2016年11月19日，九龍巴士與龍運巴士推出龍運機場巴士路線與九龍巴士路線八達通轉乘優惠計劃。 寶輪街9號 乘搭任何一條九龍巴士路線（不論方向）轉乘往機場方向的龍運機場巴士路線；或乘搭往新界方向的龍運機場巴士路線轉乘任何一條九龍巴士路線（不論方向），即可享有$6.0折扣優惠，或減免接駁龍運機場巴士路線之一程九龍巴字路線車資，以較低者為準。 此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線。
- 1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。
- 對九巴而言也是一個創舉，因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。
- 九巴早前設置口罩自動售賣機供市民購買本地自家製九巴口罩，設有多個銷售點，100元一盒50個，新推買2送1，買3送1盒口罩外，再額外送貴價巴士模型。
- ，九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律以「鐵路站」命名，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。
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- 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。
2004年9月：九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。 1992年：九巴註冊中文名稱由「九龍汽車（一九三三）有限公司」改為「九龍巴士（一九三三）有限公司」。 维基新闻中的相关報導：九龍巴士及龍運巴士今起加價2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 位於寶輪街／深旺道交界的九巴月輪街車廠，佔地 寶輪街9號 寶輪街9號 39,000 平方米，該幅用地現時以短期租約形 式作公眾及巴士停車場。
寶輪街9號: 公司架構圖
前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。 截至2022年4月23日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4012輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地台空調巴士。 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。
荔枝角站 A出口, 於長沙灣廣場側轉乘巴士 31B、32、35A、36B、286X，至「饒宗頤文化館」站下車。 九巴口罩由9月24日至30日推出口罩優惠，原價100元一盒50個九巴口罩，新推買2送1優惠，平均1.3元一個；另買3盒口罩，除多送一盒口罩外，再額外送貴價巴士模型一架。 九巴早前設置口罩自動售賣機供市民購買本地自家製九巴口罩，設有多個銷售點，100元一盒50個，新推買2送1，買3送1盒口罩外，再額外送貴價巴士模型。 早前九巴口罩自動售賣機的口罩，很快便被市民一掃而空，因此九巴宣布在 4 個顧客服務中心、美孚九巴總部及美孚曼坊 Shop1933 內增設口罩售賣點，同時 3 個口罩自動售賣機亦會繼續運作。 南面為荔枝角公園及位於荔枝角公園第三期內的嶺南之風主題公園。 〈【九巴冧機】九巴派更系統故障屯門轉車站千人排隊 運輸署將約見九巴〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。
寶輪街9號: 巴士路線
截至2018年6月30日，九巴共營運4,011部巴士，包括3,864部雙層及147部單層巴士，行走405條路線，網絡覆蓋港九新界。 現時全線車隊均為低地台空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。 到2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。 該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。
經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，有六條路線脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」。 1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。 91年官拜教育及人力統籌司，同年獲委任立法局官守議員，92年更被委任為行政局議員，一度被視為首任華人布政司的熱門人選。 2017年5月4日：九巴宣佈將革新形象，在引入一批富豪B9TL汰換舊車之時，亦銳意革新其企業形象。
寶輪街9號: 車隊列表
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股有限公司旗下的子公司，主要股東維持不變。
1949年：九巴率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士－丹拿A型，以應付日益增加的客量，成為香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 1932年5月：香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權－香港島以及九龍／新界，後者由九巴取得。 1988年：引入首部成功運作、由主引擎驅動空調系統的雙層空調巴士－「利蘭奧林比安」11米（AL1／DX2437），車身塗裝以白色為主，使香港專營巴士服務水平進一步提升。
寶輪街9號: 退役車隊
1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。 寶輪街9號 在門牌1號的九巴舊荔枝角車廠曾是香港歷史最悠久的巴士車廠，地處新九龍海旁地段第3號，毗鄰荔枝角焚化爐。 2019年12月27日：下午二時許，陽光巴士擁有的Neoplan Centroliner（前九巴AP146／KR6768）於此廠天台失控翻側，無人受傷。 肇事巴士即將到達歐盟三型柴油非專營巴士退役大限，因此不獲復修並提早退役。 新荔枝角車廠於2002年5月啟用的同時，意味舊荔枝角寶輪街車廠正式劃上句號，其後拆卸。 經九巴母公司載通國際旗下的荔枝角地產重建為住宅「曼克頓山」，總樓面面積達100萬平方呎，建築成本估計逾10億元。
- 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。
- 此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線。
- 分階段提升使用量高的巴士總站和轉乘站內設施，例如設置乘客服務站，為候車乘客提供免費無線上網服務、路線查詢和八達通增值服務，並按實際情況提供乘客洗手間，目標是在整個專營權十年期內提升50個巴士總站及轉乘站設施。
- 而在工業行動前，九龍巴士傍晚向員工發出通告，提醒車長「必須遵守公司既定指引及交通規則」，如有任何違反工作指引的行為，公司「定必作嚴厲紀律處分」。
- 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。
- 2012年12月16日：屯門公路轉車站（南行）啟用，九巴在此站提供由電訊盈科提供之「KMB Free WiFi」15分鐘免費Wi-Fi無線上網服務。
- 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。
- 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。
2013年12月4日，九巴設置官方Youtube頻道，為全港第三間設置官方Youtube頻道的專營巴士營辦商。 2012年11月8日，九巴設置官方Facebook專頁，為全港第二間設置官方Facebook專頁的專營巴士營辦商。 2009年2月：九巴把一輛原是歐盟第四代環保引擎巴士（ATEU1／MJ2927）改為歐盟第五代環保引擎，締造更清新的環境。 1999年：九巴與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後則播放香港電台二台節目。 1981年：九巴由英國引入首部載客量較高的三軸雙層巴士－「都城嘉慕超級都城型」12米雙層巴士（M1〔後改為3M1〕／CN870），以應付日益增加的客量。
寶輪街9號: 車廠啟用
舊荔枝角車廠用地在1993年根據《城市規劃條例》改劃為「綜合發展區」，以待日後發展。 、電訊盈科荔枝角機樓、深旺道路口、九巴月輪街車廠、曼克頓山（前九巴荔枝角車廠），南迄道路盡頭的荔枝角公園。 寶輪街9號 饒宗頤文化館位於九龍美孚青山道800號，由美孚地鐵站出口步行幾分鐘就可到達，另外還有多條巴士線直達文化館斜對面的「饒宗頤文化館」站，地理位置優越，館內更增設了鮮艷又夢幻的鬱金香打卡牆，市民可以近距離拍攝鬱金香，絕對是新一個賞花打卡好去處。
1949年，九龍巴士率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士——丹拿A型，以應付日益增加的客量。 並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。
寶輪街9號: 九巴荔枝角車廠
為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 屋苑平台設有行人天橋連接位於青山道的青山道休憩處、長沙灣道中華電力變壓站、荔枝角大橋橋底的美孚巴士總站。 天橋工程於2006年動工，原訂2008年第四季竣工，最終延至2009年12月18日上午十時啟用。
當車廂內的座椅、扶手及其他表面被噴上納米光觸媒後均形成消毒保護膜，會持續釋放電子並產生有殺滅效能的活性氧，而活性氧即時在物件表面進行消毒、殺菌和分解污染物。 即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九龍巴士旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。 九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。 2007年12月，九龍巴士推出近年來最大規模的轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、尖沙咀、荃灣區、深井、葵青區、沙田區、大埔區、元朗區、洪水橋、屯門區及北區，至此，九龍巴士已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。
寶輪街9號: 九巴口罩買2送1！買3盒再送貴價巴士模型！口罩自助售賣機＋銷售點
曼克頓山的門牌為寶輪街1號，原本是九龍巴士公司總辦事處及前荔枝角車厰的門牌。 由2006年8月1日起，九龍巴士公司總辦事處的門牌改為寶輪街9號。 ）是香港九龍荔枝角東面的私人住宅，於2007年8月入伙（16年樓齡）。 〈【巴士翻側】「超時代巴士」車廠翻側 九巴車長疑駕車玩樂被停職〉，《香港01》，2019年12月27日。 九巴荔枝角車廠（KMB Lai Chi Kok Depot），位於深水埗區昂船洲興華街西100號，簡稱「荔廠」，廠徽為L，故又稱為「L廠」，巴士迷以L的角度稱之為「直角廠」。 〈【九巴冧機】九巴車廠派更系統故障大混亂 屯公轉車站千人排隊〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。
曼克頓山設5萬呎商場，命名為「曼坊」（Manhattan Mid Town），商場地下設Pacific Coffee、斗室、連鎖理髮店、7-11便利店及元氣壽司及家傳戶曉等多間食肆。 網站上的資訊及圖片，若閣下為部份資訊的版權擁有者，如有觸犯您的知識版權，請來信告知 ，我們會於接到投訴後即時處理。 # 以下經Facebook系統的發佈，是以即時上載留言的方式運作，故不能完全監察所有留言，對所有留言的真實性、完整性及立場等，Zone One Zone不負任何法律責任。 2020年10月12日：一輛Neoplan Centroliner（KR6160）在此廠内倒車時撞到員工，有警員到場處理。 據初步消息指車長及傷者兩人均為陽光巴士的主任，傷者需送院救治。 2005年6月23日：一輛利蘭奧林比安（S3BL317／EB2620）在此廠附近發生交通意外，原因不詳，因車頭嚴重損毀及車齡問題而不獲修復，提早退役。
寶輪街9號: 新界將軍澳新都城1期2樓230-231號鋪
1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）有限公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。 九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。
寶輪街9號: 寶輪街9號- 香港九龍長沙灣寶輪街9號
屆時，九巴位於蝴蝶谷道和月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。 車廠由兩個主要部分組成，分別是一座6層高的行政大樓，以及一座負責巴士檢查、維修及停泊的3層高維修車廠。 寶輪街9號 荔廠地處西九龍策略性要地，管理九龍西（啟德除外）、荃灣及葵青區逾110條巴士路線，為過千部巴士提供維修服務，並配備多項環保設施，是有利九巴提升營運效率的重要資產之一。 2019年2月18日：早上3時50分，九巴及龍運派更系統出現故障，需要改用緊急後備人手派更措施，令早上繁忙時間巴士服務不足以應付乘客需求，當中屯門公路轉車站高峰時期有約1,000人候車。 現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。
寶輪街9號: 第一項公共交通營辦商
2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 寶輪街9號 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。
2000年：使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九巴於同年4月完成為全線車隊裝設八達通卡閱讀器。 同年11月25日，九巴率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為噪音滋擾。 1975年：九巴為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士服務，在七、八十年代營運多條豪華巴士路線，例如：200（機場↔中環）及201線（機場↔尖沙咀）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線（廣播道↔尖沙咀東）一直營運至今。
當新車廠落成及完成搬遷後，原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務，九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途，最終政府同意以上安排。 1994年底，九巴管理層已有引入品質管理的構思，第一個目標是ISO。 1995年10月九龍灣車廠工程部成為第一個試點，首先拿到ISO 9001品質管理證書；後來交通部、全線車廠，以至2000年全公司上下均拿到ISO 9001或9002品質管理證書。 2001年：九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此認證的車廠。
同年11月25日，九龍巴士率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客指出電視節目聲量過大，造成騷擾；「路訊通」已於2017年6月停播，現時只播放廣告和巴士站（無聲音）。 1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士（首位客户為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。
1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。
同年6月底，因應2019冠狀病毒病疫情持續，九龍巴士推出第二波防疫措施，包括在全港4個地點設口罩自動售賣機供乘客購買，這些口罩由載通國際自行製造。 九龍巴士並採取措施加強車廂清潔，如增加在車廂內放置消毒潔手啫喱、更換3,000部巴士上車位置的消毒地毯、完成超過200部雙層巴士車窗改裝工程以及展開第二輪以「納米光觸媒」技術消毒巴士車廂工程。 其他措施還包括在多個轉車站和巴士總站排隊位置設置60部酒精消毒搓手液機，以稀釋漂白水及消毒藥水清潔車廂、清潔冷氣隔塵網、加設車廂廣播和在顯示屏幕打出字句提醒乘客配戴口罩和注意衞生。 公司自行製造的口罩最高日產量有10萬個，至8月時，九龍巴士指出鑑於市面口罩供應趨穩定，公司決定透過相關社福團體向4類弱勢社群，包括劏房住戶、無家者、殘障及智障人士，每月捐贈20萬個口罩，直至疫情緩和為止。
寶輪街9號: 使用情況資訊
2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。 2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 2010年7月，九龍巴士引入全港首部超級電容巴士gBus作實地測試，為香港的公共運輸發展開拓新的領域，該車已於2010年9月到港，測試期間gBus將往返美孚及荔枝角車廠行走，進行全面測試。 2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九龍巴士已於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡使用器。