港鐵有不少都市傳說，總有人講起消失的港鐵站「屈地站」! （圖片來源：港鐵）西環高街猛鬼好多港島住的人都不會感覺陌生，據說這個地方曾建為精神病院女病房，日佔期間更一度被日軍用作行刑場，曾經有過這段可怕歷史後，建築一直傳出鬧鬼傳聞。 後來港鐵方面以重新評估後認為載客量不足而擱置興建，直至多年後才重新擬定現在的新路線。
當時支線亦稱西港島線，即現時南港島線西段嘅前身。 直到21世紀初，先至重提舊事，但路綫經已不同，偏向山邊。 到咗設計2006年方案，地鐵公司打算遷就香港大學同半山區，將車站移到山道同薄扶林道之間，山坡底。 2005年6月建議，站係港島綫延伸段，即港島綫西延同南港島綫轉車站，而非早前建議，係南區鐵路支綫一站。 當時支綫亦稱西港島綫，即現時暫稱「南港島綫西段」嘅前身。 該站將會成為港鐵系統中離地面最深的車站，深至70米。
屈地站: 位置資訊
站在正卑路乍街南面楼底，所以山市街同李宝龙路之间的楼房，都打算拆除重建。 一九七一年设计，决定东移去屈地街一带，所以改名做屈地站。 站位於嘉安街、屈地街和山道之间，一段德辅道西的地底，而附近商住大厦创业中心同埋商业大厦太平洋广场，均预留位出入口同大堂。 一九八六年通车港岛线，屈地站有预留位置，但一直都没有建这个站，皆因人口少，技术繁，不合经济。
至於來往堅尼地城站嘅乘客想喺呢個站轉車，就要坐電動扶梯，往來上下兩層，到啱月台。 然而，由於南港島綫西段，興建時間尚未明朗，因此地鐵公司二零零六年八月，發表修訂建議方案，無留位畀南港島綫西段，以務求降低成本。 屈地站出口原本設於德輔道西，圖中7-11旁，港鐵於1970年代發展港島線時，本來擬於屈地街一帶的地底設「屈地站」，以服務石塘咀的居民，但計劃一直未有落實。 而到底上環站建成與林士站的關係是怎樣,我們無百分百答案,但可知的是上環原本不是港島線的尾站。 在上環之後還有西營盤、西環，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。
屈地站: 列車服務
1989年屈地街電車廠啟用後，以「屈地街」為總站的電車曾經在屈地街車廠入口落客（與現時的回廠電車相同），在車廠內調頭，直至數年後位於現址的電車總站啟用。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 十九世紀時，西環還是在港島西端的一個角落，人跡罕至，所以該處設有不少墳場，例如摩星嶺香港華人墳場。 屈地站 而裏面更有義山、義塚、義莊和長生店供人處理先人的後事和喪禮事宜。
香港大学站（英文：HKU Station）是港铁西港岛线一个车站，属现时港岛线的延伸段，车站设于石塘咀薄扶林道地底，邻近香港大学，主要服务香港岛石塘咀及香港大学一带。 此车站由金门西松联营负责兴建，结构工程已于2013年10月31日完成，整体工程于2014年6月30日竣工，并于2014年12月28日投入服务。 中西區的石塘咀@中原樓市片區，區內共8,317個私人住宅單位，涉及人口共20,138人。 主要街道包括皇后大道西(石塘咀段)、德輔道西(石塘咀段)。 另外，區內主要屋苑包括 均益大廈,翰林峰,創業中心,永華大廈,美新樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,400，年齡中位數為 45.7歲。
屈地站: 港鐵
於是一位外籍工程師為了打破鬧鬼傳聞，就帶同數位工人一同去視察，但他們竟看到一名白衣女子呆站在月台車頭位置，然後墜入路軌中，不過當他們衝上前看卻空空如也。 近年不少港鐵站都開始通車，為大家帶來更方便快捷的鐵路享受，不過大家又知不知道其實港鐵站都有很多都市傳說，今次就為大家講一講從來被消失的港鐵站「屈地站」。 在1981年時，地鐵曾發生過一單令人毛骨悚然的墮軌事件。 有市民見到一個穿紅色衫裙的少女墮軌，而駕駛該列車的車長也指感到車輪輾過一個人。 但當消防員到場後，完全找不到傷者，甚至吊起列車後也找不到。 當時不少電視台及報章有拍下消防員吊起列車的場面，成為油麻地站的「都市傳說」。
因為晾衫時將衣服撐開像個人形似的，容易惹來靈體附於其上。 不過，其實我們也很少會在夜晚晾衫，畢竟沒有太陽，難以曬乾衣物。 據說這一位帶有辮子的姑娘是偷渡來港的，在中文大學附近跳車的時候，辮子過長被鐵路纏絆著，導致辮子姑娘掙脫不開，頭髮連頭皮被硬生生地扯開，然後辮子姑娘亦死了。 屈地站 後來傳說辮子姑娘依然在中文大學附近到處徘徊，有時候更有學生聽到有姑娘的哭泣聲。
屈地站: 月台
林士站於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》首次被提及，為東九龍綫的南端總站。 報告書指在興建林士站期間須拆卸德輔道中與皇后大道中之間的一個街區，並於現存街道下興建通道連接上環街市站。 屈地站 報告亦提出日後如有需要，可將東九龍綫由林士站延長至香港仔。 雖然港鐵已於去年落實棄用創業商場的預留位，但由於西港島線大學站的屈地街出口是鄰近創業中心，因此屋苑仍具鐵路概念，推動屋苑樓價在近兩年累升約三成六。
至於來往堅尼地城站的乘客如欲在此站轉車，則需行經連接上下月台的電動扶梯前往適當的月台。 然而，由於南港島線西段的興建時間尚未明朗，因此地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案中，不再考慮預留位置讓南港島線西段可以跨月台轉車的設計，以求使興建西港島線的成本略為下降。 地鐵（現港鐵）於1970年代發展港島綫時，本來擬於屈地街一帶的地底設「屈地站」，以服務石塘咀的居民，但計劃一直未有落實。
屈地站: 創業中心 B座附近醫院
在2005年的初步建議中，兩層側式月台設計曾經被提出(類似太子站及旺角站)，但因為跨月台設計昂貴，所以港鐵先興建西港島綫的月台層，而南港島綫西段計劃會在其底層。 香港大學站成為了港鐵系統中離地面最深的車站，大約有十層樓深，而各條通往出口的通道都較其他車站長。 提到林士站，又怎能不提傳聞中的屈地站，據指70年代發展港島線時，本來擬於屈地街一帶的地底設置「屈地站」，以服務石塘咀的居民，而其中一個出口則擬於屈地街的創業商場內。 後來傳聞因興建時怪事頻生，而屈地站又與當年最初擬定的西營盤站一樣鄰近「好猛」的「高街精神病院」，最終為安全起見而決定取消。
- 高街鬼屋原本是國家醫院的外藉護士宿舍，在1892年建成，而上環著名的廢棄地鐵站──屈地站，則在近幾十年才建成。
- 香港公園體育館位於中環紅棉路29號(毗鄰山頂纜車總站)，於1991年3月17日啟用。
- 此車站由金門西松聯營負責興建，結構工程已於2013年10月31日完成，整體工程於2014年6月30日竣工，並於2014年12月28日投入服務。
- 我強烈建議陳果導演拍番套《那夜晚上，我坐上了太子開往太子的列車……》。
- 因爲方案由原本屈地街，移近山，地近私人屋苑寶翠園，而初名作寶翠站。
- 、聖巴拿巴會之家、西區公眾貨物裝卸區、西區副食品批發市場、中西區海濱長廊－西區副食品批發市場段、香港萬怡酒店／香港華大盛品酒店等。
同时，在“一洲国际商场”，“港健医疗中心”内都有通往地库的预留出口。 因为方案由原本屈地街，移近山，地近私人屋苑宝翠园，而初名作宝翠站。 後尾喺香港大学话因香港大学耐过宝翠园好多），地铁当局喺2003年改名大学站。 1967年的最初设计，这个站属于港岛线一部份，计划建设在卑路乍街，即是山市街同荷兰街一段，所以叫卑路乍站。
屈地站: 車站佈置
此車站主要服務港島石塘咀一帶的居民及及香港大學的學生，而該站亦預留相應的設施予南港島綫西段使用，而未來南港島綫西段的月台會設於現有月台的下層。 （圖片來源：電影鬼病院）討論區中亦不時有會以港鐵都市傳說為題出帖文，有網民就指，除了香港之外，其實日本地鐵墮軌都有更多，不時會廣播「人身事故」，所以各個地方的鐵路都有不少都市傳說。 林士站大堂及月台預留結構於上環站興建時一併落成，上環站通車後則分別成為了上環站東大堂（E出口）及大堂與月台之間的通道。 上環站通車後20多年該月台結構仍然清晰可見，到2011年配合西港島綫工程港鐵才將路軌部份以圍牆封住。
另外，車站安裝了多部高速升降機，以供市民更快速地穿梭車站至地面。 而在不同的通道或升降機大堂中，都設有不少裝飾用的陶瓷板。 適逢鬼節時，還是「小心駛得萬年船」，晚上還是不要晾衫。
屈地站: 屈地站：鄰近高街鬼屋的消失車站？
租賃團隊正在積極尋找準租戶，截至董事會會議日期，已與HKTVmall、眼鏡88、美心餐飲及譚仔雲南米線等主要租戶簽訂租約，出租率為30%。 其他潛在租戶將是零售、電訊、個人護理和美容、日常生活、超市、雜貨、酒窖和便利店。 西港岛线，最初在港铁的早期系统计划中就已规划好。 最初设计为坚尼地，卑路乍和西营盘三站，是港岛线的一部分。
此車站由金門西松聯營負責興建，結構工程已於2013年10月31日完成，整體工程於2014年6月30日竣工，並已於2014年12月28日投入服務。 位於石塘咀的迴圈在1909年開始使用，以對應石塘咀及堅尼地城之間較少的客量，部分原以堅尼地城為總站的電車改以石塘咀為總站。 林士街車站大堂設於無限極廣場（前名維德廣場）地底，現用作上環站的東大堂，劃入該站管理。 該大堂設有獨立的客務中心及控制室，具有獨立運作的條件。
屈地站: 香港萬怡酒店 Courtyard by Marriott Hong Kong
創業商場內本來預留作港鐵出口的位置也一直丟空，及後引致的積水問題，更困擾了該處居民多年。 有關「屈地站」的說法有很多，原來70年代發展港島線時，屈地站本來是於屈地街一帶以服務石塘咀的居民，其中一個出口擬於屈地街的創業商場內。 可是因為興建時出現了不少奇怪的事，令屈地站與當年最初擬定的西營盤站鄰近「猛鬼」的高街精神病院，於是為安全起見而決定取消興建。 創業中心的住宅部分一向較被忽略，相反地，基座商場卻因西港島線而屢被提及。 南港島綫、港島綫西延，兩綫分期興建，所以月台都分階段起。 屈地站 地鐵公司二零零六年八月，發表修訂建議方案，香港大學站喺港島綫西延啟用時，會設一層島式月台，供港島綫列車用。
屈地站: 香港大学站基本介绍
（圖片來源：電影《鬼病院》）討論區中亦不時有會以港鐵都市傳說為題出帖文，有網民就指，除了香港之外，其實日本地鐵墮軌都有更多，不時會廣播「人身事故」，所以各個地方的鐵路都有不少都市傳說。 屈地站 在70年代發展港島線時，屈地站本來以屈地街一帶為站，不過在興建時，出現過不少奇怪事件，而且更因為西營盤站鄰近「猛鬼之地」高街精神病院，因此有不少都市傳說指，因為地段太過猛鬼而取消興建。 以香港現時管治者的有限智慧而言，要提升一個社區的氣息，就只有用拆毀再興建的所謂發展方法，用千篇一律鐵路、商場、摩天大廈去改變原有生態，目的就是刺激消費，抬高樓價。
屈地站: 香港大學站車站月台
香港眾多都市傳說中，最為有名的就是來自彩虹站的路軌。 屈地站 彩虹站向來都是旅客必打卡的著名景點之一，除了因為車站以彩虹色為主，3間路軌的設計亦非常特別。 有指在彩虹站通車首次試車時，下一站的職員遲遲未見列車到站，聯絡車長時系統更失靈。
屈地站: 屈地街 (石塘咀) 總站
大家可以安排好時間，等下雨過後到西環貨運碼頭｜一睹這塊城市中的「天空之鏡」。 由於在1856年前，香港沒有華人墳場，所以早期太平山區的居民就在墳墓街一帶隨處埋葬親友。 每逢大雨時，雨水便會洗刷山坡，埋葬不深的棺木和屍體會被沖到馬路，情況甚為恐怖。
屈地站: 創業中心與港鐵糾纏30年
上環體育館位於上環皇后大道中345號上環市政大廈11至13樓，於1989年5月1日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
我強烈建議陳果導演拍番套《那夜晚上，我坐上了太子開往太子的列車……》。 據悉當年在電視台的晚間新聞時段也有播出消防員吊起列車的畫面，而翌日亦有不少報章報道這宗匪夷所思的墮軌事件，令事件變得非常詭異。 西環高街猛鬼好多港島住的人都不會感覺陌生，據說這個地方曾建為精神病院女病房，日佔期間更一度被日軍用作行刑場，曾經有過這段可怕歷史後，建築一直傳出鬧鬼傳聞。