2021年8月19日，港鐵太古站美心西餅在早上發生火警。 據網民在現場拍攝的相片顯示，美心西餅店內充斥白煙，煙霧更一度蔓延至下層月台。 消防則出動一隊煙帽隊及一條喉灌救，近半小時後救熄，正調查起火原因。 現場大堂留一大灘水，部份曾沿扶手電梯流至月台。
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
太古坊地鐵出口: 太古站邻接车站
有關工程於1986年6月開始動工興建，而由1989年8月6日起，觀塘綫延伸至鰂魚涌，鰂魚涌站成為觀塘綫的終點站。 由於觀塘綫延伸至鰂魚涌站時，在該站底層加建下層月台，使該月台層為港鐵車站距離地面最深的月台，深達38米，亦使鰂魚涌站也是香港鐵路中海拔最低的一個車站。 下層月台祇有3條通道往返港島綫，並在3號月台旁設升降機往返上層。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車同埋鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫延伸至香港島。 原計劃觀塘綫喺太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道嘅走線，地鐵當局只能大幅度改建鰂魚涌車站成為一個「十」字形轉車站，乘客要行幾數分鐘至轉到車。 有關工程喺1986年6月開始搞，而由1989年8月6號起，觀塘綫延至鰂魚涌，鰂魚涌站成為觀塘綫嘅終點站。
1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，以配合太古地產在太古船塢發展太古城大型住宅項目，所以芬尼站與七姊妹站合併，並改稱「鰂魚涌站」，港島綫第一期同時興建。 1985年5月31日港島綫通車，車站啟用。 原本在1970年代港島綫定線的初稿中，並沒有鰂魚涌站。 只有一個名為「芬尼站」的地下車站設於現時鰂魚涌街附近。
太古坊地鐵出口: 車站票務
太古坊與香港主要商業及辦公地區緊密相連，車程只需20分鐘。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車同埋鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站延伸至香港島。 原計劃觀塘綫喺太古站同港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道嘅走線，最後改以鰂魚涌站作為兩線交匯嘅車站。 此路段隨東區海底隧道啓用及觀塘線服務範圍於1989年8月6日起由觀塘站經藍田站伸延到香港島的鰂魚湧站而正式投入服務，由熊谷組負責興建。
鰂魚湧站（英文：Quarry Bay Station）是港鐵港島線與將軍澳線的轉車站，位於中國香港島東區鰂魚湧及寶馬山之間的地底。 本站設有四個月臺，並以兩個島式月臺排列，所有月臺均裝設月臺幕門。 站內壁畫藝術品由於先天技術所限，鰂魚涌站轉綫通道的擠塞情況非常嚴重。
太古坊地鐵出口: 車站歷史
模範里大堂喺欣澳站未啟用前，曾經係全香港最細嘅地鐵車站售票大堂。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。
後來，東區海底隧道落成，觀塘綫延至呢個站為終點站，地鐵為紓緩荃灣綫人流，推出「彈性上下班」計劃，吸引乘客使用鰂魚涌站轉車通道，乘客喺呢啲時段用呢個站轉車往中區更提供特別優惠，令人流大增。 由於當時重未有八達通，而係用通用儲值車飛，地鐵公司喺三條轉綫隧道旁邊安裝特別嘅「驗票機」，等繁忙時間用鰂魚涌站嘅乘客可以利用呢個機來扣減車費。 加上當時大部份工業大廈經已改建為太古坊商業區，同時亦加設模範里出口，因此用鰂魚涌站嘅乘客不斷增加。 太古坊地鐵出口 喺「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」落成前，轉車通道甚至出現飽和現象。 鰂魚涌站為將軍澳綫和港島綫的轉車站，不少乘客使用此站轉綫來往港島東部、九龍東和將軍澳。 太古坊地鐵出口 此站附近是太古坊商業區，不少乘客使用此站前往，因此此站較繁忙。
太古坊地鐵出口: 太古 | 太古坊地鐵出口
太古站共設5組（細分為9個）出口，大多連接車站北面的太古城中心，以及車站上蓋的發展項目康怡花園及康山花園。 由於車站大堂距離地面較深，因此各出口皆配備較長的扶手電梯連接。 鰂魚湧站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恆生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及“iCentre”免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。
D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 太古站並沒有在1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及，直至發表港島綫計劃時，政府計劃將鰂魚涌發展成商業區，並在康山地底加設「康山站」。 其後政府批准太古地產於太古船塢原址興建大型住宅項目「太古城」，並將車站命名為「太古站」。
太古坊地鐵出口: 太古坊
為統一地鐵系統嘅上下行月台冧巴，由2001年9月27號起，將3號月台（上行月台）及4號月台（下行月台）冧巴掉轉，以符合第時將軍澳綫嘅上下行編排。 2001年9月27號，觀塘綫延至北角站，鰂魚涌站成為觀塘綫嘅中途站。 現時每日有好多乘客用呢個站，尤其係轉車乘客，往返九龍東或將軍澳及港島綫往太古至柴灣沿途各站，令呢個站成為一個繁忙嘅轉車站，但有部份乘客會用北角轉車，以避免途徑冗長嘅行人通道。
總面積為719,000平方呎，提供27,500平方呎的樓面面積。 太古地產與地鐵公司 宣布，連接 星街小區至太古廣場及地鐵金鐘站的太古廣場三座行人隧道，現已正式啟用。 若閣下使用我們於物業所提供的WiFi，我們可能會收集閣下的位置資料（若閣下已在閣下的設備上對此給予同意）。 我們可將閣下的位置資料用於跟蹤閣下的活 動模式及偏好，以改進閣下獲得的服務水平。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 將軍澳綫通車11年後，2013年12月16日發生歷來最嚴重事故，一部列車由調景嶺站駛往油塘站時，撞及一段電纜，導致將軍澳綫列車停駛近五小時。
太古坊地鐵出口: 鰂魚涌站
繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。 四班列車聯合服務將軍澳站至北角站一段路線，實際上係加密咗班次，但係去寶琳站同坑口站嘅列車就減少，等車時間亦會長咗。 1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，以配合太古地產喺太古船塢發展太古城大型住宅項目，所以芬尼站同七姊妹站合併，並改叫「鰂魚涌站」，港島綫第一期同時興建。 1985年5月31號港島綫通車，車站啟用。 原本喺1970年代港島綫定線嘅初稿中，並冇鰂魚涌站。
- 觀塘綫列車在3號月台（現4號月台）落客後，便會利用月台西面的調頭路軌調頭往對面月台上客。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 加上當時大部分工業大廈經已改建為太古坊商業區，同時亦加設模範裏出口，因此使用鰂魚湧站的乘客不斷增加。
- 東隧落成後，此站成為觀塘綫和港島綫唯一轉車站，將部分荃灣綫過海乘客分流。
- 太古港鐵站覆蓋範圍遍及太古城、康怡、康山、南豐、柏架山等多個屋苑，惟想使用升降機直達大堂，只能乘搭D1出口的升降機，受惠群眾只有太古城一帶居民。
2002年8月4號，將軍澳綫局部通車，取代觀塘綫過海地位，原屬觀塘綫嘅北角站及鰂魚涌站改屬新嘅將軍澳綫。 個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。 太古站东边设有一条储车轨，叫做太古侧线，是在港岛线起建时，因当时地铁柴湾车厂还未完成，为方便将车辆运送去港岛线路轨，侧线曾延伸至海边临时车厂，后来因柴湾车厂落成而封闭地底至临时车厂路段。 现在如果由西湾河站至柴湾站出现故障而需要暂停服务时，往柴湾方向的列车可以用这个站做临时总站。 于此情况下，列车首先会在本站1号月台停车放客，之后会驶入太古侧线调头。
太古坊地鐵出口: MOViE MOViE 太古廣場
鰂魚湧站啓用初期，車站只有英皇道出口及行人天橋通往鰂魚湧工業區，只在上下班時才有人流。 由於鰂魚湧站啓用時，香港經濟同時轉型，不少工業北移中國大陸，一度使鰂魚湧工業大廈紛紛改建，人流曾不斷下降，加上鰂魚湧站鄰近一帶只有工業大廈，缺乏大型屋宇支持，在夜間時車站變得更為冷清。 後來，東區海底隧道落成，觀塘線延至本站為終點站，地鐵為紓緩荃灣線人流，推出“彈性上下班”計劃，吸引乘客使用鰂魚湧站轉車通道，乘客在這些時段使用本站轉車往中區更提供特別優惠，使人流大增。 由於當時尚未有八達通，而是使用通用儲值車票，地鐵公司在三條轉線隧道的旁邊安裝特別的“核票機”，讓繁忙時間使用鰂魚湧站的乘客可以利用這些機來扣減車費。 加上當時大部分工業大廈經已改建為太古坊商業區，同時亦加設模範裏出口，因此使用鰂魚湧站的乘客不斷增加。 在“紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程”落成前，其轉車通道甚至出現飽和現象。
藍田站後備行車隧道是香港港鐵一段不再作日常行車用的路軌。 這段路軌原本是觀塘線藍田站接駁往東區海底隧道的軌道。 2002年8月4日，將軍澳綫局部通車，取代觀塘綫過海地位，原屬觀塘綫的北角站及鰂魚涌站改屬新的將軍澳綫。
太古坊地鐵出口: 列車班次
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 太古坊地鐵出口 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
太古坊地鐵出口: 英皇道979 號, 港島東, 香港
2018年3月12日：一名攜帶大提琴的學生被職員扣查，學生因未能提供許可證被要求離開車廂。 港鐵其後主動回應指，此站職員收到乘客的來電，於是職員到列車了解，並要求學生到大堂的客務中心量度樂器盒尺寸。 學生的樂器盒有一邊超出規定所限，而學生表示正在申請較大型樂器許可證，於是職員最後放行他。 太古坊地鐵出口 觀塘綫的過海延綫原計劃以太古站為總站，但為了遷就東隧行車部分的走綫，無法連接太古站，唯有改動鰂魚涌站成為一個非跨月台轉車站。