發展局局長黃偉綸表示，早於2016年底已委託顧問公司進行工程研究，有關研究料於2022年完成。 發展局計劃把「油塘工業區」的混凝土廠重置到137區，但強調因合約只營運至2029年，該用地最快於2030年才有居民入住，故不會影響房屋供應的時間。 發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。 在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。
- 2000年新規劃，凹字形碼頭，寫著 “Barging Point” 的碼頭，現時為環保署所有，Barging Point 的左邊一小方格為渠務署碼頭，預下的最大部份為土木拓展署所有。
- 幾柱之間似乎面積較大的428呎單位，其缺點在於入門口有長直玄關，但其位置上相對地較遠離一點環保大道，雖然樓下石角路也會有噪音，但顯然不及「1座B8室」、以及「2座A8室」。
- 民建聯建議當局考慮興建通往港島小西灣的過海道路和鐵路，並希望可先使用132區的內陸土地或岩洞，以避免填海。
- 特首李家超發表《施政報告》，提出將軍澳137區發展計畫，預計提供5萬個房屋單位，最早2030年入伙，另提出興建「將軍澳─油塘隧道」及「將軍澳綫南延線」，配合該區未來發展。
- 沿海位置會發展海濱長廊及公園，車站旁則設有社區公園及文娛及商業設施，成為137區主要活動中心。
發展局同時建議在鄰近將軍澳華人永遠墳場的將軍澳第132區，以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納現於137區的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠，以及電力設施、廢物轉運站等。 發展局指已考慮地區意見，現方案距最近的維景灣畔約1公里，選址接近將藍隧道亦可避免車流進入將軍澳市中心，已盡量減低居民影響。 將軍澳137區位置 將軍澳137區位置 為提供土地以興建房屋和配套設施，將軍澳第137區所需要的可發展土地為101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。
將軍澳137區位置: 地盤以西: 環保大道、康城站住宅
因為康城站餘下幾期也有逾6,400個單位待售；而中長遠而言，政府也計劃在「137區」發展為住宅，其規模比起康城站單位總和還要多，估計可以提供35,000個住宅單位，社區配套是否可以負荷，值得留意。 九建在2017年跟政府達成換地補地價議，以總價11.61億元補地價，以可建樓面51.88萬呎計算，每呎地價僅2,238元，長實於2010年底為毗鄰土地（峻瀅二期）支付補價2,868元，地價下調約22%。 連同當日向母公司購入地價1.84億元的成本計算，總地價約13.45億元，折實每方呎樓面近2,600元。 九龍建業曾在2018年向城規會提出修訂方案，減少住宅數目至1,369個，並獲城規會批准；但最終的修訂方案則為現時興建的1,556個單位。 立法會議員林素蔚提出書面質詢，指將軍澳區人口近年急增，市民乘搭港鐵時車廂越來越擠迫，認為有迫切改善該線網絡，以及加密列車班次。
政府計劃將軍澳第137區由填料庫發展為新社區，提供約5萬個住宅單位。 發展局昨公布初步規劃方案，包括在137區填海約20公頃；鄰近將軍澳華人永遠墳場的將軍澳第132區以填海和削坡提供約25公頃，供設置垃圾轉運站等公共設施。 當局如興建將軍澳綫南延綫連駁137區，須在日出康城對出填海約2公頃，以保護鐵路設施。 當局預計2025年開展工程，首批居民料於2030年遷入137區。 2022年施政報告提出，把將軍澳第137區建成有5萬個住宅單位的新社區，最快3.4萬人可於2030年遷入。 發展將軍澳第137區為高密度住宅發展的同時，我們會利用新增土地提供適切的社區或其他所需設施和服務，盡量滿足將軍澳社區的需要。
將軍澳137區位置: 將軍澳
按「7比3」的公私營房屋比例，將涉3.45萬個公屋及1.55萬個私人住宅單位，最快2025年動工，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉約1.26萬個單位。 較高密度的房屋發展會圍繞擬設置於第137區中央範圍的鐵路站，該站將位於大部份居民（逾三分之二的規劃人口）的500米步行距離之內，附近設社區公園和地區文娛及商業設施。 由於當區位處海旁，將採用階梯式建築物高度輪廓，海旁一帶亦提供連貫的海濱長廊及綠化休憇空間，鼓勵居民以步行或騎單車等模式出行。 問及會否有隧道過海，發言人引述運輸及物流局研究指，興建隧道投資龐大，要確保能帶來一定的新發展機會，惟港島東已發展得「九九十十」，認為暫時沒有充分理據。
除了樓盤東北面會受到日後公屋地盤影響，「海茵莊園」的東面也會跟「峻瀅」二期面壁，雖然在項目的擺位上，物業與物業之間也有一定間距，但仍阻不了望樓景的可能。 以至樓盤南面，現時為「將軍澳污水處理廠」，早於1987年已經啟用，每日處理13.1萬立方米的污水，於2001年開始，污水會經深層污水隧道輸往「昂船洲污水處理廠」進行處理和消毒後，再於深海排放。 可能你會說，東北面也有一點點距離，但要留意「海茵莊園」以北有一遍用地。 這幅用地原本是「捷和神鋼廠」，但透過換地而交換一部份用地予政府，並改劃為「政府、機構及社區」用途。
將軍澳137區位置: 將軍澳137區約35,000個單位
不過發言人表示，有關基建未及在首批居民入伙時投入服務，估計要乘搭巴士及小巴，經交通交滙處到達康城站或將軍澳市中心。 發言人表示，諮詢附近居民意見後，將軍澳第132區6個設施的土地面積已縮減四分之一至25公頃。 其中為達致2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。
不過，立法會卻在同年十月十三日極大比數議決廢除這條命令，雖然律政司在立法會表決前提交的文件表示立法會無權否定這條命令，但這與立法會秘書處法律事務部的意見相左。 2011年1月4日，政務司司長唐英年雖然仍舊堅持立法會無權否決命令的立場，但亦宣布香港政府決定不會徵用清水灣郊野公園5公頃土地擴建堆填區，亦不會就香港立法會通過廢除修訂郊野公園範圍的命令提出司法覆核。 陳帆指，政府與港鐵一直密切監察各鐵路線的列車服務，並因應乘客需求適時調整服務。 為配合將軍澳線沿線的乘客量變化，港鐵在2021年8月加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。 於第5波疫情前，來往該兩站的大部分非繁忙時段列車班次由約12分鐘加密至約8.2至10分鐘一班；至於平日繁忙時段，康城站來往北角站的班次為6.7分鐘一班，港鐵亦會靈活調動車務，以配合乘客需要。
將軍澳137區位置: 公眾填料設施流動應用程式
在第五波疫情前，來往該兩站的大部份非繁時段，列車班次由12分鐘一班，加密至8.2至10分鐘一班。 中國美國商會調查顯示，在中國經營的美國企業對內地業務前景愈來愈悲觀，大多數企業正在修訂在華投資計劃，於中國投資將保持不變或減少；亦有45%受訪者表示，中國投資環境正在惡化，比率為過去五年來最高。 將軍澳137區位置 74%受訪者無將供應鏈搬遷的計劃，但正在考慮或已經開始將製造和採購搬遷至中國境外的受訪者增加10%，是自新冠疫情爆發後首次顯著增長。 在這項已有25年歷史的企業信心調查中，首次有大多數受訪美國企業表示，中國不再被視為前三大市場。
土地發展對於周邊的生態、環境的影響，近年成為不少新發展區的阻力，但將軍澳137區是填海所得，限制相對較少。 當局初步評估認為，擬議填海位置與最接近的兩個捕魚區，分別距離1000米及1500米，預計不會對附近的捕魚區生態構成重大影響。 將軍澳137區位置 至於發展岩洞方面，位於佛堂洲的“佛頭洲稅關遺址”是法定古蹟，附近另有三個具考古研究價值的地點，佛頭洲頹垣及佛頭洲清代墓碑，日後發展需避免影響相關地點。
將軍澳137區位置: 將軍澳137區造4個「太古城」
首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉及約1.26萬個單位，可作為短中期的其中一個主要房屋供應來源。 現時，區內的東北角已預留13公頃用地擴建將軍澳堆填區，用作收集建築廢物，而東南角約10公頃用地則用於興建海水化淡廠。 社會對土地供應議題的關注與日俱增，行政長官在今年初發表的《施政報告》中提出，重新規劃將軍澳137區的80公頃用地，研究發展為房屋、商業及其他用途的可能性。 為探討該區在臨時填料庫關閉後的長遠土地用途，土木工程拓展署及規劃署於二○一六年十二月委聘顧問展開規劃及工程研究，涉及土地面積約80公頃。 該研究的目的是檢視第137區的發展潛力和限制，探討將該區長遠用作住宅、商業及其他發展的可行性，並且進行相關的技術評估。 為善用及增加可供重新規劃的土地，當局考慮過餘下可供重新規劃的土地及周邊環境限制後，建議在佛堂洲發展岩洞，並探討將多用途廢物管理設施、填料處理設施、公眾填料轉運設施及以及污水處理設施等厭惡設施，遷移至岩洞內。
有日出康城居民昨日到政府總部請願，反對在日出康城對出近民居的位置填海。 發展局向立法會提供文件，計劃在將軍澳創新園旁的第137區，興建約5萬個房屋單位，供13.5萬人居住，首批3.4萬名居民最快2030年可以遷入。 漁農界也對計劃表示關注，漁農界立法會議員何俊賢表示，政府計劃於將軍澳第132區及第137區填海，漠視海事工程為海上持份者所帶來的嚴重衝擊，建議政府力求減少，以至放棄不必要的海事工程。 他已去信發展局及立法會發展事務委員會，要求政府必須盡快就初步大綱圖諮詢各海上業界，解釋工程，共商對策。
將軍澳137區位置: 將軍澳打擊非法收債及高利貸行動 拘16男最細14歲
本材料由Sing Tao Newspapers San 將軍澳137區位置 Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 TVB旅遊節目《吃貨橫掃曼谷》由「少年食神」林澄光帶住靚女主持高海寧、彭慧中同陳星妤（前名陳聖瑜）去泰國飲飲食食，彭慧中同陳星妤以水著示人當然吸睛，林澄光多年前同高海寧拍飲食節目時傳過緋聞，再次合作自然咁晒綽頭。 而負責帶路搵威嘅林澄光，本身都有唔少負面新聞，同森美一度稱兄道弟之後因為錢而反面，「臭朵」之後絕跡電視一段時間之後，因為同大台藝人混熟而再次蒲頭。 [NOWnews今日新聞]南韓人氣女團BLACKPINK即將於本月18、19日來台舉辦演唱會，地點則選在港都高雄，讓眾多粉絲相當期待。 [NOWnews今日新聞]女星林萱瑜近日被男友Junior求婚成功，兩人戀情終於修成正果，即將步入婚姻殿堂，而此趟帛琉求婚之旅中，還有好友吳婉君、林萱瑜親妹妹、黃玉榮老婆等人同行，4位女神出國不忘在臉… [NOWnews今日新聞]38歲女星柯佳嬿2017年與坤達結婚，兩人私生活偏低調，鮮少公開放閃，結婚5年來柯佳嬿肚皮始終沒動靜，對於網友曾嗆：「快去凍卵啦，不然以後沒機會了！」時，她也直回：「跟你沒關…
將軍澳本來是人煙稀少，只是一條小漁港，不及鄰近的坑口原有小墟市，現經過大幅填海，發展為將軍澳新市鎮，並擴展為全區的名字。 將軍澳新市鎮雖然與九龍區只是一山之隔，但其實屬於新界範圍，由于地产商及无线台广告推销，至今仍有少部份人誤以為九龍區，跟荃灣及葵青一樣。 方國珊亦提到，上述用地正在興建海水化淡廠，並已規劃該區為住宅區和民居只有1公里距離。 她指出，現時在西貢區內已有一個混凝土廠，比起把油塘混凝土廠重置在將軍澳，她認為找一些遠離民居的地方重置較為合適，如東隧入口附近及其他地方也能考慮以一些短期租約作處理。 政府部門須為工務工程制訂管理計劃，以在設計階段審慎檢驗減少產生公眾填料的方法，並在施工階段監察該計劃的實施。
將軍澳137區位置: 問題2: 區內沙塵滾滾影響民居
當局認為此填海規模合適，既能夠配合規劃人口，亦不會影響位於西面的航道。 將軍澳137區位置 【本報訊】將軍澳第137區發展計劃大興土木，遭到居民及環保團體反對。 將軍澳不同位置都會填海，包括第132區及日出康城對出，西貢區議員張美雄表示，日出康城居民擔心填海範圍距離民居最近僅40米，希望減少填海面積。 有環保團體則認為，政府未有公開擬建的電力設施細節，憂會與內地核電的機組設備連接。
建議中的137區，因為沿海位置會填海，所以你現時望海位置日後就成為內陸，但由「康城站」延伸出來的「將軍澳南延線」，會穿過「將軍澳工業區」對出海域，及「佛堂澳」的地底一直延伸至此位置，成為137區中心地區。 沿海位置會發展海濱長廊及公園，車站旁則設有社區公園及文娛及商業設施，成為137區主要活動中心。 單位數目及容納人口均較「康城」多出足足一倍，現時採用「2+1」行車模式的「康城站」，班次已較其他將軍澳線疏落。 待「137區」落成後，「康城站」不單失去尾站的座位優勢，亦未知港鐵能否應付早上繁忙時間的載客量，屆時區內交通會是一大挑戰，居住角度亦不利區內居民。 （三）香港的建造工程廣泛使用混凝土，因此持續和穩定的混凝土供應非常重要。