路線資訊與停站參考資料：港鐵巴士K54綫是由港鐵巴士營運的屯馬綫接駁巴士路綫，循環來往和田邨及屯門市中心，途經菁田邨、兆康站及屯門公路。 九巴指，屯門第54區的和田邨及菁田邨只有九巴67A線【屯門（寶田邨）往返葵芳（葵翠邨）】全日連接市區，九巴將寶田邨附近的巴士站規劃成寶田轉車站，除屯門公路轉車站外，提供全新選擇予和田邨及菁田邨的居民。 兩邨居民可以先乘搭67A線往寶田總站，再從寶田轉車站轉乘其他九巴路線；或從其他地區乘搭指定九巴路線到寶田轉車站，再轉乘67A線往和田及菁田，可享相等於67A線1程免費的優惠。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時35分及上午7時55分；由尖沙咀(九龍站)開出的班次服務時間為星期一至五(公眾假期除外)下午6時正及下午6時20分。
城巴950線逢周一至五早上7時25分於菁田邨開出，途經和田邨、欣田邨、兆康苑，經屯門公路、西區海底隧道至中環、金鐘及灣仔。 回程車則於晚上6時10分於灣仔會展站開出，全程車費21.8元。 替代线路952、962、962X過海隧道巴士N962線是962線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與962完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。 往天水圍方向的行車路線至青朗公路後改經屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、屏廈路後，返回天耀路原有路線。 2015年12月8日：往天水圍方向的行車路線至青朗公路後改經屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青山公路（藍地段、洪水橋段、屏山段）後，返回朗天路原有路線。
屯門54區巴士: 和田邨
經屯門公路及長青隧道快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、黃大仙、九龍灣及觀塘商貿區。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時20分；由觀塘碼頭開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五(公眾假期除外)上午7時20分；由觀塘碼頭開出的班次服務時間為星期一至五(公眾假期除外)下午6時正。 運輸署多年來阻撓九巴開辦N960線，導致屯門市中心和北部長期缺乏通宵過海巴士直接路線（2021年獲建議開辦，走線與960相同），而N962、N260兩線分別由城巴及九巴營辦，不設跨公司轉乘優惠，故乘搭兩線轉乘需繳付近40元昂貴車資。 屯門中部、兆康及藍地至洪水橋乘客分別只能依靠新界區專線小巴49S線或公共小巴——前者已需繞經荃灣及葵涌；後者更受制於嚴禁小巴行走大部份快速公路的法例，無法行經屯門公路，過度迂迴的定線為乘客詬病。
而2022年7月18號開辦嘅50、55、56號路線就分別提供直接往來屯門54區以及尖沙咀、觀塘、上水嘅特快服務。 早前一同中標嘅另外2條往來屯門54區以及港島全新過海路線亦預期喺2022年內稍後時間開辦。 城巴計劃2022年內因應顧客需求，將屯門54區內部分原本只係上、下晝繁忙時間路線改做全日服務，為屯門的顧客帶來新嘅公共交通選擇。 經屯門公路及西九龍走廊快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時35分及上午7時55分；由尖沙咀（九龍站）開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正及下午6時20分。
屯門54區巴士: 路線紀錄
位於屯門青山公路大欖段170號的小秀村，即是為屯門區東南部地方掃管笏的… （X型）39（1-39樓）321,248和麗樓（第4座）值得一提的是，和田邨連同沙田錦駿苑，獲選為房署「加強預製混凝土組件」計劃的先導項目，是繼葵涌邨百葵樓及合葵樓於2008年落成後，相隔12年之後再有房委會項目將預製組件的適用範圍擴大至大廈結構部份。 2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及菁田邨部分大廈作檢疫隔離設施。
元朗錦上路站項目講得上是2022年的焦點新盤項目，合共提供2,200伙分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙，當中第1A期7… 不得不提的是，屯門區的租務市況同樣暢旺，皆因每年暑假大專生把握時機找租盤作落腳點，新界西北近年來都吸引不少大專生進駐，其中屯門區基於中小型單位供應較充裕之下，成為了熱門租樓區域。 當中屯門區有兩間大專院校，其一為嶺南大學，另一間為珠海學院，除了學生，部份非本地的教授及導師等教育工作者，同樣有租樓需求，形成區內的一股租樓勢力。
屯門54區巴士: 屯門友留意｜城巴將開辦6條新路線 3條繁忙時段來往尖沙咀觀塘上水
）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師（1）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責細部設計，安保工程承建。 項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。 屯門54區巴士 屯門54區巴士 加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。
繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 屯門54區巴士 K54線由和田邨開出途經興貴街、欣寶路、紫田路、青麟路、兆康站（北）公共運輸交匯處、藍地交匯處、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心巴士總站、屯興路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、兆康站（北）公共運輸交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路及興貴街，具體停站請參考資訊框。 城巴過去主要營運港島及啟德等路線，運輸署6月已向城巴批出四條來往粉嶺皇后山至市區路線，為城巴首次在北區獨營巴士路線。
屯門54區巴士: 班次
（獨媒報導）屯門54區屋邨陸續落成，城巴成功投得54區內多條巴士路線，九巴及港鐵則獲准開辦各一條新路線。 各新巴士路線中，城巴50M線及九巴67A線昨日（7月17日）起開始投入服務，有巴士迷乘搭城巴50M時，在車頭貼滿九巴的宣傳單張，一行人下車後被城巴車務督察截停和斥責，要求他們丟棄有關單張，《獨媒》正向城巴查詢事件。 再者，近年屯門正醞釀大規模升級轉型，屯門中心位置的九巴巴士廠等物業，擬建造一個大型綜合商業發展區項目，發展成為屯門新地標，有關的規劃申請包括 3 幢商業大樓及基座商場，並提供公共停車場等設施，總樓面約 208 萬平方呎，規模媲美中環ifc二期。 結合區內多個現正籌劃的工廈活化重整項目，可提供合共約 430 萬平方呎商業樓面，有望配合政府發展方向於屯門打造另一個新界西北重要商貿區。
城巴指另外兩條往來屯門 54 區及港島的全新過海路線將於今年內稍後時間開辦。 九巴及城巴將於 7 月 17 日（星期日）起，為包括和田邨及菁田邨的屯門 54 區，推出全新巴士服務。 九巴提供67A ，而城巴則提供 50、50M、55 屯門54區巴士 及 56 四條路線服務。
屯門54區巴士: 港鐵巴士K54綫
九巴為迎擊城巴，為和田邨及寶田邨居民提供月票「買3送1」優惠吸引客源。 至於港鐵則會開設K54（屯門興貴街至屯門市中心循環線）接駁巴士，途徑兆康站及屯門站，主力提供鐵路接駁服務。 過海隧道巴士R962線是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由屯門（龍門居）開往銅鑼灣（摩頓台）,方便居於蝴蝶灣及青山灣的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於屯門區內行車路線亦與N962線相同，惟不繞經屯門公路轉車站。 在 年巴士路線發展計劃中，總站遷往中環（港澳碼頭），改經紅磡海底隧道、西九龍走廊及葵涌道，但被多個區議會及西九龍走廊沿線居民以噪音問題反對。 城巴表示會優先用達到歐盟6型環保排放標準嘅新巴士行走呢批新路線，配備全車座椅安全帶、電子穩定控制系統、車速限制減速控制裝置以及等離子空氣清新機，並且會同多條城巴以及新巴路線喺屯門公路巴士轉乘站以及九龍區設有超過190項八達通轉乘優惠，提供更便捷、多元化嘅公共交通選擇畀居民。
- 城巴星期日(17日)起將為屯門推出全新及全面的巴士網絡，城巴營運總裁李卓豪指，將於今年內推出6條新巴士路線，為屯門市民提供直接及特快巴士服務。
- 50M 號線將提供接連屯門 54 區及屯門的區內的全日服務；50、55 及 56 號線，將分別提供直接往來屯門 54 區與尖沙咀、觀塘及上水。
- 港鐵巴士K54綫是由港鐵巴士營運的屯馬綫接駁巴士路綫，循環來往和田邨及屯門市中心，途經菁田邨、兆康站及屯門公路。
- 67A預咗俾九巴用來upgrade 67M客，跟住預咗俾來往興德，蒙茵，何福堂中小學之類返學既54區居民綁死哂。
- 最後，該屋邨於2022年5月16日起開始進行預派，較原來的計劃略遲，並於2022年8月15日開始分階段入伙。
- 檢討城巴第N969號線路線改動後的營運狀況 （页面存档备份，存于互联网档案馆），元朗交委會2016／第3號文件。
（一）及（二）根據香港房屋委員會就屯門第54區房屋及相關發展進行的交通影響評估報告（評估報告），L54A路（欣寶路）和L54D路（興貴街）的設計容量分別為每小時3 600及1 800個小客車單位，而兩條道路已於二○二○年十一月通車。 屯門54區巴士 根據運輸署在二○二一年一月七日的調查，伸延的興貴街及欣寶路在繁忙時段每方向每小時的車流量分別少於50個及200個小客車單位。 屯門54區巴士 由於相關的房屋項目尚未落成，政府會稍後再安排交通調查以收集上述兩條新路的車流統計數據。
屯門54區巴士: 屯門下周日起增6條新巴士線 城巴盼部分年內改全日服務
環委文件同時提及會按空氣流通評估報告，為大樓的設計和座向等進行微調;形成不同方向的自然通風走廊。 邨內亦廣植樹木，又指會研究興建連接兆康西鐵站的行人通道方案等。 N368 路線永久改道及新增巴士站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］，2018年11月。 不過，田北辰批評巴士站沒有上蓋，指「烈日當空，附近想搵個地方遮一遮都冇」，更形容自己站著幾分鐘已「曬到燶」，不敢想像需在該環境等車十數分鐘。 他表示，今日曾詢問在場相關部門人員關於興建上蓋的進度，但對方未能提供時間表。
翻查資料，在2021／22年度，屯門54區將有9,400伙公屋落成。 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K54K58第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K58K54備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 由上述路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往深圳灣口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。
屯門54區巴士: 港島路線
是次發展商為買家大致提供三種付款方法，當中包括「現金付款方法」、「靈活付款計劃」、「才俊及升級靈活付款計劃」。 屯門54區巴士 當中選用「才俊及升級靈活付款計劃」的買家可獲發展商代繳9%印花稅。 同時，發展商亦提供「置稱心按揭利息保障」，保障期三年，三年內如實際利率升穿3.375厘，將為買家作出利息補貼，最高補貼為樓價1%。 事實上，區內社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。 生活所需一應俱全之餘，加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 項目挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。