香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴76A號線 （廣田–基督教聯合醫院（循環線））延長試行服務調整〉［交通通告］，2023年1月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴76A號線（廣田–基督教聯合醫院（循環線））試行服務調整〉［交通通告］，2022年12月21日。 2012年11月11日：76B線常規班次增設由高俊苑往油塘的分段收費，使用八達通卡的乘客於該分段內上車，於登車後60分鐘內於油塘轉乘往基督教聯合醫院的班次，可獲回贈第一程車資。
2005年7月31日：76A線以試辦3個月形式，往藍田（廣田邨）方向繞經順安道順天邨，以疏導九龍區專線小巴60線的龐大客量，後改為永久改道。 2013年6月10日：配合政府第二階段縮減邊境禁區範圍，下灣村路不再屬於邊境禁區，沿線開放予任何人士上落。 1986年8月30日：75路線投入服務，初時往來元朗（福德街）及下灣村之間；同日，76線投入服務，當時來往元朗（福德街）及小磡村。
小巴76: 玩具小巴
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及第76B號線調整分段車費〉［交通通告］，2012年11月8日。 第1109號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)–九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉，香港特別行政區政府憲報第07卷第08期，2003年2月21日。
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線往南區方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往石排灣／利東方向，第二程免費；於登車後60分鐘內由以上路線往中環／銅鑼灣方向轉乘本路線往銅鑼灣方向（經南風道、司徒拔道），可獲回贈第一程車費。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 路線由華明總站遷往清河邨〉［乘客通告］，2013年8月22日。 該等巴士於2009年退役後，則被同樣車齡已高的利蘭奧林比安11米（AL）取代。 之後屯門車廠（元朗分廠）（U）多次將當時達到17年車齡，設有快速公路禁令的續命車用以取代此路線車齡達到18年而需退役的掛牌車。 9月中，此路線加入低地台服務，引入兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS1及2）。
小巴76: 九巴76K線
現時本線的主要客源，是青山公路元朗至上水一段沿線鄉村的居民，但由於沿線已有不少的紅綠小巴競爭，乘客多數是大多是在剛巧碰見本線到站或利用巴士到站時間預報系統（ETA）預算候車時間才登車，甚少會專程等候本線。 現時，本線已經淪為一條「半紅不黑」的路線，而且受到鄉村人口不斷下跌、同時受紅綠小巴以車海戰術競爭，因此本線客量一直無法回復原有水平。 即使因落馬洲轉車站於1997年啟用，本線繞經該處作配合，試圖增加客源，但是專線小巴營辦商早已看準這個市場，開辦77號線服務元朗，因此對增加客量的幫助不大。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內互轉本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；由本路線往落馬洲（新田）方向轉乘上述路線往九龍／機場／港珠澳大橋香港口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 往上水（清河）方向駛至鳳池路後，改經屏會街、元朗安寧路及媽廟路返回青山公路 – 元朗段原有路線，取代原有行經媽橫路和青山公路 – 屏山段的行車路線。
據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB091，營辦商原申請加價15.2%（特別班次11.8%及21.3%），運輸署最終批准加幅為5.1%（特別班次4.4%及6.4%）。 2021年4月15日：一名曾駕駛此路線的小巴日更男司機確診2019冠狀病毒病，屬第11619號個案。
小巴76: 巴士轉乘優惠
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 小巴76 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往落馬洲（新田）方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 於 2022 年 9 月，紅色小巴每日的載客量約為 小巴76 200,800 人次。 小巴76 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。
2021年11月22日：上午11時16分左右，一輛往上水（清河）方向的Enviro500 MMC 12米巴士（ATENU267／SP7555）於鳳池路近媽橫路交界涉嫌衝紅燈，有關情況被附近的私家車安裝的行車鏡頭攝錄。 2011年11月8日：早上六時許，一輛往華明方向的富豪奧林比安（AV26／GD7748）在青山公路－新田段與一輛失控越線的士迎頭相撞。 小巴76 2001年7月19日：一輛往元朗方向的梅斯特斯平治O305在青山公路－元朗段準備右轉入擊壤路時，撞倒兩名衝紅燈、正在使用手提電話的男子。 隨利蘭勝利二型陸續退役，九巴於1996年將「車皇」梅斯特斯平治O305（ME）由屯門公路路線調往北區，當中部份獲分配至此路線，更成巴士迷追蹤攝影的目標。 直至2002年11月，所有梅斯特斯平治O305退役，改用來自屯門車廠（U）全冷後剩餘的丹尼士巨龍11米（S3N）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）的熱狗行走；亦曾派出利蘭奧林比安（S3BL）。
小巴76: 元朗（富安花園）靚裝地下千呎入契花園
2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘本線時，只需在登上本線巴士時拍卡一次便可即時享用優惠。 2013年9月2日：新增兩班於上課日早上行駛的特別班次，由粉嶺（華明）沿縮短前的走線到上水（清河）稍作停留至編定時間，再接續開往元朗（朗屏邨）（即1995至2013年76K未改動前的走線）。 2003年3月15日：本線由全線非空調改為全線空調巴士行駛，是九巴最後一條改為空調服務的元朗區巴士路線。 太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，未命名道，會議道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，天橋，干諾道中，林士街天橋，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，長青隧道，長青公路，青衣西北交匯處，青朗公路，錦田公路，青山公路，錦綉迴旋處，新田公路，新田交匯處及青山公路。 由本路線往銅鑼灣方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往摩頓台方向，或由以上路線往華貴方向轉乘本路線往黃竹坑站／石排灣方向，上述路線之車程為免費。 值得一提，本路線於1995年1月30日改為全空調服務，是城巴首條官式宣佈轉為全線空調服務的專營巴士路線，對城巴整體專營巴士路線的空調化有深遠影響，而本路線亦是唯一一條往來香港仔至銅鑼灣，中途不途經香港仔隧道的巴士路線。
- 2012年（縮短至清河邨前）：最繁忙的一小時載客率為53%，非繁忙時段的平均最高載客率為34%，每日平均乘客量為3,593人次，對比2007年的4,035人次以及2011年的3,628人次，乘客量明顯下跌。
- 隨利蘭勝利二型陸續退役，九巴於1996年將「車皇」梅斯特斯平治O305（ME）由屯門公路路線調往北區，當中部份獲分配至此路線，更成巴士迷追蹤攝影的目標。
- 有報章於2013年中引述綠色專綫小巴總商會主席蘇世雄指，75線每輛車日賺約三千元，為「全港最好賺」。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
有別於取道快速公路往返元朗區與北區的276系列路線，76K線沿青山公路（潭尾段至古洞段）及新潭路穿梭上水與元朗市，以沿途居民為主要服務對象。 九龍專綫小巴路線76B，由馬亞木旗下天祥運輸有限公司（客運營業證編號11416C）營辦，來往基督教聯合醫院及油塘，途經曉麗苑、啟田商場及高俊苑。 方面，項目位處港鐵深水埗站及南昌站之間，步行至任何一站約7至9分鐘。 而於荔枝角道、醫局街及長沙灣道沿線有多條巴士及小巴路線，穿梭港九新界多個地方。 2010年3月1日：76B線平日早上繁忙時間增設短途班次，過藍田後經啟田道返回基督教聯合醫院，不經油塘。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
小巴76: 小巴手绘2015
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴76K、276/276P及277線繞經元朗西鐵站〉［新聞稿］，2003年12月5日。 方向的利蘭勝利二型（G159／CG3026）在青山公路－潭尾段錯誤駛入一條高度3.5米的橋底，整個車頂被削去，事件中無人受傷，但一名到場調查的警員則不慎跌倒遭玻璃片割傷，需送院治理。 1992年8月16日：中午十二時二十分，一輛往元朗西方向的巴士駛至元朗大馬路外的馬會投注站時因收掣不及，撞向前方的77K線巴士、小巴及私家車，四車共19人受傷。
2020年2月4日：因應落馬洲支線管制站受新型冠狀病毒肺炎事件影響關閉，75線所有班次以下灣村為終點站，直至2023年1月8日才恢復。 2005年4月22日：運輸署重新招標本線，在新營辦商未接辦前，暫由偉文發展營辦，往下灣村方向不再繞經元朗站。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 政府已宣佈計劃將香港打造成一個總值一萬四千億美元的綠色科技金融中心，相信可吸引國際科技企業來港，因為香港是人口達8600萬的大灣區中堅份子，有利他們展開綠色科研，應用至全球各地。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。
小巴76: 八達通轉乘優惠
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 75 (元朗(福康街) – 落馬洲支線公共運輸交匯處) 76 (元朗(福康街) – 小磡村)調整車費〉［交通通告］，2012年5月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 75 (元朗(福康街) – 落馬洲支線公共運輸交匯處) 76 (元朗(福康街) – 小磡村)調整車費〉［交通通告］，2014年11月26日。 新界區專線小巴75線是由富裕運輸營運的一條小巴線，行走元朗（福康街）及落馬洲站之間，是4條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另三條分別為新界區專線小巴59S線、新界區專線小巴618線及新界區專線小巴901線）。 本線全程收費$7.9，現時是往來香港至內地各陸路過境口岸（羅湖、文錦渡、沙頭角、皇崗、深圳灣及福田）的公共交通工具中，分段收費最便宜的公交路線，也是全程收費最便宜的過境口岸路線。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
由本路線往銅鑼灣方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往寶馬山方向，或由以上路線往灣仔方向轉乘本路線往南區方向，第二程可獲$1.00的折扣優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 提早頭班車並修訂行車時間表〉［乘客通告］，2016年7月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
小巴76: 分段收費段數
1963年2月20日：下午三時十五分，一輛往上水方向的巴士（408X）駛至元朗大馬路合益會街市對開時，巴士司機因閃避一輛軍車而扭軚，惟車尾被軍車撞凹，1名小童受傷。 或之前$8.9$5.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘此路線時，只需在第二程登車時拍卡一次，便可即時享用優惠。 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段推行而實施下列改動：由華明縮短至上水（清河），不再途經粉嶺南。
於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第76K號線(上水(清河) -元朗(朗屏))路線更改〉［交通公告］，2018年1月18日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。