使用將軍澳－藍田隧道由將軍澳市中心、日出康城和將軍澳創新園前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。 將藍隧道提供一條直接通道，讓車輛往來將軍澳市中心及東區海底隧道，無需取道將軍澳道及鯉魚門道等道路，從而紓缓這些道路於繁忙時段的交通負荷。 將藍隧道及跨灣連接路開通後，於早上繁忙時段往來日出康城和觀塘市中心的行車時間最多可減少約20分鐘。 由康城到將軍澳市中心，可經過將軍澳海上交匯處和跨灣大橋，路程約3公里，中途無燈位。 興建約6年、耗資合共逾200億元的將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路，終於在今（11日）晨8時正式通車。
城巴新巴指，將藍隧道預計分流後將縮減將軍澳隧道巴士路線繁忙時間行車時間達5至7分鐘。 而「康城快線」790及795號線將於明日投入服務，前往彌敦道一帶及油尖旺各區預計僅需25分鐘，較鐵路需40分鐘及轉乘至少兩次，以及途經將軍澳南的現有巴士路線所需約45至55分鐘大為縮短。 今年實體「公益金百萬行」獲政府部門支持及配合，當中包括負責推展將軍澳跨灣連接路的運輸及物流局及土木工程拓展署。 另外，中銀香港亦會贊助活動費用，讓活動籌得的善款不用扣除任何行政開支，全數撥捐24間提供家庭及兒童福利服務的會員機構，為有需要的家庭提供服務。 九巴及新巴於通車翌日、即12月12日起共開設五條經將藍隧道巴士線，包括九巴96、290E及298X號線，以及新巴790及795線。
將藍隧道通車時間: 將藍隧道通車後首個工作日 早上繁忙時間交通大致暢順
另外，署方今日亦安排試車，往旺角及長沙灣的九巴296P線及往大圍的新巴798P線改行將藍隧道，惟有區議員指實測後發現行舊路線，即經將軍澳隧道車程更快，促運輸署重新規劃巴士線。 政府估計，將藍隧道開通後，三至四成以往行將軍澳隧道的車輛會轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題，又指將軍澳北部寶琳坑口一帶，使用舊將軍澳隧道較為便捷，但將軍澳南部康城一帶就使用將藍隧道較為方便。 運輸署會在區內設指示牌及隧道內使用時間顯示屏，以供使用者提前選擇路線，同時在將藍隧道通車當日起，政府將豁免將軍澳隧道的收費。
跨灣連接路全長約1.8公里，其中約一公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。 除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長五公里的沿海環迴單車徑，橋上亦設有觀景台，可供市民欣賞沿途美景。
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道｜城巴、新巴巴士路線
運輸署指新路線運作暢順，最繁忙一小時載客率約為兩成半至五成半，另外正與巴士公司研究，在下月試辦行走將藍隧道的過海隧巴特別班次，已大致敲定細節。 將軍澳往來九龍的第二條隧道「將軍澳藍田隧道」通車至今一個月，將軍澳隧道早上繁忙時間的擠塞有所減少。 運輸及物流局今（11日）回覆立法會的數據顯示，若與將藍隧道通車前30日比較，將軍澳隧道平日早上7時至晚上9時有逾兩成交通分流至新路，將隧的流量下跌9%至22%。 九巴助理車務總監麥成邦稱，昔日平日早上繁忙時間7時已開始形成車龍，幾乎每日都要發內部黃色警告，提醒車長及運輸署服務或嚴重受阻，但通車後至上周五（20日），只有一次因天雨行車緩慢。 運輸署表示，現時超過30多條巴士路線使用將軍澳隧道，將藍隧道開通後，將新巴士路線將分兩階段施行，第一階段將於12月12日起於星期一至五早晚繁忙時間新增5條巴士路線，以及第二階段初步選定於隧道開通後約2至3個月改道4條巴士路線。 將藍隧道通車時間 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，包括約1公里橫跨將軍澳灣的海上高架橋，設有雙程雙線分隔車道、單車徑和行人路，連接將藍隧道及日出康城旁的環保大道。
- 如以2021年同期比較，將隧車流在平日早上7至9時的兩時段，僅分別下跌10%及12%，全日則為9％至24%。
- 根據局方提供的數字，自新路通車起20天內，平日早上8至9時的繁忙時間，舊將隧往九龍方向分別有26%車輛分流至新路，兩隧車流平均為2670及946輛。
- 其中，茶果嶺的道路北起鯉魚門道，南接偉業街，中間亦連接茶果嶺道，從偉發道上管道繞道處均是從雙線變單線行車，匯集處則是四線變雙線，是第四個塞車黑點，促請警方在那幾條路加強巡邏，確保交通暢通。
三條路線首航當日，九巴將安排特備活動，向乘搭早上班次的乘客派發紀念品。 所以，將軍澳跨灣大橋將成為香港第一條同時包含單車徑、行人道、車道的跨海大橋。 在政府的土木工程拓展署官方網站中，更可見政府為此橋配上「活力無限」名字。 包括「中九龍幹線」、「T2 主幹路」、「將軍澳–藍田隧道」以及「將軍澳跨灣連接路」。 以油麻地作起始，將途徑土瓜灣、啟德、九龍灣、觀塘、藍田、油塘，最終到達將軍澳，連接「將軍澳跨灣連接路」進出將軍澳東南部。
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運輸署今日(21日)向區議會提交初步方案，透露暫擬增設坑口往中環的690S線，以及調景嶺往小西灣的694S線，料最快下月投入服務。 資料顯示，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當將藍隧道通車後，同時起將軍澳隧道便豁免收費，市民屆時毋須繳付現時3元隧道費。 隨着隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，相關新路線於12月12日投入服務。 為紓緩將軍澳隧道繁忙時間的擠塞情況，及應付將軍澳及觀塘兩區發展所帶來的交通需求，政府興建將軍澳藍田隧道（將藍隧道）解決交通問題。
預計將藍隧道將帶來有效的分流作用，而行駛將軍澳隧道的路線車程平均將縮減約5至分鐘，使巴士成為鐵路以外，具吸引力的公共 交通選擇。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 【Now新聞台】將軍澳藍田隧道下周日通車，居民都希望新隧道可解決困擾多年的塞車問題。 有區議員擔心開通初期，駕駛者未熟悉選用哪條隧道，希望運輸署加新路牌之餘，亦要更新舊路牌，以免混亂。 因應將藍隧道及跨灣連接路通車，運輸署去年12月中起新增五條新巴士路線，在繁忙時段往來將軍澳至大埔、荃灣和長沙灣等。
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
至於290E則由將軍澳工業邨出發，經將藍隧道至黃大仙、葵涌及荃灣，收費為11.3元；298X則由坑口（北）、將軍澳醫院出發，經將藍隧道、觀塘繞道等，到達九龍城、旺角、深水埗一帶至長沙灣甘泉街，收費為12.2元。 將藍隧道通車時間 其中96號線由康盛花園出發，經寶林、坑口及將軍澳南後，便直接沿全新通車的將藍隧道、大老山隧道，前往科學園、大埔中心、太和及大埔工業邨，全程收費為9.5元。 港府昨日宣布，室內、戶外以及公共交通工具的口罩令今日全面取消，意味本港所有社交距離措施正式結束，香港全面回復正常。
- 2016年5月21日，香港立法會工務小組通過隧道工程撥款申請，當局寄望新隧道可以分流現時幾近飽和的將軍澳隧道。
- 新路線為青衣島內的居民提供直達將軍澳工業邨的特別班次服務，以便居民於繁忙 時間往返兩區，有助提升青衣區的巴士網絡。
- 有區議員擔心開通初期，駕駛者未熟悉選用哪條隧道，希望運輸署加新路牌之餘，亦要更新舊路牌，以免混亂。
- 目前，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。
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運輸署自將藍隧道開通後收到三個與交通事宜相關的建議，主要關於改善個別方向標誌使其資訊更加清晰。 將藍隧道通車時間 運輸署已經即時作出跟進，包括加設更多臨時方向標誌，以方便駕駛者熟悉新的道路。 政府本月就《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》展開公眾諮詢，研究內容包括建議興建三條新的主要幹道及三條新的策略鐵路。 政府期望明年年底前整合香港未來的主要運輸基建發展藍圖，具前瞻性地配合長遠的運輸及物流需求。 跨灣連接路是全港跨度最大的海上高架橋，面對天氣和海上環境變化，建築工程團隊選用一種在香港首次大規模採用的高強度結構鋼材來建造橋拱，確保鋼橋、橋墩及地基等設計既輕盈又有充足承重能力，同時降低建造成本。 運輸及物流局林世雄表示，兩項新基建的落成，不單是將軍澳區居民的喜訊，全港市民都可以受惠，「我希望全港市民都可以感受到、享受到這個基建帶來好處」。
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李耀培預計此處會成為新瓶頸位，但相信將藍隧道仍有助紓緩觀塘區交通壓力。 將藍隧道通車時間 將藍隧道通車時間 另目前3間巴士公司均未有開設經將藍隧道過海的路綫，麥成邦稱，已知悉居民及區議員訴求，正積極研究設康城往港島的路綫，特別是往灣仔和中西區。 李侃陵補充，擬議新綫會經東隧及東區走廊直達灣仔，料由康城起計只需35分鐘，但具體走綫有待與署方商討。
居民投訴後獲找來公證行跟進，但獲公證行回覆稱寮屋太舊，沒有證據顯示裂縫與工程有關。 此外，運輸署亦擬安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道。 將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。 然而，踏進2010年代，香港填海工程備受爭議，因此有關計劃連同附屬填海計劃均需檢討。 有保育團體認為隧道走線是不需要採用弧形，大規模的填海亦會破壞將軍澳西部僅餘的天然海岸線。 而和將軍澳－藍田隧道連接的T2主幹道亦將會受到《啟德發展計劃》的檢討的影響，隧道的定線有可能因應T2主幹道而改變。
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麥舉例稱，由康城往觀塘轉車站的98綫車程平均節省12分鐘，以該綫繁忙時間10至15分鐘一班車計，接近一班車時間，乘客轉乘其他路綫亦更有彈性。 至於平日由早上7時至晚上9時，往九龍方向車流變化百分比為9%至22%，以下午2時至3時變化最大、下午5時至6時變化最少。 跨灣大橋將會成為將軍澳新地標，部門已裝上裝飾燈，預料成為夜間海上遊船觀光點之一。 住在跨灣大橋附近的居民最近在社交網站，分享疑似大橋測試亮燈的相片，呈現紫色的燈光。 方國珊關注，將軍澳灣一帶的海上航行安全，認為海面昏暗，海事處需加強巡邏，確保行駛船隻遵守一般船舶燈號、聲號及避船規則。