當設置V型皮帶在傳動系統中時，最緊要的是V型皮帶與重量滾筒和滑車輪的匹配。 因此，一條非原廠的V型皮帶可能無法使引擎發揮其最大的潛力。 如V型皮帶強度不足以應付引擎輸出或負載，V 型皮帶可能在操作過程中會故障。 正因如此，YAMAHA 根據負載反覆測試具有不同張力的 V 型皮帶，而開發出具高耐久性和強度的 V 型皮帶。 當一名騎士真正集中注意力於一段伸展的公路或一條路徑，他們成為整台機器“主動的”一部份。
當引擎油溫度較低時，油黏度較高，而對機油濾清器產生較大的壓力。 引擎機油在機器正常運行期間會循環通過變速箱、活塞和汽缸、汽缸蓋、離合器、油冷卻器等，此循環過程中油會受污染，然後，機油濾清器會濾掉引擎機油中的雜質。 這次的愛車研究所就要教大家怎麼在上路前自己檢查愛車的輪胎狀況，讓你愛車的輪胎騎的更安心，買的更放心。 那麼輪胎側面標示的一堆英文字和數字到底代表什麼意思呢？ 其實有幾個重點提供大家做參考，讓你日後在選購輪胎時可以更清楚知道依自己的用途適合何種輪胎。 空濾過髒的話，對於噴射引擎車款或許影響不大 (因為ECU會自動調整噴油量)，但對於化油器車款的變化就相當明顯，例如在某個巡航速度要在加速時，轉動了油門速度卻沒有跟著上升，就很有可能是空濾過髒。
機車空氣濾清器: 更換已劣化、磨耗的部品、享受舒適愉快的機車人生！
目前剎車皮與剎車片使用符合環保時代需求的非石棉類摩擦材料已成為主流。 剎車片結合輪胎具有使機車在短距離制動範圍內確實停止所不可或缺的功能。 機車空氣濾清器 由值得信頼之剎車皮、主體、彈簧等之零件所構成，這些零件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。 原廠 YAMAHA 濾清器需要具有很高的過濾性能和很好的密封性，這樣，異物、砂粒和灰塵等就都無法進入引擎。 此外，空氣濾清器要能夠長時間向引擎提供穩定的氣流，而不會堵塞。
在樹脂型剎車片上的溝槽有助於防止衰減，排出因熱而產生在酚醛樹脂上的氣體。 此外，從低頻振動而來的 “咆哮” 聲不但降低了騎乘的樂趣，也引起一個極大的力量會使車輪產生裂縫。 咆哮聲主要來自車輪振動且無法簡單地以溝槽式刹車片或其他抑制噪音的方法壓制。 因此，當考慮車輛的整體振動特徵時，應該只使用 Yamaha 原廠刹車片。
機車空氣濾清器: 空氣濾清器測試標準
空氣濾清器佔據了空氣濾清器盒的大部分，圖片中的車款在過濾器蓋上有一個進氣管，吸入的空氣從過濾器的外部流向內部，由於空氣會試圖從阻力較小的地方流出，因此空氣濾清器表面都會均勻塗抹薄薄一層的過濾油。 主滑車輪基本上負責 V 型皮帶 ( CVT 連續性變速傳動)裝置的速度變化，第二滑車輪具有一扭力凸輪提供類似汽車自動傳動裝置的降檔作用。 瞬間扭力施於扭力凸輪時將其推動，將第二滑動滑車輪推上 V 型皮帶，使 V 型皮帶向外方向移動，設置齒輪減速比相當於是手動變速箱低擋位置。
- 原廠 YAMAHA 空氣濾清器在高過濾性能和耐用性之間進行了平衡。
- 但是這兩個功能是直接相互對立的，所以在設計原廠 YAMAHA 空氣濾清器時，YAMAHA 工程師特別注意空氣阻力和清潔效率之間的平衡。
- 這限制了使用 V 型皮帶的連續性變速傳動（CVT）能有多緊湊。
- 開發機油濾清器時，應符合諸如引擎設計和使用環境等要求。
- 剎車片結合輪胎具有使機車在短距離制動範圍內確實停止所不可或缺的功能。
- 由值得信頼之剎車皮、主體、彈簧等之零件所構成，這些零件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。
空氣濾清器是割草機引擎不可或缺的，富崙公司生產的空氣濾清器已經行銷到世界各地超過數十年了，其優良的品質是眾所皆知的。 我們可以OEM所有割草機廠牌的空氣濾清器，所生產的產品與原廠的品質不相上下，讓我們的空氣濾清器銷售行之有年。 ▲對於K＆N的空氣濾清器來說，當主體變髒時，就需要使用大量的專用清潔劑將其浸泡約10分鐘，藉此除去黏附在過濾器內部的污垢。 當空氣濾清器被灰塵、污垢或濕氣堵塞時，引擎輸出的動力會降低，並且會因為缺少空氣而無法形成正確的混合氣，因此油耗也會變差，喜歡摩托車的騎士會在發現這些變化前，就對空氣濾清器進行維護或更換。 空氣、燃料和火花都是燃油引擎運轉的重要元素缺一不可，尤其是在空氣不足的情況下，即使有燃油和火花引擎也不會運轉，而在進氣口處的空氣濾清器，就是與引擎動力與燃油效率最直接相關的部分，因此需要多加留意避免髒污堵塞。 機車使用一個連續性變速傳動（CVT）來執行速度的變化和將驅動力傳輸給後車輪。
機車空氣濾清器: 相關訊息
換句話說，剎車系統的總體性能和是否使用與全車配合開發的 Yamaha 機車空氣濾清器 原廠零件有極大的關係。 至於空濾材質為海綿的濾芯也是一樣的操作方式，但是因為除油過的濾心不具有吸附細小灰塵的能力，所以在乾燥後一樣要在整個表面上塗抹特殊的過濾油。 雖然濕式空濾能藉由清洗髒污來恢復過濾性能，但也不是可以一塊空濾就用一輩子，還是需要根據使用手冊中指定了里程來更換。 基本上來說，相較於油性空濾的更換里程為5000km，濕式空濾的更換周期約20000km，期間只要每5000km清潔一次就能重複使用。 如果您愛車使用的空濾也是可清洗的改裝空濾，請使用製造商指定的清潔劑及過濾油進行維護，避免因為混用造成功能降低甚至破壞材質等情況發生。 摩擦材料是左右剎車性能最重要的零件，研究開發更有效的摩擦材料已經是不可或缺的重要課題。
因此，主滑車輪有一冷卻風扇抽入新鮮空氣並使其在傳動帶外殼內循環。 V 型皮帶不僅傳輸傳動力，它也是變速器的一部份，因此它對車輛的加速性能及騎者的舒適感有極大的影響。 V型皮帶的設計必須包括減震性能，抗拉彈性，強度，及耐久性。 空氣濾清器被卡住或堵塞對車輛性能有著重大的不利影響。 空氣濾清器需要根據車主手冊中列出的維修時間間隔進行保養，以保護車輛。
機車空氣濾清器: 使用耐熱橡膠
雖然刹車尖銳聲的可能性能由摩擦材料組件的資訊來計算，但只有現場測試才能知道它是否會發生。 Yamaha 原廠剎車片是為每一種 Yamaha 型號開發的，不僅與引擎性能配合以盡量提高剎車效率，同時也提高動作效率。 鑑於此綜合刹車的研究，Yamaha 機車空氣濾清器 的安全已符合國際標準。 機車空氣濾清器 看了以上四點功能介紹，或許大家都有疑問，那輪胎不就都一樣嗎？ 其實依據輪胎的造型、胎質、結構、花紋還有相當多的區別，競技用的輪胎和一般道路用胎的使用狀況及方式有著絕對的差異，除了排水紋的設計，胎質的運用甚至胎體結構的設計方式都成為影響一條輪胎的好壞決定性關鍵。
V 型皮帶是夾在負責速度改變的主滑車輪和提供離合器沒有打滑扭矩傳輸機構的第二滑車輪之間。 因此，V 型皮帶需要有力量承受驅動力的傳遞張力及滑車輪邊引起的摩擦。 傳動帶外殼有一導管引進新鮮空氣，不僅改善了 V 型皮帶的抗熱性，同時也冷卻傳動帶外殼的內部。 該導管整合了一個空氣過濾器來過濾空氣中的灰塵和污垢且保護 V 型皮帶和滑車輪。 因此，V 型皮帶使用氯丁橡膠能耐的溫度超過 100℃(212℉)。
機車空氣濾清器: 濾芯主要功能
至於抓地性低的越野騎乘車型，優先事項則是在輕度刹車時的可控性。 為了防止摩擦震動引起的刹車尖銳聲，將溝槽加工於刹車片的摩擦材料上。 這些位於刹車片接觸面的溝槽，將接觸面分割使共振不會在刹車盤發生。
原廠 YAMAHA 機油濾清器經過優化，可以很容易符合這些要求。 第二要選擇機油專用機油，很多人會認為汽車用的機油較好，事實上汽車因為汽缸數較多且採用水冷散熱性較佳，轉速也較機車低，其實使用的環境不如機車來的嚴苛，所以最好還是能選擇機車專用的潤滑機油。 第三點是最後也最重要的，目前市面上的潤滑油市場品質良莠不齊，假油或劣質之機油充斥在市場上，消費者難以辨認與選擇，在選購油品時，一定要認明有原廠標籤及潤滑油國際標準認證(API、SAE、JASO等)的油品。 第一就是選擇原廠推出的機油，因為原廠機油一定都有通過原廠的測試檢驗，對品質有絕對的把關，更能針對你的車型提供最佳的保護條件，所以選擇原廠推出的機油絕對是不會錯的。
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為了確保行駛中的安全，配合皮帶負載使張力變化的反覆測試，才得知充足的使用期限，此外，專為皮帶材質、長度及寬度的，實現了更高的耐久性與更長的使用期限。 例如在北美及歐洲使用的超級跑車型，優先事項是在急剎車時使機車保持穩定，但也注重初次刹車及刹車中的反應性。 “賽車硬組件”式的刹車片可以很容易地安裝，它最適於極高速度和剎車溫度，但對整體剎車運作有不利的影響，同時也降低騎乘的舒適感。
- 強制進氣口：是指一個系統，其目標是透過使用風壓增加輸出，同時驅動大量空氣引至空氣濾清器盒中，使用風對盒內的空氣進行加壓，並增加進氣流量。
- 平時若是在換機油時，除了讓車行幫忙檢查胎壓打打氣，調調煞車，也可以請他們順便檢查一下空濾濾芯，然後用噴槍幫忙吹一吹，也可以讓空濾延長壽命。
- 無論如何請記住，保持空氣濾清器處於良好狀態，將能提供必要且足夠數量的乾淨空氣，這對於引擎運作來說至關重要。
- 原廠 YAMAHA 機油濾清器經過優化，可以很容易符合這些要求。
為了獲得最佳的剎車性能和底盤的平衡，Yamaha 原廠刹車片是專門為每一 Yamaha 車型開發的。 剎車片不僅為該車輛提供最佳的剎車性能，也同時滿足多種其他要求，比如一致的剎車感覺，使用壽命長、低振動，和控制剎車噪音。 原廠 YAMAHA 空氣濾清器旨在維持高過濾性能，直至更換濾清器。 執行了引擎台架測試和實際駕駛測試，來檢查機油濾清器與引擎的匹配度。 測試在惡劣的條件下進行，結果發現機油濾清器和引擎適用的應用條件範圍廣泛。 開發機油濾清器時，應符合諸如引擎設計和使用環境等要求。