他指，近年深圳、東莞等地的實際耗水量，已超出東江水配額，未來廣東各地爭奪水資源情況將會更嚴重，港人應居安思危。 水諮會成員、綠色力量總幹事文志森稱，長遠來看，香港需要不止一座海水化淡廠。 他舉例，新加坡已擁有2座海水化淡廠，可滿足每天用水量25%，不需倚賴馬來西亞。 而不為」，如此，我們既可以減低對東江水的依賴，更重要的，是可以釋放東江水的水源，照顧內地同胞的需要。 ），又稱小欖海水化淡廠，位於香港屯門區樂安排，是香港昔日的一座海水化淡廠，亦曾經是全世界規模最大的海水化淡廠。
海水從抽水站的輸水管直接抽送到用戶單位，而剩餘的水則送往海水配水庫儲存。 整個沖廁水系統包括接近40個抽水站、總儲存量近25萬立方米的50多個配水庫和約1,600千米長的水管。 喉管物料主要為水泥內搪的球墨鑄鐵管、水泥或環氧樹脂內搪的軟鋼管，及塑料（聚乙烯）管。 大部分海水抽水站都位於海堤邊或附近，方便直接地把海水抽進沖廁水的分配網絡。
將軍澳海水化淡廠: 香港機場北商業區前期工程(2016 –
以新海水化淡廠每日最高產量27萬立方米計算，大約為現時每日用水量的10%，對於香港擺脫東江水供水依賴的成效仍需觀望。 鑑於近年極端天氣的狀況增加，一旦地區出現旱災，亦難保鄰近地區的東江水源供應的正常；重新興建不受氣候條件影響的海水化淡廠，相信可為合理運用水資源提供更具彈性的空間。 現時本港水源除本身的水庫及水塘以外，主要是向廣東省購買東江水。 根據港府與廣東省政府簽訂的《關於從東江取水供給香港的協議》，水源的長遠供應得到保證，每3年重新檢討協議內容一次。 然而由2006年開始供水協議採用統包總額方式，即港府每年向廣東省支付一筆款額，然後廣東省按議定的供水量供應東江水予香港。 根據協議，港府每年向廣東省購買東江水的花費，由2018年47.9億港元、2019年48億港元、2020年48.2億港元，每年間水費上升0.3%，惟每年供水量不變，維持每年11億立方米。
- 面對水資源日趨缺乏的挑戰，香港政府一方面需要加強公眾教育，鼓勵香港市民節約用水，同時亦須要開發新水源，在氣候變化及香港人口增長下，仍足以維持穩定的供水。
- 政府於2007年計劃興建輸水隧道，把九龍水塘群組的溢流轉運往容量較大的下城門水塘，但計劃仍在地質勘探和設計階段。
- 1959年廣東省政府下達廣州市自來水公司為香港供水工程提供設計的任務。
- 參考1902年《查維克報告》作出的建議，政府於1902及1903年通過新法規，授權全港安裝水錶和推行「用者自付」的政策。
- 整個工程預計在2023年完成，屆時將是香港首個投入運營的海水化淡廠，日產淡水13.5萬平方米，佔香港每日淡水需求總量的5%。
- 一段長約2.4公里的吐露港公路由現有的雙程三線分隔車道拓寬為雙程四線分隔車道,并在行車道兩旁加設標準路肩。
- 水務署署長黃仲良回覆指，署方不會規定使用某種能源營運，若化淡廠有運用可再生能源，會在其評選標書中給予較高評分。
在逆滲透淨化處理後，各種化學品例如氯氣、二氧化碳、熟石灰和氟化物等會添加到水中，從而進行消毒、調整水質硬度和酸鹼度及保護牙齒。 已建議了多項環境監察與審核要求，以確保各項建議緩的解措施得以有效執行。 這些要求都在《環境監測與審核手冊》中說明，並涵蓋了噪音、水質和堆填區沼氣危險等範疇。 考慮到鳥類的活動性和周邊環境的相似生境可用性，在保育層面上對於動物的潛在影響屬十分輕微。
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近年逆滲透技術日趨成熟，海水化淡的成本亦逐漸下降，我們認為現在是為香港發展海水化淡的適當時機。 水務署今日（十一月十六日）批出一份價值一億八千萬元的勘查研究檢討、設計及建造顧問合約予博威工程顧問有限公司，以進行將軍澳海水化淡廠第一階段工程。 根據水務署今日（18日）向立法會發展事務委員會提交的文件指出，將軍澳海水化淡廠每日食水產量13.5萬立方米，並會預留空間以便日後在有需要時把每日食水產量擴大至27萬立方米。 水務署解釋，在將軍澳第137區預留8公頃的用地，以興建一座中型海水化淡廠，並採用逆滲透技術。
張保平表示，現時的方案是最佳，不過海水化淡的成本會比淡水昂貴，日後需要政府的政策扶持，確保用水送到千家百戶。 工程團隊在將軍澳海水化淡廠的工地設置安全智慧工地系統，能實時收集數據，並傳送到工地的一站式管理平台，讓工程團隊掌握整個工地的狀況。 當發現有危險時，會即時提醒在場的安全管理人員和工友。 此外，管理平台能收集相關工地安全表現數據並進行分析，讓工程團隊更了解工地狀況，從而針對性地調整工地安全措施。 發展局副秘書長（工務）黃恩諾表示，發展局於2020年起在個別工務工程合約推展安全智慧工地系統。 現時，我們已大致完成首階段的試行計劃，在八項不同性質的工務工程合約試行有關系統。
將軍澳海水化淡廠: 隧道
系統起初不受歡迎，因為每棟樓宇必須另建管道才能配合系統運作。 自1972年起，海水改為免費提供，當局透過徵收水費收回系統成本。 至1991年，香港使用海水沖廁率約百分之65；至2014年達約百分之80；至2015年，隨著新界西北海水供水系統投入運作，普及率達到百分之85；而海水供應網絡下一步將會擴展到位於大嶼山的東涌。 海水沖廁的海水是免費供應；淡水沖廁的水費則每4個月結算一次，不過首30立方米用水免費。 香港過去曾有荔枝角焚化爐及樂安排海水化淡廠進行海水化淡，因為中国在1960年代發生文化大革命政治爭鬥，與英國關係變差，香港政府為免過於依賴中國東江水，所以曾考慮以海水化淡的方法來取得淡水。
- 因為1立方米再生水成本為6元，與東江水及海水化淡比較，被認為相當具吸引力。
- 以往，黃泥涌附近的溪澗是比較可靠和充裕的水源，政府便參考中國傳統農業灌溉技術，利用竹筒接駁成水管以供應附近洋人住宅區。
- 海水化淡廠將採用「逆滲透技術」，每日生產最多13.5萬立方米食水。
- 圍繞主泵房建造深約40m、內徑55m的環形隔膜墻。
- 而政府計劃將沙田濾水廠重置於岩洞內，經水務署初步估計，新位置亦能夠加入水力發電裝置，以便利用來自萬宜水庫輸水的剩餘水壓，在經過詳細評估後，有望將發電機組工程加入重置計劃內，進一步善用再生能源減排。
- 至於為減低水管爆裂和滲漏風險，政府會分階段實施「智管網」項目，即在供水管網安裝感應器，持續監察水管狀況。
第一階段的工程包括興建每日食水產量達13萬5 000立方米的海水化淡廠（並會預留空間以便日後在有需要時擴建把食水產量增加至最終每日27萬立方米），以及足以應付海水化淡廠最終食水產量的海底進水和排放設施。 海水化淡廠第一階段及最終階段的產量分別佔全港食水用量約百分之五及十。 由於食水需求持續增加，加上氣候變化帶來的極端乾旱天氣難以預測，水務署稱需要發展不受氣候變化影響的海水化淡技術作為策略性替代水資源，保障香港的供水穩妥。 將軍澳海水化淡廠 將軍澳海水化淡廠第一階段設計及建造工程，估計所需費用為逾90億元，當局計劃在年底開始建造工程，在2022年第3季完成。 水務署今日（11日）公布，經過招標程序後，將軍澳擬建海水化淡廠第一階段的設計、建造及運作合約已批出，將由Acciona Agua SA、怡和機器有限公司和中國建築工程（香港）有限公司組成的「AJC聯營」負責，合約總值約90億元。
將軍澳海水化淡廠: 工程項目的目的和性質
中國建築國際集團介紹將軍澳海水化淡一期工程項目情況。 將軍澳海水化淡廠 （大公報記者梁堅攝） 將軍澳海水化淡廠位於將軍澳137區，是水務署史上以「設計、建造、運營」（DBO）一體化模式承建的最大民生工程，同時也是水務署全面水資源管理策略中提升食水供應應變能力最重要的工程。 一期工程主要包括，設計與建造逆滲透海水處理組建、海底入水管道及排水管道、逆滲透大樓等十幾座樓宇及機電設備工程。 整個工程預計在2023年完成，屆時將是香港首個投入運營的海水化淡廠，日產淡水13.5萬平方米，佔香港每日淡水需求總量的5%。
立法會財務委員會今午(1日)舉行會議，討論有關將軍澳海水化淡廠第一階段設計及建造工程，涉款超過77.2億港元，會上有議員關注化淡廠的營運開支、落成後會否對附近環境構成客觀限制等問題。 政府回應指，所採用的合約模式會令營辦商將營運成本降低。 將軍澳海水化淡廠 據介紹，工程由西班牙Acciona、怡和機品、中建香港組成的AJC聯營公司負責承建，運營期為15年，是水務署史上以「建設、建造、運營」一體化模式承建的最大民生工程。 工程主要包括設計與建造逆滲透海水處理組件、海底入水管道及排水管道、前處理大樓、逆滲透大樓及行政大樓等十幾座樓宇和機電設備工程。 立法會財委會早前通過了將軍澳海水化淡廠的撥款，將會撥出價值為77億2,750萬元港元的第一階段設計及建造費，藉著發展海水化淡技術作為策略性替代水資源，以應對氣候變化帶來的極端乾旱天氣的影響，保障香港的供水穩妥。 這項目包括：在將軍澳137區平整土地興建海水化淡廠、設計與建造海水化淡廠的設施及鋪設約10公里長的水管，輸送由擬議的海水化淡廠生產的食水至現有的食水配水庫。
將軍澳海水化淡廠: 處理程序
建造約200米的前灣仔公眾貨物裝卸區和約700米的銅鑼灣避風塘一段隧道及有關的臨時填海，待隧道建成後移除有關的臨時填海。 一段長約2.4公里的吐露港公路由現有的雙程三線分隔車道拓寬為雙程四線分隔車道,并在行車道兩旁加設標準路肩。 將軍澳海水化淡廠 在九龍坑興建行車橋(連行人路)；分別在泰亨、大窩、何家圍及和合石拆除四條現有行人天橋及興建四條行人天橋,在南華莆拆除一條現有行人天橋。
