但当下香港法例第313章附属法例《船舶及港口管理规例》下，未经海事处处长批准，任何人均不得在维港游泳，最高可罚款港元2000元。 每年聖誕節及除夕夜，尖沙咀都會擠滿遊人，不少維多利亞 港兩岸的商場和商業大廈會於聖誕前夕開始在外牆掛上聖誕燈飾，增添節日氣氛。 海運大廈更每年會有一組立體裝飾，配以音樂，吸引不少市民觀看。 除夕夜的倒數活動集中在海運大廈外，廣東道及香港文化中心的海濱廣場一帶。
- 2005年9月，崇光百貨也在尖沙咀名店城開設了分店。
- 明朝万历年间的《粤大记》内所载的沿海图中，已有尖沙咀的纪录。
- 由於香港水路交通便利，故香料會先集中販運至尖沙咀，再用船運至港島黃竹坑的石排灣，然後從水路運往內地。
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計劃被擱置後，外界反應普遍正面，但是亦影響到尖沙嘴東的麼地道公共運輸交匯處的未來發展。 於2011年11月發表的審計報告中，審計署就曾經批評運輸署錯估需求兼且浪費資源，指出露天廣場計畫若然無法落實，或者根本毋須耗資1億4,300萬港元興建該交匯處，建議運輸署改善交匯處的規劃。 油尖旺區區議員陳偉強則指出，即使計畫擱置，尖沙嘴一帶的交通仍然是非常擠塞，既然麼地道交匯處的使用情況欠理想，建議運輸署與巴士公司進行協調，通過分流巴士路線以紓緩目前的交通情況。 油尖旺區議會交通運輸委員則表示，對於擱置計劃感可惜，但是區議會會以計劃對市民造成的交通影響為主要考慮，雖然計劃擱置，區議會仍然會在小型工程上改善該處的環境。 而天星小輪總經理梁德興表示，天星小輪提升現有設施及擴建碼頭範圍的計劃不會改變，例如會將地舖向前推，但是工程範圍會縮小，具體情況仍然有待與運輸署及相關政府部門商議討論。 由此可見，尖沙咀碼頭巴士總站搬遷計劃一直備受爭議；旅遊事務署甚至表明，要做到「無反對聲音」才會繼續推展計劃。
尖沙咀海旁英文: 维多利亚港港口简介
1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。 不过香港在1840年以前只是一个5000人的小渔村，有关古时的维多利亚港的文字纪录很少。 据史书所说，宋朝已有军队留守，保护当时的盐商和盐的海上贩运。 后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了海港。
维多利亚港日间蓝天白云碧水，小船和万吨巨轮进出海港，互不干扰，到了夜晚便更加灯火璀璨，缔造“东方之珠”的壮丽夜景。 天星小轮主要往来中环、湾仔及尖沙咀等市区旅游点，曾被美国《国家地理杂志》列为“人生50个必到的景点”之一。 尖沙咀（），旧称尖沙嘴或凑区（香港日治时期），是香港九龙西油尖旺区的一部份，尖沙嘴位于九龙半岛西端，与香港岛由维多利亚港分隔，是香港主要的游客区和购物区之一，区内亦设有多个博物馆和文娱中心。 2017年2月10號晚大概7時15分，一列荃灣綫往荃灣列車（A113/A192）駛入過海隧道時，60歲乘客張錦輝縱火，車長決定將列車駛至尖沙咀站1號月台。 車廂內至少19人燒傷，4人危殆，縱火者延至5月14號因器官衰竭不治。 2004年10月24號，九廣東鐵（即係而家嘅東鐵綫）延伸至尖東站，連接尖沙咀站同尖東站嘅麼地道行人隧道啟用，成為尖沙咀站G出口，尖沙咀站成為地鐵同九廣東鐵繼九龍塘站後嘅第二個轉車站。
尖沙咀海旁英文: 天星碼頭的左邊
坐拥维多利亚港海景的住宅、酒店或办公室，在香港被视为富裕的象征。 因此，『无敌海景』往往成为物业的卖点之一，有海景的物业售价或租金和没有海景的可以相差很大。 维多利亚港的存在，让香港无数的建筑物增添了景观价值和金钱价值。 维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域辽阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。
长远方面，政府曾考虑过以导管将污水排出公海以减低维港内的水质污染。 多次的填海亦是一个间接影响水质的因素：填海工程将海岸线修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也减弱了潮水的冲刷能力，这些均造成维港上一度积聚垃圾及臭味。 根据水质测试证实海水中的大肠杆菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令鱼类及其他海洋生物窒息。 尖沙咀海旁英文 有香港立法会议员更提出，若维多利亚港再继续填海工程，将来必定会变成维多利亚渠了。
尖沙咀海旁英文: 尖沙咀购物点
中环天星码头天星小轮有限公司，简称天星小轮，在1880年代晚期开始提供渡海服务，现经营四条渡海小轮航线，航线包括：中环←→尖沙嘴、中环←→红磡、湾仔←→尖沙嘴、红磡←→湾仔航线。 其中红磡←→湾仔航线是在1999年4月1日才由油麻地小轮转到天星经营。 维多利亚港夜景全景：幻彩咏香江，维多利亚港两岸的夜景是世界知名的观光点之一，由于香港岛和九龙半岛高楼大厦满布，入夜后万家灯火，相互辉映，香港的夜景因而与日本函馆和意大利那不勒斯并列「世界三大夜景」。 为庆祝特别节日及吸引游客，维港上每年都会举行数次烟花表演。
- 天星小轮作为游览维多利亚港首选途径之一，曾被美国《国家地理杂志》列为「人生50个必到的景点」之一。
- 尖沙咀天星码头与对岸同期落成的爱丁堡广场码头风格一致，均以简朴实用为主。
- 其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。
- 除夕夜的倒数活动集中在海运大厦外，广东道及香港文化中心的海滨广场一带。
- 1898年，九龍倉集團收購了前者，公司於是更改名稱為現時的名稱。
至1860年前九龍半島割讓給英國以前，當時有些碼頭負責運送東莞一帶的香木，所以稱為香埗頭。 而根據1819年的《新安縣誌》，當時尖沙咀一帶有尖沙頭村。 19世紀初，隨着廣州成為清朝的海路交易中心，有大量外國商船（當中不少為鴉片船）在尖沙咀對開海面停泊。 1839年7月7日，有英國水手在尖沙咀醉酒鬧事，毆打村民林維喜致死，史稱林維喜事件，成為鴉片戰爭的導火線之一。 1906年起，随着九广铁路尖沙咀火车站段于海旁填海时，道路曾一并扩阔。 1970年代，随着红磡湾填海，开辟尖沙咀东地区，梳士巴利道便沿尖东海旁伸展至康庄道新的九龙车站（1997年改名为红磡车站，2007年两铁合并改名为红磡站）。
尖沙咀海旁英文: 使用狀況
2011年8月，當局公佈尖沙咀露天廣場公開設計比賽的結果，惟因為規劃改變，故此未能夠使用得獎作品的設計。 根據蔡思行的《尖沙咀海濱：歷史、城市發展及大眾集體記憶》，尖沙咀海濱的界定可以分為廣義和狹義兩種。 廣義來說，就是包括尖沙咀區整條海岸線的區域，由中港城碼頭經天星碼頭、文化中心對出長廊、尖沙咀海濱公園到紅隧為止。
區議員余德寶表示，就首個星期已收到逾10宗關於碼頭噪音及阻街的投訴。 尖沙咀海旁英文 到8月8日，近天星碼頭一帶有大型商戶正考慮申請禁制令，禁止表演者在該處表演。 2009年，有關計劃獲得刊憲，其後政府收到逾一萬份反對意見，表示擔心計畫將會令到附近地區的交通暢通程度再惡化，並且認為巴士站屬於香港人的集體回憶，是故要求保留。 1904年，天星小輪在當時的九龍倉碼頭南端的九龍角興建新的天星碼頭，以木材興建，選擇地址近今海運大廈一帶，至1906年4月1日落成。
尖沙咀海旁英文: 尖沙咀
当下政府建议在前启德机场所在的东南九龙兴建一座新的邮轮码头，但公众仍未就该前机场用地的填海面积达成共识。 而一些商业机构也曾建议其他地点，如港岛北角区兴建邮轮码头，但遭反对而被搁置。 维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。
位於尖沙咀中心地帶的 The One 商場，坐擁 23 層商場結構，成為目前香港最高、層數最多的純購物商場，由商場地面直奔至頂層，都足以讓你花上大半個小時。 彌敦道是香港最著名道路之一，人多車多、繁忙擠迫是常態，因它是九龍油尖旺區的交通樞紐，由北至南貫穿太子、旺角、油麻地、佐敦，最後直達尖沙咀海旁，可以說沒在彌敦道走過，便不算到過香港了。 1881 前身為尖沙咀前水警總部，既是香港法定古蹟，亦是大型購物商場，更是豪華酒店，可說是糅合殖民地歷史和現代商業活動的貴氣地標。 香港尖沙咀码头巴士总站拟改建露天广场2005年6月8日，立法会通过旅游事务署的建议，拨款2.7亿元将尖沙咀天星码头旁的公共运输交汇处迁往尖东永安广场旁边的新公共运输交汇处。 从而与九广铁路尖沙咀站形成配套，另外让出原天星码头公共运输交汇处的空间以扩大码头旁边的露天广场以改善旅游设施，使成为尖沙咀新地标。
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長春社高級公共事務經理李少文建議，私營機構管理公共空間時，勿只顧商戶或遊客利益。 城規會共接獲340份意見，僅9份支持，反對意見佔多達97%，但都會規劃小組委員會經兩個多小時討論及閉門會議後，以將來的營運情況非城規會考慮因素為理由，決定有條件通過申請。 康文署署長李美嫦指新世界多年管理星光大道往績很好，而政府毋須付出金錢，故此與一般投標不可同日而語。 而身兼小組主席的規劃署署長凌嘉勤指，管理權並非城規會審議範圍，公私營合作政策一直都有，至於具體上如何使用就因地制宜，並非委員會審批嘅範圍。 規劃署高級城市規劃師阮文倩強調，土地擁有權依然屬政府。 2004年10月24号，九广东铁延长至尖东站後，更有唔少乘客用尖沙咀站转九广东铁往返新界，尖沙咀站每日人流更有大约26万人次，成为香港地铁最高人流车站。
中环渡轮码头（港外线码头）的行人路牌上可以看见来往离岛及新市镇码头的编号。 1990年代之后，由于陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。 今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。 当时的渡海泳由九龙尖沙咀公众码头游往中环皇后码头，赛程长1600米。
尖沙咀海旁英文: 車站佈置
从地理学的角度看，尖沙咀是九龙半岛南端的一个海角，毗邻红磡湾。 在移山填海之前，由于该处附近的海水被官涌山所阻，其南端形成一个长及尖的沙滩，地形上十分显著。 经过多次填海工程后，今天的尖沙咀已增加不少土地面积，却依然是一个高度发展区域，一直是香港的心脏的地带。
乘客可透過麼地道與白蘭軒道行人隧道，或中間道行人隧道，便捷地往返尖東站與尖沙咀東部一帶。 其中兩條通道（原F出口及G出口）與尖東站（原L2出口及M3出口）相連，港鐵於2013年4月起取消兩者的出口編號。 在尖沙咀可以找到不少异国文化：南亚裔及非裔人士聚居的重庆大厦尤其著名，进入大厦就如走进印度国内一般。 尖沙咀也有一座回教清真寺，是全港最大的清真寺，位于九龙公园旁。 高贵的五星级酒店半岛酒店充满英国风情，坐落于太空馆对面，酒店房间可以饱覧维多利亚港景观，其英式下午茶亦十分知名，地面店铺则是以女性高级名牌为主；有韩国街之称的金巴利街，则可找到不少韩国餐馆及韩国食品超级市场。 在诺士佛台及亚士厘道可以找到土耳其、俄罗斯、意大利、日本等地美食佳肴；尖沙咀是游客区，因此街上有很多外国游客，也令人有身处异国之感。
尖沙咀海旁英文: 尖沙咀露天廣場計劃
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 2015年5月9號晚11時20分，乘客發現近H出口一部「單程票售票機」冒煙，通知職員報警。 2004年10月24號，九廣東鐵延長至尖東站後，更有唔少乘客用尖沙咀站轉九廣東鐵往返新界，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次。
尖沙咀海旁英文: 尖沙咀文化及康樂
此街与雪厂街连接之处，建有一条花岗石楼梯与此街相通。 而石阶楼梯两旁，立有四支煤气灯，这是全港目前仅有的四支煤气灯。 荷李活道有时亦称作荷里活道，是旅客到香港必去的旅游景点之一。
尖沙咀海旁英文: 文化中心與太空館
火車站搬遷後，部分曾被路軌佔用的地方亦被重新發展，包括新世界中心及尖沙咀東一帶。 2022年3月19日，新近上任的天星小輪總經理周卓賢，接受傳媒專訪時表示，正與各方面探討，翻新已有65年歷史的尖沙咀天星碼頭，方向包括考慮將碼頭營造如外國漁人碼頭感覺，加添商舖成為香港地標，幫補船費收入。 天星小輪3個碼頭，包括中環、尖沙咀及灣仔碼頭，都位於香港重要地區。 周說，現時亦正思考如何將碼頭改造成地標，如天星小輪近年已加入更多「文青嘢」，各碼頭商戶組合近年開始變化，加入特色咖啡店、日式串燒店等，提供乘客其他體驗，「唔係搭程船就走」。
經過活化重建後，保留殖民時期的維多利亞建築，成為一個集文化、購物、餐廳、酒店於一身的地標，亦是拍拖和打卡聖地。 在節日時份，1881 更會舉辦展覽和活動，有不同的佈置，讓大家盡情影相留念。 結果，油蔴地小輪於1988年6月和8月相繼開辦了尖沙咀至梅窩與尖沙咀至長洲兩條航線，逢週末及假日提供服務。 營辦商曾著力推廣上述服務，包括在碼頭及船上張貼耀目的海報，告知市民服務時間表、售票處地點和售票時間，以及查詢電話。 湾仔区是一个新旧并存的独特社区，揉合旧传统与新发展的精粹，亦是香港历史最悠久和最富传统文化特色的地区之一。 湾仔拥有多座世界级的著名商业大厦与摩天大楼，其中具代表性的有香港会议展览中心、中环广场及时代广场。
尖沙咀海旁英文: 尖沙咀站
清真寺樓高 4 層，以大理石興建，頂部為桃形大圓球狀，而四角則設有尖塔，窗花樣式多樣，帶有濃厚的伊斯蘭色彩。 九龍清真寺本身是英軍威菲路軍營，其時有不少從印度、南亞徵調而來的士兵是伊斯蘭教徒，因此在 1896 年為英籍印度穆斯林士兵而興建清真寺。 1902 年與 1980 年重建，並陸續開放予香港各種族的伊斯蘭教徒使用。
在2001年，平均每日行车量只有39,700架次，远低于可供行车数目的180,000架次。 太平山山顶早年就发展得很好，设立了香港最早通车的公共交通工具－－山顶缆车，沿途可饱览维多利亚港美景。 登上太平山最好的方法是乘坐山顶缆车，电缆轨道沿着陡峭的山坡直上山顶。 尖沙咀海旁英文 缆车的靠站处在凌霄阁的三楼，凌霄阁还有「时光漫游列车」、「信不信由你奇趣馆」、超动感影院、还有亚洲首间杜莎夫人蜡像馆。