新鴻基地產早前獲批的港鐵天榮輕鐵站上蓋項目， 天水圍天恩路，披露天水圍輕鐵天榮站月臺出現沉降。 屋宇署回覆《蘋果》指，天榮站發展項目的註冊結構工程師於前年3月及6月提交樁柱及鋼板樁的圖則，當時訂下地面沉降上限為20毫米，惟及後監測點錄得沉降幅度超逾此上限，工程師遂暫停相關工程，並調整沉降上限。 天榮站項目圖則 由於涉及更改早前城規會核準的設計方案，需要再向城規會申請規劃許可。 資深工程師黎廣德亦認為放寬沉降停工標準不一定不安全，但必須要計算好結構承托力等因素，黎直指屋宇署透明度相當不足，表示「批准放寬沉降標準，但又唔公布相關核准文件」，認為署方應開誠布公，「要用數據說服公眾放寬(沉降標準)係安全」。 值得留意是，日後洪水橋新發展區會新設一個洪水橋站，最新政府公布2024年動工，至2030年才竣工，但被市場批評速度太慢，令首批居民於入住的首6年無法享用，仍需透過輕鐵站轉車到天水圍或兆康站出入。
- 發言人續指，註冊建築專業人士正積極探討有效減少月台沉降的施工方法及緩解措施，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲准復工。
- 有梗廚的單位，面積會較大，面積去到五字單位都是這類，包括2A座C室(533呎)、2B座C室(523呎)、3B座A室(550呎)。
- 根據港鐵在2010年向城規會遞交的規劃許可申請文件，全盤只提供849個私家車車位、90個電單單車位、475個單車車位，當中不排除部份車位是屬於商場部份，變相住宅車位的數目更加少。
- 我們在懶人包都提過，此柱扭向北邊，但也是會對正第8座，日後要望內園及樓景為主，景觀會輸蝕；但這一柱有一點補償，就是它是唯一一房中非黑廁類別。
- 根據發展商安排，它還有提供420天付款計劃、及建築期付款計劃。
- 如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。
港鐵於當年2月9日公布招標結果，由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權市場估值17億港元，。 2019年5月24日，屋宇署公布，接納天榮站毗鄰工程復工要求，地盤可於本月31日起分階段復工。 同時，屋宇署接納停工指標大幅修訂為150毫米，較原訂80毫米大幅上調近一倍，更比最初的指標20毫米高出6.5倍。 已暫停的建築工程將於五月三十一日起分階段復工，並會先完成緩解措施中的灌漿工程及向屋宇署提交灌漿工程成效的評估。 項目於2013年1月18日起招收意向書，1月24日下午2時截止。 港鐵發言人表示，項目不設限呎及限量條款，目前正與政府商討補地價事宜。
天榮站項目圖則: 天榮站地盤獲准復工 屋宇署放寬沉降停工標準至150毫米
新鴻基地產回覆《香港01》查詢表示，天榮站發展項目自停工以來，新鴻基地產（新地）一直與政府有關部門及港鐵公司緊密聯繫，商討適當的緩解措施和施工方案。 新地定會確保復工安排符合有關政府部門的規定，亦不會對鐵路服務或公眾安全造成影響。 雖然在生活配套及交通等因素上，馬鐵大圍站上蓋甚具優勢，但這個置於基座上蓋的物業卻也面對沉降的問題。 大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工。
而該物業發展項目的建築圖則亦已於二 九年獲屋宇署批準，因此該物業發展項目已完成規劃及建築圖則的法定程序，並進入實施階段。 天榮站物業發展項目工程自2018年6月下旬起暫停至今，港鐵一直就路軌平順，以及路軌、月台及架空電纜三者之間的相互高度及距離加強監察，確定鐵路狀況沒有受影響，符合營運安全標準。 此外，該區亦會提供約6.1萬個單位，公私營房屋比例為51：49。 政府曾指，新發展區將有助改善天水圍新市鎮公私營房屋組合及設施提供的不均情況，預計日後新發展區將容納約21.8萬人，當中包括新增人口約17.6萬人。 連同天水圍新市鎮計算，兩個新市鎮合共公私營房屋比例將為69：31。 元朗區議員李月民透露，新鴻基地產本月2日約見區議員，並提出向屋宇署申請放寬輕鐵天榮站停工指標至120毫米，當局或會審批申請。
天榮站項目圖則: 【輕鐵天榮站沉降】新地擬修訂圖則復工 屋宇署：正審視各方意見
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但值得注意的是，這邊單位會同時面向馬鐵架空路段，故列車經過的聲音可能會有影響。 還有一點，就是內園單位會受平台上的泛光燈照明所影響，光污染一點需份外留神。 樓盤主打三四房大間隔，三房也分開三房一套、三房一套連工人房、以及三房一套連工人套房；而四房則屬套房加工人房，標準分層單位介乎677呎至1,039呎。 由於樓盤提供較大比例的套房設計，加上鄰近「中文大學」及「城市大學」，故吸引不少內地生合租。 屋苑平均呎價約為16,660元，三房單位入場價1,100萬元，跟一站之隔的「溱岸8號」貼近，而四房單位則1,500萬元起。
天榮站項目圖則: 輕鐵線天榮站附近的建築工程獲准復工
馬鐵站大圍站的原址為「大圍歡樂城」，後因興建馬鐵而關閉，上蓋用地則作住宅及商業發展。 在規劃過程中被市場批評規模過大、以及出現屏風樓問題，但最終也推出招標發展。 天榮站項目圖則 所有抽樓用的訂金本票抬頭必需為發展商指定的律師行，安全可靠。 若果你成功㨂選心水樓盤，該本票就會當作細訂的一部份，自動過戶予發展商。
- 後來，屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，令工程繼續開工。
- 城市大學建築科技學部高級講師潘永祥表示，天榮站地皮兩次流標，足以反映市場出價與政府預期相距甚遠，亦反映業界認同市況不明朗，若政府保留地皮日後重新招標則屬不智，他認同改作居屋發展之舉可行。
- 豬豬在1月25日於屯門黃金海岸對面的停車場走失，當時他身上戴著黃色H狗帶。
- 除了是全數都是三房一套都提供了這個樓盤，在價單中應該怎樣選擇呢?
- 政府委任公職人員出任港鐵公司董事局成員，有助保障政府的投資利益，及在其所屬的政策範疇內，與董事局其他成員合力履行董事的職務，包括制定公司的發展策略、審議公司的財政預算及監察公司的運作情況。
環繞「積富街」及「積富街」一帶也開設了不少特色小店，頗有文青氣息。 第一期「名城」在2010年入伙，共提供1,360個單位，設於二期及三期中間；二期「盛薈」則最遠離馬鐵站，位置上較捱近顯田一帶，共提供1,368個單位；而第三期「盛世」則最近馬鐵站，共提供1,536個單位。 搵樓街專家為您全面拆解個案，提供專家的深入專業分析，更可一對一面對面免費講解，讓您預先知道了解自己置業的負擔能力，可承受的最大樓價，可借得的按揭成數及貸款額，亦預先知道按揭批核結果。 而搵樓街亦會協助各位準買家上車，送出置業禮券、按揭預批服務、按揭中介及驗樓服務，全天侯一條龍服務由買樓協助到收樓，幫盡買家。
天榮站項目圖則: 招標出售
政府表示，經考慮屋宇署、港鐵、意見後，有關復工要求今日已獲接納。 已暫停的建築工程將於5月31日起分階段復工，並會先完成緩解措施中的灌漿工程及向屋宇署提交灌漿工程成效的評估。 而只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，發展商方可恢復進行餘下的工程。 由於安裝於輕鐵線天榮站7號月台（月台）的沉降監測點記錄超逾預設的停工指標，天榮站物業發展項目於去年6月25日暫停有關的樁柱工程。
發言人又指，天榮站的發展商委任的註冊建築專業人士正積極探討有效減少月台沉降的施工方法及緩解措施，並需由相關政府部門審批，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲准復工。 屋宇署強調，會以確保鐵路設施結構安全的原則嚴格審批有關修訂圖則，包括發展商新提出的擬議預設暫時停工指標和復工申請，並會諮詢港鐵公司及其他相關政府部門。 此外，機電工程署亦會確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 如復工要求獲得接納，屋宇署及機電工程署會按既定的通報機制，透過新聞公布告知公眾有關復工的詳情。 屋宇署表示，天榮站物業發展項目於去年六月停工後，有關註冊建築專業人士其後向該署提交報告，並建議適當緩解措施。
天榮站項目圖則: 修訂圖則 屋署稱正審視
但因為跟即供差距不是差很多，加上發展商並沒有提供任何高成數按揭，如果你需要用到新按保，你可能可以考慮採用建期計劃。 當然所指是樓價低於1,000萬的物業才符合條件，首張價單中只有78個單位符合這個條件。 遠東在2014年4月僅以1.48億元投得，以全盤可建樓面52,539呎計算，每呎地價僅2,817元。 最終全盤共提供118個單位，並在2018年7月開售，首批推出112伙，折算每呎21,400元，創出大圍區的呎價新高。 我們《胡．說樓市》團隊曾直擊一個單位驗收過程，單位露台門鋼邊可移動、地板頂底不包膠、連洗手間的坐廁雲石也可全塊揭起，驗樓得分只得30分，評級為F。 樓盤最大賣點是坐落大圍站上蓋，樓盤基座還設有區內少有的大型商場，究竟有什麼揀樓秘訣呢？
【動物專訊】走失了一個多月的3歲狗狗「豬豬」平安回家了，原來狗狗從屯門黃金海岸附近停車場走失後，跑到稔灣村，一對好心夫婦經常餵他，豬豬也常走到該夫婦家中吃東西。 天榮站項目圖則 早前有市民看到豬豬在稔灣村出現，通知狗主李先生，李先生今日到村民家中尋回了豬豬，平安將他帶回家。 豬豬在1月25日於屯門黃金海岸對面的停車場走失，當時他身上戴著黃色H狗帶。 李先生四處貼街招及尋找，甚至走到屯門市中心，但都沒有發現。 原來豬豬跑進了稔灣村，還有一對夫婦餵他食物，所以他常在早上跑到該夫婦的家中找東西吃。
天榮站項目圖則: 新盤2022｜日出康城12期規模最大 單位達2,000伙
上蓋物業預計於2024年落成，已拆去的月台屆時將在物業基座予以重置。 天水圍區發展多年，區內首個鐵路盤最快今年推售，由新地發展的天榮站物業發展項目，涉1,976伙，主打中小型單位，有機會下半年推售。 天榮站項目圖則 港鐵的設計圖中樓宇之間最短間距為4米而最濶的間距為20米。 除了多個待售新盤受惠北部都會區發展策略外，預期年底前或明年下半年登場的鐵路概念盤，更是雙重受益。 如屯馬綫元朗站上蓋的新地（00016）旗下YOHO Hub，建有6座住宅大廈，提供1870伙，分南北兩個地盤。 第1期共1030伙，戶型由一房至四房，正待批預售樓花同意書，有望年底前登場。
整個屋苑的布局以一字型排向，清一色都是一層八個單位，但卻會按前後景觀分開南北翼，藉以淡化密度。 但無論是南北翼，總之樓盤的「A及B室」都以望向城門郊野公園方向為主；而「C及D室」則望向獅子山方向。 在「溱岸8號」毗鄰為「神召會學院」，這幅用地現由恒隆地產所持有。 天榮站項目圖則 發展商曾多次申請興建2座33層高的住宅，提供約360個住宅單位，卻被城規會拒絕。 但這也意味若日後起樓的話，勢對「溱岸8號」的第一及二座「A-C室」單位構成影響。