄰鐵路站，勢吸引多家財團入標競投。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 發展商統計方面，恒地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943伙。 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。
天榮站上蓋項目: 項目的會所、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
此站於1995年3月26日啟用，名為天水圍總站（Tin Shui Wai Terminus），是天水圍支綫第三段（天瑞至天榮）的總站。 當時還未設有1、6號月台及北面迴圈，現時的2至5號月台當時的編號是1至4。 天榮站上蓋項目 以此站為終點站的列車離開翠湖站後，會先在現南面迴圈調頭，才進入總站月台落客及上客。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 年齡介乎12-64歲的乘客（其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」）必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。
港鐵又指早在2010年已經諮詢沙田區議會，並在同年刊憲，而發展商亦需要根據刊憲內容及地契條款，於期限內拆卸行人天橋部分範圍。 在更多新盤項目漸趨成熟下，市場預測今年全港將有約105個全新一手私宅項目可成為潛在供應，合共將提供約34,046伙，數量較預測2021年的36,919伙略減7.8%，連續10年均超越3萬伙。 業界認為，雖然近期疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。
天榮站上蓋項目: 政府歎慢板
為預備興建上蓋物業，臨時車站月台去年1月8日落成啟用，目前所有輕鐵路線均使用新建的臨時7號月台及現有的6號月台上落乘客，直至上蓋物業落成為止。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 天榮站上蓋項目 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。
- 不過政府最後沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，於2011年11月為工程刊憲。
- 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。
- 業界認為，這是因為補地價連入場費平均每方呎約達3,152元，項目落成後開售呎價最少7,000元，較同區二手樓價顯著高四成，令發展商卻步。
- 這個項目地盤面積約19.63萬平方呎，最高可建樓面面積約98.23萬平方呎，當中98萬平方呎為住宅，約2207平方呎為商業，預計提供約1500個單位。
- 每次鐵路項目推出均備受市場注視，港鐵最新公布，於今天起就東涌牽引配電站物業發展項目，邀請有興趣的發展商或財團提交發展意向書，並於下周二（9月28日）截收意向書。
- 新鴻基副董事總經理雷霆當時表示，項目將以中小型住宅為主，預計投資額約70億元。
- 翻查資料，天榮站上蓋項目曾於2013年及2014年兩度推出但流標收場，終在2015年由新地中標；項目預計2024年9月30日落成，樓花期約22個月。
市場認為，賣地消息會為同區業主帶來正面作用，預期短期內會出現反價或封盤。 中原黃海指出，嘉湖山莊大部分業主早前已調升叫價，或因年近歲晚先行封盤，由於賣地消息仍要時間消化，故昨日未見有大幅加價情況。 單位保養新淨，感覺不到有住過的痕跡，入門口玄關設儲物櫃、開廚貼客飯廳牆角放，直出露台一邊望新居屋「裕雅苑」、一邊望向機場海景。 第二個參觀的放盤，位置更貼近海，是由南豐發展的「昇薈」，業主叫價940萬! 天榮站上蓋項目 但面積有671呎，所以總價相對較高，而且論呎價也不過14,000多元，這個價位同樣是「配電站」的地價成本。 第一個放盤是在配電站毗鄰的屋苑「映灣園」，雖然樓齡已有17年，但放盤是一個3座中層E室的單位，實用面積518呎，但怎計叫價只貼近地價成本。
天榮站上蓋項目: 新聞專題
高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚稱，項目「無水位」，發展商因而放棄入標競投。 他表示，項目補地價金額已經超過26億元，物業落成後呎價最少需要7,000元，較現時同區二手樓價顯著高四成，加上天水圍住宅承接力不如市區，因而令發展商卻步。 有業界推測，昨日發展商交予港鐵的所謂「標書」，實際上可能只是「感謝信」，更形容這種做法很正常。 新地發言人接受查詢時則表示，昨日向港鐵遞交的是有關天榮站項目「意見文件」，但沒有披露具體建議內容。 正當市場議論反應為何如此冷清之際，港鐵突然宣布，因無接獲任何標書，項目「流標」，頓時震驚整個市場。 特首林鄭月娥任內最後一份《施政報告》把重心放在「北部都會區」，昔日大力推廣的「明日大嶼」突然坐冷板凳，就連港鐵早前推出「東涌配電站」地皮招標，最終流標收回。
天榮站上蓋項目: 預計2022年主要發展商可供發售項目
據消息透露，項目再流標後，港鐵管理層向董事局建議，與出價最高的入標者協商，讓天榮站項目順利推出。 兩幅地皮原由香港房屋協會用作提供短期長者社區設施，及推行綜合長者社區計劃，但該會考慮各項因素後，終放棄有關計劃，並將地皮交還政府作其他用途，最後改作私人住宅用地，並即時納入本季賣地計劃。 項目早前收到19份意向書，但最後大部分「甩底」，其中會德豐地產主席梁志堅認為，考慮到項目地基問題會增加建築成本，倒不如研究政府未來推出土地。
天榮站上蓋項目: 按地區分： 九龍區
該項目首阶段车站月台搬迁及平整工程已於2017年1月完工，地基工程正在展开。 天榮站上蓋項目 港鐵再次推出輕鐵天榮站上蓋物業項目，明日起招收發展意向書，下月8日截收。 中原表示，項目享有鐵路優勢，具有一定發展潛力，根據過去兩次招收意向所見，預計今次招收意向反應不太差。 中原估計，項目估值介乎19.6-20億元，每呎樓面地價下限約2000元。
天榮站上蓋項目: 最新專欄文章
政府及港鐵於2013年1月首度為項目展開招標程序，不過至當年2月截標日為止，並無收到任何標書，最終流標收場，創下港鐵項目首宗「零標書」紀錄。 原因是項目補地價高，日後需賣建築呎價7000元方可獲合理利潤，遠高於區內二手呎價，令發展商轉軚放棄入標。 項目是由新鴻基地產、香港鐵路合作發展的分層住宅新盤，坐落於天水圍輕鐵天榮站上蓋，預計2024年落成。 到2019年5月，住宅地盤工程因沉降幅度持續惡化，達95毫米而須繼續停工，發展商新地要求屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，認為不會影響鐵路服務及公眾安全。