然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 1979年香港地鐵「修正早期系統」（即現時的觀塘綫）通車，並於該地設立一站，但當局未有使用「旺角」之名，而以太子道之「太子」二字來命名該車站。 自此之後，大多數市民或遊客，約定俗成地稱此區為「太子」，使得「太子」自成一區。 然而香港官方並沒有「太子」，只有「旺角」，本區範圍所屬的三個油尖旺區議會選區亦有兩個以旺角為名；而以「太子」為名的區議會選區，卻屬於九龍城區議會。 ＊ 九巴路線第N216（往油塘方向）將會改經九龍城交匯處、馬頭涌道西行、幸運道、宋皇臺道東行、宋皇臺道迴轉、宋皇臺道西行、馬頭涌道天橋東行、太子道東（支路）東行及彩虹道北行，然後恢復原來路線。 九龍城太子道東近富豪東方酒店的行車天橋，在今日(8日)下午3時許，有一輛七人車在往旺角方向行駛期間，司機及數名乘客突然聞到燒焦的氣味，其後車輛更有煙冒出。
太子站設有不同類型的商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、時裝店、洗衣店等。 站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。 此外，站內亦設有香港郵政郵箱、「iCentre」免費上網服務設施以及「會員服務站」。 由於此站是彌敦道最北面的分站，而油尖旺區與深水埗區之間以界限街為界，令此站成為不少南行巴士路線在油尖旺區的首個中途站，並設立分段收費。 凱莉山國際幼稚園：原址在官涌街38號The Austine Place 1樓及地下5號舖，於2021年停辦。 油尖旺區議員何富榮認為天橋質素不俗，綠化率高，既美觀又舒適。
太子道天橋: 英文名稱
市民李先生認為曾灶財的墨寶是香港文化一種，「呢樣嘢真係買少見少」。 他認為有人刻意破壞墨寶是不可取的行為，並指當局應及早保育墨寶，「政府應該要出面（保育），如果私人機構搞，保唔嚟」。 他建議當局應在墨寶旁設立告示牌，指明墨寶屬於香港文化，以及列明曾灶財寫大字的歷史，提醒市民切勿在相關地方塗鴉或使用其他方法覆蓋墨蹟。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
被捕男警隸屬東九龍交通部執行及管制組，有傳他負責管理警車，而受害的女高級督察據悉駐守投訴警察課。 太子道天橋 消息指，案發於昨日（25日）傍晚6時10分，男警在太子站通往Ａ出口的扶手電梯上偷拍該名女高級督察的裙底，當場被女事主發現，再由趕至的警員拘捕。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
太子道天橋: 大埔區小學
在1982年5月10日太子站轉綫月台率先啟用之後，乘客只可在站內轉車，而車站出入口及大堂亦直到同月17日才全面啟用。 由於太子站周邊近200米範圍內並未有設置公眾洗手間，故此港鐵公司於2008年1月決定在太子站大堂近A、D－E出口位置興建洗手間，洗手間於2015年1月24日完成工程並開放予乘客使用。 太子站是一個共設有3層地底車站，最高一層是車站大堂（L1層）；中間的一層（L2層）為1號月台（荃灣綫往荃灣）及2號月台（觀塘綫往黃埔）；而最低的一層（L3層）則為3號月台（觀塘綫往調景嶺）及4號月台（荃灣綫往中環）。 首名試用行人天橋的的市民表示很開心、很興奮，因等了十多年終於目睹天橋建成。
＊ 在界限街東行及亞皆老街東行往觀塘的駕駛人士可選擇改經九龍城交匯處、馬頭涌道西行、幸運道、宋皇臺道東行、宋皇臺道迴轉、宋皇臺道西行、馬頭涌道天橋東行、太子道東（支路）東行及太子道東東行﹔或其他可行路線。 太子道西272號位於何文田太子道西272號（中原樓市片區：何文田）。 太子道西272號的實用面積由710呎至1,593呎。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
太子道天橋: 太子道西248號 位置地圖
去鰂魚涌市政大廈或者沿柏架山道自然徑上大潭水塘，都會見到這天橋。 外面看似平凡，也不及前面去太古坊的天橋現代化，卻有種簡單城區的親切感。 以奧運會做主題的天橋，當然會有齊奧運會5環的顏色。 這色彩繽紛的樓梯，概念由聖保祿學校提出，向奧運精神致敬之餘，更讓天橋變得特別。 這條因為電影《志明與春嬌》而多人留意的偉業街天橋，位於牛頭角與九龍灣之間。
）位於香港九龍旺角，座落油尖旺區北部，名稱來自於愛德華太子。 原為塘尾村一部分，區內新舊樓宇林立，以商場和住宅大廈為主。 太子位處彌敦道一帶的著名旅遊購物區之邊陲，其中位於旺角以北。 區內交通十分方便，除了彌敦道繁忙的路面交通外，港鐵太子站位於太子的中心地區、彌敦道之下，是荃灣綫和觀塘綫的逆向跨月台轉車站，站內長期有大量人流。
太子道天橋: 太子道西268A號
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於運動場道及彌敦道旺角警署對面，分別可用及，或依職員指示前往。 這是因為當時太子站是以轉車站為由建造；在修正早期系統通車初期，荃灣綫路軌、相應月台（1、4號月台）以及西側大堂仍由西松建設興建中。
朱江瑋亦提到，運輸署曾表示在檢視天橋日後的使用情況後，研究停用部分地面行人路燈位及通道，他認為這個安排或會有助改善彌敦道交通，減少車輛擠塞。 合資格的機場及港珠澳大橋香港口岸員工，持獲城巴記錄及認可的機場員工個人八達通、或個人八達通，可以每程$23.0優惠價乘搭此路線（青嶼幹線巴士轉乘站往機場則為$16.9）。 有關乘客需在登車時向車長出示已登記「認可僱員身份」八達通正面，獲得車長確認後並以該卡繳付車費，無需等待調整八達通機之收費。
太子道天橋: 元朗公路私家车失事撞护栏 3人受伤
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
太子站是荃灣綫及觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭觀塘綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 另外，車站並鄰近不少購物商場、食肆、酒店、多間中小學，以及位於大埔道、長沙灣道、荔枝角道及界限街一帶的樓宇，因此太子站出入閘客流量並處於高企水平。 1972年創立，當時校址為觀塘藍田邨11座地下，1991年隨鄰近的培成小學一併遷入大埔。 前區議員朱江瑋形容對天橋終於能啟用感到十分雀躍：「終於開啦！」他認為香港面對最多困難的兩年間，天橋仍可以完工，證明它其實可以更早完成。 他解釋，以往市民依靠在路面前往旺角及旺角東兩個港鐵站，但因該路段的燈位較多，容易發生擠塞情況，令他們較花時間往返兩地，現時能靠一條天橋直達。
太子道天橋: 深水埗區小學
但就如香港其他地區一樣，也因為鐵路站的命名及選址而影響周邊地區發展，很多香港人已將車站周圍稱為太子。 位處官涌的佐敦站、長沙灣的荔枝角站、大角咀的奧運站也有類似「站名取代地名」的情況。 太子道西268A號位於何文田太子道西268A號（中原樓市片區：何文田）。 太子道西268A號的實用面積由793呎至793呎。
- 自此不少市民或遊客，約定俗成地將該站附近地區稱為「太子」。
- ＊ 九巴路線第N121（往牛頭角方向）及城巴路線第N23號（往慈雲山（北）方向）將會改經馬頭涌道天橋東行、太子道東（支路）東行及彩虹道北行，然後恢復原來路線。
- ＊ 在界限街東行及亞皆老街東行往新蒲崗的駕駛人士可選擇改經九龍城交匯處、馬頭涌道西行、幸運道、宋皇臺道東行、宋皇臺道迴轉、宋皇臺道西行、馬頭涌道天橋東行、太子道東（支路）東行及彩虹道北行﹔或其他可行路線。
- 在曾灶財去世後，政府終於原址保留位於尖沙咀天星碼頭的英泥石柱及坪石邨三山國皇廟旁燈柱的墨寶，並以塑膠罩着，但其他墨寶則未有加以保護，部分已褪色，亦有部分被油漆遮蓋。
- 康文署則表示因港鐵稱會積極跟進及研究原地保留有關墨蹟。
- 前區議員朱江瑋形容對天橋終於能啟用感到十分雀躍：「終於開啦！」他認為香港面對最多困難的兩年間，天橋仍可以完工，證明它其實可以更早完成。
- 他解釋，以往市民依靠在路面前往旺角及旺角東兩個港鐵站，但因該路段的燈位較多，容易發生擠塞情況，令他們較花時間往返兩地，現時能靠一條天橋直達。
2015年12月11日：上午約八時，三名乘客乘坐一輛往紅磡站的猛獅NL262（1568／JL6936）單層巴士在彌敦道近中間道發現其行李不翼而飛，疑遭人偷去。 2017年11月1日：下午四時許，一輛往機場方向的Enviro500 MMC（8023／SF4453），在旺角亞皆老街及彌敦道交界轉左時，撞倒一名來自中國廣州的19歲女遊客，少女右腳近腳腕位置被輾斷，須截肢保命。 涉案城巴車長事後承認危險駕駛導致他人身體嚴重受傷罪，於2019年2月13日被判監11個月，停牌2年，並須接受駕駛改進課程，詳見2017年旺角城巴撞倒女遊客意外。 2006年8月21日：上午八時許，一輛往紅磡車站方向的丹尼士三叉戟（2112／HS6637）在長青隧道與四車相撞，車長死亡，25人受傷，詳見2006年長青隧道五車相撞意外。 2018年：九條「A」線專營巴士（包括此路線、A11、A22、A29、A31、A33X、A35、A36及A41線）的總乘客人數為91萬人次（9月份）；110.3萬人次（10月份）；138.3萬人次（11月份）。 假日及客量高峯期時，城巴會加開由港珠澳大橋香港口岸前往市區的特別班次，主要使用配置行李架Enviro500 MMC（包括12.8米之65XX、12米之85XX），用車不定。
太子道天橋: 巴士路線數目
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 太子道天橋 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 太子道西近旺角警署一段建有架空行車天橋，樁柱深入地層，故太子站B和C出入口地底沒有足夠空間可供加設升降機。 港鐵於2012年3月19日宣佈，為轉車站加設洗手間，太子站將為其中之一，洗手間於2015年1月24日落成啟用另外，大堂與地面之間將興建升降機連接，已於2015年5月22日啟用。。
然而由於港鐵拒絕公開當晚的閉路電視片段，因此一直有傳聞指警方在太子站有市民遇害（其後港鐵於司法覆核中敗訴，但限制不得複製或公開片段）。 然而，根據傳真社的調查，當中被指是六名遇害者的傷者被證實仍然生還。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區旺角彌敦道與太子道西交界地底，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月10日啟用。
太子道天橋: 太子道東天橋七人車起火 司機乘客及時逃生
路程／登車站空調收費全程收費$33.0往機場方向之分段收費青嶼幹線巴士轉乘站$17.0往紅磡站方向之分段收費青嶼幹線巴士轉乘站$26.0碧海藍天起$8.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2005年12月20日：往機場方向繞經機場博覽館，以及增設與多條機場路線的八達通轉乘優惠，同時增設機場博覽館往地面運輸中心的$4.0分段收費，以便離開亞洲國際博覽館的乘客可於地面運輸中心利用八達通轉乘優惠，轉乘往市區方向的機場路線。 1999年12月12日：往機場方向改經海輝道（維港灣）及連翔道往青葵公路，不途經深旺道；而往紅磡車站方向則改由深旺道經東京街西及西九龍走廊往荔枝角道及彌敦道，不再途經大角咀。 此路線取代主線68X，提供洪水橋、元朗市往來旺角、油麻地的特快服務，備受乘客歡迎。 即使洪水橋另有起訖點與此路線相同的63X線，兩線車程相約，惟該路線途經藍地及屯門市中心一帶，服務對象與此路線不盡相同。
太子道天橋: 太子道东
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 港鐵公司曾考慮在運動場道A出入口裝設升降機，惟升降機需佔用部分行車道，對駛經該處的旅遊巴造成不便，故此港鐵公司最終選址太子站E出入口加設升降機。 1991年3月11日約上午9時41分，太子站機房出現跳火，冒出大量濃煙，消防員到場戒備，並疏散站內乘客，封閉太子站，事件中無人受傷，但加上當日的其他意外，使交通幾乎癱瘓。
太子道天橋: 太子道西268A號 近期成交
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268X 新增上午特別班 太子道天橋 朗屏邨悅屏樓 往 佐敦(西九龍站)〉［乘客通告］，2023年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。 2017年3月6日：晚上九時許，一輛往洪水橋方向的Enviro500 MMC（ATENU264／SP7159）於佐敦道準備轉入彌敦道時，因有多部的士停車候客，令巴士無法前行，當車長向的士司機表示需讓位時，的士司機反指罵車長。 當巴士駛至寧波街站上落客後，的士涉阻礙巴士前進，更於其前方急停，事件致3名乘客失平衡跌倒受傷。 的士司機被控以危險駕駛罪名成立，判罰款4000元及停牌半年；而車長不小心駕駛罪名不成立。 部分建築物以太子來命名，如太子大樓、皇太子大廈等，同時部分區內部分建築物則以「旺角」作為名稱，如旺角警署、旺角大球場等，反映本處為旺角的延展部分。
太子道天橋: 九龍灣公園停車場 Kowloon Bay Park
2019年8月7日：上午八時許，一輛往西九龍站的Enviro500 MMC（ATENU1389／VK3277）於大欖隧道收費廣場撞向一輛A36線同款巴士（2510／VZ8450）車尾，12人受傷。 由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準，部分用車需支援63X線，另外亦會有來自63X、68A、69X、265B、268C、269B、269C、276A、968及B1線的柯打車支援。 兩線間中出現Enviro500 MMC（12米ATENU、12.8米3ATENU/E6X）、富豪B9TL（AVBWU）特見。 現時此路線與68X線合共獲派33輛富豪B8L（6輛12米V6B、27輛12.8米V6X）雙層巴士作掛牌車。
來回車票售價$55.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A22或A23線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 251A、251B、251C及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 第二階段：當洪福邨公共運輸交匯處於2015年中落成後，68X線將會縮短至旺角（柏景灣），而西九龍走廊特快班次（即此路線）則會提升為全日服務。 現時太子為廣義旺角的北面核心，以社區服務為主（如旺角大球場、旺角警署），而旺角站周邊則是廣義旺角南面亞皆老街一帶的商業中心區核心。 太子不是一個正式的地名，在香港官方地圖或私營出版者所印製的地圖都未能找到它，太子之名乃源於港鐵在此設有太子站，而太子站源自這裏一條自東向西貫穿全區的太子道。 因港鐵太子站的命名，港人便約定俗成而且漸漸習慣稱呼該地為太子，情況與金鐘站和天后站相同。