將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。 然而，踏進2010年代，香港填海工程備受爭議，因此有關計劃連同附屬填海計劃均需檢討。 有保育團體認為隧道走線是不需要採用弧形，大規模的填海亦會破壞將軍澳西部僅餘的天然海岸線。
翻查資料，該兩項基建落成後，駕駛人士可從將軍澳東南部使用大橋往返將軍澳西部、或經將藍隧道往返東九龍，而毋須行經環保大道及將軍澳市中心，繁忙時間車程可縮短20分鐘。 大橋亦將與附近沿海行人路及單車徑，組成全長5公里的環迴線，市民可在大橋長廊上散步或騎單車。 將軍澳藍田隧道連同將軍澳跨灣連接路大橋正式開通，大橋全長1.8公里，連接日出康城同調景嶺一帶，連接將軍澳南海濱長廊後更足足有5公里長，純粹可以消閒一整天。 將軍澳跨灣連接路大橋又是全港首條設有行車路、單車徑、行人路同觀景台的跨海大橋，開通首周已有不少市民到訪。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 興建原因
將軍澳跨灣連接路則全長約1.8公里，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道，其中約1公里為海上高架橋，寬度約36米。 行人路的寬度約3.5米，沿途設有3個觀景台及長凳，結合現有單車徑，可組成5公里沿將軍澳灣的環迴單車徑。 跨灣連接大橋上，設有行車道、單車徑以及行人路，是全港第一條多功能的大橋，連接將軍澳藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 羅世柏又透露，雖然跨灣大橋可抵禦超強颱風，但大風下在橋上行車或路過仍存在一定風險，所以政府正制定大風封橋機制，有關指標正交由相關部門審批，一旦落實會適時公布，並做好公眾教育。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 政府早在《施政報告2019》提出，隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。 工程範圍包括興建一條長約1.8公里並附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道。
署方會在區內設指示牌及隧道內使用時間顯示屏，供使用者提前選擇路線，而開通當日起將豁免將軍澳隧道收費。 政府上月交代，上述工程已進入最後階段，預計將於下月通車。 昨日有新消息指，該兩項基建將於12月11日通車，屆時將軍澳隧道亦會豁免收費；翌日起新巴兩條新巴士線亦會投入服務，於繁忙時段內由康城經新路前往旺角及尖沙咀。 今年實體「公益金百萬行」獲政府部門支持及配合，當中包括負責推展將軍澳跨灣連接路的運輸及物流局及土木工程拓展署。 另外，中銀香港亦會贊助活動費用，讓活動籌得的善款不用扣除任何行政開支，全數撥捐24間提供家庭及兒童福利服務的會員機構，為有需要的家庭提供服務。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳好去處 | 將藍隧道及將軍澳跨灣大橋12月開通！來回簡易2小時單車路線/觀景台打卡
全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的將軍澳跨灣連接路（跨灣大橋），以及將軍澳│藍田隧道工程踏入最後階段！ 據了解，兩個項目暫定下月11日通車，繁忙時間往來將軍澳和東九龍，車程料可節省20分鐘。 政府預計將軍澳區人口將持續增加，惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。
當局期望趕及在會期內將撥款申請轉交財委會審議，並於七月展開工程。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 運輸署助理署長（運輸項目）何偉基之前曾表示，大橋設有風速儀監察風力，根據過往數據，一年內大約有五至六天需封閉行人路及單車徑，但毋須暫停汽車行駛，只會下調車速上限，風速未達致停駛。 他又指，假如天文台發出八號風球，行人路及單車徑都會封閉，不鼓勵市民外出。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將藍隧道及跨灣大橋下月11日通車 運輸署料分流四成車輛行新隧
但首日開通將吸引很多駕駛者「探路」，運輸及物流局預計今日當區交通可能擠塞。 運輸及物流局局長林世雄在電視節目表示，將藍隧道可以分流將軍澳隧道3至4成車流，讓區內人口根據居住地或目的地選擇不同路線前往觀塘或九龍東。 市民需時習慣新隧道或公路，因此周日早上開通，讓市民有一日時間適應，以迎接明早上班日繁忙時段。 他認為，明日交通或會較混亂，運輸署和警方會做好監察工作，有需要時會調整燈位疏導交通。
- 在隧道藍田出口，第一批車輛陸續駛出，要通往九龍東及九龍中就必須經過茶果嶺道迴旋處，早上亦有巴士試行新路，五條新開設的巴士線會於明日才正式運作。
- 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，當中1公里為海上高架橋，由多個大型鋼鐵及混凝土構件組成。
- 香港文匯報訊（記者 張弦）將軍澳至藍田隧道以及將軍澳跨灣連接路（大橋）將於下月11日通車，日後繁忙時段來往日出康城和觀塘市中心預料可節省20分鐘車程，開放當日起將軍澳隧道及將藍隧道豁免收費。
- 建議中的將軍澳-藍田隧道採用直線隧道走線，於照鏡環山的地下層中通過，並設有分支隧道以直接接駁東區海底隧道。
- 由於該隧道位於將軍澳的南部，而且「南」與「藍」音近，所以該隧道亦經常被各大媒體，甚至是在區議會文件誤寫為「將南隧道」。
- 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。
土木工程拓展署發言人表示，今早抵港的雙拱鋼橋長200米，重約10 000公噸，以高強度鋼材建造，是將軍澳跨灣連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋。 運載雙拱鋼橋的船隻本月九日由南通市出發，經過八日航程，今日早上進入將軍澳灣。 有消息指將軍澳跨灣大橋及沿海單車路預計12月11日正式啟用！ 將軍澳跨灣大橋將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景。 公益金百萬行於11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，即是代表公益金百萬行會率先踏足將軍澳跨灣大橋。 2018年2月，運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將藍隧道今早開通 跨灣大橋成景點 市民心情興奮
在繁忙時間用跨灣連接大橋及將藍隧道，來往將軍澳及東九龍，可節省20分鐘車程。 在整項道路工程完成後，將軍澳隧道原收費廣場往將軍澳方向的東行線及往九龍方向西行線將分別設有三條行車線。 而途徑將軍澳跨灣大橋及將藍隧道的新巴士線將於星期一（12日）開通。 將軍澳－藍田隧道擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。 將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，2016年12月9日動工，2022年12月11日正式通車。
而途徑將軍澳跨灣大橋及將藍隧道的新巴士線將於翌日（12月12日）開通。 至於將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，跨灣連接路及南橋均設有觀景台供遊人欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 而且大橋上與沿將軍澳灣的單車徑將組成5公里長的沿海單車徑，單車徑和行人路沿途設有綠化帶，以植物美化景觀，使大橋與四周環境協調搭配，勢必成為全新踩單車好去處以及打卡熱點。 公益金百萬行已連續兩年移師線上舉行，今年新界區百萬行宣布定於2022年11月20日（星期日）在將軍澳跨灣連接路舉行，是公益金自疫情爆發以來首度恢復舉辦新界區百萬行實體步行籌款。 屆時市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋上步行。 機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳跨灣連接路
由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！ 12月17日及18日更將與商場聯手推出將軍澳單車導賞遊，由專業單車導遊帶大家遊覽將軍澳及欣賞大橋海天一色美景。 【Now Sports】阿根廷球王美斯花費17.5萬英鎊訂製35隻金iPhone，慰勞奪得世界盃冠軍的職球員。 阿根廷去年底第3度奪得世界盃冠軍後，球王美斯（Lionel Messi）訂製35隻24K金iPhone手機，將送給所有全體職球員作為禮物。 據悉，該批手機價值17.5萬英鎊，上周末已送抵美斯手中。
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 長山隧道連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺，全長0.7公里， 實施雙程雙線行車。 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路交匯處，全長4.8公里，實施雙程雙線行車。 南灣隧道位於青沙管制區，隧道全長1.2公里，實施雙程三線行車。 城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於十二月十一日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 工程延誤欠交代
雖然有不少本地共享單車公司已結業，但記者使用Locobike應用程式，將軍澳仍有不少Locobike的共享單車可使用，記者較早前亦曾於現場租車試踩。 除了從調景嶺站步行，將軍澳居民亦可從將軍澳站步行前往大橋位於調景嶺的入口，但路程稍長，記者從將軍澳站B1出口步行，橫過寶邑路，再沿着唐賢街行走，途中經過豪宅藍塘傲，大約需時10分鐘。 記者日前實測步行至大橋出入口，如從調景嶺站前往，可經A2出口出站，然後過馬路進入唐賢街，之後一直沿路前行，便可到達大橋入口，全程大約5分鐘。
將軍澳跨灣連接路是一條長約1.8公里的雙程雙線分隔車道，設有單車徑和行人路，連接興建中的將藍隧道和通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道，有助紓緩現有將軍澳隧道、將軍澳市中心以及環保大道一帶的繁忙交通。 連接路橫跨將軍澳灣，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 香港文匯報訊（記者 張弦）將軍澳至藍田隧道以及將軍澳跨灣連接路（大橋）將於下月11日通車，日後繁忙時段來往日出康城和觀塘市中心預料可節省20分鐘車程，開放當日起將軍澳隧道及將藍隧道豁免收費。 將藍隧道以及跨灣連接路昨午開放予傳媒參觀，現場可見工程大致完成，部分地面配套、燈光以及馬路工程仍進行中。 運輸署估計，通車後可分流將軍澳隧道三四成車流，隧道及大橋通車翌日，將有5條新增巴士線行駛新橋新道，繁忙時段來往將軍澳至大埔、荃灣西、長沙灣及油尖旺區。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳-藍田隧道
由於主要服務將軍澳區的兩間巴士公司（新巴：將軍澳南、將軍澳工業邨至尚德邨、調景嶺一帶）、（九巴：將軍澳北、將軍澳工業邨及尚德邨一帶）皆有大量途徑將軍澳隧道以及目的地相近的路線，預料此轉車站正式落成後，兩間巴士公司的競爭勢必更加激烈。 將藍隧道和跨灣大橋將於下月11日8時起通車，當日起將軍澳隧道及將藍隧道將豁免收費。 運輸署助理署長（運輸項目）何偉基預計，通車後可分流將軍澳隧道30%至40%的車流量，紓緩將軍澳隧道的交通負荷。
- 較早前出江的「振半潛1」載運將軍澳大橋主跨拖帶作業，本次拖帶作業船隊寬度多出10米，也創下了常熟港始發拖帶船隊總寬的新紀錄。
- 他預料，跨灣連接路通車後，將軍澳東南的市民，在繁忙時間來往將軍澳和東九龍可減省約20分鐘車程。
- 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。
② 風速40公里（相等於3號風球的風力），行人及單車徑會封閉，汽車則仍可繼續行駛，但會按照風速而下調車速上限，以至封閉。 值得一提，此轉車站為新巴、城巴首個在九龍設立的大型轉車站，現階段共有16條新巴城巴獨營路線會途徑此轉車站，為此新巴及城巴更特地設計標誌，張貼於途經路綫的車頭玻璃。 CMHK是擁有最多5G網絡頻譜的營運商，獲國際知名獨立網速測試平台Ookla肯定。 早前更獲另一國際權威Opensignal確認為2022上半年5G網絡可及率及5G視頻體驗全港第一！
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 隧道歷史
大橋是全港首條附設有汽車通道、單車徑及行人路的海上「多功能」高架橋。 「將軍澳跨灣大橋」的設計是採用拱橋形式建造，是全港最長的拱橋，主跨度有200米；橋拱最高點離海面約70米；橋面闊34米。 大橋的創作意念是「活力無限」，以橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱，設計成代表無限的數學符號「∞」。 觀景山隧道全長1公里，往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。
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將軍澳隧道現時不再是將軍澳對外的唯一公路隧道，同時將軍澳隧道容車量亦可以騰出供坑口、將軍澳北、清水灣與西貢公路車輛使用。 使用將軍澳－藍田隧道由將軍澳市中心、日出康城和將軍澳創新園前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。 工程歷時三年多，在多番延誤下往將軍澳方向的轉乘站終於2020年10月2日啟用，九巴及新巴同日開辦98及797兩線，提供往返日出康城至觀塘區的服務。 兩巴同時增設各自的轉乘優惠，方便將軍澳乘客轉乘旗下獨營路線。 首階段共有25條巴士路線使用，大部分途經將軍澳隧道的路線均會停靠並提供優惠（初時九巴及城巴聯營的過海隧道巴士690線系列不提供優惠），乘客可使用八達通「補差價」或免費轉乘指定路線。 然而轉車站部分設施仍未完工，包括連接周邊道路的行人道、行人天橋與升降機。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 藍田
在將軍澳南海濱長廊，可飽覽對岸維景灣畔至澳南海岸一帶的海景名宅景色。 解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞圈的問題，更可以改善將軍澳區內與對外的交通網路，以便日後進行巴士路線重組。 拱北海關今日(3月1日)表示，橫琴口岸人員上周六(2月25日)於短時間內連續揭發3宗走私案件，共檢獲59部電話、180個電腦中央處理器，涉案3人當中包括一名香港女子。 在隧道藍田出口，第一批車輛陸續駛出，要通往九龍東及九龍中就必須經過茶果嶺道迴旋處，早上亦有巴士試行新路，五條新開設的巴士線會於明日才正式運作。 至於跨灣大橋通車前將於本月20日上午舉辦慈善步行活動，出發點為將軍澳寶邑路及寶順路交界處，步行至大橋後折返，全程約6公里，步畢全程需時約1.5小時。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 工程範圍簡介:
【Now Sports】巴塞隆拿周四西班牙盃4強首回合出征皇家馬德里，19歲前鋒柏祖拿榜上有名，或是能夠頂替受傷的利雲度夫斯基的秘密武器。 柏祖拿（Estanis Pedrola）上季已曾作出西甲處子戰，但今季一直未能獲得機會。 他在養傷3個月後最近復出，於B隊表現出色，6場轟入4球，包括上周六對Alcoyano梅開二度。
登大橋時，單車徑是微微上斜，然後登上環澳路見迴旋處，向左騎是前往日出康城的另一邊及將軍澳工業邨，上大橋請選右邊。 新世界第一巴士及城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於城巴營運之班次。 運輸署指，首階段將新增5條行新隧道的巴士路線，分別往大埔，荃灣、長沙灣及尖沙咀等，在通車2至3個月後，考慮改劃4條巴士路線行新隧道。 香港東拓展處處長梁中立曾透露，市民經六號幹線由油麻地前往將軍澳約為 18 分鐘，將較現時快近 1 小時。 「中九龍幹線」造價為 424 億、「T2 主幹路」造價 160 億、「將軍澳–藍田隧道」（將藍隧道）造價為 150 億；加上「將軍澳跨灣連接路」造價 56 億，六號幹線的總造價接近 800 億。
運輸及物流局表示，現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。 土木工程拓展署亦正與不同部門及隧道管理公司為開通相關路段作好準備。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 東區海底隧道連接鰂魚涌（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 開通後茶果嶺迴旋處出現塞車
他預料，跨灣連接路通車後，將軍澳東南的市民，在繁忙時間來往將軍澳和東九龍可減省約20分鐘車程。 2012年5月，華人永遠墳場管理委員會耗資三億元興建新的行人路開通，由調景嶺港鐵站接駁到將軍澳華人永遠墳場，路程約需20分鐘，大大縮短掃墓者的登山時間。 但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約百米的新路段在啟用兩年後或被迫改道。 2016年10月，將軍澳至藍田隧道工程開展，原來的行人徑縮窄至2米。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
將軍澳區內有一少出租單車店舖，例如位於將軍澳的香港單車館，便有「龍記單車」出租單車。 另外，位於將軍澳海傍附近的至善街，亦有「宏興單車」可租用單車。 踩完跨灣大橋，還有很多時間流連將軍澳忘返的話，不妨來個商場串遊，將軍澳各大商場都趁這段歡欣佳節，帶來很多活動節日給大家。 將軍澳站上三相連商場各有新招，首先是將軍澳廣場的「聖誕將軍出菜！」，以從建築地盤回收的竹材作原料，經重新設計、處理及紮作，變身為6米高竹製聖誕樹，既特別也充滿環保意識。 接著是PopCorn則以玩具較勁，這個「潮玩匠心聖誕 – 香港品牌玩具展」，展出一系列由原創品牌玩具，將8大本地原創角色展現在「夢‧玩‧車站」中。 至於將軍澳中心則出動爬蟲，鬣蜥、石龍子、變色龍、守宮等各具魅力，不遑多讓。